【正文】 架子隊(duì)各班、組 副組長(zhǎng)：總工程師 工程技術(shù)部部長(zhǎng) 安全質(zhì)量部部長(zhǎng) 計(jì)劃合同部部長(zhǎng) 物資設(shè)備部部長(zhǎng) 試驗(yàn)室主任 區(qū)段長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項(xiàng)目部 34 隊(duì)技術(shù)負(fù)責(zé)人 等人員參加的全面質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)《質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)框圖》，責(zé)任到人，督查督辦。 室內(nèi)布置：現(xiàn)場(chǎng)辦公室或值班室，墻面懸掛（張貼）現(xiàn)場(chǎng)總平面布置圖、施工形象進(jìn)度圖，組織機(jī)構(gòu)、工作職責(zé)、工作制度。 施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛“四牌三標(biāo)”，懸掛時(shí)要齊全、美觀、整齊、按照規(guī)定的材料、式樣、顏色、內(nèi)容等標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一加工制作。 實(shí)行責(zé)任負(fù)責(zé)制，將文明施工、環(huán)境保護(hù)與作業(yè)班組管理人員工資獎(jiǎng)金掛鉤考核。 所有工程項(xiàng)目的實(shí)施，都按照現(xiàn)場(chǎng)文明施工的要求執(zhí)行。 二、檢測(cè)程序 由工地試驗(yàn)檢測(cè)人員對(duì)各種原材料進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)取樣，送交中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)試驗(yàn)室進(jìn)行 檢測(cè)，檢測(cè)合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師進(jìn)行取樣檢測(cè)；如檢測(cè)不合格，增加取樣數(shù)量再進(jìn)行檢測(cè)；如再不合格須清理出場(chǎng)，重新選定其他料源再進(jìn)行檢測(cè)，所有原材料必須監(jiān)理工程師檢定合格后方可投入使用。 三、確保采購(gòu)材料質(zhì)量的措施 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項(xiàng)目部 29 建立嚴(yán)格的原材料、成品和半成品采購(gòu)、進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收及存放管理制度。 空心板梁預(yù)制 ： 2021 年 1 月 1 日～ 2021 年 2 月 9 日，共計(jì) 40 天?？椎缐簼{的水泥漿強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)規(guī)定，水泥漿的技術(shù)條件滿足圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和規(guī)范要求。 F、梁體混凝土施工 混凝土采用攪拌站集中供應(yīng)，采用附振器及插入式搗固棒搗固，混凝土施工 采用二 次澆筑完成。內(nèi)模為小塊鋼模板，可分解拆卸。砼由罐車(chē)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，采用混凝土泵車(chē)和吊車(chē)相結(jié)合入模 ,澆注應(yīng)分層、連續(xù)進(jìn)行 ,插入式振搗棒振搗密實(shí)。混凝土由中間向兩端依次澆筑成型，澆筑混凝土?xí)r，先預(yù)埋好擋塊鋼筋和支座墊石鋼筋，擋塊和墊石混凝土與蓋梁澆筑成一體。蓋梁模板均采用大塊鋼模板，根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸現(xiàn)場(chǎng)加工。 墩臺(tái)身及蓋梁施工 ①橋墩及橋臺(tái)施工 橋墩采用大塊鋼模分段立模，分段澆筑的方法。 混凝土 入模時(shí)注意減少 混凝土 崩濺對(duì)模板的污染，澆筑速度宜緩，水平厚度控制在 15 ㎝～ 20 ㎝，以利于引出氣泡。 模板安裝 ① 模板在廠家加工完成后，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)試拼，嚴(yán)格控制加工質(zhì)量，作到表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求，具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，拆裝方便，接縫嚴(yán)密不漏漿。待墩身施工完成后及時(shí)回填至原地面處，并作出排水坡，防止地表水的下滲。混凝土灌注過(guò)程中，設(shè)專(zhuān)人檢查模板，支架、鋼筋、預(yù)埋件和預(yù)留孔洞情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，并做好記錄。