【正文】 。 濕度：平均土壤相對濕度為62%～86%， 風向：春季多西南風，夏季盛行東南風，冬季多為西北風。 地震：遼陽市地震設防烈度7度。遼陽地處遼寧中部城市群中心，區(qū)位優(yōu)勢明顯。境內(nèi)鐵路公路縱橫交錯，交通便利，運輸業(yè)發(fā)達。哈大鐵路、哈大鐵路客運專線（在建）、沈大高速公路縱貫遼陽南北，本遼高速公路橫貫遼陽東西。與大連港、營口鲅魚圈港、沈陽桃仙國際機場近距直通。從二十世紀九十年代開始，全市交通基礎(chǔ)設施建設取得重大進展，公路運輸?shù)幕A(chǔ)性地位進一步增強，服務水平有了新的提高，公路交通全面緊張的狀況得到緩解，對國民經(jīng)濟的瓶頸制約狀況得到改善，目前全市公路總里程已達到3210公里，比 2000年增加公路里程1511公里。目前遼陽境內(nèi)有高速公路兩條、國道一條、省道六條、縣級公路條，橋梁661座，居全省第四位。全市所有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村實現(xiàn)了通油路和通客車。憑借地處沈大高速公路黃金經(jīng)濟帶和遼寧中部城市群，特別是毗鄰鞍山，沈陽等區(qū)位優(yōu)勢，遼陽與周邊地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系不斷加強，營運的客、貨運輸量持續(xù)增加，公路運輸成為重要的交通運輸手段。2008年，全市公路客運量3423萬人，旅客周轉(zhuǎn)量99519萬人公里，公路貨運量3575萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量197221萬噸公里。2007年比2006年公路運輸客、％、％；客、％、％，這組數(shù)字還在保持著高速的增長，見表2．1。遼陽市現(xiàn)有市級客運站1個，縣級客運站2個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站12個。在70年代初期建成了市長途客運站，“九五”初期建成了弓長區(qū)客運站，“十五”初期建成了遼陽縣客運站，“十一五”前三年建成了12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站。 以上客運站場建成使用，使遼陽市的客運基礎(chǔ)設施的落后狀況有了很大改善，但仍然滿足不了飛速發(fā)展的經(jīng)濟和社會事業(yè)的需要?？瓦\站場基礎(chǔ)設施建設滯后，嚴重制約了公路客運業(yè)的發(fā)展。現(xiàn)遼陽市長途客運站是全市唯一的市級客運站，始建于1973年，1974年投入使用，已經(jīng)運行了35年，承載著市內(nèi)的大部分客流量。客運站總占地面積16142m2，,其中停車場面積8000m2，發(fā)車場1240m2?？瓦\站建筑面積3178平方米,其中候車大廳662m2，發(fā)車位6個，檢票口5個。由于建設年代比較久遠，站房結(jié)構(gòu)設計不合理，基礎(chǔ)設施陳舊老化，抗震系數(shù)小，有多處開裂現(xiàn)象，已被市質(zhì)監(jiān)站列為危房，雖經(jīng)多次加固維修改造，但未能從根本上解決問題，無法承擔巨大的客流量和車流量，超負荷運轉(zhuǎn)，及需建設和改造?，F(xiàn)有客運線路427條，其中，跨省營運線路8條，跨市營運線路170條，跨縣營運線路249條。站內(nèi)有營運車輛600輛，年均日發(fā)班次1560次，站內(nèi)日發(fā)客運量由建站時的2000人次，增加到現(xiàn)在的16000人次，高峰時可達32000人次。停車場與發(fā)車場共用，進出站車輛及班次之多，造成車輛擁擠、堵塞。候車廳、售票廳面積狹小，并且混合使用，旅客出行不便，更不利于安全。發(fā)車位嚴重不足，達不到同時發(fā)車20臺以上的一級客運站標準，站外停發(fā)車情況十分嚴重，每天有近10,000人、150輛車無法進站，常造成入口處道路嚴重堵塞，無法統(tǒng)一規(guī)范管理，難以保證客運站的正常運營。為迅速疏導旅客只能采用其它辦法和臨時措施，如個別線路直接上車，站房外另設售票、檢票、候車地等。由于候車樓始建于70年代，基礎(chǔ)設施落后，質(zhì)量差，規(guī)模小，設計結(jié)構(gòu)不合理，存在著比較嚴重的安全隱患，原客運站已不能適應日益增長的旅客運輸需要,、占道停車等現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴重地影響了城市社會治安和精神文明建設,成為市政府城市管理工作重點治理地段. 也嚴重地影響了遼陽市的整體城市形象。