【正文】 .................................. 70 ....................................................................... 70 .............................................................................................................. 71 .............................................................................................................. 71 ........................................................................................................ 72 ..................................................................................................... 73 ..................................................................................................... 73 .............................................................................................. 74 .............................................................................................. 74 ..................................................................................................... 75 ............................................................................................................ 76 附件一：主要施工機(jī)械設(shè)備使用計(jì)劃表 附件二： 主要材料使用計(jì)劃表 附件三：施工計(jì)劃橫道圖 中鐵航空港集團(tuán)龍煙鐵路站前 II 標(biāo) 框架橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵航空港集團(tuán)龍煙鐵路站前 II 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 1 框架橋施工組織設(shè)計(jì) 一、 編制依據(jù) 1. 龍煙鐵路工程設(shè)計(jì)文件 2. 中鐵航空港龍煙鐵路站前Ⅱ標(biāo)施工組織設(shè)計(jì) 3.《客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南》 TZ2032021 4.《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104152021 5.《鐵路混凝土橋面防水層技術(shù)條件》（ TB/T29652021) 6.《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104242021 7.《鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南》鐵建設(shè) 2021 241 號 8.《鐵路工程測量規(guī)范》 TB101012021 9.《鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 TB104242021 。) 地基處理方式 備注 1 DK46+ 28m 17 1440 無 2 DK46+ 28m 無 3 DK49+ 14m 無 4 DK49+ 15m 362 換填砂夾碎石墊層 5 DK53+ 28m 換填砂夾碎石墊層 本段地層由上到下依次為：粉質(zhì)黏土，黃褐色，硬塑，σ 0=150KPa；全風(fēng)化片巖、變粒巖，灰 黃色，灰白色，粒狀變晶結(jié)構(gòu)，塊狀～層狀結(jié)構(gòu)，呈砂夾碎塊狀，σ 0=250KPa；強(qiáng)風(fēng)化片巖、變粒巖灰黃色、灰白色，粒狀變晶結(jié)構(gòu)，塊狀～層狀結(jié)構(gòu)，呈砂夾碎塊狀，σ 0=400KPa；大理巖，灰黃色、灰白色，全風(fēng)化，呈砂夾碎塊狀，σ 0=250KPa；大理巖，灰黃色，灰白色，強(qiáng)風(fēng)化，呈碎塊狀，σ 0=4000KPa；大理巖，灰黃色，灰白色，弱風(fēng)化，呈塊狀，σ 0=800KPa； 地下水主要為基巖裂隙水，主要由大氣降水補(bǔ)給，水位穩(wěn)定高程為～ 。 本段沿線經(jīng)濟(jì)發(fā) 達(dá)，中國石油、中國石化加油站分布廣泛，燃料供應(yīng)充足。 正確處理與業(yè)主、監(jiān)理單位和地方相關(guān)部門的公共關(guān)系，協(xié)調(diào)各施工單位之間工作關(guān)系，及時(shí)解決施工過程中存在的問題，不斷提高綜合經(jīng)濟(jì)效益。 在分部經(jīng)理授權(quán)下，負(fù)責(zé)文件的批閱工作。 1負(fù)責(zé)統(tǒng)一管理經(jīng)理部文書，檔案工作。 負(fù)責(zé)信訪工作（行政方面） 2主動(dòng)參與分部領(lǐng)導(dǎo)有關(guān)活動(dòng)，及時(shí)了解和掌握領(lǐng)導(dǎo)新思想、新舉措，搞好調(diào)研，多出成果，并使之進(jìn)入領(lǐng)導(dǎo)決策層，充分發(fā)揮調(diào)研工作的決策服務(wù)效能。 