【正文】 ，為站務(wù)辦公室。從現(xiàn)客運(yùn)站向南一直到運(yùn)輸管理處辦公樓南側(cè)位置，總長度385米，平均寬度100米，原客運(yùn)站(向南)后退建筑紅線15米，西側(cè)預(yù)留鐵路消防通道10米，東側(cè)后退建筑紅線5米，一期總占地面積31142㎡。候車廳面積2000平方米以上，售票廳面積400500平方米之間 ，日發(fā)客運(yùn)量在16000人次以上，檢車、洗車建筑面積：720㎡；充分滿足公路、鐵路旅客的零距離換乘，發(fā)揮其樞紐作用。因此，擬建客運(yùn)站總的規(guī)劃占地面積50042平方米，其中，一期占地面積31142平方米，二期占地面積18900平方米。擬定工程實施從2009年2月開始拆遷建設(shè)，2009年12月主體工程結(jié)束，2010年10月全部建成投入使用，建設(shè)周期為20個月。：遼陽長途客運(yùn)站將按國家一級客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，功能定位于旅客運(yùn)輸組織、中轉(zhuǎn)換乘、輔助服務(wù)和信息服務(wù)?！　〔煌某丝蛯瓦\(yùn)的需求不同，對運(yùn)輸方式的選擇也就有所不同?？梢?，國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展激活了客運(yùn)市場，促使客運(yùn)量大量的增長，公路客運(yùn)大有市場。自從上個世紀(jì)90年代以來，鐵路在競爭中，市場份額逐步下降，公路客運(yùn)量超過鐵路。：根據(jù)多年形成的客流規(guī)律，新長途客運(yùn)站工程項目選址借鑒和吸取了國內(nèi)和省內(nèi)市級客運(yùn)站建設(shè)的成功經(jīng)驗和失敗教訓(xùn)，經(jīng)過多個方案對比和論證，確定在原長途客運(yùn)站的基礎(chǔ)上進(jìn)行擴(kuò)建改造，并在站前廣場建設(shè)地下停車場，動遷客運(yùn)站南側(cè)的市運(yùn)輸管理處，使客運(yùn)站建設(shè)規(guī)模達(dá)到或超過國家一級客運(yùn)站標(biāo)準(zhǔn)?？陀^上建設(shè)一座規(guī)模適中，滿足需求，適度超前的現(xiàn)代化的客運(yùn)設(shè)施已成為必然。遼陽市長途客運(yùn)站改擴(kuò)建工程第一章 概 述（一）項目背景 項目名稱及建設(shè)單位本工程項目名稱為：遼陽市長途客運(yùn)站改擴(kuò)建工程。落后的客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施，同全市國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和社會進(jìn)步，人民對出行質(zhì)量更高的要求不相適應(yīng)，無法承擔(dān)起日益增長的巨大的客流量。 1編制依據(jù)☆交通部《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》(JT／T200—2004)；☆交通部、建設(shè)部《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定(JGJ60—99)；☆遼寧省交通廳《遼寧省道路運(yùn)輸站場建設(shè)管理辦法(試行)》；☆遼寧省道路運(yùn)輸“十一五”發(fā)展規(guī)劃；☆《遼陽市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》☆《遼陽市城市總體規(guī)劃（2001—2020）》☆《沈遼鞍經(jīng)濟(jì)帶（遼陽段）發(fā)展規(guī)劃》☆《公路運(yùn)輸站場投資項目可行性研究報告編制辦法（試行）》交規(guī)劃發(fā)【2007】681號 ☆遼陽市《2008年統(tǒng)計年報》；☆有關(guān)部門提供的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)；（二）研究的主要結(jié)論 研究的工作范圍項目建設(shè)的可行性；市場調(diào)查、分析及預(yù)測；工程技術(shù)方案；投資估算及財務(wù)評價。遼陽地處遼寧中部，交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)達(dá)。　　隨著我國開放勞動力市場，人力資源范圍流動增大；隨著人們生活水平的提高和對消費(fèi)多樣化的追求，出外旅游、親友聚會、學(xué)術(shù)交流等活動增多；加上經(jīng)濟(jì)的增長使商務(wù)活動增加。由此可見；公路客運(yùn)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)距體現(xiàn)其運(yùn)輸能力，經(jīng)濟(jì)運(yùn)距內(nèi)的旅客就是其目標(biāo)市場。因此，可以從具有不同時間價值的人如何選擇運(yùn)輸方式這一標(biāo)準(zhǔn)來確定公路快速客運(yùn)的目標(biāo)市場。