【正文】 堅建設(shè)單位監(jiān)督 監(jiān)理工程師監(jiān)督 內(nèi)部安全監(jiān)督 人 員 機 械 安全預(yù)防措施 班組建設(shè) 施工教育 規(guī)章制度 崗位責(zé)任制 檢查、評比、總結(jié) 各種競賽活動 物 資 方 法 環(huán) 境 職業(yè)道德 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 規(guī)范施工活動 技術(shù)交底 有關(guān)規(guī)定、辦法 管 理 層 次 施 工 安 全 管 理 獎 懲 規(guī) 范 活 動 規(guī) 范 教 育 基 礎(chǔ) 工 作 管 理 手 段 實 現(xiàn) 目 標(biāo) 責(zé)任制兌現(xiàn) 目標(biāo)：堅持“安全第一 ,預(yù)防為主”的方針 ,建立健全安全管理組織機構(gòu) ,完善安全生產(chǎn)保證體系 ,杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。施工生產(chǎn)做到預(yù)防為主，消除隱患，實現(xiàn)安全生產(chǎn)之目的 。 第三節(jié) 安全保證措施 一、安全目標(biāo) 堅持 “ 安全第一，預(yù)防為主 ” 的施工安全方針，制定明確的施工安 全生產(chǎn)目標(biāo)。 ④ 樁的質(zhì)量檢測應(yīng)滿足設(shè)計要求，由第三方檢測單位進行無損檢測最終判定質(zhì)量狀況。鉆孔到達設(shè)計深度后，應(yīng)對孔位、孔徑、孔深和孔形進行檢驗，向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設(shè)計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項目部 37 并填寫鉆孔記錄表。 各單項工程施工質(zhì)量保證措施 ① 各類工程施工應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行 相關(guān) 規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，并滿足設(shè)計文件要求。成立質(zhì)量生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，由 項目分部 經(jīng)理、 副經(jīng)理、項目分 部各職能部門負責(zé)人及成員組成。 項目部定期組織質(zhì)量月（旬）檢查，由項目部主管工程質(zhì)量的領(lǐng)導(dǎo)主持，質(zhì)量管理部門牽頭組織，有關(guān)業(yè)務(wù)部門派員參加。班組長在每日收工前，對完成工質(zhì)量管理目標(biāo)確定 質(zhì)量保證工作計劃 質(zhì)量保證工作體系 產(chǎn) 品形成過程的質(zhì)量控制體系 思想工作體系 組織保證體系 對設(shè)計圖紙的質(zhì)量審核 ↓ 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制 ↓ 材料、機具的質(zhì)量控制 ↓ 施工工藝的質(zhì)量控制 ↓ 使用過程的質(zhì)量控制 施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化 計 量 工 作 質(zhì) 量 管 理 信 息 系 統(tǒng) 貫標(biāo)辦公室 工程科 質(zhì)檢工程師 隊質(zhì)檢員 質(zhì) 量 第 一 用 戶 至 上 質(zhì)量是企業(yè)的生命 工班長 安全質(zhì)量部 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設(shè)計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項目部 36 作量進行一次自檢，并作好記錄。積極組織開展全面質(zhì)量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質(zhì)量，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)。 定期組織有關(guān)人員進行專業(yè)技術(shù)學(xué)習(xí)、質(zhì)量教育，使上場職工充分認識到質(zhì)量是企業(yè)生存的永恒主題。 