【正文】 轉(zhuǎn)換中心，特別是經(jīng)過(guò)“十一五”期間的投資和建設(shè)，目前初步形成了以京珠、宜黃、漢十高速公路為主干，以國(guó)道1010318為動(dòng)脈，以16條省道為分支的“環(huán)狀+放射”型骨架系統(tǒng)，可直接連同全國(guó)19個(gè)省、市、自治區(qū)。其中，京珠高速是溝通華北、華中和華南地區(qū)的公路交通干線；宜黃高速是“滬蓉線”******境內(nèi)重要路段，可東達(dá)上海，西出重慶，連接了華東、華中、西南撒大區(qū)域；漢十高速是“福州至銀川”高速公路******境內(nèi)重要路段，是東南地區(qū)與西北地區(qū)之間的重要運(yùn)輸通道。****地位“居中”的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，使其公路客運(yùn)的輻射范圍目前已逐步形成了大、中、小三個(gè)圈層：即以****為圓心，以100公里為半徑的核心圈，覆蓋了****都市圈的九個(gè)城市；以500公里為半徑的區(qū)域圈，覆蓋了中部五?。ǘ?、湘、贛、皖、豫）的大部分地區(qū)；以1000公里為半徑的拓展圈，覆蓋了北京、上海、廣州、重慶、西安等特大中心城市。公路客運(yùn)場(chǎng)站規(guī)模及分布****市現(xiàn)有公路客運(yùn)場(chǎng)站體系中，既有按規(guī)劃建設(shè)的主樞紐客運(yùn)站，也包括其他一些等級(jí)客運(yùn)站；此外，市區(qū)還分布著大量的社會(huì)站點(diǎn)。據(jù)調(diào)查資料，****市主城區(qū)范圍內(nèi)核定級(jí)別的公路客運(yùn)站共有21個(gè)，其中：一級(jí)站5個(gè)，二級(jí)站7個(gè)，三級(jí)站5個(gè)，四級(jí)站1個(gè)，簡(jiǎn)易站3個(gè)。（1）按區(qū)域分布，******地區(qū)15個(gè)（%）；武昌地區(qū)4個(gè)（%）；在漢陽(yáng)地區(qū)2個(gè)（%）。（2）按環(huán)線分布，內(nèi)環(huán)線以內(nèi)及沿內(nèi)環(huán)線13個(gè)，%；內(nèi)環(huán)線與中環(huán)線之間11個(gè)，%。其中，在內(nèi)環(huán)線以內(nèi)，長(zhǎng)途客流集中在漢正街附近，****客運(yùn)港至利濟(jì)南路的沿河大道段分布有9個(gè)?？瓦\(yùn)場(chǎng)站營(yíng)運(yùn)設(shè)施規(guī)模****主城區(qū)現(xiàn)有21個(gè)公路客運(yùn)場(chǎng)站總占地面積478708 m2，站房總面積100461 m2，停車(chē)場(chǎng)總面積268993 m2，候車(chē)廳總面積22257 m2，年平均日發(fā)送旅客總量65300人次。具體情況詳見(jiàn)下表：****市主城區(qū)公路客運(yùn)站設(shè)施規(guī)?，F(xiàn)狀一覽表序號(hào)客運(yùn)站名稱地 址占地站房停車(chē)場(chǎng)候車(chē)廳日均發(fā)送量（m2）（m2）（m2）（m2）（人次）　主樞紐客運(yùn)站　　　　　1傅家坡客運(yùn)站武珞路3800010071260002610110002******客運(yùn)站發(fā)展大道344002700020000300035003漢陽(yáng)客運(yùn)中心龍陽(yáng)大道123714160009000086004504青山客運(yùn)站工業(yè)二路13800200050006006005心榮村客運(yùn)站解放大道90700—74005002200　其它客運(yùn)站　　　　　6新華路客運(yùn)站解放大道258132300017000144095007****港客運(yùn)站沿江大道1547824001375387740008宏基客運(yùn)站中山路285348500230001000100009青年路客運(yùn)站青年路75904005700340200010省客運(yùn)站漢陽(yáng)大道600030003000200100011航海客運(yùn)站中山路92728507200800350012水廠客運(yùn)站簡(jiǎn)易路82703006800300500013漢正街客運(yùn)站利濟(jì)南路280018002000120100014硚口客運(yùn)站利濟(jì)路碼頭65702005500120280015永寧巷客運(yùn)站沿河大道40003003900500100016流通巷客運(yùn)站沿河大道1600020001200050250017集家嘴客運(yùn)站集家嘴碼頭104003008700200150018黃浦路客運(yùn)站黃浦路206671201440500165019漢電客運(yùn)站利濟(jì)南路35001002800200100020鄂杭客運(yùn)站沿河十六碼頭8200120600010080021十七碼頭站沿河十七碼頭500020001800200300　合 計(jì)　4787081004612689932225765300客運(yùn)場(chǎng)站存在的主要問(wèn)題（1）客運(yùn)站數(shù)量多、規(guī)模小、管理散、秩序亂的局面突出，對(duì)公路客運(yùn)市場(chǎng)和城市環(huán)境造成不良影響。