【文章內(nèi)容簡介】 年份 公路客運(yùn)量（萬人） 站場旅客發(fā)送量（萬人次） 2021 15404 6932 2021 16328 7348 2021 17308 7789 2021 18346 8256 2021 19447 8751 2021 20614 9276 2021 21851 9833 2021 23162 10423 2021 24552 11048 2021 26025 11711 2020 27586 12414 2021 29241 13159 2022 30996 13948 2023 32855 14785 2024 34827 15672 2025 36916 16612 XX 市客運(yùn)樞紐站場預(yù)測 從站場旅客發(fā)送量的構(gòu)成分析，目前跨省、跨地市中長途客流與地市內(nèi)短途客流的比例約為 76： 24。未來隨著 XX 市城市規(guī)模的擴(kuò)大和中心城市地位的提升，特別是 XX 市“ 8+1”城市圈的建設(shè)和中部地區(qū)最重要的綜合交通樞紐的形成， XX 與周邊城市以及各大區(qū)域中心城市之間的聯(lián)系將進(jìn)一步增強(qiáng)，必然促進(jìn)中心城區(qū)省際、城際中長途旅客出行的快速增長； 而地市內(nèi)客流受城鄉(xiāng)短途客運(yùn)公交文化的影響，其占中心城區(qū)旅客發(fā)送量的比重將會(huì)逐步下降。預(yù)計(jì) 2020 年以后 XX 中心城區(qū)跨省、跨地市客流與地市內(nèi)客流的比例將調(diào)整至 80： 20 左右。據(jù)此，對 XX 城區(qū)樞紐客運(yùn)場站旅客發(fā)送量進(jìn)行預(yù)測。預(yù)測值詳見下表： 16 2021— 2025 年客運(yùn)樞紐站場發(fā)送量預(yù)測值 年份 站場旅客發(fā)送量（萬人） 客運(yùn)樞紐站場發(fā)送量 （萬人） 2021 6932 6655 2021 7348 7054 2021 7789 7477 2021 8256 7926 2021 8751 8401 2021 9276 8905 2021 9833 9440 2021 10423 10006 2021 11048 10606 2021 11711 11243 2020 12414 11917 2021 13159 12633 2022 13948 13390 2023 14785 14194 2024 15672 15045 2025 16612 15948 XXX 客運(yùn)中心（ XXX 客運(yùn)站 ） 旅客發(fā)送量預(yù)測 根據(jù) XX 市區(qū)地理形態(tài)特征和對外公路通道的分布特點(diǎn)，將 XX 市的公路旅客運(yùn)輸分為 6 個(gè)方向（即東北向、北向、西北向、西向、南向、東向）。根據(jù)近幾年 XX市公路調(diào)查及 2021年 3月 XX 市城市綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院與 XX 市交委運(yùn)管處組織的客運(yùn)情況調(diào)查，得出 XX 市現(xiàn)狀分方向旅客發(fā)送比例為： XX市中心城區(qū)現(xiàn)狀旅客流向分布圖 方 向 東北 北 西北 西 南 東 比例（ %） 目前 XX 市西北方向的漢十 高速 公路（福州 —— 銀川）已經(jīng)建成通車，這為該方向的旅客運(yùn)輸提供了更為便利的交通條件，西北向的客運(yùn)分擔(dān)比例將會(huì)相應(yīng)提高。規(guī)劃建設(shè)的滬蓉 高速 公路將進(jìn)一步加強(qiáng) XX 東西橫向的對外聯(lián)系，從而提高東西向的客運(yùn)分擔(dān)比例，但是隨著南京 —— XX—— 重慶—— 成都鐵路客運(yùn)專線的建設(shè)，鐵路勢必會(huì)分流一部分東西向的中長途客 17 運(yùn)。 綜合考慮城市發(fā)展戰(zhàn)略和交通規(guī)劃等影響因素，并參考 XX 市快速進(jìn)出口公路交通與測量，得到未來 XXXXX 客運(yùn)站作為北方向發(fā)送旅客量的分擔(dān)比例。各年分擔(dān)比例詳見下表： XXX 客運(yùn)中心（ XXX 客運(yùn)站 ） 承擔(dān)北方向發(fā)送旅客量比例預(yù)測值 年份 比例 （ %） 年份 比 例 （ %） 年份 比例 （ %） 年份 比例 (%) 2021 2021 2021 2022 2021 2021 2021 2023 2021 2021 2020 2024 2021 2021 2021 2025 根據(jù)以上發(fā)送旅客量分擔(dān)比例，對 2021— 2025 年 XXX 客運(yùn)站年平均旅客量發(fā)送進(jìn)行預(yù)測。