灌注混凝土要水平分層連續(xù)進(jìn)行，分層厚度根據(jù)攪拌能力，運(yùn)輸條件，澆筑速度，振搗能力和構(gòu)件要求等條件決定。采用外部熱 源養(yǎng)護(hù)混凝土，當(dāng)養(yǎng)護(hù)完畢后的環(huán)境氣溫仍在 0℃以下時(shí)，待混凝土冷卻至 5℃以下方可拆除模板。 承臺(tái)頂面預(yù)埋鋼筋頭和拉環(huán)，用于控制墩身模板位置和設(shè)置纜風(fēng)繩。 ⑦ 準(zhǔn)備基礎(chǔ)混凝土澆注所需材料及機(jī)具設(shè)備。 基礎(chǔ)強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度后進(jìn)行基礎(chǔ)回填，橋墩擴(kuò)大基礎(chǔ)采用開(kāi)挖原土進(jìn)行基坑回填，回填土對(duì)稱(chēng)、水平分層進(jìn)行并采用多功能振動(dòng)夯實(shí)機(jī)夯實(shí)。在鋼筋上認(rèn)真綁好高強(qiáng)水泥砂漿墊塊，以確保鋼筋的保護(hù)層厚度。 地基土質(zhì)復(fù)雜及結(jié)構(gòu)對(duì)地基有無(wú)特殊要求，可采用直觀或觸探方法，必要時(shí)鉆探（鉆深至少 4m）取樣做土工試驗(yàn)，或按設(shè)計(jì)的特殊要求進(jìn)行荷載試驗(yàn)。 明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)工藝流程圖 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項(xiàng)目部 16 3)基坑排出的水 用水管或水槽遠(yuǎn)引 。 ，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，決定開(kāi)挖坡度和支護(hù)方案、 開(kāi)挖范圍和防、排水措施。當(dāng)孔內(nèi)滲水量較大，孔底積水深度大于 100mm 時(shí)，應(yīng)采用水下灌注砼，以鉆機(jī)或洛陽(yáng)鏟作為提升機(jī)械。灌注前應(yīng)先對(duì)樁孔進(jìn)行清理，抽干積水，下井清理沉渣，保證清底干凈。 (8)清底驗(yàn)收： 當(dāng)樁孔挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，則停止掘進(jìn)，通知建設(shè)方 (或監(jiān)理單位 )會(huì)同設(shè)計(jì)、勘察、質(zhì)監(jiān)等單位共同鑒定 。降水井降水是用機(jī)械方法成井，分布在場(chǎng)地四周，預(yù)先抽排形成降水漏斗，截?cái)鄨?chǎng)地外圍的地下水補(bǔ)給，同時(shí)降低場(chǎng)地內(nèi)地下水位，詳見(jiàn)降水施工方案。裝藥長(zhǎng)度一般控制在炮孔深度的 1/31/2。為了保證卵石層順利掘進(jìn)，并減少流砂現(xiàn)象的發(fā)生，采用井點(diǎn)降水，再視具體情況在場(chǎng)地內(nèi)布置幾個(gè)降水井 (可先將幾個(gè)樁孔快速掘進(jìn)作為降水井 )，降低地下水位，保證含水層開(kāi)挖時(shí)無(wú)水或水量較小。 本橋混凝土采用攪拌站集中 攪拌 供料，在攪拌站設(shè)立標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，作混凝土試塊的標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)工作。 本工程的樁基、承臺(tái)均采用坐標(biāo)法測(cè)定。路面采用泥結(jié)碎石。 計(jì)劃合同部職責(zé)：負(fù)責(zé)對(duì)本段項(xiàng)目承包合同的管理； 負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目施工計(jì)劃制定、實(shí)施管理，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃修正意見(jiàn)報(bào) 項(xiàng)目 部領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行；負(fù)責(zé)組織工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，統(tǒng)計(jì)報(bào)表的編制，按時(shí)向 項(xiàng)目 部有關(guān)部門(mén)報(bào)送各種報(bào)表； 財(cái)務(wù)部職責(zé)：負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算；參與合同評(píng)審，組織開(kāi)展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。 