【正文】 為 管理核心，全面負(fù)責(zé) 工區(qū) 管段 內(nèi)的施工組織、指導(dǎo)、 協(xié)調(diào) 和監(jiān)控，按照施工組織的安排，按期、優(yōu)質(zhì)、安全、高效地完成本 工區(qū) 管 段內(nèi)的工程任務(wù) ，詳見 一 分部 組織機(jī)構(gòu)框圖 。參與編制竣工資料和進(jìn)行技術(shù)總結(jié)，組織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)新成果。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)和可追溯性 、最終檢驗(yàn)的試驗(yàn)、檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀態(tài)、不合格品的控制、質(zhì)量記錄的控制，確定質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)全部工程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項(xiàng)目的 QC 小組活動(dòng)。 勞動(dòng)力安排 根據(jù)本 橋 的工程項(xiàng)目特點(diǎn)，擬上場(chǎng) 混凝土 工、模板工、起重工、 挖空 工、向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項(xiàng)目部 8 電焊工、 鋼筋工、架子工、電工、機(jī)械修理工等十個(gè)工種。 二、臨時(shí)施工便道 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查， 施工便道利用既有鄉(xiāng)村路和路基施工便道。 第 五 節(jié) 施工測(cè)試 一、施工測(cè)量 根據(jù)設(shè)計(jì)院所交的 CPI、 CPII 樁，以測(cè)量的方法來復(fù)核控制點(diǎn)，結(jié)果經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用，同時(shí)根據(jù)施工需要適當(dāng)加密控制網(wǎng)。 控制網(wǎng)的復(fù)核和布置，均采用全站儀進(jìn)行操作。 定期把測(cè)量儀器送到有檢定資格的單位檢校， 確保測(cè)量結(jié)果的有效性。 二 、工地試驗(yàn) 根據(jù)本工程的特點(diǎn)，結(jié)合建設(shè)單位對(duì)各種檢測(cè)的要求，對(duì)于鋼筋、水泥、碎石、中粗砂、外加劑由中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項(xiàng)目部試驗(yàn)室進(jìn)行二次試驗(yàn)，并檢測(cè)鋼筋焊接、 混凝土 強(qiáng)度；根據(jù)水泥、鋼材、碎石、中粗砂的檢測(cè)確保各等級(jí) 混凝土 的試驗(yàn)室配合比；由我部工地試驗(yàn)室進(jìn) 行 混凝土 坍落度的檢測(cè)；對(duì)于樁基的完整性檢測(cè)由建設(shè)單位指派 第三方單位 進(jìn)行檢測(cè)。 樁位經(jīng)施工人員、監(jiān)理單位測(cè)量人員、建設(shè)單位在開挖前檢驗(yàn)合格，釘上木樁，并以樁上的鐵釘作標(biāo)記，用砼固定木樁，放樣完畢即可進(jìn)行下一道工序。棄土采用吊桶裝載，用人力絞架垂直提升到井口，棄土于離井口 米以外或指定地點(diǎn)。鉆孔由一人操作，雙手持鑿巖機(jī)對(duì)正位置，使鉆釬與鉆孔中心在一條直線上。 實(shí) 際工作中，可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)、炮孔深度和巖石堅(jiān)硬情況來確定用藥量。 (6)護(hù)壁支模： 每掘進(jìn) 米時(shí)必 須護(hù)壁，護(hù)壁定型組合鋼模裝好，然后根據(jù)樁孔中心點(diǎn)校正模板，保證護(hù)壁厚度、樁孔尺寸和垂直度，按設(shè)計(jì)配護(hù)壁鋼筋，然后澆注護(hù)壁砼，上下護(hù)壁間應(yīng)搭接 50mm，且用鋼筋插實(shí)以保證護(hù)壁砼的密實(shí)度，應(yīng)四周均勻澆注，以保證中心點(diǎn)位置的正確。 減小動(dòng)水壓力 減小動(dòng)水壓力就本工程而言切合實(shí)際的方法有兩種：一為降水井降水，二為群井施工分流。 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項(xiàng)目部 13 正常地層下施工，每次可掘進(jìn)一米，然后裝模護(hù)壁，用鋼筋砼護(hù)壁即可，而在流砂層中，則每次只能掘進(jìn)半模或 1/3 模深度，防止大面積砂體位移。 只要做好上述兩方面的工作，流砂層內(nèi)的成孔也并不是那么令人生畏的。 鋼筋籠成型要求： 鋼筋籠長度： 177。