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正文內(nèi)容

萬州汽車運輸總公司巫山翠屏長途汽車客運站可行性研究報告(編輯修改稿)

2025-04-02 10:34 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 滑坡。 ( 4)滑坡變形動態(tài)分析。 2021年 8 月 11日滑坡產(chǎn)生拉張、下滑后,雨天裂縫有張開跡象,目前裂縫未完全充填,其穩(wěn)定性為欠穩(wěn)定。 ( 5)滑坡穩(wěn)定性評價。據(jù)《重慶市三峽庫區(qū)巫山縣巫山中學(xué)滑坡工程地質(zhì)詳細勘察報告》及其他報告中的有關(guān)計算參數(shù)對新滑坡的穩(wěn)定性進行驗算,驗算中滑坡計算考慮自重、暴雨工況,經(jīng)計算得出評估區(qū)內(nèi)其他地帶未見其他地質(zhì)災(zāi)害。在評估區(qū)南側(cè)高程 370 米以下有巫山中學(xué)滑坡及秀峰寺滑坡,對評估區(qū)無影響。 評估結(jié)論 ( 1)評估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件中等復(fù)雜,擬建工程屬重要建設(shè)項目,建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險性評估級別為一級。 ( 2)征地范圍內(nèi)工程建設(shè)遭受地質(zhì)災(zāi)害危害的可能性大,損失小,危險性中等;擬建工程建設(shè)過程中誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的可能性大,損失大,危險性大;估算地災(zāi)防治總費用約 354 萬元,占總投資的 %。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務(wù)所 18 ( 3)征地范圍基本適宜擬建工程建設(shè),但滑坡區(qū)不宜建設(shè)。 治理方案建議 ( 1)優(yōu)化擬建工程的平面設(shè)計,避免開挖斜坡形成高邊坡。 ( 2)在工程建設(shè)和使用期間加強對斜邊坡的變形監(jiān)測,特別在樁基礎(chǔ)施工期間應(yīng)增加監(jiān)測次數(shù)、縮短監(jiān)測間隔時間,工程使用期間的監(jiān)測不應(yīng)少于一個不文年。 ( 3)施工過程中和 工程建成后應(yīng)加強對滑坡及開挖后形成的邊坡的防護治理和動態(tài)監(jiān)測,作好地質(zhì)災(zāi)害防治工作。 ( 4)完善地表排水系統(tǒng),避免地表水大量滲入地下影響斜坡穩(wěn)定性。 ( 5)征地區(qū)東北側(cè)滑坡分布區(qū)不宜建設(shè)。 ( 6)工程地質(zhì)勘察除查明場地巖土結(jié)構(gòu)、物理力學(xué)指標外,還應(yīng)重點查明是否存在巖溶現(xiàn)象、強風化基巖面起伏狀況、土層沿基巖面及基巖開挖后順層滑移的可能性、分析評價施工對斜坡穩(wěn)定性的影響。 ( 7)本評估報告不代替建設(shè)工程中的各階段工程地質(zhì)勘察及有關(guān)評價工作。 (三)基礎(chǔ)設(shè)施條件 交通 新城交通網(wǎng)絡(luò)基本形成。該項目建設(shè)緊依城市 主干道翠屏路。 通訊 程控電話、移動電話等通訊設(shè)施能滿足需要。 供水 城市供水能力能滿足建設(shè)需要。 供電 城市供電能力能滿足建設(shè)需要。 (四)拆遷情況 擬建地址無拆遷任務(wù)。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務(wù)所 19 第五章 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容 一、確定規(guī)模的依據(jù) (一)巫山縣新城總體規(guī)劃。 (二)項目幅射區(qū)域內(nèi)客運量預(yù)測。 (三)巫山縣國民經(jīng)濟及社會發(fā)展總體規(guī)劃和 2021年計劃綱要。 (四)巫山縣交通發(fā)展規(guī)劃。 (五)重慶市萬州汽車運輸總公司巫山分公司《關(guān)于復(fù)建巫山翠屏長途汽車客運站立項的請示》山汽運 [2021]34 號; (六)《巫山縣規(guī)劃委員會會議紀要》( 2021 年 12月); (七)業(yè)主融資能力。 二、確定規(guī)模的原則 (一)既要適應(yīng)市場競爭的需要,又要盡量減少投資,還要留有發(fā)展余地。 (二)根據(jù)汽車站客運量市場預(yù)測,滿足幅射區(qū)域內(nèi)近期和遠期旅客運輸量的需要。 (三)符合《民用建筑設(shè)計通則》。 (四)符合《公路汽車客運站級別核定和建設(shè)要求》( JT/T200— 2021) 重慶市云 陽縣工程咨詢事務(wù)所 20 等有關(guān)規(guī)范、標準的要求。 三、建設(shè)規(guī)模 該項目根據(jù)客運量預(yù)測和巫山縣交通發(fā)展的需要,該車站為公路汽車客運二級車站??瓦\站總用地面積 ( 約 畝),建筑總面積。日發(fā)送旅客 2500 人次,日發(fā)車量 80 車次,設(shè)停車位 80 個,發(fā)車位 12 個。 四、主要建設(shè)內(nèi)容 該項目主要建設(shè)內(nèi)容如下: (一)建設(shè)站房 1幢,建筑面積 , 商業(yè)鋪面 , 建設(shè)車站附屬用房(主要為駕乘人員休息用房) 1 幢,面積 , 門衛(wèi)房。 (二)建設(shè)道路 4558m2。 (三)建 設(shè)站前廣場 、 停車場等,并建設(shè)安檢臺(使用面積 100m2)等設(shè)施。 (四)堡坎 2565m3。 (五)綠化建設(shè) 。 (六)其它 供電、給排水、消防、通訊等設(shè)施建設(shè)。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務(wù)所 21 第六章 建設(shè)方案 一、設(shè)計依據(jù)和原則 (一)設(shè)計依據(jù) 《中華人民共和國城市規(guī)劃法》; 巫山縣新城詳細規(guī)劃; 第四章確定的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)內(nèi)容; 項目用地紅線圖 1: 500; 《巫山縣國民經(jīng)濟及社會發(fā)展十五規(guī)劃及 2021計劃綱要》; 《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》( JGJ60— 99); 《商店建筑設(shè)計規(guī)范》( JG48— 88)。 (二)設(shè)計原則 符合巫山縣新城總體規(guī)劃; 充分利用地形,合理進行平面布置,降低工程造價; 布局緊湊,交通便捷,管理方便,安全暢通; 功能分區(qū)合理,使用方便,流線簡捷,避免旅客、車輛流線的交叉。 二、總圖方案 (一)項目建設(shè)用地現(xiàn)狀 該項目建設(shè)工程用地位于巫山縣新城區(qū)翠屏路北側(cè)(靠近巫山中學(xué)), 重慶市云 陽縣工程咨詢事務(wù)所 22 西與巫山縣酒廠相鄰,東、北面現(xiàn)為空地,該址區(qū)位、環(huán)境條件優(yōu)越,交通便利。該項目用地形狀為不規(guī)則多邊形,北高南低,高差較大,規(guī)劃用地 平方米 ( 約 畝)。工程區(qū)具有必要的水源、電源、消防、疏散及排污等條件,建設(shè)條件良好。 (二)指導(dǎo)思想 在總體規(guī)劃的指導(dǎo)下,以高起點、高標準的要求進行規(guī) 劃及建筑設(shè)計,突出安全理念,融匯人文意識,汲取先進科技,并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。結(jié)合規(guī)劃區(qū)的實際情況,統(tǒng)籌安排,合理布局,實現(xiàn)經(jīng)濟效益、環(huán)境效益的統(tǒng)一。 (三)布置原則 符合巫山新縣城城市規(guī)劃的要求。 充分利用地形,合理進行總平面布局,滿足公路汽車客運站的使用功能。 總平面布局應(yīng)順應(yīng)城市的架構(gòu),充分照顧到城市道路的關(guān)系、結(jié)合地形,與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)共生。功能分區(qū)明確,使用方便,流線簡捷,避免旅客、車輛及行包流線的分叉。建筑物結(jié)合地形自由布局,滿足城市規(guī)劃與自身功能要求。 以人為本,創(chuàng)造舒適、方便、健康 、公平、經(jīng)濟、實用的高質(zhì)量綜合交通建筑模式。 應(yīng)用先進技術(shù)手段,適度超前,建立全方位、智能化、信息化的管理服務(wù)系統(tǒng)。 注重環(huán)境衛(wèi)生,積極采取有效環(huán)境保護措施,減少污染物排放量,控制污染,保護和改善生態(tài)環(huán)境,為乘客提供一個良好的環(huán)境。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務(wù)所 23 (四)總圖布置 ( 詳見總平面布置圖) 方案Ⅰ(根據(jù)重慶市萬州區(qū)工業(yè)建筑設(shè)計院提供的資料) 按二級汽車客運站及業(yè)主設(shè)計要求,將場地劃分為站房、商業(yè)鋪面、停車場和車站附屬用房(主要為 駕乘人員休息用房) 四大功能。 由于工程用地高差較大,該方案擬將用地分成三個臺階,第一臺階高 程(黃海高程,下同),布置站房及鋪面房(鋪面房位于站房底層),位于用地南面,面向翠屏路,在該處設(shè)主站房出入口,人流主要由此出入。第二臺階高程約 390m,布置發(fā)車位、下客位、 駕乘人員休息用房 等。第三臺階高程 ,布置停車壩、停車位等,位于用地北部。 客運站設(shè)有三個出入口,人流主要由主站房進口進入,進出站車流由東、西面專用車行道出入,形成人車分流,互不交叉,汽車進出站口 8米。 綠化:站房、車站附屬用房及停車處重點綠化,道路兩側(cè)、用地周圍均布置環(huán)繞綠化帶。 主要經(jīng)濟技術(shù)指標(方案Ⅰ) 序 號 項目名稱 單 位 數(shù) 量 備 注 1 項目用地面積 m2 約 畝 2 站場面積 m2 3 房屋建筑占地面積 m2 2825. 63 4 房屋建筑面積 m2 5 綠化面積 m2 6 道路面積 m2 4558 7 堡坎 m3 2556 8 停車位 個 80 發(fā)車位 12 個 9 計算指標 綠地率 % 15 容積率 重慶市云 陽縣工程咨詢事務(wù)所 24 建筑密度 % 16. 58 注:Ⅰ方案挖方 m3。 詳見總平面布置圖(方案Ⅰ)。 方案Ⅱ 該方案擬將用地分為 2 個臺階,第一臺階高程 ,沿翠屏路布置站房、鋪面房、發(fā)車位、下客位等,位于用地南面。第二臺階高程約 ,布置 駕乘人員休息用房 、停車位和停車壩,位于用地西、北面。 車站設(shè)有三個出入口,人流主要由主站房進口進入,進出站車流由東、西面專用車行道出入,形成人車分流,互不交叉,汽車進出站口 8米。 綠化:站房、車站附屬用房及停車處重點綠化,道路兩側(cè)、用地周圍均布置環(huán)繞綠化帶。 主要經(jīng)濟技術(shù)指標(方案Ⅱ) 序號 項目名稱 單 位 數(shù) 量 備 注 1 項目用地面積 m2 約 畝 2 站場面積 m2 5848 3 房屋建筑占地面積 m2 2683. 