隨著客運市場的不斷完善和發(fā)展，現(xiàn)客運站無論從規(guī)模、局部功能、安全角度上均不適發(fā)展需求，與我市國民經(jīng)濟發(fā)展、社會進步不相適應。因此客運站的建設是改變客運基礎(chǔ)設施滯后局落后局面的需要，是培育和建立統(tǒng)一、開放、競爭有序的客運市場、強化和實施客運市場科學化、規(guī)范化管理的客觀要求，對提高公路運輸整體效益具有重要意義。 市場需求分析 社會經(jīng)濟和交通運輸業(yè)發(fā)展趨勢遼陽市地處遼寧省中部，經(jīng)過半個世紀的建設。是遼陽經(jīng)濟結(jié)構(gòu)發(fā)生歷史性變化、國民經(jīng)濟實現(xiàn)歷史性跨越的30年。30年來，始終堅持以經(jīng)濟建設為中心的思想不動搖，大力推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整，促進了全市經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展，綜合經(jīng)濟實力連登新高。2008年，全市地區(qū)生產(chǎn)總值實現(xiàn)585億元，是1978年的39倍，％。特別是從2003年開始，連續(xù)六年保持了16%以上的高速增長。，是1978的63倍，％?！　「母镩_放的30年，是遼陽各項改革取得重大突破、市場經(jīng)濟體制日臻完善的30年。農(nóng)村改革率先突破，使農(nóng)村壓抑已久的旺盛生產(chǎn)力奔涌而出。企業(yè)改革大刀闊斧，國有企業(yè)在艱辛的改革進程中經(jīng)歷了脫胎換骨式的洗禮。民營經(jīng)濟異軍突起，成為全省民營經(jīng)濟最活躍的城市之一。生產(chǎn)要素市場基本形成，投資、金融體制改革不斷深化，行政管理體制、人事制度改革以及教育、文化、科技、衛(wèi)生體制改革都取得明顯成果。　　改革開放的30年，是遼陽對外開放碩果累累、外向型經(jīng)濟突飛猛進的30年。30年來，外向型經(jīng)濟從無到有、從小到大、從弱到強，有力地牽動了全市國民經(jīng)濟的發(fā)展。利用外資取得重大突破，對外貿(mào)易迅速發(fā)展，對外交往不斷擴大，我市已同美、日等國家的12個城市締結(jié)了友好城市?！　「母镩_放的30年，是遼陽城市建設日新月異、城鄉(xiāng)面貌發(fā)生巨大變化的30年。30年來，共投入50多億元，實施了大規(guī)模的城市建設和改造，城市基礎(chǔ)設施不斷健全，城市功能不斷完善，初步形成了現(xiàn)代城市的品位和格局。今后遼陽工作的目標是：把遼陽建設成為位居全省中等城市前列的經(jīng)濟強市，經(jīng)濟發(fā)展速度和效益的增幅要高于全省平均水平，實現(xiàn)遼陽老工業(yè)基地振興的目標，基本實現(xiàn)全面建設小康社會的目標，努力把遼陽建設成為遼寧中部城市群中具有特色和活力的現(xiàn)代化生態(tài)新興工業(yè)城市。交通運輸業(yè)發(fā)展趨勢:打通全部對外通道，實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動。規(guī)劃沈遼輕軌，實現(xiàn)沈陽和遼陽同城化；拓寬改造機場大道，暢通國際聯(lián)系；構(gòu)建哈大高速鐵路、沈大高速公路、本遼遼高速公路和遼寧中部城市群出海大道，貫通東西南北。近幾年，國家和省、市政府對地方公路交通事業(yè)的投入不斷加大。2003年開始啟動遼陽市“村村通油路”工程，該項目工程經(jīng)過逐年建設后將為全市鄉(xiāng)村人民的出行提供更加方便的條件。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和社會進步以及人口數(shù)量的增長，在公路運輸方面突出表現(xiàn)為客流量的持續(xù)增加。到2008年，遼陽市客運站內(nèi)外共營運著各型專業(yè)客運車579輛，客運線路427條，其中，跨省營運線路8條，跨市營運線路122條，跨縣營運線路213條，日發(fā)班次1290次，；遠遠超出設計運營能力。這就要求公路客運系統(tǒng)進一步提高運輸能力并提供更優(yōu)質(zhì)的服務，而地方公路網(wǎng)的日益發(fā)達和路面質(zhì)量的不斷改善，已經(jīng)為公路客運的發(fā)展創(chuàng)造了較好的基礎(chǔ)條件。因此，增加投入營運的客車數(shù)量、調(diào)整上線營運的車輛結(jié)構(gòu)和運營方式成為了發(fā)展的必然趨勢。首先，為保證足夠的運輸能力和服務質(zhì)量，在增加客車數(shù)量的同時，要求客車向大型化、快速化、功能多元化(即提升乘坐舒適度、安全度和增強托運能力)發(fā)展。