【正文】 應嚴格執(zhí)行 相關 規(guī)范、標準，并滿足設計文件要求。 項目部定期組織質量月（旬）檢查，由項目部主管工程質量的領導主持，質量管理部門牽頭組織，有關業(yè)務部門派員參加。積極組織開展全面質量管理活動，優(yōu)化施工工藝，提高工程質量，實現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)目標。 從組織上確保質量目標的實現(xiàn)。在進場道路入口處設置彩門。 文明施工保證體系框圖 二、施工現(xiàn)場 施工現(xiàn)場四周設置排水溝，及時完成“三通一平”，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，成立文明施工領導小組 抓好文明施工宣傳教育工作 加強現(xiàn)場管理，做好各種標識，制定規(guī)范化操作規(guī)程，布置好水、電線路及現(xiàn)場材料堆放工作等 運輸 隊 檢員 制定文明施工獎罰措施 項目 部定期現(xiàn)場檢查 作業(yè)隊自我檢查 施工后總結，進行獎罰兌現(xiàn) 平行作業(yè)隊互相檢查 基礎工作 監(jiān)督檢查 文明施工保證措施 向莆 鐵路 JX4A標段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標項目部 32 建設文明工地。 文明施工保證體系詳見《文明施工保證體系框圖》。 四清潔：施工現(xiàn)場清潔，環(huán)境道路清潔，機具設備清潔，現(xiàn)場辦公室，休息室、庫房內外清潔。對易受潮的物品要做好防雨、防雪、防凍、防潮工作。 二、主要材料的采購 物資采購嚴格按照招標文件、 ISO9001 標準的有關規(guī)定進行。 挖 孔樁樁基： 2021 年 12 月 8 日～ 2021 年 12 月 27 日，共計 20 天。 I、孔道壓漿 預應力鋼材張拉后，盡早進行孔道壓漿。為保證主筋保護層厚度，可在鋼筋籠外側綁扎水泥砂漿墊塊。 B、臺模制作 預制場地平整夯實，立模澆筑 C20 預制臺座，預留安裝橋梁模板拉筋位置，臺座棱角用 ∠44 加強，兩側設臺階定型以便控制梁高及加固。模板安裝要穩(wěn)固牢靠，驗收合格方可澆注砼。加工的鋼向莆 鐵路 JX4A標段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標項目部 24 筋半成品按順序運至施工地點，鋼筋骨架現(xiàn)場綁扎成型。 A、支架 施工方案 1： 墩柱高度較低， 可 采用滿堂支架法施工。 向莆 鐵路 JX4A標段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標項目部 23 承臺基坑開挖采用人工配合機械開挖，人工整修的方法。采用地泵 輸 送管道沿墩側搭設腳手架垂直布置。除設計有向莆 鐵路 JX4A標段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標項目部 22 特殊規(guī)定外，墩柱箍筋應與主筋垂直。當新澆注混凝土的強度未達到 以前，不得在承臺混凝土表面來往行人，放機具或架設上層結構用的支撐和模板等設施?；炷寥肽囟扰c自然氣溫，保溫材料及條件結構，表面系數(shù)，混凝土強度要求等因素有關。卸料前以常速再次攪拌，混凝土在 運輸過程中，溫度不能降低過快 。 ② 拆模按立模順序逆向進行，不得損傷混凝土，并減少模板破損。每樁必須經過自檢，然后由 監(jiān)理工程師 進行檢 查 。 ④ 根據(jù)設計的棄碴要求，確定棄碴場地預備回填土，待承臺施工完成后回填。 基礎允許偏差：基礎前后、左右邊緣距設計中心線為177。 向莆 鐵路 JX4A標段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標項目部 17 臺、 1墩、 2墩 基礎根據(jù)設計要求，最底層基礎 可 不得立模，滿坑灌注混凝土。 (2)基底地質情況和承載力是否與設計資料相符。使用機械開挖時，不得破壞基底土的結構，可在設計高程以上保留一定厚度由人工開挖。 砼試配：砼配合比由實驗室提供，可按配比進行砼澆灌。每點振搗時間一般以 20 秒～ 30 秒為宜，但還應視表面呈水平不再顯著下沉，不再出現(xiàn)氣泡，表面泛出灰漿為準。10mm 主筋間距： 177。 