61 4 房屋建筑面積 m2 7194. 68 5 綠化面積 m2 6 道路面積 m2 4558 7 堡坎 m3 2708 8 停車位 個 80 發(fā)車位 12 個 9 計算指標 綠地率 % 15 容積率 建筑密度 % 15. 74 重慶市云 陽縣工程咨詢事務(wù)所 25 Ⅱ方案挖方 萬 m3。 詳見總平面布置圖(方案 Ⅱ)。 總圖方案比較 該項目Ⅰ、Ⅱ方案平面布局基本合理,均能滿足二級車站的使用要求。兩個方案相比,方案Ⅰ突出了主站房的外觀形象設(shè)計,工程挖方少 萬m3,工程量較小,投資較省。因此,本項目擬選用方案Ⅰ。 三、建筑工程設(shè)計 (一)設(shè)計依據(jù) 《民用建筑設(shè)計通則》。 現(xiàn)行《公路汽車客運站級別核定和建設(shè)要求》和《公路汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》。 國家和有關(guān)專業(yè)部門頒發(fā)的設(shè)計標準、規(guī)范和規(guī)定。 (二)主要建構(gòu)筑物 主要建構(gòu)筑物一覽表 序號 項目名稱 結(jié)構(gòu) 類型 單位 建筑面積 占地面積 一 建筑物 1 站房 框架 m2 2 車站附屬用房 框架 m2 3 商業(yè)門面 框架 m2 4 門衛(wèi) 磚混 m2 二 構(gòu)筑物 m2 1 道路 m2 4558 4558 2 車輛安檢臺 m2 50 50 重慶市云 陽縣工程咨詢事務(wù)所 26 3 站場 m2 站前廣場 m2 750 750 停車場地 m2 4800 4800 (三)主要建(構(gòu))筑物設(shè)計 站房方案設(shè)計 站房為車站的主要建筑,包括客運、業(yè)務(wù)辦公、生產(chǎn)輔助等用房。站房座南向北,五層(含負一層),框架結(jié)構(gòu),建筑面積 m2,平面尺寸70 米 *13 米,基礎(chǔ)為人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)。站房負一層主要為門市,室內(nèi)高程 ,面向翠屏路,在此設(shè)主站房進口,人流主要由該處進入;二層為售票廳、候車廳、醫(yī)務(wù)室、治安室等,該層與發(fā)車位直接聯(lián)系;三至四層設(shè)辦公室、調(diào)度室等;五層設(shè)職工活動室、會議室等。 站房平面布置時應(yīng)考慮場地的地形特點 ,注重整體形象,采用一張一馳等手法來強化建筑所體現(xiàn)的功能性質(zhì),突出站房建設(shè)的先進性、引導(dǎo)性和市場性。整個建筑平面較規(guī)整,簡潔實用,并注重做好構(gòu)置處理,防止東西曬,立面梁柱關(guān)系真實外露,同時凹凸分明,虛實對比強烈。立面設(shè)計以簡潔明快為主題,采用形體對比;線、面、塊相結(jié)合,通過退臺處理與色彩搭配的運用,使建筑舒展、飄逸、端莊中不失靈動。 站房的各主要功能設(shè)施設(shè)計要求如下: 售票廳:面積 100m2,設(shè) 6— 8個售票口,售票口之間的中心距應(yīng)大于 米,不應(yīng)兼作過廳。窗臺高度不應(yīng)高于 米,窗臺寬度不應(yīng)大于 ,窗前設(shè)置導(dǎo)向欄桿,欄桿高度為 — 。 候車廳:面積 340m2, 廳內(nèi)座椅排列方向應(yīng)有利于旅客通向出入口。并 重慶市云 陽縣工程咨詢事務(wù)所 27 設(shè)“特殊旅客候車室”,可置沙發(fā)、電視 (錄像 )、棋牌于其間,供貴賓及特別人群使用。候車廳內(nèi)設(shè)檢票口 2— 3 個。 行包托運處、行包提取處和小件行包寄存處:行包托、取管理處及小件行包寄
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