【正文】 建設(shè)資金應(yīng)以政府投資為主體，積極爭取省、部資金。遼陽市長途客運站的建成，將使整個遼陽市長途客運站實現(xiàn)現(xiàn)代化管理，以嶄新面貌為社會提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)和對外展示良好形象。第八章 投資估算與資金籌措1 投資估算1 編制依據(jù)： 二OO八年遼寧省建筑工程計價定額；二OO八年遼寧省裝飾工程計價定額；二OO八年遼寧省安裝工程計價定額；二OO八年遼寧省間接費用計取標準（二類）；國家標準圖集；二OO七年投資預(yù)算有關(guān)規(guī)定；沈陽市建筑設(shè)計院設(shè)計的遼陽市長途客運站建筑方案圖及設(shè)計說明。消防用電要求：消防用電按照二級負荷設(shè)計，火災(zāi)事故照明和疏散指示標準采用蓄電池作為備用電源，連續(xù)供電時間不少于20分鐘；消防用電設(shè)備采用單獨供電回路，其配電設(shè)施設(shè)有明顯標志，配備的線路要求穿管保護；在主體建設(shè)一層設(shè)置消防控制中心，對整個站區(qū)的安全防火進行控制和管理。制定有關(guān)自然災(zāi)害、客運量突增、公共衛(wèi)生以及其他突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案。對汽車尾氣的處理措施：由于客運站內(nèi)往來車輛眾多，尾氣排放將對環(huán)境大氣產(chǎn)生很大污染。4電氣設(shè)計方案： 該客運站為一級客運站，其用電負荷為二級，站房部分用電量按10w／㎡估算，總用電量估算為1180度／日。3給排水、消防及供熱設(shè)計方案： 供水 (1)冷水系統(tǒng)：根據(jù)市政供水能力，本工程采用加壓微機供水泵站與外網(wǎng)直供聯(lián)合供水方式。檢票區(qū)含直接檢票口18個。一層為售票、候車、檢票、行李托運、盥洗室等公用部分，二層為活動室、廣播室、結(jié)算辦公室、監(jiān)控、司乘人員休息室等，三至五層為站務(wù)辦公室等。供水：長途客運站用水來自于城市供水管網(wǎng)，站區(qū)內(nèi)設(shè)直徑200配水管，以直徑100支管分送站內(nèi)各用水處。達到對站前地區(qū)進行總體改造，徹底解決站前地區(qū)臟亂差問題，為全市人民提供良好的乘車環(huán)境和服務(wù)環(huán)境。小型車輛、出租車、私家車等其它車輛可停在地下站場內(nèi)，旅客下了客車之后在幾分鐘內(nèi)即可完成換乘，能夠更好的方便出行，從而實現(xiàn)運輸過程的“無縫銜接”，主要技術(shù)經(jīng)濟指標 序號項 目單位數(shù)量備注1客運站用地㎡311422停車場占地㎡15000含發(fā)車區(qū)地下停車場占地㎡100003總建筑面積㎡19598其中：客運站站房㎡8686附屬建筑㎡109124發(fā)車位個205㎡6建設(shè)工期月207近期旅客發(fā)送量人次190008遠期旅客發(fā)送量人次350009總投資萬元1100010服務(wù)年限年10序號項 目單位數(shù)量備注上述規(guī)劃留有比較充分的余地，當市內(nèi)客運站格局發(fā)生變化及旅客流量快速增長時，都能滿足需求，并且二期客運站規(guī)劃用地近2萬平方米，能夠滿足今后甚至更長的歷史時期的需求。考慮到站外中巴統(tǒng)一進站將增加10000—16000人次的發(fā)送量，依據(jù)《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》(JGJ60—99)的規(guī)定，新客運站旅客發(fā)送量預(yù)測為29000—35000人次／日，擬定建設(shè)為一級客運站。 預(yù)測的方法預(yù)測工作采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，分析遼陽市的社會經(jīng)濟、交通運輸發(fā)展的特點及兩者之間的內(nèi)在聯(lián)系。同時引起了地方政府和社會各界人士的廣泛關(guān)注。利用外資取得重大突破，對外貿(mào)易迅速發(fā)展，對外交往不斷擴大，我市已同美、日等國家的12個城市締結(jié)了友好城市。