【正文】 餐飲、購物、托運、郵遞等綜合服務；◇為站務工作人員和司乘人員提供辦公、休息場所；◇客運車輛的?？?、發(fā)送、調度、檢測、清洗等功能。地質水文：屬華北地層區(qū)遼東分區(qū)、出露的主要地層比較復雜，由老至新可分為前震旦系、震旦系、寒武系、奧陶系、石炭系、二迭系、侏羅系、第四系等8個地層系。經過比較分析以上。新站址初步設在蔡莊收費站附近，省級公路沈營線東側，與城市公交客運站一并進行建設，爭取形成一個新的交通運輸結點。其中包括司乘人員公寓等。其中：1）利用原客運站停車場面積13128平方米。 建設規(guī)模指標依照國家交通部《汽車客運站級別劃分和建設要求》(JT／T200—2004)和《汽車客運站建筑設計規(guī)范》(JGJ6099)的要求，一級客運站站房面積不小于6000平方米，停發(fā)車場面積15000平方米左右，站場占地應在20000平方米左右，發(fā)車位不少于20個。通過以上數(shù)據顯示，遼陽市長途客運站將承載著為遼陽市的經濟發(fā)展提供交通基礎設施保障的重要任務。全市GDP總值585億元，按可比價格計算，比上年增長16％。既要有規(guī)范、嚴格的管理，保證旅客、車輛進出安全有序；又要有完備的服務設施，滿足相關的各項需求；還要求站務人員提供周到、熱情的服務。而現(xiàn)有的客運站場由于基礎設施陳舊、落后無法為旅客提供優(yōu)質的服務。首先，為保證足夠的運輸能力和服務質量，在增加客車數(shù)量的同時，要求客車向大型化、快速化、功能多元化(即提升乘坐舒適度、安全度和增強托運能力)發(fā)展。交通運輸業(yè)發(fā)展趨勢:打通全部對外通道，實現(xiàn)區(qū)域聯(lián)動。民營經濟異軍突起，成為全省民營經濟最活躍的城市之一。是遼陽經濟結構發(fā)生歷史性變化、國民經濟實現(xiàn)歷史性跨越的30年。停車場與發(fā)車場共用，進出站車輛及班次之多，造成車輛擁擠、堵塞。 以上客運站場建成使用，使遼陽市的客運基礎設施的落后狀況有了很大改善，但仍然滿足不了飛速發(fā)展的經濟和社會事業(yè)的需要。從二十世紀九十年代開始，全市交通基礎設施建設取得重大進展，公路運輸?shù)幕A性地位進一步增強，服務水平有了新的提高，公路交通全面緊張的狀況得到緩解，對國民經濟的瓶頸制約狀況得到改善，目前全市公路總里程已達到3210公里，比 2000年增加公路里程1511公里。 地震：遼陽市地震設防烈度7度。 氣遼陽地處遼東低山丘陵與遼河平原的過度地帶，有山地、丘陵、平原等多種地形，地勢東南高，西北低。遼陽市工業(yè)門類比較齊全。、隨著古城經濟社會又好又快地發(fā)展，綜合實力不斷提升，遼陽已先后跨入全國地級以上城市綜合實力百強市、中國優(yōu)秀旅游城市、中國投資環(huán)境百佳城市行列，連續(xù)六次榮獲全國“雙擁模范城”稱號。全市共有人口183萬人，城市人口80萬人，農村人口103萬人。第二章 市場分析與需求預測 項目外部環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢分析 城市社會經濟概況遼陽，位於遼寧省中部, 是遼寧省14個省轄市之一，處于遼寧中部城市群的中心位置。% ，% ，投資回收期5 年?？瓦\站主樓建筑面積18878平方米，共12層，15層8696平方米，為客運站站務用房。在一期建設工程中，停發(fā)車場區(qū)約25000平方米；新客運站總建筑面積為19598平方米，其中客運站主體建筑面積：8686平方米，司乘人員公寓等三產配套設施建筑面積：10192㎡。因此，根據目前遼陽市公路客運的實際情況，新長途客運站的規(guī)模設計年限為10年，項目運營年限為20年。