其次，為滿足近距離、多批次等不同乘客群體的需要，在中短途線路上營運快速直達中巴。再次，將在運營方式上進行改革，實行集約化管理，這樣才能充分調(diào)動生產(chǎn)積極性，提高資源利用率。（三）項目建設的必要性根據(jù)以上對交通運輸發(fā)展和公路客運站場地設施現(xiàn)狀的情況分析我們不難得出這樣的結(jié)論，遼陽市公路客運站場基礎(chǔ)設施的落后不但給城市窗口部位帶來了不良影響，限制了旅客的出行和中轉(zhuǎn)，更阻滯了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。同時引起了地方政府和社會各界人士的廣泛關(guān)注。建設一座“長途客運舒適化、短途運輸公交化、站場建設現(xiàn)代化的全新的長途汽車客運站，既能滿足旅客運輸?shù)男枰?，而且能大大提高城市的外部形象，也能從根本上消除客運流通不暢對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的負面影響。隨著遼陽市及周邊地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展和公路網(wǎng)絡化進程的加快，城鄉(xiāng)和地區(qū)間、生產(chǎn)和消費間聯(lián)系更加緊密，人口的流動、商品的流通量將迅速增加，城市和鄉(xiāng)村公路交通基礎(chǔ)設施將承載著一個不斷膨脹的壓力。這就需要有一個管理規(guī)范、高效有序的運輸市場。而現(xiàn)有的客運站場由于基礎(chǔ)設施陳舊、落后無法為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務。一座“功能完善、設施現(xiàn)代化、規(guī)模適當超前”長途客運站，對實現(xiàn)現(xiàn)代化、科學化、集約化的客運經(jīng)營機制、提高車載運輸效率、完善交通運輸服務功能將起到舉足輕重的作用。交通運輸是國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)，是社會生產(chǎn)、流通、分配、消費各個環(huán)節(jié)正常運轉(zhuǎn)，是協(xié)調(diào)發(fā)展的先決條件；對保障社會經(jīng)濟快速持續(xù)健康發(fā)展，改善人民生活，促進現(xiàn)代化建設具有十分重要的作用。因此，市政府在建設現(xiàn)代化地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展計劃中，把“遼陽要發(fā)展、交通須先行”建設“服務本市、帶動周邊、輻射省內(nèi)及相鄰省份”的現(xiàn)代化交通樞紐作為遼陽交通運輸業(yè)的奮斗目標。遼陽市長途客運站建成后，將作為遼寧中部重要交通樞紐站與遼陽一北京、遼陽一天津、遼陽一長春、遼陽一大連、遼陽一沈陽、遼陽一本溪、遼陽一錦州、遼陽一丹東等高速公路形成通達的陸路交通網(wǎng)絡，對遼陽市的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型和發(fā)展具有重大意義。因此，為了改善人民出行條件，培育規(guī)范運輸市場，健全客運服務體系，為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展營造良好的空間，建設一座全新的、適應社會發(fā)展的長途客運站也是勢在必行。（四）目標市場分析及項目功能研究客運站是社會公用事業(yè)單位，其宗旨就是服務社會。隨著社會的進步，客運市場對客運站場的功能和服務提出了更嚴格的要求。既要有規(guī)范、嚴格的管理，保證旅客、車輛進出安全有序；又要有完備的服務設施，滿足相關(guān)的各項需求；還要求站務人員提供周到、熱情的服務。總結(jié)起來，就是要求“建成設施現(xiàn)代化、管理規(guī)范化、服務人性化”的綜合性新型客運站場。其主要功能如下：◇對進站旅客和車輛進行統(tǒng)一、有效的組織與管理；◇為旅客提供長途、短途、中轉(zhuǎn)和換乘等運輸服務；◇為旅客提供餐飲、購物、托運、郵遞等綜合服務；◇客運車輛的停靠、發(fā)送、調(diào)度、檢測、清洗等功能。 適站量預測 預測的依據(jù)◇遼陽市國民經(jīng)濟發(fā)展計劃和遠景目標；◇遼陽市長途客運站客運流量和運輸方式構(gòu)成的歷年統(tǒng)計資料；◇遼陽市“十一五”公路運輸發(fā)展計劃；◇遼陽市“十一五”公路場站建設規(guī)模及投資規(guī)；◇建國58年遼陽市社會經(jīng)濟發(fā)展成就綜述。 