由于候車樓始建于70年代，基礎(chǔ)設(shè)施落后，質(zhì)量差，規(guī)模小，設(shè)計結(jié)構(gòu)不合理，存在著比較嚴重的安全隱患，原客運站已不能適應(yīng)日益增長的旅客運輸需要,、占道停車等現(xiàn)象時有發(fā)生，嚴重地影響了城市社會治安和精神文明建設(shè),成為市政府城市管理工作重點治理地段. 也嚴重地影響了遼陽市的整體城市形象。2008年，全市公路客運量3423萬人，旅客周轉(zhuǎn)量99519萬人公里，公路貨運量3575萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量197221萬噸公里。其中冬季平均氣溫為－8．6攝氏度；春季平均氣溫為9．5攝氏度；夏季平均氣溫為23．4攝氏度；秋季平均氣溫為9．5攝氏度。良好的經(jīng)濟基礎(chǔ)和優(yōu)越的地理位置為城市的發(fā)展帶來了機遇，也給交通運輸業(yè)帶來了新的發(fā)展需求，同時也給相對落后的城市客運系統(tǒng)帶來了巨大的壓力。特別是改革開放三十年來，遼陽市的經(jīng)濟實力不斷增強，社會各項事業(yè)不斷進步。遼陽市長途客運站改擴建工程項目的實施符合地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展和遼陽市發(fā)展對地區(qū)交通樞紐的定位。 建設(shè)方案：遼陽市客運站位于市中心。因此，可以從具有不同時間價值的人如何選擇運輸方式這一標準來確定公路快速客運的目標市場。 1編制依據(jù)☆交通部《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》(JT／T200—2004)；☆交通部、建設(shè)部《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定(JGJ60—99)；☆遼寧省交通廳《遼寧省道路運輸站場建設(shè)管理辦法(試行)》；☆遼寧省道路運輸“十一五”發(fā)展規(guī)劃；☆《遼陽市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》☆《遼陽市城市總體規(guī)劃（2001—2020）》☆《沈遼鞍經(jīng)濟帶（遼陽段）發(fā)展規(guī)劃》☆《公路運輸站場投資項目可行性研究報告編制辦法（試行）》交規(guī)劃發(fā)【2007】681號 ☆遼陽市《2008年統(tǒng)計年報》；☆有關(guān)部門提供的經(jīng)濟技術(shù)指標；（二）研究的主要結(jié)論 研究的工作范圍項目建設(shè)的可行性；市場調(diào)查、分析及預(yù)測；工程技術(shù)方案；投資估算及財務(wù)評價。：根據(jù)多年形成的客流規(guī)律，新長途客運站工程項目選址借鑒和吸取了國內(nèi)和省內(nèi)市級客運站建設(shè)的成功經(jīng)驗和失敗教訓，經(jīng)過多個方案對比和論證，確定在原長途客運站的基礎(chǔ)上進行擴建改造，并在站前廣場建設(shè)地下停車場，動遷客運站南側(cè)的市運輸管理處，使客運站建設(shè)規(guī)模達到或超過國家一級客運站標準。：遼陽長途客運站將按國家一級客運站標準建設(shè)，功能定位于旅客運輸組織、中轉(zhuǎn)換乘、輔助服務(wù)和信息服務(wù)。從現(xiàn)客運站向南一直到運輸管理處辦公樓南側(cè)位置，總長度385米，平均寬度100米，原客運站(向南)后退建筑紅線15米，西側(cè)預(yù)留鐵路消防通道10米，東側(cè)后退建筑紅線5米，一期總占地面積31142㎡?？陀^上在遼陽建設(shè)一座規(guī)模適中，滿足需求，適度超前的現(xiàn)代化的客運設(shè)施已成為必然，能夠充分發(fā)揮遼陽市在遼寧省中部城市群綜合交通網(wǎng)絡(luò)中的功能與作用。