由此可見；公路客運的經濟運距體現(xiàn)其運輸能力，經濟運距內的旅客就是其目標市場。遼陽地處遼寧中部，交通運輸業(yè)發(fā)達。落后的客運基礎設施，同全市國民經濟的快速發(fā)展和社會進步，人民對出行質量更高的要求不相適應，無法承擔起日益增長的巨大的客流量。客觀上建設一座規(guī)模適中，滿足需求，適度超前的現(xiàn)代化的客運設施已成為必然。自從上個世紀90年代以來，鐵路在競爭中，市場份額逐步下降，公路客運量超過鐵路?！　〔煌某丝蛯瓦\的需求不同，對運輸方式的選擇也就有所不同。擬定工程實施從2009年2月開始拆遷建設，2009年12月主體工程結束，2010年10月全部建成投入使用，建設周期為20個月。候車廳面積2000平方米以上，售票廳面積400500平方米之間 ，日發(fā)客運量在16000人次以上，檢車、洗車建筑面積：720㎡；充分滿足公路、鐵路旅客的零距離換乘，發(fā)揮其樞紐作用。其中一層建筑面積3040平方米，為售票、候車大廳；二層建筑面積2050平方米，為結算辦公室、監(jiān)控室、司乘人員休息室等；三層至五層建筑面積3519平方米，為站務辦公室。項目投資前景良好。地處東經122176。共有30個民族在此居住，是個多民族聚居的好地方。2007年在全省文明城市創(chuàng)建評比中名列第一。包括石油化纖、輕工、紡織、冶金、化學、機械、電子、建筑材料、能源、醫(yī)藥和食品加工等十幾個主要行業(yè)。全境大小山脈166座，東部是低山丘陵區(qū)，約占總面積的43%，森林、礦產資源豐富。目前遼陽境內有高速公路兩條、國道一條、省道六條、縣級公路條，橋梁661座，居全省第四位?？瓦\站場基礎設施建設滯后，嚴重制約了公路客運業(yè)的發(fā)展。候車廳、售票廳面積狹小，并且混合使用，旅客出行不便，更不利于安全。30年來，始終堅持以經濟建設為中心的思想不動搖，大力推進經濟結構戰(zhàn)略性調整，促進了全市經濟持續(xù)快速健康發(fā)展，綜合經濟實力連登新高。生產要素市場基本形成，投資、金融體制改革不斷深化，行政管理體制、人事制度改革以及教育、文化、科技、衛(wèi)生體制改革都取得明顯成果。規(guī)劃沈遼輕軌，實現(xiàn)沈陽和遼陽同城化；拓寬改造機場大道，暢通國際聯(lián)系；構建哈大高速鐵路、沈大高速公路、本遼遼高速公路和遼寧中部城市群出海大道，貫通東西南北。其次，為滿足近距離、多批次等不同乘客群體的需要，在中短途線路上營運快速直達中巴。一座“功能完善、設施現(xiàn)代化、規(guī)模適當超前”長途客運站，對實現(xiàn)現(xiàn)代化、科學化、集約化的客運經營機制、提高車載運輸效率、完善交通運輸服務功能將起到舉足輕重的作用?？偨Y起來，就是要求“建成設施現(xiàn)代化、管理規(guī)范化、服務人性化”的綜合性新型客運站場。其中，第一產業(yè)增加值31億元，％；，％；，％。因此，在考慮遼陽客運站的建設規(guī)模時，應當充分考慮遼陽市未來經濟、人口地理位置等方面的因素，以便得出正確的結論。按以上幾個控制指標，結合現(xiàn)有場地建設條件，在符合城市總體規(guī)劃的前提下擬定出客運站建設指標：新客運站總建筑面積為19598平方米（含附屬配套設施）。2）動遷運輸處后停車面積可達4000平方米。O1 L$ H b! K3 地點適中，方便旅客集散和換乘其它交通；/ Z, m6 N% M5 h5 ]8 Yamp。其次將市運輸處整體動遷，騰出場地做為客運車輛的待發(fā)區(qū)和安全例檢區(qū)。 計劃占地75畝（5萬平方米），總投資需9500萬元。兩種方案的優(yōu)缺點，我們認為方案一是可行的、適用的，初步確定方案一為建設方案。遼陽市境內共有流程5公里以上的大小河流86條，其中10公里以上的大小河流29條，這些河流組成了太子河、渾河兩大水系。 