具體預(yù)測值詳見下表： 2021— 2025 年 XXX 客運(yùn)站年平均日旅客發(fā)送量預(yù)測值 年份 公路客運(yùn)量 （萬人） 站場旅客發(fā)送量 （ 萬人次 ） 客運(yùn)樞紐站場發(fā)送 量 （ 萬人次 ） XXX客運(yùn)站發(fā)送量 萬人次 人次 /日 2021 15404 6932 6655 610 16718 2021 16328 7348 7054 647 17722 2021 17308 7789 7477 686 18785 2021 18346 8256 7926 727 19912 2021 19447 8751 8401 770 21105 2021 20614 9276 8905 852 23348 2021 21851 9833 9440 903 24750 2021 23162 10423 10006 958 26235 2021 24552 11048 10606 909 24902 2021 26025 11711 11243 963 26396 2020 27586 12414 11917 1021 27981 2021 29241 13159 12633 1032 28276 2022 30996 13948 13390 1094 29971 2023 32855 14785 14194 1160 31770 2024 34827 15672 15045 1229 33676 2025 36916 16612 15948 1303 35696 （二） 采 用 增長率統(tǒng)計(jì)法 預(yù)測 增長率統(tǒng)計(jì)法數(shù)學(xué)模型為： Yt=Yo(1+r)t。式中： t 為統(tǒng)計(jì)期年數(shù)； r為 增長率； Yt 為 t 年預(yù)測值； Yo 為 基年統(tǒng)計(jì)值。 18 XXX 客運(yùn)中心（ XXX 客運(yùn)站 ） 實(shí)際客運(yùn)量 (即 Yo) 據(jù)統(tǒng)計(jì)資料， XXX 客運(yùn)站 在 2021— 2021 年 期間 實(shí)際 發(fā)送 旅客 量 及增長情況詳見下表： XXX 客運(yùn)站 2021— 2021 年實(shí)際發(fā)送旅客量 年 份 實(shí)際旅客發(fā)送量（人次 /年） 增幅 （ %） 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 2021 （資料 數(shù)據(jù) 來源 ： XX 市道路運(yùn)輸管理處） 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示， XXX 客運(yùn)站的旅客發(fā)送量總體上呈增長態(tài)勢 ，但 各年的 增長幅度波動(dòng)較大； 尤其是 近兩年 （即 2021— 2021 年） 增幅 出現(xiàn)急劇下滑現(xiàn)象，其中 2021 年 車站 發(fā)送 的 客運(yùn)量 還出現(xiàn)負(fù)增長 ，主要原因在于 ： 一是 受 XXX 火車 站改造工程 影響 ；二是 受站前 發(fā)展大道高架橋工程全線施工影響 ， 造成 進(jìn)出 XXX 客運(yùn)站 交通 極為不便，導(dǎo)致搭乘和換乘的 旅客量減少。未來隨著 XXX 火車站改造工程和車站前面發(fā)展大道高架工程的完工， XXX客運(yùn)站搭乘和換乘的旅客量必然會(huì)恢復(fù)正常，并且將會(huì)有較大幅度的增長。 XXX 客運(yùn)中心（ XXX 客運(yùn)站 ） 旅客發(fā)送量預(yù)測值。 以 2021— 2021 年 XXX 客運(yùn)站實(shí)際發(fā)送的旅客量為主要依據(jù)， 按照加權(quán)平均方案測算其年均增長率為 %， 并以此作為 r 值 預(yù)測 XXX 客運(yùn)中心（ XXX 客運(yùn)站 ） 設(shè)計(jì)年度（即 2022 年）平均日 發(fā)送 旅客量為 28603 人次。2021— 2025 年 XXX 客運(yùn)中心（ XXX 客運(yùn)站 ） 發(fā)送旅客量 （即 Yt） 具體預(yù)測值詳見下表： 19 2021— 2025 年 XXX 客運(yùn)站年平均日旅客發(fā)送量預(yù)測值 年 份 旅客發(fā)送量預(yù)測值 人次 /年 人次 /日 2021 237 6493 2021 268 7342 2021 303 8301 2021 343 9397 2021 388 10630 2021 439 12027 2021 497 13616 2021 563 15425 2021 637 17452 2021 721 19753 2020 816 22356 2021 923 25288 2022 1044 28603 2023 1181 32356 2024 1336 36603 2025 1512 41425 （三）綜合預(yù)測法 綜合預(yù)測法即對同一預(yù)測對象采取多種預(yù)測方法，并對預(yù)測結(jié)果分別賦予一定的權(quán)重，計(jì)算綜合預(yù)測值。 Y = ∑ Wi Yi Y—— 綜合預(yù)測值 ； Yi—— 第 i 中預(yù)測方法獲得的預(yù)測值； Wi—— 第 i 中預(yù)測方法賦予的 權(quán)重系數(shù)，∑ Wi=1。 采取 上述 兩種預(yù)測方法，對本項(xiàng)目設(shè)計(jì)年度（即 2022 年）平均日旅客發(fā)送量的預(yù)測值分別為 29971人次和 28603人次。 其 權(quán)重系數(shù)分別取值 和 。按綜合預(yù)測法測算本項(xiàng)目平均日旅客發(fā)送量的綜合值為 29219 人次。 