在特別困難地段， 可在護壁外側打入 L＝ 米 Φ1420 的鋼筋或鋼板，下半部分用稻草或其它物品編織于鋼筋、鋼板外側形成阻砂過水層，減少對護壁外砂體的擾動，再按上面所述方案護壁（見圖 4），或者用常用的鋼筒護壁方法，根據(jù)地質資料流砂層的厚度，制作長度相當、壁厚 6～ 8mm 的鋼護筒垂直放入井內，邊挖邊沉或使用高頻振動器將鋼筒直接沉入砂體中，或用洛陽錘打至砂體中，爾后在筒體內掏砂，不對外圍砂體產生擾動（見圖 5）。 (7)流泥、流砂處理方案 本工程場 地緊鄰一大水塘，水位較高，且粘土及礫砂層較厚， 必定形成流砂、流泥，給施工增加極大難度 。鉆孔應根據(jù)巖層性質、最小抵抗線等因素合理布置并嚴格掌握鉆眼方向、深度及間距。要求每模都進行吊中，拆模后進行復檢，及時修正，做到中心偏差在 10mm 以內?，F(xiàn)場施工測量要有檢校條件，形成閉合或附合導線及水準路線形式。控制點選定后，再經過實測和導線閉合的平差計算把整個工程范圍內的控制點坐標定下來。本著不影響主體工程施工，不影響當?shù)鼐用裆睿M量減少對環(huán)境影響的原則，采取租建結合的方式解決生產、生活設施。 安質部職責：依據(jù)公司質量方針和目標，制定質量管理工作規(guī)劃，負責質量綜合管理，行使質量監(jiān)察職能。 三 、地震烈度 根據(jù) GB18306－ 2021《中國地震烈度區(qū)劃圖》， 測區(qū)地震動峰值加速＜，地震動反應譜特征周期為 。 第二章 編制范圍 向 莆 線 JX4A 標 DK112+830 公 跨 鐵 立 交 橋 施 工 里 程GDK0++GDK0+，橋梁全長 ，擴大基礎 、挖 孔樁 、墩臺身 及預制板梁 施工、竣工和缺陷修復建設全過程。 向莆 鐵路 JX4A標段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標項目部 3 第三章 工程概況及主要工程數(shù)量 第一節(jié) 工程概況 新建鐵路 向 莆線 JX4A 標 DK112+830 公跨鐵立交橋 施工里程GDK0++GDK0+，橋梁全長 .。 四 、工程地質 土石等級及承載力： （ 1） Q4al 粉質粘土，褐黃色夾灰白色，可塑，σ 0=140kp （Ⅱ） （ 1） 1 Q4el+d1 粉質粘土，褐黃色夾灰白色，可塑，σ 0=160kp （Ⅱ） （ 1） 1 Q4al 礫砂，褐黃色，稍密，飽和，σ 0=200kp （Ⅰ） （ 2） 1 1γ 52（ 3） a 花崗巖，全風化，肉紅色，σ 0=250kp（Ⅲ） 。制定安全規(guī)定及安全保證措施，督促檢查施工過程中安全違規(guī)行為；確保產品在生產、交付及安裝和各個環(huán)節(jié)以適當?shù)姆绞郊右詷俗R，并保護好檢驗和試驗狀態(tài)的標識。租用現(xiàn)場附近民房做辦公、生活用房?？紤]到施工等因素的影響，施工過程中必須定期復核整個控制網?；蛘邠Q人走不同的路線、不同的測量方法重復測量來達到檢核目的。 (4)樁井開挖掘進 (圖 2)： 土層、砂卵石采用短鎬、鋤頭類工具挖掘，遇堅硬狀障礙物或巖層時，改為風鎬掘進。 采用多孔小藥量松動爆破，炸藥采用防水硝銨炸藥，導爆管引爆。 所謂流砂、流泥是粉土、粉細砂、淤泥質土，甚至粗砂為主的地質體在動水壓 力作用下經擾動而產生的現(xiàn)象，動水壓力和擾動是土、砂體發(fā)生移動的作用力，所以要防止出現(xiàn)大量流砂、流泥現(xiàn)象，一是要減小動水壓力，二是要減少對土體的擾動。 在 “快 ”字上下功夫，要想快，則要求工人經驗豐富、動作熟練、準確，護壁材料事先準備充分，在最短的時間內完成 米 米的掘進、護壁工作，然后停止抽水，盡量減少對砂體的擾動，流砂層內施工必須一鼓作氣，快速突破，最忌打打停停和返工。10mm 箍筋間距： 177。 分層澆注振搗，振動棒應插入下層 5cm 左右，以清除兩層之間接縫。 擴大基礎施工 擴大基礎施工工藝流程見下圖 向莆 鐵路 JX4A標段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標項目部 15 施 工 準 備定 位 放 樣基 坑 開 挖 、 人 工 清 理基 坑 排 水基 坑 檢 驗、 處 理立 模 板 、 綁 扎 鋼 筋 監(jiān) 理 檢 查澆 注 混 凝 土基 坑 回 填試 件 制 作混 凝 土 拌 和混 凝 土 配 合 比 設 計不合格 （ 1）基坑開挖 1)基坑開挖前的準備工作 ，先施工 2墩基礎，再進行路基邊坡開挖。 （ 2）基坑排水 1)基坑水較少時 ，采用匯水井或井點法排、降水，保持基坑底不被水淹。 (3)基底處理和排水情況。 2)鋼筋 鋼筋在鋼筋加工制作場地制作，現(xiàn)場綁扎成型。 