因此，根據(jù)目前遼陽市公路客運(yùn)的實際情況，新長途客運(yùn)站的規(guī)模設(shè)計年限為10年，項目運(yùn)營年限為20年。遼陽市地處遼寧中部城市群中心地帶，雖不是中心城市，卻是交通樞紐。在一期建設(shè)工程中，停發(fā)車場區(qū)約25000平方米；新客運(yùn)站總建筑面積為19598平方米，其中客運(yùn)站主體建筑面積：8686平方米，司乘人員公寓等三產(chǎn)配套設(shè)施建筑面積：10192㎡。 建設(shè)方案：遼陽市客運(yùn)站位于市中心?？瓦\(yùn)站主樓建筑面積18878平方米，共12層，15層8696平方米，為客運(yùn)站站務(wù)用房。停發(fā)車場面積為25000㎡，停車位１30個。% ，% ，投資回收期5 年。遼陽市長途客運(yùn)站改擴(kuò)建工程項目的實施符合地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和遼陽市發(fā)展對地區(qū)交通樞紐的定位。第二章 市場分析與需求預(yù)測 項目外部環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析 城市社會經(jīng)濟(jì)概況遼陽，位於遼寧省中部, 是遼寧省14個省轄市之一，處于遼寧中部城市群的中心位置。42′41176。全市共有人口183萬人，城市人口80萬人，農(nóng)村人口103萬人。特別是改革開放三十年來，遼陽市的經(jīng)濟(jì)實力不斷增強(qiáng)，社會各項事業(yè)不斷進(jìn)步。、隨著古城經(jīng)濟(jì)社會又好又快地發(fā)展，綜合實力不斷提升，遼陽已先后跨入全國地級以上城市綜合實力百強(qiáng)市、中國優(yōu)秀旅游城市、中國投資環(huán)境百佳城市行列，連續(xù)六次榮獲全國“雙擁模范城”稱號。已知礦藏53余種，鐵、煤、金、銅、石膏、粘土、菱、鎂等儲量可觀，天然氣藏量豐富，湯河礦泉馳名中外。遼陽市工業(yè)門類比較齊全。良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和優(yōu)越的地理位置為城市的發(fā)展帶來了機(jī)遇，也給交通運(yùn)輸業(yè)帶來了新的發(fā)展需求，同時也給相對落后的城市客運(yùn)系統(tǒng)帶來了巨大的壓力。遼陽地處遼東低山丘陵與遼河平原的過度地帶，有山地、丘陵、平原等多種地形，地勢東南高，西北低。氣象條件： 氣其中冬季平均氣溫為－8．6攝氏度；春季平均氣溫為9．5攝氏度；夏季平均氣溫為23．4攝氏度；秋季平均氣溫為9．5攝氏度。 地震：遼陽市地震設(shè)防烈度7度。遼陽地處遼寧中部城市群中心，區(qū)位優(yōu)勢明顯。從二十世紀(jì)九十年代開始，全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得重大進(jìn)展，公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)性地位進(jìn)一步增強(qiáng)，服務(wù)水平有了新的提高，公路交通全面緊張的狀況得到緩解，對國民經(jīng)濟(jì)的瓶頸制約狀況得到改善，目前全市公路總里程已達(dá)到3210公里，比 2000年增加公路里程1511公里。2008年，全市公路客運(yùn)量3423萬人，旅客周轉(zhuǎn)量99519萬人公里，公路貨運(yùn)量3575萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量197221萬噸公里。 以上客運(yùn)站場建成使用，使遼陽市的客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施的落后狀況有了很大改善，但仍然滿足不了飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)和社會事業(yè)的需要?？瓦\(yùn)站建筑面積3178平方米,其中候車大廳662m2，發(fā)車位6個，檢票口5個。停車場與發(fā)車場共用，進(jìn)出站車輛及班次之多，造成車輛擁擠、堵塞。由于候車樓始建于70年代，基礎(chǔ)設(shè)施落后，質(zhì)量差，規(guī)模小，設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理，存在著比較嚴(yán)重的安全隱患，原客運(yùn)站已不能適應(yīng)日益增長的旅客運(yùn)輸需要,、占道停車等現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴(yán)重地影響了城市社會治安和精神文明建設(shè),成為市政府城市管理工作重點治理地段. 也嚴(yán)重地影響了遼陽市的整體城市形象。是遼陽經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)發(fā)生歷史性變化、國民經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)歷史性跨越的30年。是1978的63倍，％。民營經(jīng)濟(jì)異軍突起，成為全省民營經(jīng)濟(jì)最活躍的城市之一。