從組織上確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 架子隊形象：作業(yè)人員應(yīng)統(tǒng)一著裝，佩戴安全帽。在進場道路入口處設(shè)置彩門。嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計平面布置圖劃定的位置堆放成品、半成品及原材料。 文明施工保證體系框圖 二、施工現(xiàn)場 施工現(xiàn)場四周設(shè)置排水溝，及時完成“三通一平”，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組 抓好文明施工宣傳教育工作 加強現(xiàn)場管理，做好各種標(biāo)識，制定規(guī)范化操作規(guī)程，布置好水、電線路及現(xiàn)場材料堆放工作等 運輸 隊 檢員 制定文明施工獎罰措施 項目 部定期現(xiàn)場檢查 作業(yè)隊自我檢查 施工后總結(jié)，進行獎罰兌現(xiàn) 平行作業(yè)隊互相檢查 基礎(chǔ)工作 監(jiān)督檢查 文明施工保證措施 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設(shè)計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項目部 32 建設(shè)文明工地。 尊重當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣，正確處理好與當(dāng)?shù)厝罕姷年P(guān) 系，建立良好的社會關(guān)系，搞好工地文明建設(shè)。 文明施工保證體系詳見《文明施工保證體系框圖》。按照文明工地創(chuàng)建活動的有關(guān)規(guī)定，積極爭創(chuàng)文明施工標(biāo)準(zhǔn)工地。 四清潔：施工現(xiàn)場清潔，環(huán)境道路清潔，機具設(shè)備清潔，現(xiàn)場辦公室，休息室、庫房內(nèi)外清潔。 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設(shè)計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項目部 30 第十 一 章 各項施工措施 第一節(jié) 文明施工措施 一、文明施工目標(biāo) 現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識醒目；達到“一通、二無、三整齊、四清潔、五不漏”的標(biāo)準(zhǔn)。對易受潮的物品要做好防雨、防雪、防凍、防潮工作。 建立原材料采購制度：鋼材、水泥、橋梁支座等主要材料為甲供料；粉煤灰、外加劑等為甲控料，其它材料由項目部自行招標(biāo)采購，選擇物資供應(yīng)商時，嚴(yán)格審查其資質(zhì)及資格信譽，報發(fā)包人審查后確定合格供應(yīng)商。 二、主要材料的采購 物資采購嚴(yán)格按照招標(biāo)文件、 ISO9001 標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定進行。 板梁架設(shè)： 2021 年 2 月 24 日～ 2021 年 2 月 28 日，共計 5 天。 挖 孔樁樁基： 2021 年 12 月 8 日～ 2021 年 12 月 27 日，共計 20 天。 第七章 新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用 為保證工期、確保質(zhì)量、提高效益，必須抓新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用。 I、孔道壓漿 預(yù)應(yīng)力鋼材張拉后，盡早進行孔道壓漿。先澆筑底板混凝土 及 腹板混凝土， 待混凝土終凝并向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設(shè)計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項目部 27 達到一定強度后再綁扎頂板鋼筋，立頂板模板 ， 然后 澆筑 頂板混凝土，混凝土澆注 完畢 后 及時拉毛頂面以利于與橋面鋪裝相結(jié)合。為保證主筋保護層厚度，可在鋼筋籠外側(cè)綁扎水泥砂漿墊塊。 