【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 區(qū)現(xiàn)狀旅客流向分布圖方 向東北北西北西南東比例（%）目前****市西北方向的漢十高速公路（福州——銀川）已經(jīng)建成通車，這為該方向的旅客運(yùn)輸提供了更為便利的交通條件，西北向的客運(yùn)分擔(dān)比例將會(huì)相應(yīng)提高。規(guī)劃建設(shè)的滬蓉高速公路將進(jìn)一步加強(qiáng)****東西橫向的對(duì)外聯(lián)系，從而提高東西向的客運(yùn)分擔(dān)比例，但是隨著南京——****——重慶——成都鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)，鐵路勢(shì)必會(huì)分流一部分東西向的中長途客運(yùn)。綜合考慮城市發(fā)展戰(zhàn)略和交通規(guī)劃等影響因素，并參考****市快速進(jìn)出口公路交通與測(cè)量，得到未來**********客運(yùn)站作為北方向發(fā)送旅客量的分擔(dān)比例。各年分擔(dān)比例詳見下表：******客運(yùn)中心（******客運(yùn)站）承擔(dān)北方向發(fā)送旅客量比例預(yù)測(cè)值年份比例（%）年份比例（%）年份比例（%）年份比例(%)2010201420182022201120152019202320122016202020242013201720212025根據(jù)以上發(fā)送旅客量分擔(dān)比例，對(duì)2010—2025年******客運(yùn)站年平均旅客量發(fā)送進(jìn)行預(yù)測(cè)。具體預(yù)測(cè)值詳見下表：2010—2025年******客運(yùn)站年平均日旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)值年份公路客運(yùn)量（萬人）站場(chǎng)旅客發(fā)送量（萬人次）客運(yùn)樞紐站場(chǎng)發(fā)送量（萬人次）******客運(yùn)站發(fā)送量萬人次人次/日2010154046932665561016718201116328734870546471772220121730877897477686187852013183468256792672719912201419447875184017702110520152061492768905852233482016218519833944090324750201723162104231000695826235201824552110481060690924902201926025117111124396326396202027586124141191710212798120212924113159126331032282762022309961394813390109429971202332855147851419411603177020243482715672150451229336762025369161661215948130335696（二）采用增長率統(tǒng)計(jì)法預(yù)測(cè)增長率統(tǒng)計(jì)法數(shù)學(xué)模型為：Yt=Yo(1+r)t。式中：t為統(tǒng)計(jì)期年數(shù)；r為增長率； Yt為t年預(yù)測(cè)值；Yo為基年統(tǒng)計(jì)值。 ******客運(yùn)中心（******客運(yùn)站）實(shí)際客運(yùn)量(即Yo)據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，******客運(yùn)站在2001—2009年期間實(shí)際發(fā)送旅客量及增長情況詳見下表： ******客運(yùn)站2005—2009年實(shí)際發(fā)送旅客量年 份實(shí)際旅客發(fā)送量（人次/年）增幅（%）200120022003200420052006 2007 2008 2009 （資料數(shù)據(jù)來源：****市道路運(yùn)輸管理處）統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，******客運(yùn)站的旅客發(fā)送量總體上呈增長態(tài)勢(shì)，但各年的增長幅度波動(dòng)較大；尤其是近兩年（即2008—2009年）增幅出現(xiàn)急劇下滑現(xiàn)象，其中2008年車站發(fā)送的客運(yùn)量還出現(xiàn)負(fù)增長，主要原因在于：一是受******火車站改造工程影響；二是受站前發(fā)展大道高架橋工程全線施工影響，造成進(jìn)出******客運(yùn)站交通極為不便，導(dǎo)致搭乘和換乘的旅客量減少。未來隨著******火車站改造工程和車站前面發(fā)展大道高架工程的完工，******客運(yùn)站搭乘和換乘的旅客量必然會(huì)恢復(fù)正常，并且將會(huì)有較大幅度的增長。******客運(yùn)中心（******客運(yùn)站）旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)值。以2001—2009年******客運(yùn)站實(shí)際發(fā)送的旅客量為主要依據(jù)，%，并以此作為r 值預(yù)測(cè)******客運(yùn)中心（******客運(yùn)站）設(shè)計(jì)年度（即2022年）平均日發(fā)送旅客量為28603人次。2010—2025年******客運(yùn)中心（******客運(yùn)站）發(fā)送旅客量（即Yt）具體預(yù)測(cè)值詳見下表：2010—2025年******客運(yùn)站年平均日旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)值年 份旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)值人次/年人次/日201023764932011268734220123038301201334393972014388106302015439120272016497136162017563154252018637174522019721197532020816223562021923252882022104428603202311813235620241336366032025151241425（三）綜合預(yù)測(cè)法綜合預(yù)測(cè)法即對(duì)同一預(yù)測(cè)對(duì)象采取多種預(yù)測(cè)方法，并對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)果分別賦予一定的權(quán)重，計(jì)算綜合預(yù)測(cè)值。