按照貫標(biāo)要求，負(fù)責(zé)定型圖表及技術(shù)資料的管理及測量儀器的保管分發(fā)工作。 負(fù)責(zé)混凝土、砂漿配合比的設(shè)計(jì)、選定、發(fā)標(biāo)、管理。 認(rèn)真貫徹、督促、 檢查安全、質(zhì)量保證措施的執(zhí)行情況。 負(fù)責(zé)進(jìn)場物資的驗(yàn)收、保管、搬運(yùn)、發(fā)放管理工作及周轉(zhuǎn)材料的購置、調(diào)配、調(diào)撥、攤銷、租賃等工作。 1配合完成分部每月組織的安全大檢查活動(dòng)，配合有關(guān)部門做好本部門材料人員崗位培訓(xùn)和教育工作。 制定設(shè)備保養(yǎng)維修計(jì)劃并負(fù)責(zé)貫徹落實(shí)。 主要人員 表 主要人員表 主要?jiǎng)趧?dòng)力配置 主要?jiǎng)趧?dòng)力配置表 序號 工種崗位 數(shù)量 備 注 1 高級管理人員 3 2 一般管理人員 10 序號 姓名 性別 出生年月 職務(wù) /職稱 學(xué)歷 專業(yè) 專業(yè) 年限 1 馮小勇 男 經(jīng)理 /工程師 本科 鐵道工程 14 2 鄧正雙 男 分部工程部長 /工程師 本科 道橋工程 5 3 史小強(qiáng) 男 分部試驗(yàn)室主任 /工程師 本科 土木工程 5 4 樊 杰 男 分部物資部長 大專 機(jī)電一體化 3 5 杜秀秀 女 工程師 大專 工程監(jiān)理 10 6 宋領(lǐng)弟 男 分部安質(zhì)部長 大專 地下與隧道工程 3 7 付獻(xiàn)忠 男 工程師 大專 鐵道工程 25 8 康北強(qiáng) 男 測量隊(duì)長 /助工 大專 鐵道工程 4 9 陳 龍 男 技術(shù)員 /助工 本科 機(jī)械設(shè)計(jì)制造 3 10 常向有 男 技術(shù)員 /助工 大專 鐵道工程 3 11 孫宗成 男 測量員 大專 工程測量 中鐵航空港集團(tuán)龍煙鐵路站前 II 標(biāo) 框架橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵航空港集團(tuán)龍煙鐵路站前 II 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 12 3 質(zhì)檢員 1 4 試驗(yàn)人員 2 5 安全員 2 6 焊工 6 7 電工 1 8 測量員 4 9 混凝土工 30 10 鋼筋工 40 11 模板工 30 12 普工 30 合計(jì) 144 勞動(dòng)力組織 參與框架橋施工的工程管理層人員精干高效，在以往類似工程中工作優(yōu)異，技術(shù)人員均具有較高的理論水平、較強(qiáng)的責(zé)任心和豐富的現(xiàn)場管理經(jīng)驗(yàn)。 施工駐地 工區(qū)駐地，設(shè)有辦公區(qū)和住宿區(qū)，辦公區(qū)設(shè)工程管理部、安全質(zhì)量環(huán)保室、調(diào)度室、物資設(shè)備室、副經(jīng)理、工區(qū)技術(shù)主管、專職質(zhì)量檢查員、專職安全檢查員、試驗(yàn)室、會(huì)議室；住宿區(qū)設(shè)職工食堂、宿舍、活動(dòng)室、浴室。 工地試驗(yàn)室 項(xiàng)目經(jīng)理部二分部試驗(yàn)室即 1拌合站工地試驗(yàn)室設(shè)有：試驗(yàn)室，資料室，外業(yè)檢測室，化學(xué)分析室，留樣室，力學(xué)室，混凝土室，土工室，水泥室，集料室，標(biāo)養(yǎng)室。分析排查具體項(xiàng)目的轉(zhuǎn)包、違法分包和強(qiáng)攬施工等問題，從源頭上預(yù)防問題發(fā)生，避免發(fā)生群體性、突發(fā)性事件。 中鐵航空港集團(tuán)龍煙鐵路站前 II 標(biāo) 框架橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵航空港集團(tuán)龍煙鐵路站前 II 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 17 施工進(jìn)度計(jì)劃表 部位 開始時(shí)間 完成時(shí)間 天數(shù) 備注 施工準(zhǔn)備 5 DK46+ 30 DK46+ 33 DK49+ 27 DK49+ 30 DK53+ 30 附屬工程 21 中鐵航空港集團(tuán)龍煙鐵路站前 II 標(biāo) 框架橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵航空港集團(tuán)龍煙鐵路站前 II 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 18 六、施工方案 既有蓋板涵破除方案： 在拆除作業(yè)隊(duì)進(jìn)場后，非施工人員不得進(jìn)入現(xiàn)場，以防安全事故發(fā)生； 為降低粉塵污染，采用灑水、噴水降塵，并做好相關(guān)的全警示與通知； 為避免社會(huì)影響，在拆除部位采用雙層安全網(wǎng)進(jìn)行施工。 進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽，非施工人員不得進(jìn)入現(xiàn)場。垃圾做到日集日清，容器存放，專人 管理，統(tǒng)一清運(yùn)。 中鐵航空港集團(tuán)龍煙鐵路站前 II 標(biāo) 框架橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵航空港集團(tuán)龍煙鐵路站前 II 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 20 1機(jī)械施工時(shí)，設(shè)專人指導(dǎo)，嚴(yán)格按操作規(guī)程進(jìn)行施工作業(yè)，不得違章施工。 