D、鋼筋制作安裝 鋼筋骨架綁扎成型在相應(yīng)的臺座上進行。 B、臺模制作 預(yù)制場地平整夯實，立模澆筑 C20 預(yù)制臺座，預(yù)留安裝橋梁模板拉筋位置，臺座棱角用 ∠44 加強，兩側(cè)設(shè)臺階定型以便控制梁高及加固。 蓋梁砼施工中要預(yù)埋防震錨桿并注意位置的準(zhǔn)確性，另外也要嚴(yán)格控制支座墊石頂標(biāo)高在允許范圍內(nèi)。模板安裝要穩(wěn)固牢靠，驗收合格方可澆注砼。施工中，模板、鋼筋加工，預(yù)埋件的設(shè)置、配合比選用等均按設(shè)計和規(guī)范要求進行，并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查簽認以后再進行下一步施工。加工的鋼向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設(shè)計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項目部 24 筋半成品按順序運至施工地點，鋼筋骨架現(xiàn)場綁扎成型。利用墩柱施工時預(yù)留的Φ 50mm 圓孔洞，內(nèi)穿Φ 50mm 鋼棒，鋼棒上設(shè) 1cm 鋼板制作的抱箍，抱箍上焊接牛腿，在其上搭設(shè)貝雷桁架作業(yè)平臺。 A、支架 施工方案 1： 墩柱高度較低， 可 采用滿堂支架法施工。模板采用汽車吊安裝，支架采 用腳手架滿堂搭設(shè)。 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設(shè)計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項目部 23 承臺基坑開挖采用人工配合機械開挖，人工整修的方法。振搗過程中要求振點均勻，每次插入下層 混凝土 10 ㎝左右，振搗時間以 混凝土 表面泛漿不再下沉，模板側(cè)邊無氣泡冒出為宜。采用地泵 輸 送管道沿墩側(cè)搭設(shè)腳手架垂直布置。 ② 墩身采用定型模板，一模到頂，模板安裝及拆除采用人工配合吊車施工，模板框架、加勁肋采用槽鋼加固。除設(shè)計有向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設(shè)計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項目部 22 特殊規(guī)定外，墩柱箍筋應(yīng)與主筋垂直。 第三節(jié) 墩臺身施工 承臺 混凝土 強度及各項指標(biāo)達到設(shè)計及規(guī)范要求后進行墩身施工，墩身形式為 圓 墩 ， 上設(shè)蓋梁； 橋臺形式為 ： 0橋臺為擴基柱式橋臺， 3橋臺 為樁基配肋臺。當(dāng)新澆注混凝土的強度未達到 以前，不得在承臺混凝土表面來往行人，放機具或架設(shè)上層結(jié)構(gòu)用的支撐和模板等設(shè)施。當(dāng)混凝土表面出現(xiàn)泌水時采取措施予以消除，但不得擾動已澆筑的混凝土?；炷寥肽囟扰c自然氣溫，保溫材料及條件結(jié)構(gòu)，表面系數(shù)，混凝土強度要求等因素有關(guān)。當(dāng)因故間歇時，其間歇時間根據(jù)環(huán)境溫度，水泥性能，水灰比，外加劑類型等條件通過 試 驗確定。卸料前以常速再次攪拌，混凝土在 運輸過程中，溫度不能降低過快 。拆模后的混凝土結(jié)構(gòu)在混凝土獲得 100%的實際強度后方可承受全部設(shè)計荷載。 ② 拆模按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。 模板安裝 ① 承臺模板安裝前，技術(shù)必須核對基底處理結(jié)果，及樁身檢查情況，樁頂高程，并放出承臺模板安裝控制線。每樁必須經(jīng)過自檢，然后由 監(jiān)理工程師 進行檢 查 。 承臺施工工藝流程圖 基坑開挖 ① 承臺基坑開挖采取以機械開挖為主、人工開挖為輔，進行放坡施工，必要時加設(shè)擋板或適當(dāng)放緩邊坡。 ④ 根據(jù)設(shè)計的棄碴要求，確定棄碴場地預(yù)備回填土，待承臺施工完成后回填。 第二節(jié) 承臺施工 樁基 經(jīng)檢測合格后 進行承臺施工，承臺施工主要包括：基坑開挖、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土灌注及養(yǎng)護拆摸 。 基礎(chǔ)允許偏差：基礎(chǔ)前后、左右邊緣距設(shè)計中心線為177。 