利用外資取得重大突破，對外貿(mào)易迅速發(fā)展，對外交往不斷擴(kuò)大，我市已同美、日等國家的12個城市締結(jié)了友好城市。交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展趨勢:打通全部對外通道，實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動。隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會進(jìn)步以及人口數(shù)量的增長，在公路運(yùn)輸方面突出表現(xiàn)為客流量的持續(xù)增加。首先，為保證足夠的運(yùn)輸能力和服務(wù)質(zhì)量，在增加客車數(shù)量的同時，要求客車向大型化、快速化、功能多元化(即提升乘坐舒適度、安全度和增強(qiáng)托運(yùn)能力)發(fā)展。同時引起了地方政府和社會各界人士的廣泛關(guān)注。而現(xiàn)有的客運(yùn)站場由于基礎(chǔ)設(shè)施陳舊、落后無法為旅客提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。遼陽市長途客運(yùn)站建成后，將作為遼寧中部重要交通樞紐站與遼陽一北京、遼陽一天津、遼陽一長春、遼陽一大連、遼陽一沈陽、遼陽一本溪、遼陽一錦州、遼陽一丹東等高速公路形成通達(dá)的陸路交通網(wǎng)絡(luò)，對遼陽市的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和發(fā)展具有重大意義。既要有規(guī)范、嚴(yán)格的管理，保證旅客、車輛進(jìn)出安全有序；又要有完備的服務(wù)設(shè)施，滿足相關(guān)的各項需求；還要求站務(wù)人員提供周到、熱情的服務(wù)。 預(yù)測的方法預(yù)測工作采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，分析遼陽市的社會經(jīng)濟(jì)、交通運(yùn)輸發(fā)展的特點及兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系。全市GDP總值585億元，按可比價格計算，比上年增長16％。隨著遼陽市經(jīng)濟(jì)和社會各項事業(yè)的發(fā)展，對外交往不斷擴(kuò)大，省際、市際和城鄉(xiāng)之間的人員交流將大幅度增加，對公路客運(yùn)的需求也將增長，客運(yùn)車輛將向大型化、高級化發(fā)展，直達(dá)車輛增加，城際間的交通公交化，因此，公路客運(yùn)市場大有發(fā)展前景。通過以上數(shù)據(jù)顯示，遼陽市長途客運(yùn)站將承載著為遼陽市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供交通基礎(chǔ)設(shè)施保障的重要任務(wù)。考慮到站外中巴統(tǒng)一進(jìn)站將增加10000—16000人次的發(fā)送量，依據(jù)《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計規(guī)范》(JGJ60—99)的規(guī)定，新客運(yùn)站旅客發(fā)送量預(yù)測為29000—35000人次／日，擬定建設(shè)為一級客運(yùn)站。 建設(shè)規(guī)模指標(biāo)依照國家交通部《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》(JT／T200—2004)和《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計規(guī)范》(JGJ6099)的要求，一級客運(yùn)站站房面積不小于6000平方米，停發(fā)車場面積15000平方米左右，站場占地應(yīng)在20000平方米左右，發(fā)車位不少于20個。612層10192平方米，做為司乘人員公寓等附屬用房。其中：1）利用原客運(yùn)站停車場面積13128平方米。小型車輛、出租車、私家車等其它車輛可停在地下站場內(nèi)，旅客下了客車之后在幾分鐘內(nèi)即可完成換乘，能夠更好的方便出行，從而實現(xiàn)運(yùn)輸過程的“無縫銜接”，主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號項 目單位數(shù)量備注1客運(yùn)站用地㎡311422停車場占地㎡15000含發(fā)車區(qū)地下停車場占地㎡100003總建筑面積㎡19598其中：客運(yùn)站站房㎡8686附屬建筑㎡109124發(fā)車位個205㎡6建設(shè)工期月207近期旅客發(fā)送量人次190008遠(yuǎn)期旅客發(fā)送量人次350009總投資萬元1100010服務(wù)年限年10序號項 目單位數(shù)量備注上述規(guī)劃留有比較充分的余地，當(dāng)市內(nèi)客運(yùn)站格局發(fā)生變化及旅客流量快速增長時，都能滿足需求，并且二期客運(yùn)站規(guī)劃用地近2萬平方米，能夠滿足今后甚至更長的歷史時期的需求。