一分部項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖 二 、 管理職責(zé) 項(xiàng)目 分 部職責(zé)：全面負(fù)責(zé)本區(qū)段工程的現(xiàn)場(chǎng)施工組 織和管理工作，貫徹 項(xiàng)目 部意圖，組織下屬 架子 隊(duì)，優(yōu)質(zhì)、高效、安全、文明地搞好施工生產(chǎn)，分部經(jīng)理 ： 謝河北 總工： 毛裕華 副經(jīng)理： 胡曉華 路基架子一隊(duì) 分部書(shū)記 ： 馮弋旺 工程部 徐 杰 安質(zhì)部 胡蘭峰 物設(shè)部 帥如鯤 辦公室 胡福文 財(cái)務(wù)部 陳建秋 合同部 熊偉俊 試驗(yàn)室 鄭紅娣 橋梁架子一隊(duì) 路基架子二隊(duì) 橋梁架子二隊(duì) 路基架子三隊(duì) 橋梁架子三隊(duì) 隧道架子一隊(duì) 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項(xiàng)目部 7 實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。 整座 橋梁 結(jié)構(gòu)為兩臺(tái)、兩墩、三跨。 新建鐵路 向莆 線三江鎮(zhèn)至福州段站前工程施工圖 DK112+830 公跨鐵立交橋 （ XPJX4(公橋 )咨 05） 。 一、區(qū)域內(nèi)水文 地表水為水塘蓄水，地下水為第四孔隙潛水及混合花崗巖中的少量裂隙水，埋深約 ～ 。參與編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開(kāi)發(fā)新成果。 勞動(dòng)力安排 根據(jù)本 橋 的工程項(xiàng)目特點(diǎn)，擬上場(chǎng) 混凝土 工、模板工、起重工、 挖空 工、向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項(xiàng)目部 8 電焊工、 鋼筋工、架子工、電工、機(jī)械修理工等十個(gè)工種。 第 五 節(jié) 施工測(cè)試 一、施工測(cè)量 根據(jù)設(shè)計(jì)院所交的 CPI、 CPII 樁，以測(cè)量的方法來(lái)復(fù)核控制點(diǎn)，結(jié)果經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用，同時(shí)根據(jù)施工需要適當(dāng)加密控制網(wǎng)。 定期把測(cè)量?jī)x器送到有檢定資格的單位檢校， 確保測(cè)量結(jié)果的有效性。 樁位經(jīng)施工人員、監(jiān)理單位測(cè)量人員、建設(shè)單位在開(kāi)挖前檢驗(yàn)合格，釘上木樁，并以樁上的鐵釘作標(biāo)記，用砼固定木樁，放樣完畢即可進(jìn)行下一道工序。鉆孔由一人操作，雙手持鑿巖機(jī)對(duì)正位置，使鉆釬與鉆孔中心在一條直線上。 (6)護(hù)壁支模： 每掘進(jìn) 米時(shí)必 須護(hù)壁，護(hù)壁定型組合鋼模裝好，然后根據(jù)樁孔中心點(diǎn)校正模板，保證護(hù)壁厚度、樁孔尺寸和垂直度，按設(shè)計(jì)配護(hù)壁鋼筋，然后澆注護(hù)壁砼，上下護(hù)壁間應(yīng)搭接 50mm，且用鋼筋插實(shí)以保證護(hù)壁砼的密實(shí)度，應(yīng)四周均勻澆注，以保證中心點(diǎn)位置的正確。 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項(xiàng)目部 13 正常地層下施工，每次可掘進(jìn)一米，然后裝模護(hù)壁，用鋼筋砼護(hù)壁即可，而在流砂層中，則每次只能掘進(jìn)半模或 1/3 模深度，防止大面積砂體位移。 鋼筋籠成型要求： 鋼筋籠長(zhǎng)度： 177。 為保證砼密實(shí)度，采用振動(dòng)棒分層搗實(shí)，每段灌注高度小于 米。 首次灌注量應(yīng)保證埋管，拆管時(shí)不得將導(dǎo)管提離砼面。 4)棄土不得妨礙施工 ， 棄土堆坡腳距坑頂緣的距離不宜小于基坑的深度，且宜棄在下游指定地點(diǎn)，不得淤塞河道，影響泄洪。必要時(shí)，可向基底夯 入 10cm 以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。 ，扣件式鋼管腳手支架?；炷翝仓陂g設(shè)專(zhuān)人值班，觀察模板的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、變形、移位時(shí)，及時(shí)處理。 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項(xiàng)目部 18 ② 核對(duì)設(shè)計(jì)提供地質(zhì)資料，并根據(jù) 3臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)鉆孔地質(zhì)資料決定開(kāi)挖坡度和支護(hù)方案，定出開(kāi)挖范圍。開(kāi)挖過(guò)程中及時(shí)排出坑內(nèi)集水，機(jī)械開(kāi)挖至距施工準(zhǔn)備 測(cè)量放線 承臺(tái)基坑開(kāi)挖 立承臺(tái)模板 綁扎、焊接承臺(tái)鋼筋 灌注承臺(tái)砼 混凝土養(yǎng)護(hù) 制作混凝土試件 鑿除樁頭 基坑排水 混凝土拌合 拆除模板、支撐、回填基坑 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項(xiàng)目部 19 設(shè)計(jì)標(biāo)高 20～ 30cm 后，改由人工進(jìn)行清除。模板的平面尺寸、軸線偏位、相鄰模板高差滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。