Y = ∑WiYi Y—— 綜合預(yù)測(cè)值； Yi——第i中預(yù)測(cè)方法獲得的預(yù)測(cè)值； Wi——第i中預(yù)測(cè)方法賦予的權(quán)重系數(shù)，∑Wi=1。采取上述兩種預(yù)測(cè)方法，對(duì)本項(xiàng)目設(shè)計(jì)年度（即2022年）平均日旅客發(fā)送量的預(yù)測(cè)值分別為29971人次和28603人次。按綜合預(yù)測(cè)法測(cè)算本項(xiàng)目平均日旅客發(fā)送量的綜合值為29219人次。第三章 項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容 一、營運(yùn)規(guī)模根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT/T200—2004），汽車客運(yùn)站營運(yùn)規(guī)模主要包括設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量、旅客最高聚集人數(shù)、日均發(fā)車班次、站前廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、發(fā)車位和站房等指標(biāo)。（一）設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量設(shè)計(jì)年度指的是車站建成投產(chǎn)使用后的第十年。因此，結(jié)合本項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度計(jì)劃，擬定本項(xiàng)目設(shè)計(jì)年度為2022年。根據(jù)******客運(yùn)站2022年發(fā)送旅客量預(yù)測(cè)值，結(jié)合現(xiàn)有擴(kuò)建土地規(guī)模情況，確定本項(xiàng)目設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量為30000人次（綜合預(yù)測(cè)值為29219人次/日）；并以此為設(shè)計(jì)依據(jù)，擬定本項(xiàng)目具體建設(shè)方案。（二）旅客最高聚集人數(shù)旅客最高聚集人數(shù)指的是設(shè)計(jì)年度中旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi)、每天最大同時(shí)在站人數(shù)的平均值，并非指一年中客流高峰日內(nèi)客流最高時(shí)刻聚集在車站內(nèi)的旅客人數(shù)。根據(jù)設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量，計(jì)算本項(xiàng)目旅客最高聚集人數(shù)為2400人。 國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT200—2004）有關(guān)旅客最高聚集人數(shù)計(jì)算的公式為： D ＝ αF 式中：D——旅客最高聚集人數(shù)（人） α——計(jì)算百分比，其大小可按照下表選擇 F——設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計(jì)算百分比的選取設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計(jì)算百分比（%）設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次）計(jì)算百分比（%）≥150008300～200020～1510000～1500010～8100～30030～205000～1000012～10≤10050～302000～500015～12由此可得： D ＝ 8%30000 ＝ 2400（人）（三）日均發(fā)車班次根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT200—2004），日發(fā)車班次的計(jì)算公式為：N =β F（1ε） Pμ =30000（10）/(3280%)=1348 （班次）式中：N——日發(fā)車班次（班次） β——不均衡系數(shù)， F——設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次） ε——過站車載乘率 P——客車平均定員（人） μ——始發(fā)車合理乘載率根據(jù)******公路客運(yùn)（集團(tuán)）公司提供的信息資料，****市目前投入運(yùn)營的車輛有大、中、小三種型號(hào)。從運(yùn)營現(xiàn)狀及中長遠(yuǎn)期發(fā)展方向來看，未來公路客運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)是高速、安全、舒適，且運(yùn)營效率較高。由于小型車輛同大、中型車輛相比不具備優(yōu)勢(shì)，因此其在未來的車輛構(gòu)成中比例將有所減少，而大、中型車輛比例將有所增加，預(yù)測(cè)未來三種車型的比例分別為40%、40%和20%，以此為依據(jù)，確定P(即客車定員)值為32人。過站車載乘率，指過站客車載客量與平均日旅客發(fā)送量之比，根據(jù)客運(yùn)站實(shí)際情況，該比例取為0。始發(fā)車合理乘載率按80%考慮。