20mm 鋼筋籠需檢驗(yàn)合格后方可下井，大鋼筋籠用吊車吊放，小鋼筋籠用扒桿吊放，安裝時(shí)應(yīng)慢吊慢放，防止碰撞井壁，垂直下放到位后 ，檢查鋼筋籠中心與樁孔中心是否重合，鋼筋籠與井壁間墊砼墊塊，以確保保護(hù)層的厚度均等 (10)樁芯砼灌注 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項(xiàng)目部 14 采用 C30 砼灌注。 為保證砼密實(shí)度，采用振動(dòng)棒分層搗實(shí)，每段灌注高度小于 米。砼灌注完畢，應(yīng)按要求留置試塊，樁頂覆蓋草袋養(yǎng)護(hù)并經(jīng)常濕水或蓄水養(yǎng)護(hù)。 首次灌注量應(yīng)保證埋管，拆管時(shí)不得將導(dǎo)管提離砼面。 、方向、高程。 4)棄土不得妨礙施工 ， 棄土堆坡腳距坑頂緣的距離不宜小于基坑的深度，且宜棄在下游指定地點(diǎn)，不得淤塞河道，影響泄洪。 2)基坑滲水量較大時(shí) ，抽水能力應(yīng)為滲水量的 ～ 2 倍。必要時(shí)，可向基底夯 入 10cm 以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。 (4)檢查施工記錄及有關(guān)試驗(yàn)資料。 ，扣件式鋼管腳手支架。鋼筋的根數(shù)、直徑、長度、編號(hào)排列、位置等都要符合設(shè)計(jì)的要求，鋼筋接頭的位置和數(shù)量符合施工規(guī)范的要求。混凝土澆筑期間設(shè)專人值班，觀察模板的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動(dòng)、變形、移位時(shí)，及時(shí)處理。 30 mm。 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項(xiàng)目部 18 ② 核對(duì)設(shè)計(jì)提供地質(zhì)資料，并根據(jù) 3臺(tái)現(xiàn)場(chǎng)鉆孔地質(zhì)資料決定開挖坡度和支護(hù)方案，定出開挖范圍。 ⑥ 準(zhǔn)備基坑開挖后所需的遮陽防雨器具 。開挖過程中及時(shí)排出坑內(nèi)集水，機(jī)械開挖至距施工準(zhǔn)備 測(cè)量放線 承臺(tái)基坑開挖 立承臺(tái)模板 綁扎、焊接承臺(tái)鋼筋 灌注承臺(tái)砼 混凝土養(yǎng)護(hù) 制作混凝土試件 鑿除樁頭 基坑排水 混凝土拌合 拆除模板、支撐、回填基坑 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項(xiàng)目部 19 設(shè)計(jì)標(biāo)高 20～ 30cm 后，改由人工進(jìn)行清除。 鋼筋制作及綁扎 鋼筋在 加 工棚內(nèi)按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)尺寸，集中下料、加工后運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，在基坑內(nèi)現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋安裝必須按圖紙?jiān)O(shè)計(jì) 和技術(shù)交底要求 的位置及先后順序進(jìn)行綁扎，鋼筋接頭、接頭間距滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，鋼筋與基底及模板之間用水泥 砂漿 墊塊支墊，其強(qiáng)度不低于設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度，墊塊要互相錯(cuò)開，分散布置，鋼筋骨架綁扎完成后，必須保證其設(shè)計(jì)位置正確 ， 不得傾斜扭曲，按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)預(yù)埋 墩身鋼筋，鋼筋安裝誤差必須符合規(guī)范要求。模板的平面尺寸、軸線偏位、相鄰模板高差滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。拆除模板時(shí)，不得影響混凝土的養(yǎng)護(hù)工作。水泥、沙、碎石、粉煤灰、外加劑，配合比， 坍 落度等各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)選定后，采用混凝土拌和站集中攪拌。 ③ 混凝土澆注 澆筑混凝土之前，必須清除鋼筋上的油漬及基底、模板上的雜物，并檢查模板的加固情況?；炷吝\(yùn)至承臺(tái)基坑時(shí)，盡快澆筑，減少熱損失。混凝土采用插入式振搗器振搗并分層連續(xù)澆筑，插入式振搗器移動(dòng)間距不得大于振搗器作用半徑的 倍，插入下層混凝土內(nèi)深度為 5～ 10cm，振搗時(shí)間 30s 并達(dá)到以下條件時(shí)可結(jié)束振搗：混凝土表層開始泛漿、不再冒向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項(xiàng)目部 21 泡、混凝土表面不再下沉 。 ④ 混凝土養(yǎng)生 : 混凝土 表面二次壓光以后及時(shí)用塑料布覆蓋，由于 混凝土 澆筑后第 3～ 4天內(nèi)部溫度最高，以后逐漸降低，所以覆蓋的拆除不得過早、過快， 10 天左右拆除?；踊靥顣r(shí)必須排除基坑內(nèi)積水及挖除淤泥及雜物，土層夯實(shí)至承臺(tái)混凝土表面相平。鋼筋焊接在墩身外圍搭設(shè)的腳手架上進(jìn)行，隨著墩身的加高，腳手架支撐與已澆混凝土面上，以保證其整體穩(wěn)定。 ② 所用鋼筋及焊接試件必須經(jīng)監(jiān)理 工程師 抽檢合格后方可進(jìn)行 下道工序。 模板安、拆均自下而上，安裝接縫處 貼雙面膠 防止漏漿，拆除的模板分型號(hào)堆碼，打磨、整平，上 油 ，雨天及時(shí)覆蓋，防止銹 蝕。 混凝土 澆筑順序按斜向分段、水平分層施工 。 混凝土灑水養(yǎng)護(hù)，澆水后采用塑料 薄膜包上進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。 系梁施工：系梁施工采用在柱墩內(nèi)預(yù)埋鋼牛腿搭設(shè)平臺(tái)，支立大塊鋼模板施工方案。 所有混凝土澆筑均采用攪拌站集中拌制，攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，輸送泵灌注，插入式振搗器搗固，一次連續(xù)澆筑成型的方法。 施工方案 2：墩身高度較高時(shí)， 蓋梁底模支承采用鋼牛腿作承重梁。所有桁架的安裝、模板安裝拆除及混凝土施工均由汽車吊來完成。 混凝土由拌合站集中拌制，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至澆筑 點(diǎn)，由吊車提升入模。模板標(biāo)高調(diào)整和卸落采用木楔。 D、砼澆注 砼在攪拌站集中攪拌 ,原材料質(zhì)量、施工配合比、坍落度等必須符合規(guī)范要求。 墩臺(tái)身及蓋梁施工施工工藝詳見“墩臺(tái)身及蓋梁施工工藝流程圖”。立模時(shí)要 注意接縫質(zhì)量，安裝寬度比設(shè)計(jì)小 5mm 為宜，脫模劑在立模前均勻地刷鋪，立模做到尺寸準(zhǔn)確、平直穩(wěn)定，不給架梁帶來隱患。在臺(tái)座頂面標(biāo)出主筋、箍筋、模架位置及骨架長度。 E、波紋管安裝 波紋管按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)軸線進(jìn)行安放，安放時(shí)波紋管必須圓順，其定位鋼筋在曲線部分間距為 50cm。 H、預(yù)應(yīng)力施工 待砼強(qiáng)度達(dá) 到 100%時(shí)再進(jìn)行力筋張拉， 力筋張拉采用兩端張拉，且橫向?qū)ΨQ進(jìn)行。壓漿時(shí)，應(yīng)按從下向上的孔道順序依次壓漿。 第八章 總工期及進(jìn)度計(jì)劃安排 第一節(jié) 總工期安排 擬定開工日期為 2021 年 12 月 8 日 ，到 2021 年 3 月 20 日 ，歷時(shí) 4 個(gè)月。 墩臺(tái)身 : 2021 年 1 月 1 日～ 2021 年 2 月 20日，共計(jì) 51 天。 第九章 主要材料、工程設(shè)備的使用計(jì)劃和供應(yīng)方案及措施 一、主要材料供應(yīng)計(jì)劃 根據(jù)施工進(jìn)度和工程預(yù)算，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)貯備條件及材料特性、料源情況，合理安排本標(biāo)段主要材料供應(yīng)進(jìn)度計(jì)劃，保證施工需要。即同類產(chǎn)品比質(zhì)量，同等質(zhì)量比價(jià)格，同等價(jià)格比服務(wù)，同等服務(wù)比付款方式的標(biāo) 前準(zhǔn)備關(guān)；五是落實(shí)誰采購誰負(fù)責(zé)材料質(zhì)量、數(shù)量、價(jià)格責(zé)任追溯追究索賠關(guān)。對(duì)檢查驗(yàn)收不合格的原材料、成品和半成品，馬上清除出場(chǎng)，不得在場(chǎng)內(nèi)存放 。 本項(xiàng)目部設(shè)試驗(yàn)主任 1 名，試驗(yàn)員 2 名，負(fù)責(zé)本橋所有試驗(yàn)、檢驗(yàn)的送檢及標(biāo)定工作。 二無：無頭（無木材頭、無鋼筋頭、無焊接頭、無鋼材頭），無底（無砂底、無碎石底、無砂漿底、無垃圾廢土底）。 本工程施工中始終堅(jiān)持文明施工的原則，在文明施工的前提下，合理安排施工進(jìn)度、制定施工方案。成立以項(xiàng)目經(jīng) 理為組長，項(xiàng)目總工程師為副組長，工程技術(shù)部、安全質(zhì)量部、生態(tài)環(huán)保部、綜合管理部、物資設(shè)備部和施工隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)組成的文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組。使文明施工成為各級(jí)管向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項(xiàng)目部 31 理人員和全體職工的自覺行動(dòng)。