臨邊防護(hù) 臨邊作業(yè)的防護(hù)措施應(yīng)符合以下規(guī)定 : 1 基坑周邊、墩臺頂、橋面周邊等，必須設(shè)置防護(hù)欄桿。 基坑在開挖過程中，如發(fā)現(xiàn)基坑地質(zhì)情況與設(shè)計(jì)不相符合，應(yīng)上報(bào)設(shè)計(jì)、監(jiān)理、業(yè)主等相關(guān)單位認(rèn)可變更后按變更設(shè)計(jì)后的圖紙施工。攀登的用具、結(jié)構(gòu)構(gòu)造必須牢固可靠。拆除時(shí)應(yīng)自上而下，嚴(yán)禁上下同時(shí)拆除。 遇六級及以上強(qiáng)風(fēng)時(shí)必須停止露天吊裝作業(yè)。 10)當(dāng)?shù)蹉^處于工作位置最低點(diǎn)時(shí)，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，除固定繩尾的圈數(shù)外，必須不少于 2 圈。 6)電動(dòng)起重機(jī)械作業(yè)突然斷電時(shí)，應(yīng)將所有的控制器手柄扳回零位； 在重新工作前，應(yīng)檢查起重機(jī)械動(dòng) 作是否正常。 11)上方施工可能墜落的物件及處于起重臂回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)的通道，在其受影響的范圍內(nèi)，必須搭設(shè)頂部能防止穿透的防護(hù)廊。暴風(fēng)雪及臺風(fēng)暴雨前后，應(yīng)對高處作業(yè)安全設(shè)施逐一檢查，發(fā)現(xiàn)異常立即采取加固措施。施工前，應(yīng)逐級進(jìn)行安全技術(shù)教育及交底，落實(shí)所有安全技術(shù)措施。 臨 邊防護(hù)欄桿的搭設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定 ： 1 防護(hù)欄桿應(yīng)由上、下兩道橫桿及立柱組成，上桿離下平面高 度為～ ，下桿離下平面高度為 ～ 。采用全站儀準(zhǔn)確放出框架橋中線并標(biāo)注十字，做好護(hù)樁后，再放出開挖線，開挖框架橋基坑。 1廢舊材料及時(shí)組織備運(yùn)，做到現(xiàn)場道路暢通。各類電器設(shè)備必須帶保護(hù)裝置，防止漏電、觸電事故。 拆除施工應(yīng)分段進(jìn)行，嚴(yán)禁立體交叉作業(yè)。 職業(yè)健康安全目標(biāo) 杜絕生產(chǎn)安全較大及以上事故，杜絕責(zé)任火災(zāi)、爆炸、交通事故，杜絕從業(yè)人員責(zé)任死亡事故，杜絕群體性中毒事件；安全隱患整改率 100%，安全管理人員到位率 100%，特種 作業(yè)人員持證上崗率為 100%，安全教育培訓(xùn)合格率 100%，安全交底落實(shí)率 100%，安全防護(hù)用具發(fā)放率 100%，人身意外傷害保險(xiǎn)投保率 100%，施工現(xiàn)場環(huán)境與衛(wèi)生達(dá)標(biāo)率 100%；安全設(shè)施與主體工程“三同時(shí)”。 中鐵航空港集團(tuán)龍煙鐵路站前 II 標(biāo) 框架橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵航空港集團(tuán)龍煙鐵路站前 II 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二分部 15 質(zhì)量目標(biāo) 嚴(yán)格執(zhí)行國家法律、法規(guī)，按照國家、鐵道部現(xiàn)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和初步設(shè)計(jì)文件批復(fù)意見、技術(shù)要求進(jìn)行施工，牢固樹立“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，杜絕工程質(zhì)量重大事故，確保全部工程達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到 100%，綜合工程質(zhì)量確保部優(yōu) ,爭創(chuàng)國優(yōu)。 施工道路 為了方便施工沿線路方向修建施工便道，便道底寬 ，頂寬 ，設(shè)計(jì)為兩車道，行駛速度≤ 40Km/h，縱向坡度不大于 8%，特殊地段不大于15%，路面橫坡為 2%的單面坡。 根據(jù)工程實(shí)際需要，各施工班組、工種之間相互協(xié)調(diào)，由分部統(tǒng)一調(diào)度、合理調(diào)配，減少窩工和人力資源浪費(fèi)現(xiàn)象。制定與設(shè)備有關(guān)的應(yīng)急預(yù)案。 負(fù)責(zé)分部所在地區(qū)電力資源分布的調(diào)查和項(xiàng)目施工的電力布置工作。針對物資采購供應(yīng)管理中的風(fēng)險(xiǎn)，制定規(guī)避和轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)技術(shù)措施，收集分析與風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)信息，并進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)因素監(jiān)控。 物資部職責(zé)： 貫徹執(zhí)行國家有關(guān)物資管理的方針、政策、法律法規(guī)及上級部門的物資管理?xiàng)l例和規(guī)定，制定本項(xiàng)目的物資管理細(xì)則辦法。 配合工程部門進(jìn)行最終檢驗(yàn)、試驗(yàn)，并負(fù)責(zé)提供竣工文件所需的試 中鐵航空港集團(tuán)龍煙鐵路站前 II 標(biāo) 框架橋?qū)嵤┬允┕そM織設(shè)計(jì) 中鐵航空港集團(tuán)龍煙鐵路站前 II 標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二