3)混凝土 為了確保混凝土施工質(zhì)量，混凝土在拌合站集中拌制，使用混凝土運輸攪拌車運輸，輸送泵或吊車吊裝入模，混凝土連續(xù)澆筑，每節(jié)基礎(chǔ)混凝土一次澆筑完成。 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設(shè)計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項目部 17 臺、 1墩、 2墩 基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計要求，最底層基礎(chǔ) 可 不得立模，滿坑灌注混凝土。 土質(zhì) 177。 (2)基底地質(zhì)情況和承載力是否與設(shè)計資料相符。 （ 3）基底處理 1)基底處理應(yīng)符合下列規(guī)定 、淤泥、苔蘚，鑿出新鮮巖面，表面應(yīng)清洗干凈。使用機械開挖時，不得破壞基底土的結(jié)構(gòu)，可在設(shè)計高程以上保留一定厚度由人工開挖。 2)基坑 上部土層部分 采用放坡開挖， 下部巖層部分采用垂直開挖 。 砼試配：砼配合比由實驗室提供，可按配比進行砼澆灌。水下灌注主要技術(shù)要求如下： 砼坍落度控制在 18～ 22cm 之間，在現(xiàn)場進行坍落度測定，保證其流動性、和易性。每點振搗時間一般以 20 秒～ 30 秒為宜，但還應(yīng)視表面呈水平不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿為準(zhǔn)。灌注前應(yīng)做砼配比試驗， 為了確?；炷潦┕べ|(zhì)量，混凝土在拌合站集中拌制，使用混凝土運輸攪拌車運輸，輸送泵或吊車吊裝入井 ，混凝土連續(xù)澆筑。10mm 主筋間距： 177。 成井質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)： ① 深度和持力層達到要求； ② 樁徑、擴底幾何尺寸不小于設(shè)計值； ③ 垂直度 ： %，樁平面偏差 ： 5cm； ④ 井底沉渣厚度為零。 在特別困難地段， 可在護壁外側(cè)打入 L＝ 米 Φ1420 的鋼筋或鋼板，下半部分用稻草或其它物品編織于鋼筋、鋼板外側(cè)形成阻砂過水層，減少對護壁外砂體的擾動，再按上面所述方案護壁（見圖 4），或者用常用的鋼筒護壁方法，根據(jù)地質(zhì)資料流砂層的厚度，制作長度相當(dāng)、壁厚 6～ 8mm 的鋼護筒垂直放入井內(nèi)，邊挖邊沉或使用高頻振動器將鋼筒直接沉入砂體中，或用洛陽錘打至砂體中，爾后在筒體內(nèi)掏砂，不對外圍砂體產(chǎn)生擾動（見圖 5）。 群井施工分流是指在成孔階段分片集中施工，保持各相鄰孔掘進深度大致相當(dāng)，群井抽水，減少單樁井的涌水量，從而減小動水壓力， 實踐證明這是簡單易行而又效果顯著的施工方法。 (7)流泥、流砂處理方案 本工程場 地緊鄰一大水塘，水位較高，且粘土及礫砂層較厚， 必定形成流砂、流泥，給施工增加極大難度 。 裝藥并堵塞炮孔后，對爆破線路進行檢查，發(fā)出爆破信號，撤離人員，設(shè)置警戒方可放炮。鉆孔應(yīng)根據(jù)巖層性質(zhì)、最小抵抗線等因素合理布置并嚴(yán)格掌握鉆眼方向、深度及間距。樁井開挖進 入 強風(fēng)化花崗巖層 ，如遇堅硬的 弱風(fēng)化花崗巖夾層時 ,用風(fēng)鎬極難掘進，應(yīng)采用松動爆破。要求每模都進行吊中，拆模后進行復(fù)檢，及時修正，做到中心偏差在 10mm 以內(nèi)。 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設(shè)計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項目部 11 第 六 節(jié) 內(nèi)業(yè)資料 根據(jù)施工進度，由工程部各管點技術(shù)人員對相關(guān)管段內(nèi)的技術(shù)資料按照向莆線的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進行收集、整理、歸檔并在竣工驗收后進行移交?，F(xiàn)場施工測量要有檢校條件，形成閉合或附合導(dǎo)線及水準(zhǔn)路線形式。為了確保下部結(jié)構(gòu)的測設(shè)精度，盡量從控制點直接測設(shè)墩位，只要控制點能通視放樣位置，盡量不設(shè)中間點