全市抓住發(fā)展不動搖，經(jīng)濟建設(shè)和社會事業(yè)發(fā)展迅速，體制機制創(chuàng)新全面推進，對外開放不斷擴大；結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐加快，產(chǎn)業(yè)競爭能力進一步提高；基礎(chǔ)設(shè)施日趨完善，生態(tài)環(huán)境明顯改觀；社保就業(yè)成效顯著，人民生活進一步改善；社會事業(yè)全面發(fā)展，精神文明和民主法制建設(shè)得到加強，遼陽老工業(yè)基地振興有了一個良好開端，為我市今后加快發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。原有遼陽市長途客運站已滿足不了經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展的需要，改善城市交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施，建設(shè)一座新型的適應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展需求的現(xiàn)代化客運站，已成為亟待解決的問題。 降水量及蒸發(fā)量：全地區(qū)年降水量平均為751毫米，其中夏季降水平均為400—500毫米。2007年比2006年公路運輸客、％、％；客、％、％，這組數(shù)字還在保持著高速的增長，見表2．1。隨著客運市場的不斷完善和發(fā)展，現(xiàn)客運站無論從規(guī)模、局部功能、安全角度上均不適發(fā)展需求，與我市國民經(jīng)濟發(fā)展、社會進步不相適應(yīng)?！　「母镩_放的30年，是遼陽城市建設(shè)日新月異、城鄉(xiāng)面貌發(fā)生巨大變化的30年。建設(shè)一座“長途客運舒適化、短途運輸公交化、站場建設(shè)現(xiàn)代化的全新的長途汽車客運站，既能滿足旅客運輸?shù)男枰夷艽蟠筇岣叱鞘械耐獠啃蜗?，也能從根本上消除客運流通不暢對地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的負面影響。對遼陽市內(nèi)的社會經(jīng)濟和貨運、客運交通發(fā)展水平進行充分研究，在大量統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，采用數(shù)學模型預(yù)測與專家經(jīng)濟推測相結(jié)合的方法，多方案、多角度作綜合評定，以確保預(yù)測結(jié)果的準確性。第三章 規(guī)模需求分析 建設(shè)規(guī)模需求遼陽市長途客運站的建設(shè)規(guī)模，既適應(yīng)了市場發(fā)展的需求又考慮了地區(qū)交通發(fā)展規(guī)劃。第四章 站場位置及建設(shè)條件 站場位置根據(jù)國家建設(shè)部《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》的選址要求，選址既要考慮自然環(huán)境，又要考慮社會條件，要近期遠期綜合考慮。2009年開工建設(shè)，2010年竣工投入使用。排水：站內(nèi)場地排水利用場地坡度向_面道路排水，道路上均有城市排水暗渠。水泵站、換熱站、變電站、制冷站等設(shè)備用房安排在附屬用房(或地下一層)。售票大廳含售票室及售票窗口15個，一層設(shè)有值班室、重點旅客候車室、母嬰候車室、問詢處、消防控制室、小件寄存處、公用盥洗室、行包托運處、治安值勤室、調(diào)度室、旅客吸煙區(qū)等功能用房。站區(qū)主供水管線為DN200，以枝狀布置形式相應(yīng)管徑的支管分送各用水點。在站房附屬用房設(shè)置配電室，要求設(shè)置兩路電源，分別來自于不同的變電所。必須按照國家規(guī)定標準，確定進站車輛尾氣排放指標。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)當包括報告程序、應(yīng)急指揮、通信聯(lián)絡(luò)、應(yīng)急設(shè)備的儲備以及處置措施等內(nèi)容。