水泥、沙、碎石、粉煤灰、外加劑，配合比， 坍 落度等各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)選定后，采用混凝土拌和站集中攪拌?；炷吝\(yùn)至承臺(tái)基坑時(shí)，盡快澆筑，減少熱損失。 ④ 混凝土養(yǎng)生 : 混凝土 表面二次壓光以后及時(shí)用塑料布覆蓋，由于 混凝土 澆筑后第 3～ 4天內(nèi)部溫度最高，以后逐漸降低，所以覆蓋的拆除不得過(guò)早、過(guò)快， 10 天左右拆除。鋼筋焊接在墩身外圍搭設(shè)的腳手架上進(jìn)行，隨著墩身的加高，腳手架支撐與已澆混凝土面上，以保證其整體穩(wěn)定。 模板安、拆均自下而上，安裝接縫處 貼雙面膠 防止漏漿，拆除的模板分型號(hào)堆碼，打磨、整平，上 油 ，雨天及時(shí)覆蓋，防止銹 蝕。 混凝土灑水養(yǎng)護(hù)，澆水后采用塑料 薄膜包上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 所有混凝土澆筑均采用攪拌站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，輸送泵灌注，插入式振搗器搗固，一次連續(xù)澆筑成型的方法。所有桁架的安裝、模板安裝拆除及混凝土施工均由汽車(chē)吊來(lái)完成。模板標(biāo)高調(diào)整和卸落采用木楔。 墩臺(tái)身及蓋梁施工施工工藝詳見(jiàn)“墩臺(tái)身及蓋梁施工工藝流程圖”。在臺(tái)座頂面標(biāo)出主筋、箍筋、模架位置及骨架長(zhǎng)度。 H、預(yù)應(yīng)力施工 待砼強(qiáng)度達(dá) 到 100%時(shí)再進(jìn)行力筋張拉， 力筋張拉采用兩端張拉，且橫向?qū)ΨQ(chēng)進(jìn)行。 第八章 總工期及進(jìn)度計(jì)劃安排 第一節(jié) 總工期安排 擬定開(kāi)工日期為 2021 年 12 月 8 日 ，到 2021 年 3 月 20 日 ，歷時(shí) 4 個(gè)月。 第九章 主要材料、工程設(shè)備的使用計(jì)劃和供應(yīng)方案及措施 一、主要材料供應(yīng)計(jì)劃 根據(jù)施工進(jìn)度和工程預(yù)算，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)貯備條件及材料特性、料源情況，合理安排本標(biāo)段主要材料供應(yīng)進(jìn)度計(jì)劃，保證施工需要。對(duì)檢查驗(yàn)收不合格的原材料、成品和半成品，馬上清除出場(chǎng)，不得在場(chǎng)內(nèi)存放 。 二無(wú)：無(wú)頭（無(wú)木材頭、無(wú)鋼筋頭、無(wú)焊接頭、無(wú)鋼材頭），無(wú)底（無(wú)砂底、無(wú)碎石底、無(wú)砂漿底、無(wú)垃圾廢土底）。成立以項(xiàng)目經(jīng) 理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)，工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、生態(tài)環(huán)保部、綜合管理部、物資設(shè)備部和施工隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)組成的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。所有參加施工人員經(jīng)常進(jìn)行施工安全、法紀(jì)和文明教育，增強(qiáng)文明施工意識(shí)。 現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)牌：在施工現(xiàn)場(chǎng)明顯地點(diǎn)設(shè)置周正醒目的“四牌三標(biāo)”，即工程告示牌、責(zé)任劃分牌、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)牌、安全標(biāo)準(zhǔn)牌，確保工期標(biāo)語(yǔ)、確保安全質(zhì)量標(biāo)語(yǔ)、保護(hù)環(huán)境等宣傳鼓動(dòng)標(biāo)語(yǔ)。堅(jiān)守崗位，職責(zé)清楚。并定期、不定期的組織質(zhì)量檢查和質(zhì)量評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。 ③交接檢：由架子隊(duì)組織對(duì)同一工種的多班制上下班之間或多工種的上下工序之間進(jìn)行交接檢查，上道工序不合格，下道工序不準(zhǔn)開(kāi)工。 ② 制度保證措施。鋼筋籠外側(cè)應(yīng)對(duì)稱(chēng)設(shè)置控制鋼筋保護(hù)層厚度用的墊塊。 二、安全 保證體系 針對(duì)本施工段的工程情況，從多層次、多方位建立健全安全生產(chǎn)保證體系，貫徹國(guó)家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，定期、不定期地召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì)議，研究項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