（2）地域空間分布不盡合理，給城市交通帶來(lái)了巨大的壓力；（3）車(chē)站場(chǎng)地及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備落后，達(dá)不到其對(duì)應(yīng)等級(jí)客運(yùn)站的設(shè)施設(shè)備配置基本要求（4）車(chē)站管理水平不高，服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)，工作人員素質(zhì)較差，營(yíng)運(yùn)效率低下，旅客安全、舒適、快捷的乘車(chē)愿望難以實(shí)現(xiàn)。（三）****市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公路客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)****市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)（1）國(guó)家中部崛起戰(zhàn)略的實(shí)施和****“8+1”城市圈“兩型社會(huì)”改革試驗(yàn)區(qū)的建設(shè)，為****市爭(zhēng)取國(guó)家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)布局和政策支持，進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放，充分利用國(guó)際國(guó)內(nèi)兩種資源、兩個(gè)市場(chǎng)，加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展現(xiàn)代制造業(yè)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，提供了新的歷史機(jī)遇。（2）國(guó)內(nèi)外環(huán)境為****市加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了良好的條件，未來(lái)5—15年****市將堅(jiān)持先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)“兩業(yè)并舉”，提升工業(yè)化水平；增強(qiáng)交通、流通“兩通優(yōu)勢(shì)”，夯實(shí)現(xiàn)代化基礎(chǔ)；開(kāi)拓國(guó)際國(guó)內(nèi)“兩個(gè)市場(chǎng)”，提升市場(chǎng)化和國(guó)際化水平；實(shí)施“社區(qū)建設(shè)883行動(dòng)”和農(nóng)村“家園建設(shè)行動(dòng)”兩大計(jì)劃，推進(jìn)和諧****建設(shè)；經(jīng)過(guò)努力，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展再上一個(gè)新臺(tái)階，把****建成全國(guó)重要的科技教育基地、交通通信樞紐，中部地區(qū)的先進(jìn)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中心，具有濱江濱湖特色的現(xiàn)代化城市，真正成為促進(jìn)中部地區(qū)崛起的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)，進(jìn)而為建設(shè)國(guó)際性城市奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（3）主要發(fā)展目標(biāo)。到2010年全市生產(chǎn)總值達(dá)到4200億元，人均生產(chǎn)總值5000美元以上，實(shí)現(xiàn)由中下等國(guó)家水平向中上等收入國(guó)家水平的跨越。到2020年實(shí)現(xiàn)全面小康，率先實(shí)現(xiàn)中部崛起，人均生產(chǎn)總值超過(guò)10000美元，達(dá)到中等發(fā)達(dá)國(guó)家水平。****市公路客運(yùn)發(fā)展趨勢(shì)（1）整合布局和規(guī)劃建設(shè)客運(yùn)樞紐場(chǎng)站。為有效改變城區(qū)長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站的格局，提高綜合運(yùn)輸保障能力，提升城市整體形象，****市已批準(zhǔn)了《****市道路客運(yùn)交通一體化——客運(yùn)站場(chǎng)布局規(guī)劃》。根據(jù)該布局規(guī)劃，計(jì)劃在2006—2020年將現(xiàn)有的21個(gè)客運(yùn)站整合為11個(gè)樞紐客運(yùn)站。