【正文】 提供保障；公路交通附帶的通訊和信息功能；公路客運站場的其他綜合服務(wù)功能。符合省轄市一級客運站建設(shè)標準，能夠滿足當前和今后一個時期客運量及車流量的需求。綜上所述，通過經(jīng)濟、技術(shù)和必要性分析，該項目的場地選址正確，建設(shè)方案合理，有比較好的建設(shè)條件和機遇，建成后有較好的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益，符合省轄市一級客運站建設(shè)要求，為全市百姓能夠提供一個文明，整潔，舒適的出行環(huán)境，符合遼陽市人民群眾的根本利益。到2008年全市地區(qū)生產(chǎn)總值實現(xiàn)585億元，比上年增長16％，比2000年增加415億元。 遼陽市地區(qū)自然概況地形地貌：遼陽位于遼寧省的中部，地理位置優(yōu)越。遼陽市現(xiàn)有市級客運站1個，縣級客運站2個，鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站12個。因此客運站的建設(shè)是改變客運基礎(chǔ)設(shè)施滯后局落后局面的需要，是培育和建立統(tǒng)一、開放、競爭有序的客運市場、強化和實施客運市場科學(xué)化、規(guī)范化管理的客觀要求，對提高公路運輸整體效益具有重要意義。30年來，共投入50多億元，實施了大規(guī)模的城市建設(shè)和改造，城市基礎(chǔ)設(shè)施不斷健全，城市功能不斷完善，初步形成了現(xiàn)代城市的品位和格局。隨著遼陽市及周邊地區(qū)社會經(jīng)濟的發(fā)展和公路網(wǎng)絡(luò)化進程的加快，城鄉(xiāng)和地區(qū)間、生產(chǎn)和消費間聯(lián)系更加緊密，人口的流動、商品的流通量將迅速增加，城市和鄉(xiāng)村公路交通基礎(chǔ)設(shè)施將承載著一個不斷膨脹的壓力。詳見遼陽市客運量預(yù)測程序圖(附表3．1)。新客運站的規(guī)模設(shè)計年限十年。. $ X) B! h y( T1 符合城市規(guī)劃的合理布局；, z% f。方案二 ：整體搬遷方案考慮到在原地址改造擴建客運站的難度及空間發(fā)展的局限性，減少站前客流壓力及減輕城市管理的壓力，計劃異地新進客運站。站內(nèi)設(shè)施排水：洗車水先排入隔油池處理達標后由管道排入城市下水管網(wǎng)，生活污水經(jīng)化糞池后入城市下水管網(wǎng)。為使人員、車輛及貨物在站內(nèi)移動便捷，避免交叉擁擠，在站內(nèi)二個方向設(shè)置兩個車輛專用出入口、兩個乘客專用出入口，達到人車分流。站房二層設(shè)有餐飲、娛樂、休息室、結(jié)算室、運管駐站辦公室、會議室等服務(wù)用房，并設(shè)置環(huán)廊，可以俯瞰一層候車大廳。 供水方式：在地下室設(shè)備間內(nèi)設(shè)一臺熱水油爐，由管道直接供應(yīng)各用水點。強電 (1)照明：按工作照明、站場照明、事故照明等系統(tǒng)進行設(shè)計，售票窗口設(shè)局部照明，候車廳、售票廳及站場照明按使用功能要求進行分區(qū)控制。對不合格的車輛進行維修或加裝尾氣凈化裝置，嚴格做到“不達標，不上線運營。,為使車站旅客能快速疏散,應(yīng)在客運站設(shè)計中充分利用地下、地面和地上空間設(shè)置大運量交通,做到無縫換乘,并加強站臺的分區(qū)組織,以及多方式的售票組織,以減少車站的人流聚集.　 消防遼陽市長途客運站主樓站房建筑面積19598平方米，為國家二級工程，一級客運站。新建客運站建筑項目規(guī)劃占地面積一覽表、。工程總投資包括工程中發(fā)生的所有費用，主要由六大部分組成，詳見投資估算表（~）：征地拆遷費（）；主體建筑費（、）；附屬建筑費（）；設(shè)備購置及其安裝費（、）；配套工程費（）；前期工作及相關(guān)管理費，（）。，客運企業(yè)只有達到一定的規(guī)模時，才能有效、合理的運用現(xiàn)有資源，發(fā)揮運輸系統(tǒng)管理優(yōu)勢，獲得一定的經(jīng)濟效益。同時要協(xié)調(diào)發(fā)改委、規(guī)劃、國土、建委、財政、環(huán)保、人防、消防、稅務(wù)等相關(guān)部門，簡化建設(shè)手續(xù)。必須有省、市各級領(lǐng)導(dǎo)的高度重視和有關(guān)部門的大力支持才能順利實施。