預測的方法預測工作采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，分析遼陽市的社會經(jīng)濟、交通運輸發(fā)展的特點及兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系。對遼陽市內(nèi)的社會經(jīng)濟和貨運、客運交通發(fā)展水平進行充分研究，在大量統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，采用數(shù)學模型預測與專家經(jīng)濟推測相結(jié)合的方法，多方案、多角度作綜合評定，以確保預測結(jié)果的準確性。詳見遼陽市客運量預測程序圖(附表3．1)。 基本分析2008年，全市國民經(jīng)濟保持了持續(xù)健康快速增長。全市GDP總值585億元，按可比價格計算，比上年增長16％。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值31億元，％；，％；，％。人均生產(chǎn)總值25662元，按可比價格計算，％。，%；，%；，%。隨著遼陽市經(jīng)濟和社會各項事業(yè)的發(fā)展，對外交往不斷擴大，省際、市際和城鄉(xiāng)之間的人員交流將大幅度增加，對公路客運的需求也將增長，客運車輛將向大型化、高級化發(fā)展，直達車輛增加，城際間的交通公交化，因此，公路客運市場大有發(fā)展前景。全市人口數(shù)量從2000年的180萬人。發(fā)展到2008年183萬人。而人口的增長必然導致出行人數(shù)的增加，為適應未來經(jīng)濟發(fā)展，人口增長對交通的要求，遼陽市應以現(xiàn)有交通設施為基礎(chǔ)，重點抓好縣、鄉(xiāng)、村三級公路的改造和升級，改善鄉(xiāng)(鎮(zhèn))內(nèi)部道路網(wǎng)，形成以城區(qū)為中心，城鎮(zhèn)為節(jié)點，村村通公路的完整的交通網(wǎng)絡和綜合運輸體系，市級公路要向環(huán)狀和縱深發(fā)展。通過以上數(shù)據(jù)顯示，遼陽市長途客運站將承載著為遼陽市的經(jīng)濟發(fā)展提供交通基礎(chǔ)設施保障的重要任務。因此，在考慮遼陽客運站的建設規(guī)模時，應當充分考慮遼陽市未來經(jīng)濟、人口地理位置等方面的因素，以便得出正確的結(jié)論。 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計根據(jù)遼陽市交通局提供的近十年來交通統(tǒng)計資料，對客運量、營運車輛增長情況進行增長率分析，列表如下： 遼陽市長途客運站歷年客運量記錄表 表3．1年份1998199920002001200220032004200520062007平均日發(fā)客運量（萬人次）年增長率％2％2％2％2％2％2％2％2％2％2％遼陽市長途客運站歷年營運車輛記錄表 表3．2 預測結(jié)果年份1998199920002001200220032004200520062007營運車輛數(shù)（輛）444457470484499514529545562579年增長率％3％3％3％3％3％3％3％3％3％3％根據(jù)對歷年客運量及營運車輛統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分析，得出遼陽市客運站過去十年客運量和營運車輛的年平均增長情況，結(jié)合遼陽市國民經(jīng)濟發(fā)展和人口數(shù)量的增長情況，預計十年后，上線營運車輛將達到770輛?，F(xiàn)日平均發(fā)送旅客19000人次?？紤]到站外中巴統(tǒng)一進站將增加10000—16000人次的發(fā)送量，依據(jù)《汽車客運站建筑設計規(guī)范》(JGJ60—99)的規(guī)定，新客運站旅客發(fā)送量預測為29000—35000人次／日，擬定建設為一級客運站。第三章 規(guī)模需求分析 建設規(guī)模需求遼陽市長途客運站的建設規(guī)模，既適應了市場發(fā)展的需求又考慮了地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃。新客運站的規(guī)模設計年限十年。根據(jù)客運量預測，結(jié)合省、市政府的項目資金投入，新的長途客運站規(guī)模為一級站，按日平均輸送旅客29000—35000人次設計。 建設規(guī)模指標依照國家交通部《汽車客運站級別劃分和建設要求》(JT／T200—2004)和《汽車客運站建筑設計規(guī)范》(JGJ6099)的要求，一級客運站站房面積不小于6000平方米，停發(fā)車場面積15000平方米左右，站場占地應在20000平方米左右，發(fā)車位不少于20個。按以上幾個控制指標，結(jié)合現(xiàn)有場地建設條件，在符合城