【正文】 ，為站務辦公室。從現(xiàn)客運站向南一直到運輸管理處辦公樓南側位置，總長度385米，平均寬度100米，原客運站(向南)后退建筑紅線15米，西側預留鐵路消防通道10米，東側后退建筑紅線5米，一期總占地面積31142㎡。候車廳面積2000平方米以上，售票廳面積400500平方米之間 ，日發(fā)客運量在16000人次以上，檢車、洗車建筑面積：720㎡；充分滿足公路、鐵路旅客的零距離換乘，發(fā)揮其樞紐作用。因此，擬建客運站總的規(guī)劃占地面積50042平方米，其中，一期占地面積31142平方米，二期占地面積18900平方米。擬定工程實施從2009年2月開始拆遷建設，2009年12月主體工程結束，2010年10月全部建成投入使用，建設周期為20個月。：遼陽長途客運站將按國家一級客運站標準建設，功能定位于旅客運輸組織、中轉換乘、輔助服務和信息服務?！　〔煌某丝蛯瓦\的需求不同，對運輸方式的選擇也就有所不同?？梢?，國民經(jīng)濟的發(fā)展激活了客運市場，促使客運量大量的增長，公路客運大有市場。自從上個世紀90年代以來，鐵路在競爭中，市場份額逐步下降，公路客運量超過鐵路。：根據(jù)多年形成的客流規(guī)律，新長途客運站工程項目選址借鑒和吸取了國內(nèi)和省內(nèi)市級客運站建設的成功經(jīng)驗和失敗教訓，經(jīng)過多個方案對比和論證，確定在原長途客運站的基礎上進行擴建改造，并在站前廣場建設地下停車場，動遷客運站南側的市運輸管理處，使客運站建設規(guī)模達到或超過國家一級客運站標準?？陀^上建設一座規(guī)模適中，滿足需求，適度超前的現(xiàn)代化的客運設施已成為必然。遼陽市長途客運站改擴建工程第一章 概 述（一）項目背景 項目名稱及建設單位本工程項目名稱為：遼陽市長途客運站改擴建工程。落后的客運基礎設施，同全市國民經(jīng)濟的快速發(fā)展和社會進步，人民對出行質量更高的要求不相適應，無法承擔起日益增長的巨大的客流量。 1編制依據(jù)☆交通部《汽車客運站級別劃分和建設要求》(JT／T200—2004)；☆交通部、建設部《汽車客運站建筑設計規(guī)范》的規(guī)定(JGJ60—99)；☆遼寧省交通廳《遼寧省道路運輸站場建設管理辦法(試行)》；☆遼寧省道路運輸“十一五”發(fā)展規(guī)劃；☆《遼陽市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》☆《遼陽市城市總體規(guī)劃（2001—2020）》☆《沈遼鞍經(jīng)濟帶（遼陽段）發(fā)展規(guī)劃》☆《公路運輸站場投資項目可行性研究報告編制辦法（試行）》交規(guī)劃發(fā)【2007】681號 ☆遼陽市《2008年統(tǒng)計年報》；☆有關部門提供的經(jīng)濟技術指標；（二）研究的主要結論 研究的工作范圍項目建設的可行性；市場調查、分析及預測；工程技術方案；投資估算及財務評價。遼陽地處遼寧中部，交通運輸業(yè)發(fā)達。　　隨著我國開放勞動力市場，人力資源范圍流動增大；隨著人們生活水平的提高和對消費多樣化的追求，出外旅游、親友聚會、學術交流等活動增多；加上經(jīng)濟的增長使商務活動增加。由此可見；公路客運的經(jīng)濟運距體現(xiàn)其運輸能力，經(jīng)濟運距內(nèi)的旅客就是其目標市場。因此，可以從具有不同時間價值的人如何選擇運輸方式這一標準來確定公路快速客運的目標市場。因此，根據(jù)目前遼陽市公路客運的實際情況，新長途客運站的規(guī)模設計年限為10年，項目運營年限為20年。遼陽市地處遼寧中部城市群中心地帶，雖不是中心城市，卻是交通樞紐。在一期建設工程中，停發(fā)車場區(qū)約25000平方米；新客運站總建筑面積為19598平方米，其中客運站主體建筑面積：8686平方米，司乘人員公寓等三產(chǎn)配套設施建筑面積：10192㎡。 