這勢必將加快遼陽市物資、資金、技術(shù)的流動速度，促進整個遼陽市的社會經(jīng)濟的發(fā)展。施工單位不得使用未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認的建筑材料和構(gòu)件。設(shè)立專門的安全防火領(lǐng)導(dǎo)機構(gòu)，加強對工作人員的安全防火教育及對乘客進行安全防火提示，成立遼陽市長途客運站站內(nèi)人員防火救急小組?！　　叭贿M站”：危險品不進站、無關(guān)人員不進站（發(fā)車區(qū)）、無關(guān)車輛不進站。2生產(chǎn)運營階段排水處理措施：按照《污水綜合排放標準》GB8978—1996的要求，車輛、零件清洗產(chǎn)生的含有油污、泥沙、灰塵的生產(chǎn)污水和站內(nèi)生活污水需經(jīng)如下處理，才允許排入城市下水管網(wǎng)。 (2)室內(nèi)消防供水：室內(nèi)主要消防設(shè)備為消火栓自動噴淋系統(tǒng)，消火栓要求兩股水柱能同時到達任何一點，以保證滅火。地下室為現(xiàn)澆鋼筋混凝土剪力墻，177。場區(qū)西側(cè)為12米寬發(fā)車通道及消防通道客運站主體建筑站房一層設(shè)置候車大廳1362平方米。車輛到站——旅客下車、卸貨——車輛停放、檢修、清洗——整備——旅客登車——發(fā)車出站。 建設(shè)條件遼陽市長途客運站擴建改造工程用地規(guī)模為31142平方米，位于遼陽市中心，東臨勝利路，西至遼陽市火車站，北至(客運站門前)站前廣場。第三在站前廣場建地下停車場，面積10000平方米。運輸處現(xiàn)有場地南北長47米，東西寬105米，占地面積5000平方米，作為車輛的待發(fā)區(qū)和安全例檢區(qū)。 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計根據(jù)遼陽市交通局提供的近十年來交通統(tǒng)計資料，對客運量、營運車輛增長情況進行增長率分析，列表如下： 遼陽市長途客運站歷年客運量記錄表 表3．1年份1998199920002001200220032004200520062007平均日發(fā)客運量（萬人次）年增長率％2％2％2％2％2％2％2％2％2％2％遼陽市長途客運站歷年營運車輛記錄表 表3．2 預(yù)測結(jié)果年份1998199920002001200220032004200520062007營運車輛數(shù)（輛）444457470484499514529545562579年增長率％3％3％3％3％3％3％3％3％3％3％根據(jù)對歷年客運量及營運車輛統(tǒng)計數(shù)據(jù)的分析，得出遼陽市客運站過去十年客運量和營運車輛的年平均增長情況，結(jié)合遼陽市國民經(jīng)濟發(fā)展和人口數(shù)量的增長情況，預(yù)計十年后，上線營運車輛將達到770輛。其主要功能如下：◇對進站旅客和車輛進行統(tǒng)一、有效的組織與管理；◇為旅客提供長途、短途、中轉(zhuǎn)和換乘等運輸服務(wù)；◇為旅客提供餐飲、購物、托運、郵遞等綜合服務(wù)；◇客運車輛的?？?、發(fā)送、調(diào)度、檢測、清洗等功能。再次，將在運營方式上進行改革，實行集約化管理，這樣才能充分調(diào)動生產(chǎn)積極性，提高資源利用率?！　「母镩_放的30年，是遼陽對外開放碩果累累、外向型經(jīng)濟突飛猛進的30年。發(fā)車位嚴重不足，達不到同時發(fā)車20臺以上的一級客運站標準，站外停發(fā)車情況十分嚴重，每天有近10,000人、150輛車無法進站，常造成入口處道路嚴重堵塞，無法統(tǒng)一規(guī)范管理，難以保證客運站的正常運營。全市所有的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村實現(xiàn)了通油路和通客車。溫其中，化纖工業(yè)是國家重點基地之一。全市轄境總面積4733平方公里，由西至東極端直線全長92．3公里，由南至北極端直線全長100．3公里。 研究結(jié)論客運站建設(shè)是一項社會公益性很強的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是城市功能的重要組成部分。