（四）發(fā)車位數(shù)根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT/T200—2004），發(fā)車位數(shù)采用下列公式計(jì)算：M ＝ D（1ε）k nPμ 式中：M——發(fā)車位數(shù)（個(gè)） D——旅客最高聚集人數(shù)（人） ε——過站車載乘率 K——增設(shè)系數(shù)，～ n——營業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)發(fā)車次數(shù) P——客車平均定員（人） μ——始發(fā)車合理乘載率營業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)發(fā)車次數(shù)(n值)取決于組織水平、工作效率及車輛大小等，根據(jù)現(xiàn)有客運(yùn)站的調(diào)查情況，并考慮未來的發(fā)展趨勢(shì)，營業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)發(fā)車次數(shù)按4次計(jì)。由此可得：M ＝ ≈ 42 （個(gè)） 2400（1－0）43280%綜合上述分析測(cè)算，****市******汽車客運(yùn)站擴(kuò)建項(xiàng)目設(shè)計(jì)年度（2022年）站內(nèi)作業(yè)量預(yù)測(cè)指標(biāo)見下表。設(shè)計(jì)年度預(yù)測(cè)指標(biāo)匯總表指標(biāo)年平均日旅客發(fā)送量（人次/d）旅客最高聚集人數(shù)（人）日發(fā)車班次（個(gè)/d）發(fā)車位數(shù)（個(gè)）數(shù)據(jù)300002400134842二、占地規(guī)模根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT200—2004），一級(jí)車站占地面積按100人次日發(fā)量指標(biāo)進(jìn)行核定，且不低于360 m2/百人次的指標(biāo)。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，本項(xiàng)目所需占地總面積應(yīng)為108000 m2（即162畝）。本項(xiàng)目規(guī)劃總用地面積60400m2（），包括現(xiàn)有占地面積34269m2，新征用土地面積26131 m2（含后襄河B地塊23000 m2及兩地塊之間的規(guī)劃道路面積3131 m2）；僅占規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求土地總面積的56%。項(xiàng)目建設(shè)凈土地面積44648m2（），包括現(xiàn)狀用地凈面積24823 m2，擴(kuò)建用地凈面積16693 m2，兩地塊之間的規(guī)劃城市道路土地面積3131 m2?？梢姳卷?xiàng)目擴(kuò)建土地面積較為有限。 三、建筑設(shè)施規(guī)模（一）站前廣場(chǎng)面積根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT200—2004），一、～ m2計(jì)算站前廣場(chǎng)指標(biāo)規(guī)模。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算，本項(xiàng)目站前廣場(chǎng)面積應(yīng)為2880～3600m2。站前廣場(chǎng)面積 ＝ D （～／人）＝ 2400人（～／人）＝ 2880～3600m2（式中： D——設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)）本項(xiàng)目站前廣場(chǎng)主要是利用老客運(yùn)站前廣場(chǎng)，現(xiàn)有場(chǎng)地面積狹?。s2000 m2），需適當(dāng)予以擴(kuò)建，經(jīng)擴(kuò)建后的站前廣場(chǎng)面積約為3500m2。（二）停車場(chǎng)面積根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT/T200—2004），停車場(chǎng)的最大容量按同期發(fā)車量的8倍計(jì)算，即：停車場(chǎng)面積 ＝ 28 發(fā)車位數(shù) 客車投影面積 ＝ 28 42 30 ＝ 35280m2由于車型大小不等，車寬一般變化不大， m；而車長變化幅度較大，在8—14 m之間；其投影面積一般在20—35 m2之間。本項(xiàng)目客車投影面積按30 m2進(jìn)行測(cè)算。按此標(biāo)準(zhǔn)測(cè)算本項(xiàng)目的客運(yùn)汽車停車場(chǎng)面積應(yīng)為35280 m2，停車位數(shù)應(yīng)為336輛（105 m2/輛）。但由于本項(xiàng)目實(shí)有土地總面積達(dá)不到規(guī)范要求，因此擬采取“地面+地下” 停車場(chǎng)（庫）方案，設(shè)計(jì)擬建本項(xiàng)目客運(yùn)停車場(chǎng)總面積為20500 m2（包括地面停車場(chǎng)8000 m2，地下停車場(chǎng)12500 m2），可停放各種型號(hào)客車195輛（包括地面76輛，地下119輛），占停車位數(shù)規(guī)范指標(biāo)58%。（三）發(fā)車位面積根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT200—2004），發(fā)車位面積根據(jù)發(fā)車位數(shù)，即：發(fā)車位面積 ＝ 4 發(fā)車位數(shù) 客車投影面積 ＝ 4 42 30 ＝ 5040m2按此標(biāo)準(zhǔn)，本項(xiàng)目考慮發(fā)車位面積為7560 m2。（四）落車位面積本項(xiàng)目測(cè)算落車位面積為720 m2。設(shè)計(jì)亦按此標(biāo)準(zhǔn)考慮。落車位面積 ＝ 4 落車位數(shù) 客車投影面積 ＝ 4 6 30 ＝ 720m2（五）客運(yùn)站建筑面積根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT200—2004），經(jīng)逐項(xiàng)測(cè)算后擬定本項(xiàng)目客運(yùn)站建筑面積為1580