生產作業(yè)流程：根據客運站的主要功能要求，其運營生產作業(yè)流程如下：旅客進站——購票——候車或購物——檢票—— 上車——發(fā)車出站?？瓦\站主要設施和設備表： 表5．1序號配套設施主要設備1檢車廠房微機售票檢票設備2洗車廠房行政辦公設備3換熱站行包搬運提升設備4變電所廣播通訊設備5生活泵站空 調6消防泵房候車、休息設備7制冷站消防監(jiān)控設備8設備庫房安全檢測設備9設備管理用房停車場內照明設備10其他站內消防設備 總平面布置為保證人員、車輛及貨物在站內流通便捷，盡量避免相互交叉和擁擠，本著最大限度的利用現(xiàn)有土地面積的原則，對項目用地進行了總平面布置。場區(qū)最南側為安全檢測站。內裝修：室內采用石膏板外貼吸音板，均為防火等級A級面材：墻、柱外包拋光石材，局部采用吸音板墻面；地面為灰色磨光花崗巖，欄桿采用優(yōu)質不銹鋼，座椅為淺綠色皮面成品靠背椅。 (2)墻體：177。同時在站區(qū)附屬用房設置換熱站，采用供暖循環(huán)泵三臺(二用一備)，暫定微機定壓。室外設消火栓兩座，設二臺DN100水泵接合器。 (4)廣播系統(tǒng)： ．正常廣播與事故廣播系統(tǒng)兼用，在廣播室實行自動切換。2環(huán)境保護措施1施工建設階段對建筑拆除過程中產生的塵土，要求同時進行撒水除塵；建筑用沙石材料堆場要進行軟覆蓋；施工中產生的建筑垃圾應及時清理，并運出市區(qū)妥善處理；嚴格按照城管部門的要求安排施工時間，杜絕深夜施工影響附近居民正常休息；施工占道必須得到城管部門批準，并應加緊施工，以免影響道路暢通。公共衛(wèi)生管理：站內分區(qū)安排專人定期打掃衛(wèi)生，垃圾按時清運，衛(wèi)生間及候車區(qū)定時消毒，并保證站內空氣清新、流通。對進出汽車客運站的人員、車輛進行嚴格檢查，確?！叭贿M站”和“五不出站”。安全防火原則：防火設計應貫徹“預防為住，防消結合”的方針，努力杜絕火災發(fā)生。消防組織管理：預防火災發(fā)生，是安全防火最主要的手段。 (二)實施計劃：該項目于2007年6月開始市場調查，2008年8月開始工程項目可行性研究，2009年2月進行項目施工圖設計，2009年3月進行項目初步設計招標并開始拆遷建設，2009年7月開始主體結構施工，2010年10月客運站建成，竣工投入運營?！蟊竟こ添椖拷ㄔO實施過程中，監(jiān)理單位應當依照法律、法規(guī)以及有關技術標準、設計文件、合同文件要求，對工程實施監(jiān)理，對不符合要求的工程有權責令施工單位返工。因此對遼陽市長途客運站的評價，應按照企業(yè)自身經濟效益和社會效益統(tǒng)一的原則。財務評價報表 經濟社會影響分析遼陽市長途客運站的社會效益主要體現(xiàn)在拉動遼陽市經濟的發(fā)展，方便人民出行，提高運輸行業(yè)管理質量和效益以及促進綜合運輸體系的形成、資源集中和有效利用等方面，具體表現(xiàn)如下：、有形化、有序化程度，為遼陽市地區(qū)整個公路運輸體系的形成提供有利支持。（5）/+5=由于在動態(tài)情況下，總收入不變成本上升或成本不變總收入下降的情況可能發(fā)生，這將影響投資回收期。所以必須充分調動和發(fā)揮政府、部門等社會各方面積極性，積極爭取政策支持，加快市客運站建設改造步伐?？瓦\站建設要體現(xiàn)出以人為理念的建設思想，體現(xiàn)出一種人為關懷，提高遼陽人民的出行質量，為全市人民出行提供一個更加安全、暢通、便捷、優(yōu)美的乘車環(huán)境。成立有關部門參與的市客運站建設改造協(xié)調領導小組，為客運站的建設創(chuàng)造更好的便利條件和寬松環(huán)境。