：根據(jù)遼陽市交通統(tǒng)計資料，結(jié)合遼陽市經(jīng)濟發(fā)展實際情況，并參照國家交通部統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在分析遼陽市未來公路客運站發(fā)展目標基礎(chǔ)上，根據(jù)預(yù)測客運量總值，預(yù)計十年后上線營運車輛為1409輛左右，日均輸送旅客量將增到30000人次（）。隨著經(jīng)濟文化的發(fā)展和社會的進步，人們的生活節(jié)奏越來越快，時間觀念發(fā)生了很大改變。為改善遼陽市公路客運基礎(chǔ)設(shè)施落后面貌，適應(yīng)市場經(jīng)濟發(fā)展需要，準備對現(xiàn)有遼陽市客運站進行改建、擴建．將其建設(shè)成一座“功能設(shè)施現(xiàn)代化、規(guī)模適當超前、建筑風(fēng)格具有標志性”的長途客運站。具體位置見總平面圖。擬建項目的設(shè)計年限，直接涉及到建設(shè)項目規(guī)模，客運站場的擬建規(guī)模要考慮本地區(qū)的市場需求和對客源情況的預(yù)測，以及群眾出行選擇的等因素，從市場競爭能力和發(fā)展前景來看，從事公路運輸?shù)目瓦\企業(yè)是薄利企業(yè)，投資回收期長，特別是在客運市場尚不完善的情況下，客運需求難以準確預(yù)測，不宜將設(shè)計年限拉長，以免造成資金浪費。新客運站總建筑面積為19598平方米（含附屬配套設(shè)施）。因此，該項目的建設(shè)是非常必要的，也是切實可行的，建議批準實施。%。東去63公里是煤鐵之城本溪市、鳳城、岫巖；南去25公里是全國最大的鋼鐵工業(yè)基地鞍山、海城，又南去125公里,即達海灣港口營口市,距全國最大的海運口岸和沿海開放城市大連300公里；西接遼中、臺安、盤錦；往北65公里是遼寧省省會沈陽市。 濕度：平均土壤相對濕度為62%～86%， 風(fēng)向：春季多西南風(fēng)，夏季盛行東南風(fēng)，冬季多為西北風(fēng)。在70年代初期建成了市長途客運站，“九五”初期建成了弓長區(qū)客運站，“十五”初期建成了遼陽縣客運站，“十一五”前三年建成了12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站。 市場需求分析 社會經(jīng)濟和交通運輸業(yè)發(fā)展趨勢遼陽市地處遼寧省中部，經(jīng)過半個世紀的建設(shè)。今后遼陽工作的目標是：把遼陽建設(shè)成為位居全省中等城市前列的經(jīng)濟強市，經(jīng)濟發(fā)展速度和效益的增幅要高于全省平均水平，實現(xiàn)遼陽老工業(yè)基地振興的目標，基本實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會的目標，努力把遼陽建設(shè)成為遼寧中部城市群中具有特色和活力的現(xiàn)代化生態(tài)新興工業(yè)城市。這就需要有一個管理規(guī)范、高效有序的運輸市場。 基本分析2008年，全市國民經(jīng)濟保持了持續(xù)健康快速增長。根據(jù)客運量預(yù)測，結(jié)合省、市政府的項目資金投入，新的長途客運站規(guī)模為一級站，按日平均輸送旅客29000—35000人次設(shè)計。 Z( A4 R( E5 B2 與城市交通系統(tǒng)聯(lián)系密切，車輛流向合理，出入方便；7 [ C原有客運站及場地整體出售，將運輸處，交通局等交通管理部門的資源進行整合。地形地貌：遼陽市客站位于城市中心區(qū)，屬于平原區(qū)，地表平坦，海拔在100～200米之間。為最大限度的提高現(xiàn)有土地面積利用率，將停車區(qū)和發(fā)車區(qū)分區(qū)布置，使停車、發(fā)車互不干涉。三、四、五、六層設(shè)有站內(nèi)行政管理辦公室等內(nèi)部用房，兩部步行樓梯上下連通。 (2)熱水系統(tǒng)：排水站區(qū)排水系統(tǒng)采用分流制，生活污水經(jīng)化糞池處理后經(jīng)站區(qū)排水管道排入城市下水管網(wǎng)，生產(chǎn)污水先進入隔油池處理達標后排入城市下水管網(wǎng)，管徑DN350。 (2)動力：包括空調(diào)、水暖設(shè)備電動機及排風(fēng)系統(tǒng)等的供電；電子部分包括客車進出站口的同步聲、光信號及站內(nèi)的安檢、消防、電子顯示屏等的供電。噪音處理措施：停、發(fā)車場內(nèi)禁止汽車鳴笛，杜絕使用擴音器招攬乘客。因此安全防火極為重要。