其中新建項(xiàng)目9個(gè)（楊春湖客運(yùn)換乘中心、漢陽(yáng)客運(yùn)中心、永安堂客運(yùn)站、新榮村客運(yùn)站、關(guān)山客運(yùn)站、青菱客運(yùn)站、吳家山客運(yùn)站、古田客運(yùn)站、天河機(jī)場(chǎng)客運(yùn)站），改擴(kuò)建項(xiàng)目2個(gè)（宏基客運(yùn)站擴(kuò)建為武昌客運(yùn)中心、******客運(yùn)站擴(kuò)建為******客運(yùn)中心）。，計(jì)劃總投資55億元。（2）注重新的建設(shè)發(fā)展理念。①隨著生活水平的迅速提高，以及人們出行質(zhì)量、出行效率的要求越來(lái)越高，未來(lái)客運(yùn)站發(fā)展應(yīng)注重與城市交通相銜接，體現(xiàn)以人為本和“零距離”換乘的服務(wù)理念，朝綜合性、立體化客運(yùn)樞紐方向發(fā)展。②隨著客流的增加，經(jīng)濟(jì)、生活節(jié)湊的加快，出行快速性要求的提高，客運(yùn)班線發(fā)車(chē)密度增加、旅客站內(nèi)滯留時(shí)間縮短已成為必然趨勢(shì)，順應(yīng)這一發(fā)展需要，“小站房”、“大站場(chǎng)”的建設(shè)風(fēng)格已成為客運(yùn)站建設(shè)的發(fā)展方向。③客運(yùn)站項(xiàng)目建設(shè)將向環(huán)保型、生態(tài)型、人文化方向發(fā)展。④客運(yùn)站種類和功能朝多元化、專業(yè)化方向發(fā)展。⑤客運(yùn)站設(shè)施及管理朝現(xiàn)代化、智能化方向發(fā)展。二、客運(yùn)量預(yù)測(cè)（一）采用比例模型法預(yù)測(cè)****市公路客運(yùn)量預(yù)測(cè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，****市2001—2009年公路客運(yùn)量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)詳見(jiàn)下表：****市2001—2009年公路客運(yùn)量年 份公路客運(yùn)量（萬(wàn)人）增長(zhǎng)率（%）20018573　20028851%20038936%20049480%200510293%200610771%200711501%200813642%200914532% （資料數(shù)據(jù)來(lái)源：****市道路運(yùn)輸管理處）上述統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，除了2003年增幅很小（受非典影響）和2008年增幅較大之外，其余年份****市的公路客運(yùn)量總體上處于較為穩(wěn)定的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。經(jīng)過(guò)綜合分析處理后測(cè)算2001—2009年****%。以此為依據(jù)， 對(duì)2010—2025年****市公路客運(yùn)量進(jìn)行預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)值詳見(jiàn)下表：2010—2025年****市公路客運(yùn)量預(yù)測(cè)值年 份公路客運(yùn)量（萬(wàn)人次）年 份公路客運(yùn)量（萬(wàn)人次）201015404201824552201116328201926025201217308202027586201318346202129241201419447202230996201520164202332855201621851202434827201723162202536916 ****市客運(yùn)站場(chǎng)旅客量預(yù)測(cè) 站場(chǎng)旅客發(fā)送量與公路客運(yùn)量之間存在以下關(guān)系：S=?*K式中S——站場(chǎng)旅客發(fā)送量（萬(wàn)人次/年或人次/日）K——公路客運(yùn)量（萬(wàn)人/年或人/日）?——客運(yùn)適站比例（%）按照上述比例模型，站場(chǎng)旅客發(fā)送量可以通過(guò)適站量比例（即站場(chǎng)旅客發(fā)送量與公路客運(yùn)量的比值）進(jìn)行預(yù)測(cè)。2001—2006年****市城區(qū)客運(yùn)站場(chǎng)旅客發(fā)送量一覽表年份站場(chǎng)旅客發(fā)送量（萬(wàn)人）公路客運(yùn)量（萬(wàn)人）客運(yùn)站適站比例（%）20014526857320024311885120033656893620044677948020054925102932006486510771（資料數(shù)據(jù)來(lái)源：****市道路運(yùn)輸管理處）上表統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，****市城區(qū)公路客運(yùn)站場(chǎng)的旅客發(fā)送量總體上呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)（除2003年受非典影響之外），而客運(yùn)站適站比例則有所下降，增長(zhǎng)幅度變化卻相對(duì)較為平穩(wěn)。