50 mm；基礎頂面高程為177。 ⑤ 嚴格按設計要求鋪筑機動車道路及場地平整，以及施工及環(huán)保要求。合格后用人工進行整平，清除底部淤泥，用 混凝土 找平，然后進行放線定位。 混凝土與環(huán)境的溫差不得大于 15℃，當溫差在 10℃以上 15℃以下時，向莆 鐵路 JX4A標段 DK112+830 公跨鐵立交橋 實施 性施工組織設計 中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標項目部 20 拆摸后的混凝土表面采取臨時覆蓋措施?；炷翑嚢?車應 減少中間倒運，使用中經常清除容器中粘附的硬化混凝土殘渣，混凝土在倒裝、分配或灌注時采用漏斗、串 筒 或滑槽等器具?；拥撞康谝粚踊炷翝仓?，按設計要求原則進行處理。 承臺基坑回填： 承臺混凝土拆模養(yǎng)護后，及時進行基坑回填工作。墩身、柱中的豎向鋼筋搭接時，轉角處的鋼筋彎鉤應與模板成 90176。模內布設串筒，插入式振搗器搗實，采用天泵時，擺放在合適位置直接灌入模板內。砼施工采用大塊鋼模板，鋼管腳手架加固，混凝土澆筑采用攪拌運輸車運輸，插入式振搗器搗固。滿堂支架上鋪方木，方木上鋪底模，程序為：底模 綁鋼筋 立側模 澆砼 養(yǎng)生 拆模 拆支架。綁扎完鋼筋骨架，再安裝側模，最后把模板內撐外拉加固成形。 C、鋼筋 蓋梁鋼筋在現(xiàn)場加工棚制作成半成品，運至工地 ，采用吊裝設備吊裝就位，綁扎成型。 C、模板 設計及立模 預制 空心板梁 底模由鋼板加工而成，直接安裝在制梁臺座上，外模采用廠制 定型拼裝式鋼模板，模板材料用 3mm 鋼板加工制成， 2m 一節(jié)，外模接縫采用錯口壓縫，模板高度及拉筋眼位置同臺模設計一致，拼縫用海綿條嵌入。綁扎好的骨架經檢查合格后，方可入模。壓漿前，須將孔道沖洗潔凈、濕潤，如有積水應用吹風機排除。 擴大基礎及 承臺： 2021 年 12 月 8 日～ 2021 年 1 月 8 日，共計 31 天。把握好招標采購五個關鍵程序：一是按照施工合同及圖紙把好物資需求總量關；二是根據(jù)施工進度，合理有序進行采購，用好用活資金使用關；三是集體審議，領導簽批制度關；四是對供應商廣泛調查，篩選合格供 貨 方，按照選優(yōu)比價采購的原則。 第十 章 試驗機構及檢測程序的總體安排 一、試驗機構 本項目部在 混凝土 攪拌站設置 混凝土 試塊標養(yǎng)室，所有檢測試驗均由中鐵二十四局向莆鐵路 JX4A 標試驗室完成。 五不漏：不漏油、不漏水、不漏風、不漏氣、不漏電。 對參建職工按國家、地方政府有關規(guī)定進行教育，組織全體人員 認真學習并嚴格遵守當?shù)匚拿鞴s的有關規(guī)定。施工現(xiàn)場內加工場地、預制場地、材料堆放場地采用混凝土硬化。在場地及營區(qū)周圍插設彩旗。項目分部設安全質量部，配備專職質檢工程師，工程隊設專職質量檢驗員，工班設兼 職質量檢驗員。 按照 ISO90012021 質量體系標準運行，實現(xiàn)和規(guī)范項目質量體系工作，提高質 量控制和保證能力，使工程質量始終處于受控狀態(tài)《質量保證體系框圖》。檢查方法可根據(jù)施工項目情況確定。 ② 總的質量控制原則是：“確定重點難點技術，明確質量控制要點；嚴格工序管理，加大過程質量控制力度；嚴肅質量檢測制度，施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢、第三方檢測評估；消除質量通病，做到內實外美；達到驗收標準， 建設一流工程。檢測方法按照鐵道部現(xiàn)行 《 鐵路工程基樁無損檢測規(guī)程 》（ TB10218）的規(guī)定。 安全生產保證體系見《安全生產保證體系圖》。各施工區(qū)段、施工隊成立相應安全生產領導小組。 ⑥ 高性能 混凝土 要求提前做好配合比試驗及施工工藝試驗，嚴格原材料、外加劑的質量檢驗工作，確保質量指標符合高性能 混凝土 的相關標準。鉆孔過程中應經常檢查并記錄土層變化情況，并與地質剖面圖核對。 ① 組織保證措施。 三 、 質量保證措施 班組、作業(yè)隊實行“三檢制” ①自檢：分操作人員自檢和班組自檢。 質量組織機構詳見《質量保證組織機構圖》 質量保證組織機構圖 二、質量保證體系 質量保證體系說明 在項目 分 部的領導下 ,成立以項目 分部 經理為組長，副經理、總工程師為副組長，由工程技術 、安全質量、試驗、 設備 物資、財務、 架子隊 長、 架子質量領導小組 組長：項目分部經理 副組長：副經理 各架子隊質量領導小組