充分利用客運(yùn)站的現(xiàn)有場地和設(shè)施，向南后退15米紅線，增加站前廣場面積，使廣場更加美觀和大氣。其中包括司乘人員公寓等。達(dá)到對站前地區(qū)進(jìn)行總體改造，徹底解決站前地區(qū)臟亂差問題，為全市人民提供良好的乘車環(huán)境和服務(wù)環(huán)境。新站址初步設(shè)在蔡莊收費(fèi)站附近，省級公路沈營線東側(cè)，與城市公交客運(yùn)站一并進(jìn)行建設(shè)，爭取形成一個新的交通運(yùn)輸結(jié)點。而方案一選址地處市中心，與火車站零距離換乘，近期鐵路部門也將對火車站進(jìn)行擴(kuò)建改造。經(jīng)過比較分析以上。供水：長途客運(yùn)站用水來自于城市供水管網(wǎng)，站區(qū)內(nèi)設(shè)直徑200配水管，以直徑100支管分送站內(nèi)各用水處。地質(zhì)水文：屬華北地層區(qū)遼東分區(qū)、出露的主要地層比較復(fù)雜，由老至新可分為前震旦系、震旦系、寒武系、奧陶系、石炭系、二迭系、侏羅系、第四系等8個地層系。設(shè)置兩路電源，分別來自于不同的變電所，用電負(fù)荷為二級。第五章 總平面布置及配套工程 客運(yùn)站業(yè)務(wù)流程 主要功能：本項目是公路長途汽車客運(yùn)站場，其主要功能如下：◇對進(jìn)站旅客和車輛進(jìn)行統(tǒng)一、有效的組織與管理；◇為旅客提供長途、短途、中轉(zhuǎn)和換乘等運(yùn)輸服務(wù)；◇為旅客提供餐飲、購物、托運(yùn)、郵遞等綜合服務(wù)；◇為站務(wù)工作人員和司乘人員提供辦公、休息場所；◇客運(yùn)車輛的?？?、發(fā)送、調(diào)度、檢測、清洗等功能。一層為售票、候車、檢票、行李托運(yùn)、盥洗室等公用部分，二層為活動室、廣播室、結(jié)算辦公室、監(jiān)控、司乘人員休息室等，三至五層為站務(wù)辦公室等。 主要設(shè)施和設(shè)備按照國家交通部《汽車客運(yùn)站級別劃分和建設(shè)要求》(JT／T200—2004)和《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計規(guī)范》(JGJ60—99)以及建設(shè)單位提出的要求，安排滿足一級客運(yùn)站使用功能和運(yùn)營所需的主要設(shè)施和設(shè)備，見下表5．1。乘客出入口在場地的東側(cè)，車輛主入口在場地的東側(cè)，西側(cè)設(shè)置10米寬消防通道。客運(yùn)站南側(cè)為停、發(fā)車場，旅客在此登車、下車集散。檢票區(qū)含直接檢票口18個。外裝飾：整體立面采用大面積外石材幕墻干掛大理石、點式幕墻、塑鋼窗和外墻瓷磚罩面；候車大廳屋面采用混凝土澆注；臺階及站臺為花崗巖石板。 (2)使用荷載標(biāo)準(zhǔn)值：營業(yè)廳(候車大廳、售票廳等) kN／㎡辦公室(財務(wù)室、站務(wù)室等)／㎡，／㎡，設(shè)備機(jī)房15kN／㎡，／㎡。建筑材料 (1)混凝土強(qiáng)度等級：一般框架梁、柱為C40，現(xiàn)澆樓板為C30，樁為C25。3給排水、消防及供熱設(shè)計方案： 供水 (1)冷水系統(tǒng)：根據(jù)市政供水能力，本工程采用加壓微機(jī)供水泵站與外網(wǎng)直供聯(lián)合供水方式。供熱、通風(fēng)站區(qū)采暖由站區(qū)內(nèi)換熱站供給，熱源來自市政供熱管網(wǎng)。其它建筑部分冬季采暖一律采用散熱器溫水供暖方式，選用新型節(jié)能FTD對流輻射散熱器。設(shè)消防泵房一座，微機(jī)恒壓供水。4電氣設(shè)計方案： 該客運(yùn)站為一級客運(yùn)站，其用電負(fù)荷為二級，站房部分用電量按10w／㎡估算，總用電量估算為1180度／日。弱電 (1)售票廳的微機(jī)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)； (2)電視監(jiān)控系統(tǒng)：在售票廳、候車廳及一些必要的房間設(shè)置監(jiān)控攝象機(jī)； (3)消防系統(tǒng)：采用總線制消防系統(tǒng)，事故照明、疏散指示、消防報警、消防泵、消防排煙、自動噴淋等設(shè)備的控制與聯(lián)動系統(tǒng)。防雷、防靜電本工程為一級客運(yùn)站，其防雷裝置為二類，微機(jī)控制中心及微機(jī)集中辦公用房均做防靜電處理。以上這些問題都將給市容市貌和附近居民日常生活帶來不利影響，必須采取有效措施進(jìn)行處理和控制。對汽車尾氣的處理措施：由于客運(yùn)站內(nèi)往來車輛眾多，尾氣排放將對環(huán)境大氣產(chǎn)生很大污染。站房內(nèi)在適當(dāng)部位天棚及墻壁設(shè)置吸音板，降低噪音。 節(jié)能根據(jù)《公共建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行設(shè)計，本項目處于嚴(yán)寒地區(qū)，主要滿足冬季保溫要求，采取如下節(jié)能技術(shù)措施： 建筑方面： 建筑造型簡潔，控制體形系數(shù) 屋面保溫采用120厚阻燃型聚苯乙烯板，,. 外墻