建設方案：遼陽市客運站位于市中心?？瓦\站主樓建筑面積18878平方米，共12層，15層8696平方米，為客運站站務用房。停發(fā)車場面積為25000㎡，停車位１30個。% ，% ，投資回收期5 年。遼陽市長途客運站改擴建工程項目的實施符合地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和遼陽市發(fā)展對地區(qū)交通樞紐的定位。第二章 市場分析與需求預測 項目外部環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析 城市社會經(jīng)濟概況遼陽，位於遼寧省中部, 是遼寧省14個省轄市之一，處于遼寧中部城市群的中心位置。42′41176。全市共有人口183萬人，城市人口80萬人，農(nóng)村人口103萬人。特別是改革開放三十年來，遼陽市的經(jīng)濟實力不斷增強，社會各項事業(yè)不斷進步。、隨著古城經(jīng)濟社會又好又快地發(fā)展，綜合實力不斷提升，遼陽已先后跨入全國地級以上城市綜合實力百強市、中國優(yōu)秀旅游城市、中國投資環(huán)境百佳城市行列，連續(xù)六次榮獲全國“雙擁模范城”稱號。已知礦藏53余種，鐵、煤、金、銅、石膏、粘土、菱、鎂等儲量可觀，天然氣藏量豐富，湯河礦泉馳名中外。遼陽市工業(yè)門類比較齊全。良好的經(jīng)濟基礎和優(yōu)越的地理位置為城市的發(fā)展帶來了機遇，也給交通運輸業(yè)帶來了新的發(fā)展需求，同時也給相對落后的城市客運系統(tǒng)帶來了巨大的壓力。遼陽地處遼東低山丘陵與遼河平原的過度地帶，有山地、丘陵、平原等多種地形，地勢東南高，西北低。氣象條件： 氣其中冬季平均氣溫為－8．6攝氏度；春季平均氣溫為9．5攝氏度；夏季平均氣溫為23．4攝氏度；秋季平均氣溫為9．5攝氏度。 地震：遼陽市地震設防烈度7度。遼陽地處遼寧中部城市群中心，區(qū)位優(yōu)勢明顯。從二十世紀九十年代開始，全市交通基礎設施建設取得重大進展，公路運輸?shù)幕A性地位進一步增強，服務水平有了新的提高，公路交通全面緊張的狀況得到緩解，對國民經(jīng)濟的瓶頸制約狀況得到改善，目前全市公路總里程已達到3210公里，比 2000年增加公路里程1511公里。2008年，全市公路客運量3423萬人，旅客周轉量99519萬人公里，公路貨運量3575萬噸，貨物周轉量197221萬噸公里。 以上客運站場建成使用，使遼陽市的客運基礎設施的落后狀況有了很大改善，但仍然滿足不了飛速發(fā)展的經(jīng)濟和社會事業(yè)的需要?？瓦\站建筑面積3178平方米,其中候車大廳662m2，發(fā)車位6個，檢票口5個。停車場與發(fā)車場共用，進出站車輛及班次之多，造成車輛擁擠、堵塞。由于候車樓始建于70年代，基礎設施落后，質量差，規(guī)模小，設計結構不合理，存在著比較嚴重的安全隱患，原客運站已不能適應日益增長的旅客運輸需要,、占道停車等現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴重地影響了城市社會治安和精神文明建設,成為市政府城市管理工作重點治理地段. 也嚴重地影響了遼陽市的整體城市形象。是遼陽經(jīng)濟結構發(fā)生歷史性變化、國民經(jīng)濟實現(xiàn)歷史性跨越的30年。是1978的63倍，％。民營經(jīng)濟異軍突起，成為全省民營經(jīng)濟最活躍的城市之一。利用外資取得重大突破，對外貿(mào)易迅速發(fā)展，對外交往不斷擴大，我市已同美、日等國家的12個城市締結了友好城市。交通運輸業(yè)發(fā)展趨勢:打通全部對外通道，實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動。隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展和社會進步以及人口數(shù)量的增長，在公路運輸方面突出表現(xiàn)為客流量的持續(xù)增加。首先，為保證足夠的運輸能力和服務質量，在增加客車數(shù)量的同時，要求客車向大型化、快速化、功能多元化(即提升乘坐舒適度、安全度和增強托運能力)發(fā)展。同時引起了地方政府和社會各界人士的廣泛關注。而現(xiàn)有的客運站場由于基礎設施陳舊、落后無法為旅客提供優(yōu)質的服務。遼陽市長途客運站建成后，將作為遼寧中部重要交通樞紐站與遼陽一北京、遼陽一天津、遼陽一長春、遼陽一大連、遼陽一沈陽、遼陽一本溪、遼陽一錦州、遼陽一丹東等高速公路形成通達的陸路交通網(wǎng)絡，對遼陽市的經(jīng)濟轉型和發(fā)展具有重大意義。既要有規(guī)范、嚴格的管理，保證旅客、車輛進出安全有序；又要有完備的服務設施，滿足相關的各項需求；還要求站務人員提供周到、熱情的服務。 預測的方法預測工作采用定性分析與定量分析相結合的方法，分析遼陽市的社會經(jīng)濟、交通運輸發(fā)展的特點及兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系。全市GDP總值585億元，按可比價格計算，比上年增長16％。隨著遼陽市經(jīng)濟和社會各項事業(yè)的發(fā)展，對外交往不斷擴大，省際、市際和城鄉(xiāng)之間的人員交流將大幅度增加，對公路客運的需求也將增長，客運車輛將向大型化、高級化發(fā)展，直達車輛增加，城際間的交通公交化，因此，公路客運市場大有發(fā)展前景。通過以上數(shù)據(jù)顯示，遼陽市長途客運站將承載著為遼陽市的經(jīng)濟發(fā)展提供交通基礎設施保障的重要任務?？紤]到站外中巴統(tǒng)一進站將增加10000—16000人次的發(fā)送量，依據(jù)《汽車客運站建筑設計規(guī)范》(JGJ60—99)的規(guī)定，新客運站旅客發(fā)送量預測為29000—35000人次／日，擬定建設為一級客運站。 建設規(guī)模指標依照國家交通部《汽車客運站級別劃分和建設要求》(JT／T200—2004)和《汽車客運站建筑設計規(guī)范》(JGJ6099)的要求，一級客運站站房面積不小于6000平方米，停發(fā)車場面積15000平方米左右，站場占地應在20000平方米左右，發(fā)車位不少于20個。612層10192平方米，做為司乘人員公寓等附屬用房。其中：1）利用原客運站停車場面積13128平方米。小型車輛、出租車、私家車等其它車輛可停在地下站場內(nèi)，旅客下了客車之后在幾分鐘內(nèi)即可完成換乘，能夠更好的方便出行，從而實現(xiàn)運輸過程的“無縫銜接”，主要技術經(jīng)濟指標 序號項 目單位數(shù)量備注1客運站用地㎡311422停車場占地㎡15000含發(fā)車區(qū)地下停車場占地㎡100003總建筑面積㎡19598其中：客運站站房㎡8686附屬建筑㎡109124發(fā)車位個205㎡6建設工期月207近期旅客發(fā)送量人次190008遠期旅客發(fā)送量人次350009總投資萬元1100010服務年限年10序號項 目單位數(shù)量備注上述規(guī)劃留有比較充分的余地，當市內(nèi)客運站格局發(fā)生變化及旅客流量快速增長時，都能滿足需求，并且二期客運站規(guī)劃用地近2萬平方米，能夠滿足今后甚至更長的歷史時期的需求。充分利用客運站的現(xiàn)有場地和設施，向南后退15米紅線，增加站前廣場面積，使廣場更加美觀和大氣。其中包括司乘人員公寓等。達到對站前地區(qū)進行總體改造，徹底解決站前地區(qū)臟亂差問題，為全市人民提供良好的乘車環(huán)境和服務環(huán)境。