遼陽客運站的建設體現(xiàn)了“三個有利于”：一是有利于規(guī)范客運市場秩序；二是有利于城市的快速發(fā)展，更有利于遼陽周邊地區(qū)人流、物流和信息流的聚集，推動新的交通商貿物流中心的形成；三是有利于提升遼陽城市形象。遼陽市長途客運站建成以后，將成為集長途客運、短途客運、中轉客運、綜合服務等于一體、功能齊全的大型客運站，因而在一定程度上擺脫了過去國家經濟體制轉變過渡時期因客運分散經營而造成 的低效率、高成本、難于實現(xiàn)行業(yè)統(tǒng)一管理、國家稅收困難、資源浪費嚴重等問題。四、年其他收入：100萬元(包括飲食業(yè)、停車場、公寓等）。本估算是按照正常施工組織甲級施工隊伍考慮計取費。變更設計或調整概預算，應當由原設計單位修改并報省交通廳批準，未經批準不得變更。2客運站主體建筑功能分區(qū)依據((汽車客運站建筑設計規(guī)范》(JGJ60—99)中對一級客運站的設計要求，站房主體含候車廳、售票廳、站務辦公室、行包托運、生產調度等功能分區(qū)，停車數(shù)100臺，設置發(fā)車位20個。消防給水管網與生產、生活給水管道系統(tǒng)分別單獨設立。因此安全防火極為重要。 勞動安全加強站內現(xiàn)場管理，配備專職現(xiàn)場安全管理員，對站內所有車輛進行統(tǒng)一指揮。噪音處理措施：停、發(fā)車場內禁止汽車鳴笛，杜絕使用擴音器招攬乘客。主要體現(xiàn)在：項目建設階段產生的塵土、噪音、建筑垃圾和施工占道問題；客運站建成后運營時產生的生產污水、生活污水、汽車尾氣、汽車喇叭噪音及站內垃圾。 (2)動力：包括空調、水暖設備電動機及排風系統(tǒng)等的供電；電子部分包括客車進出站口的同步聲、光信號及站內的安檢、消防、電子顯示屏等的供電。火災延續(xù)時間按2小時計算。 (2)熱水系統(tǒng)：排水站區(qū)排水系統(tǒng)采用分流制，生活污水經化糞池處理后經站區(qū)排水管道排入城市下水管網，生產污水先進入隔油池處理達標后排入城市下水管網，管徑DN350。 (2)結構形式：本工程絕大部分采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結構，柱網力求均勻，柱斷面為600600，現(xiàn)澆樓板厚度在180～220㎜之間，梁斷面視具體情況而不同，候車大廳采用輕鋼龍骨大面積鎖膜結構屋面，六層天臺屋面采用曲面球形網架結構。三、四、五、六層設有站內行政管理辦公室等內部用房，兩部步行樓梯上下連通。4土建工程和配套工程建設方案1建筑設計方案：擬建客運站主樓一座，地上12層，東臨勝利路，建筑主立面及旅客主入口設在北側，面對戰(zhàn)前廣場便于旅客集散。為最大限度的提高現(xiàn)有土地面積利用率，將停車區(qū)和發(fā)車區(qū)分區(qū)布置，使停車、發(fā)車互不干涉。其他：煤氣、通訊、有線電視、電話等、網絡寬帶等其它市政設施比較完善，視需要均可根據城市規(guī)劃的要求，進行配備和安裝。地形地貌：遼陽市客站位于城市中心區(qū)，屬于平原區(qū)，地表平坦，海拔在100～200米之間。方案一是在原有客運站的基礎上建設，可以充分利用原來的城市配套設施接口條件，在增容的條件下可直接納入城市規(guī)劃，不需要重新鋪設網絡，達到了合理布局，節(jié)約了可觀的建設和設備安裝費用，符合建設節(jié)約型社會的要求。原有客運站及場地整體出售，將運輸處，交通局等交通管理部門的資源進行整合。為提高拓展客運站服務功能，完善服務設施，結合遼陽站前城市總體規(guī)劃，六至十五樓為客運站附屬服務設施。 Z( A4 R( E5 B2 與城市交通系統(tǒng)聯(lián)系密切，車輛流向合理，出入方便；7 [ C建設停