20 第三章 項(xiàng)目建設(shè) 規(guī)模 及主要 內(nèi)容 一、 營運(yùn) 規(guī)模 根據(jù) 國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T200— 2021） ， 汽車客運(yùn)站營運(yùn) 規(guī)模 主要 包括設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量、 旅客最高聚集人數(shù)、日均發(fā)車班次、 站前廣場、停車場、發(fā)車位和站房 等 指標(biāo) 。 （一） 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量 設(shè)計(jì)年度指 的是 車站建成投產(chǎn)使用后的第十年。因此， 結(jié)合本項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度 計(jì)劃 ，擬定 本項(xiàng)目 設(shè)計(jì)年度 為 2022 年 。 根據(jù) XXX 客運(yùn)站 2022 年 發(fā)送旅客 量 預(yù)測 值 ， 結(jié)合現(xiàn)有擴(kuò)建土地規(guī)模情況， 確定 本項(xiàng)目 設(shè)計(jì)年度 平均日旅客發(fā)送量 為 30000 人次 （ 綜合 預(yù)測值為 29219 人次 /日） ； 并 以此為 設(shè)計(jì) 依據(jù) ，擬定 本 項(xiàng)目 具體 建設(shè)方案。 （二） 旅客最高聚集人數(shù) 旅客最高聚集人數(shù)指的是 設(shè)計(jì)年度中旅客發(fā)送量偏高期間內(nèi)、每天最大同時(shí)在站人數(shù)的平均值，并非指一年中客流高峰日內(nèi)客流最高時(shí)刻聚集在車站內(nèi)的旅客人數(shù)。 根據(jù) 設(shè)計(jì) 年度平均日旅客發(fā)送量 ， 計(jì)算 本項(xiàng)目 旅客最高聚集 人數(shù) 為 2400人。 國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（ JT200— 2021）有關(guān) 旅客最高聚集人數(shù)計(jì)算 的 公式 為 ： D ＝ αF 式中： D—— 旅客最高聚集人數(shù)（人） α—— 計(jì)算百分比，其大小可按照下表選擇 F—— 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次） 21 計(jì)算百分比的選 取 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次） 計(jì)算百分比 （ %） 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次） 計(jì)算 百分比 （ %） ≥15000 8 300～ 2021 20～ 15 10000～ 15000 10～ 8 100～ 300 30～ 20 5000～ 10000 12～ 10 ≤100 50～ 30 2021～ 5000 15～ 12 由此可得： D ＝ 8%30000 ＝ 2400（人） （三） 日均發(fā)車班次 根據(jù) 國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（ JT200— 2021），日發(fā)車班次 的 計(jì)算 公式為 ： F（ 1ε） Pμ = 30000（ 10） /(32 80%)=1348 （班次） 式中： N—— 日發(fā)車班次（班次） β —— 不均衡系數(shù)，一般取 F—— 設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量（人次） ε—— 過站車載乘率 P—— 客車平均定員（人） μ—— 始發(fā)車合理乘載率 根據(jù) XXX 公路 客運(yùn) （集團(tuán)）公司 提供的 信息 資料， XX 市 目前投入運(yùn)營的車輛有大、中、小三種型號(hào) 。 從運(yùn)營現(xiàn)狀及 中 長遠(yuǎn) 期 發(fā)展 方向 來看，未來公路客運(yùn)的發(fā)展趨勢是高速、 安全、舒適，且運(yùn)營效率較高 。 由于小型車輛同大、 中型車輛相比不具備優(yōu)勢，因此其在未來的車輛構(gòu)成中比例將有所減少 ， 而 大、中型車輛比例將有所增加 ， 預(yù)測未來三種車型的比例分別為 40%、 40%和 20%， 以此為依據(jù)， 確定 P(即客車定員 )值為 32 人。 過站車載乘率，指過站客車載客量與 平均日旅客發(fā)送量之比 ， 根據(jù)客運(yùn)站 實(shí)際情況 ，該比例 取為 0。 始發(fā)車合理乘載率按 80%考慮 。 N =β 22 （四） 發(fā)車位 數(shù) 根據(jù) 國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（ JT/T200— 2021），發(fā)車位數(shù)采用下 列公 式計(jì)算： D（ 1ε） k nPμ 式中： M—— 發(fā)車位數(shù)（個(gè)） D—— 旅客最高聚集人數(shù)（人） ε—— 過站車載乘率 K—— 增設(shè)