未來(lái)隨著交通樞紐的逐步完善，中轉(zhuǎn)客流的大幅增加必然帶動(dòng)旅客發(fā)送量的快速增長(zhǎng)；同時(shí)鑒于目前和未來(lái)中心城區(qū)還有部分社會(huì)站點(diǎn)存在，站外發(fā)車(chē)上客等問(wèn)題一直未能得到解決，因此隨著站場(chǎng)設(shè)施條件的改善，特別是公路運(yùn)輸市場(chǎng)管理逐步規(guī)范，實(shí)現(xiàn)“車(chē)進(jìn)站、人歸點(diǎn)”，未來(lái)進(jìn)站上車(chē)的旅客比例將會(huì)進(jìn)一步增加。但隨著****經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，城鎮(zhèn)居民生活水平將大幅提高，私家車(chē)出行比例也勢(shì)必明顯增加，從而降低進(jìn)站上車(chē)的旅客比例。綜合上述因素，預(yù)計(jì)未來(lái)公路客運(yùn)適站比例將逐步穩(wěn)定在45%左右。據(jù)此，對(duì)2010—2025年****城區(qū)客運(yùn)場(chǎng)站旅客發(fā)送量進(jìn)行預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)值詳見(jiàn)下表：2010—2025年****市城區(qū)客運(yùn)站場(chǎng)發(fā)送旅客量預(yù)測(cè)值年份公路客運(yùn)量（萬(wàn)人）站場(chǎng)旅客發(fā)送量（萬(wàn)人次）2010154046932201116328734820121730877892013183468256201419447875120152061492762016218519833201723162104232018245521104820192602511711202027586124142021292411315920223099613948202332855147852024348271567220253691616612****市客運(yùn)樞紐站場(chǎng)預(yù)測(cè)從站場(chǎng)旅客發(fā)送量的構(gòu)成分析，目前跨省、跨地市中長(zhǎng)途客流與地市內(nèi)短途客流的比例約為76：24。未來(lái)隨著****市城市規(guī)模的擴(kuò)大和中心城市地位的提升，特別是****市“8+1”城市圈的建設(shè)和中部地區(qū)最重要的綜合交通樞紐的形成，****與周邊城市以及各大區(qū)域中心城市之間的聯(lián)系將進(jìn)一步增強(qiáng)，必然促進(jìn)中心城區(qū)省際、城際中長(zhǎng)途旅客出行的快速增長(zhǎng)；而地市內(nèi)客流受城鄉(xiāng)短途客運(yùn)公交文化的影響，其占中心城區(qū)旅客發(fā)送量的比重將會(huì)逐步下降。預(yù)計(jì)2020年以后****中心城區(qū)跨省、跨地市客流與地市內(nèi)客流的比例將調(diào)整至80：20左右。據(jù)此，對(duì)****城區(qū)樞紐客運(yùn)場(chǎng)站旅客發(fā)送量進(jìn)行預(yù)測(cè)。預(yù)測(cè)值詳見(jiàn)下表：2010—2025年客運(yùn)樞紐站場(chǎng)發(fā)送量預(yù)測(cè)值年份站場(chǎng)旅客發(fā)送量（萬(wàn)人）客運(yùn)樞紐站場(chǎng)發(fā)送量（萬(wàn)人）201069326655201173487054201277897477201382567926201487518401201592768905201698339440201710423100062018110481060620191171111243202012414119172021131591263320221394813390202314785141942024156721504520251661215948******客運(yùn)中心（******客運(yùn)站）旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)根據(jù)****市區(qū)地理形態(tài)特征和對(duì)外公路通道的分布特點(diǎn)，將****市的公路旅客運(yùn)輸分為6個(gè)方向（即東北向、北向、西北向、西向、南向、東向）。根據(jù)近幾年****市公路調(diào)查及2004年3月****市城市綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院與****市交委運(yùn)管處組織的客運(yùn)情況調(diào)查，得出****市現(xiàn)狀分方向旅客發(fā)送比例為：****市中心城