新站址初步設在蔡莊收費站附近，省級公路沈營線東側，與城市公交客運站一并進行建設，爭取形成一個新的交通運輸結點。而方案一選址地處市中心，與火車站零距離換乘，近期鐵路部門也將對火車站進行擴建改造。經(jīng)過比較分析以上。供水：長途客運站用水來自于城市供水管網(wǎng)，站區(qū)內(nèi)設直徑200配水管，以直徑100支管分送站內(nèi)各用水處。地質水文：屬華北地層區(qū)遼東分區(qū)、出露的主要地層比較復雜，由老至新可分為前震旦系、震旦系、寒武系、奧陶系、石炭系、二迭系、侏羅系、第四系等8個地層系。設置兩路電源，分別來自于不同的變電所，用電負荷為二級。第五章 總平面布置及配套工程 客運站業(yè)務流程 主要功能：本項目是公路長途汽車客運站場，其主要功能如下：◇對進站旅客和車輛進行統(tǒng)一、有效的組織與管理；◇為旅客提供長途、短途、中轉和換乘等運輸服務；◇為旅客提供餐飲、購物、托運、郵遞等綜合服務；◇為站務工作人員和司乘人員提供辦公、休息場所；◇客運車輛的?？俊l(fā)送、調度、檢測、清洗等功能。一層為售票、候車、檢票、行李托運、盥洗室等公用部分，二層為活動室、廣播室、結算辦公室、監(jiān)控、司乘人員休息室等，三至五層為站務辦公室等。 主要設施和設備按照國家交通部《汽車客運站級別劃分和建設要求》(JT／T200—2004)和《汽車客運站建筑設計規(guī)范》(JGJ60—99)以及建設單位提出的要求，安排滿足一級客運站使用功能和運營所需的主要設施和設備，見下表5．1。乘客出入口在場地的東側，車輛主入口在場地的東側，西側設置10米寬消防通道?？瓦\站南側為停、發(fā)車場，旅客在此登車、下車集散。檢票區(qū)含直接檢票口18個。外裝飾：整體立面采用大面積外石材幕墻干掛大理石、點式幕墻、塑鋼窗和外墻瓷磚罩面；候車大廳屋面采用混凝土澆注；臺階及站臺為花崗巖石板。 (2)使用荷載標準值：營業(yè)廳(候車大廳、售票廳等) kN／㎡辦公室(財務室、站務室等)／㎡，／㎡，設備機房15kN／㎡，／㎡。建筑材料 (1)混凝土強度等級：一般框架梁、柱為C40，現(xiàn)澆樓板為C30，樁為C25。3給排水、消防及供熱設計方案： 供水 (1)冷水系統(tǒng)：根據(jù)市政供水能力，本工程采用加壓微機供水泵站與外網(wǎng)直供聯(lián)合供水方式。供熱、通風站區(qū)采暖由站區(qū)內(nèi)換熱站供給，熱源來自市政供熱管網(wǎng)。其它建筑部分冬季采暖一律采用散熱器溫水供暖方式，選用新型節(jié)能FTD對流輻射散熱器。設消防泵房一座，微機恒壓供水。4電氣設計方案： 該客運站為一級客運站，其用電負荷為二級，站房部分用電量按10w／㎡估算，總用電量估算為1180度／日。弱電 (1)售票廳的微機聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)； (2)電視監(jiān)控系統(tǒng)：在售票廳、候車廳及一些必要的房間設置監(jiān)控攝象機； (3)消防系統(tǒng)：采用總線制消防系統(tǒng)，事故照明、疏散指示、消防報警、消防泵、消防排煙、自動噴淋等設備的控制與聯(lián)動系統(tǒng)。防雷、防靜電本工程為一級客運站，其防雷裝置為二類，微機控制中心及微機集中辦公用房均做防靜電處理。以上這些問題都將給市容市貌和附近居民日常生活帶來不利影響，必須采取有效措施進行處理和控制。對汽車尾氣的處理措施：由于客運站內(nèi)往來車輛眾多，尾氣排放將對環(huán)境大氣產(chǎn)生很大污染。站房內(nèi)在適當部位天棚及墻壁設置吸音板，降低噪音。 節(jié)能根據(jù)《公共建筑節(jié)能標準》進行設計，本項目處于嚴寒地區(qū)，主要滿足冬季保溫要求，采取如下節(jié)能技術措施： 建筑方面： 建筑造型簡潔，控制體形系數(shù) 屋面保溫采用120厚阻燃型聚苯乙烯板，,. 外墻