所有參加施工人員經(jīng)常進(jìn)行施工安全、法紀(jì)和文明教育，增強(qiáng)文明施工意識(shí)。水電管線按照規(guī)范架設(shè)，生產(chǎn)、生活區(qū)分開布置。 現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)牌：在施工現(xiàn)場(chǎng)明顯地點(diǎn)設(shè)置周正醒目的“四牌三標(biāo)”，即工程告示牌、責(zé)任劃分牌、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)牌、安全標(biāo)準(zhǔn)牌，確保工期標(biāo)語、確保安全質(zhì)量標(biāo)語、保護(hù)環(huán)境等宣傳鼓動(dòng)標(biāo)語。在材料堆放地和拌和站（機(jī)）插（掛）標(biāo)識(shí)牌標(biāo)寫：材料名稱、產(chǎn)地、規(guī)格或型號(hào)、檢驗(yàn)日期、檢驗(yàn)人員姓名。堅(jiān)守崗位，職責(zé)清楚。組建精干高效的試驗(yàn)和測(cè)量隊(duì)伍，項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)中心試驗(yàn)室，施工隊(duì)設(shè)試驗(yàn)組，配備必要的檢測(cè)、試驗(yàn)儀器設(shè)備，在原材料控制、施工過程控制、竣工工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定等各個(gè)環(huán)節(jié)，實(shí)施施工全過程測(cè)量和試驗(yàn)控制，對(duì)施工全過程進(jìn)行質(zhì)量檢查，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢測(cè)”、“復(fù)檢”、“抽檢”實(shí)施檢測(cè)工作。并定期、不定期的組織質(zhì)量檢查和質(zhì)量評(píng)比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項(xiàng)目部 35 質(zhì)量保證體系框圖 為確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，成立完善的質(zhì)量保證組織機(jī)構(gòu)，制定有效的制度和超前預(yù) 防預(yù)控措施，不斷完善質(zhì)量保證體系和質(zhì)量自檢體系，隨時(shí)接受發(fā)包方監(jiān)理工程師的監(jiān)察、檢驗(yàn)，確保實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量目標(biāo)。 ③交接檢：由架子隊(duì)組織對(duì)同一工種的多班制上下班之間或多工種的上下工序之間進(jìn)行交接檢查，上道工序不合格，下道工序不準(zhǔn)開工。質(zhì)量檢查情況及時(shí)通報(bào)，對(duì)存在的問題開具質(zhì)量問題通知單，制定糾正措施限期整改，對(duì)糾正措施的實(shí)施情況要進(jìn)行跟蹤驗(yàn)證并詳細(xì)記錄。 ② 制度保證措施?！? 橋梁工程施工質(zhì)量控制措施 ① 橋梁樁基礎(chǔ)。鋼筋籠外側(cè)應(yīng)對(duì)稱設(shè)置控制鋼筋保護(hù)層厚度用的墊塊。 ⑤ 橋梁下部墩臺(tái)身施工質(zhì)量控制措施，嚴(yán)格按照施工技術(shù)指南、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。 二、安全 保證體系 針對(duì)本施工段的工程情況，從多層次、多方位建立健全安全生產(chǎn)保證體系，貫徹國家有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，定期、不定期地召開安全生產(chǎn)會(huì)議，研究項(xiàng)目安全生產(chǎn)工作，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標(biāo)項(xiàng)目部 38 安全生產(chǎn)保證體系框圖 三、安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu) 成立以 分部 經(jīng)理為 組長，副經(jīng)理、總工為副組長，有關(guān)業(yè)務(wù)部門各施工區(qū)段安全領(lǐng)導(dǎo)小組組長、施工隊(duì)隊(duì)長為成員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)的組織、協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)。 向莆 鐵路 JX4A標(biāo)段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實(shí)施 性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