2客運站主體建筑功能分區(qū)依據(jù)((汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》(JGJ60—99)中對一級客運站的設(shè)計要求，站房主體含候車廳、售票廳、站務(wù)辦公室、行包托運、生產(chǎn)調(diào)度等功能分區(qū)，停車數(shù)100臺，設(shè)置發(fā)車位20個。本估算是按照正常施工組織甲級施工隊伍考慮計取費。遼陽市長途客運站建成以后，將成為集長途客運、短途客運、中轉(zhuǎn)客運、綜合服務(wù)等于一體、功能齊全的大型客運站，因而在一定程度上擺脫了過去國家經(jīng)濟體制轉(zhuǎn)變過渡時期因客運分散經(jīng)營而造成 的低效率、高成本、難于實現(xiàn)行業(yè)統(tǒng)一管理、國家稅收困難、資源浪費嚴重等問題。成立有關(guān)部門參與的市客運站建設(shè)改造協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組，為客運站的建設(shè)創(chuàng)造更好的便利條件和寬松環(huán)境。所以必須充分調(diào)動和發(fā)揮政府、部門等社會各方面積極性，積極爭取政策支持，加快市客運站建設(shè)改造步伐。財務(wù)評價報表 經(jīng)濟社會影響分析遼陽市長途客運站的社會效益主要體現(xiàn)在拉動遼陽市經(jīng)濟的發(fā)展，方便人民出行，提高運輸行業(yè)管理質(zhì)量和效益以及促進綜合運輸體系的形成、資源集中和有效利用等方面，具體表現(xiàn)如下：、有形化、有序化程度，為遼陽市地區(qū)整個公路運輸體系的形成提供有利支持?！蟊竟こ添椖拷ㄔO(shè)實施過程中，監(jiān)理單位應(yīng)當依照法律、法規(guī)以及有關(guān)技術(shù)標準、設(shè)計文件、合同文件要求，對工程實施監(jiān)理，對不符合要求的工程有權(quán)責(zé)令施工單位返工。消防組織管理：預(yù)防火災(zāi)發(fā)生，是安全防火最主要的手段。對進出汽車客運站的人員、車輛進行嚴格檢查，確?！叭贿M站”和“五不出站”。2環(huán)境保護措施1施工建設(shè)階段對建筑拆除過程中產(chǎn)生的塵土，要求同時進行撒水除塵；建筑用沙石材料堆場要進行軟覆蓋；施工中產(chǎn)生的建筑垃圾應(yīng)及時清理，并運出市區(qū)妥善處理；嚴格按照城管部門的要求安排施工時間，杜絕深夜施工影響附近居民正常休息；施工占道必須得到城管部門批準，并應(yīng)加緊施工，以免影響道路暢通。室外設(shè)消火栓兩座，設(shè)二臺DN100水泵接合器。 (2)墻體：177。場區(qū)最南側(cè)為安全檢測站。 生產(chǎn)作業(yè)流程：根據(jù)客運站的主要功能要求，其運營生產(chǎn)作業(yè)流程如下：旅客進站——購票——候車或購物——檢票—— 上車——發(fā)車出站。兩種方案的優(yōu)缺點，我們認為方案一是可行的、適用的，初步確定方案一為建設(shè)方案。其次將市運輸處整體動遷，騰出場地做為客運車輛的待發(fā)區(qū)和安全例檢區(qū)。2）動遷運輸處后停車面積可達4000平方米。因此，在考慮遼陽客運站的建設(shè)規(guī)模時，應(yīng)當充分考慮遼陽市未來經(jīng)濟、人口地理位置等方面的因素，以便得出正確的結(jié)論。總結(jié)起來，就是要求“建成設(shè)施現(xiàn)代化、管理規(guī)范化、服務(wù)人性化”的綜合性新型客運站場。其次，為滿足近距離、多批次等不同乘客群體的需要，在中短途線路上營運快速直達中巴。生產(chǎn)要素市場基本形成，投資、金融體制改革不斷深化，行政管理體制、人事制度改革以及教育、文化、科技、衛(wèi)生體制改革都取得明顯成果。候車廳、售票廳面積狹小，并且混合使用，旅客出行不便，更不利于安全。目前遼陽境內(nèi)有高速公路兩條、國道一條、省道六條、縣級公路條，橋梁661座，居全省第四位。包括石油化纖、輕工、紡織、冶金、化學(xué)、機械、電子、建筑材料、能源、醫(yī)藥和食品加工等十幾個主要行業(yè)。共有30個民族在此居住，是個多民族聚居的好地方。項目投資前景良好。候車廳面積2000平方米以上，售票廳面積400500平方米之間 ，日發(fā)客運量在16000人次以上，檢車、洗車建筑面積：720㎡；充分滿足公路、鐵路旅客的零距離換乘，發(fā)揮其樞紐作用