第七章 實施方案1客運站主要建設(shè)指標依據(jù)國家交通部頒發(fā)的《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》(JT／T200—2004)和《汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》(JGJ60—99)，結(jié)合本站2008年日平均旅客輸送量19000人次，適度超前，按日均輸送29000—35000人次，擬建站為一級站。2 投資估算內(nèi)容本項目根據(jù)選定的建筑初步設(shè)計方案平面圖、立面圖、剖面圖和設(shè)計說明中表述的工程概況編制投資估算。，不僅直接提供客運綜合服務(wù)就業(yè)機會，而且也對遼陽市經(jīng)濟發(fā)展的推動起到新的就業(yè)機會，為解決企業(yè)下崗職工再就業(yè)，減輕社會負擔作出一定貢獻。在稅費減免上盡可能的給予更多的優(yōu)惠政策。在規(guī)劃用地、建設(shè)資金以及經(jīng)營上給予優(yōu)惠的扶持政策。，是社會生產(chǎn)、服務(wù)、流通各部門的橋梁。◇本站建設(shè)實行工程建設(shè)月報、緊急事項及時報告和重要事項專題報告制度。并在各相關(guān)生產(chǎn)崗位制定與生產(chǎn)性質(zhì)相適應(yīng)的安全操作規(guī)程?！　　拔宀怀稣尽保撼d客車不出站、安全例檢不合格客車不出站、駕駛員資格不符合要求不出站、客車證件不齊全不出站、“出站登記表”未經(jīng)審核簽字不出站?！笊顝U水(不含食堂用水)，經(jīng)化糞池處理后排入市政排水管道；◇食堂、灶間廢水，設(shè)有過濾隔油室，經(jīng)沉淀后再行排放；◇汽車清洗用水，設(shè)廢水回收循環(huán)重復(fù)利用裝置，計劃投資建立采用三級過濾系統(tǒng)，廢水回收利用率可達90％以上◇修車零件清洗，采用中性清洗劑，PH值為7—9，清洗后的廢液經(jīng)沉淀除油，可使油含量在8mg／L以下再行排放。同時設(shè)置一定數(shù)量的磷酸銨鹽，項層設(shè)20立方米消防水箱，室內(nèi)消防管網(wǎng)布置成環(huán)狀。M5混合砂漿砌筑，且容重不大于11kN/m3。售票大廳400平方米。 建筑布局定位：根據(jù)客運站生產(chǎn)作業(yè)流程的要求，對站內(nèi)建筑及場地布局如下：站房內(nèi)按不同工作性質(zhì)，合理分配使用空間。該建設(shè)場地一面臨街，道路通暢，車輛和行人的出入口分別有二個，人員和車輛進出非常便利、安全。小型車輛、出租車、私家車等其它車輛可?？吭诘叵抡緢鰞?nèi)，旅客下了客車之后在幾分鐘內(nèi)即可完成換乘，能夠更好的方便出行，從而實現(xiàn)運輸過程的“無縫銜接”。3）建地下停車場面積10000平方米?，F(xiàn)日平均發(fā)送旅客19000人次。 適站量預(yù)測 預(yù)測的依據(jù)◇遼陽市國民經(jīng)濟發(fā)展計劃和遠景目標；◇遼陽市長途客運站客運流量和運輸方式構(gòu)成的歷年統(tǒng)計資料；◇遼陽市“十一五”公路運輸發(fā)展計劃；◇遼陽市“十一五”公路場站建設(shè)規(guī)模及投資規(guī)；◇建國58年遼陽市社會經(jīng)濟發(fā)展成就綜述。（三）項目建設(shè)的必要性根據(jù)以上對交通運輸發(fā)展和公路客運站場地設(shè)施現(xiàn)狀的情況分析我們不難得出這樣的結(jié)論，遼陽市公路客運站場基礎(chǔ)設(shè)施的落后不但給城市窗口部位帶來了不良影響，限制了旅客的出行和中轉(zhuǎn)，更阻滯了地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展。30年來，外向型經(jīng)濟從無到有、從小到大、從弱到強，有力地牽動了全市國民經(jīng)濟的發(fā)展。為迅速疏導旅客只能采用其它辦法和臨時措施，如個別線路直接上車，站房外另設(shè)售票、檢票、候車地等。憑借地處沈大高速公路黃金經(jīng)濟帶和遼寧中部城市群，特別是毗鄰鞍山，沈陽等區(qū)位優(yōu)勢，遼陽與周邊地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)系不斷加強，營運的客、貨運輸量持續(xù)增加，公路運輸成為重要的交通運輸手段。：遼陽地區(qū)年平均氣溫為8．7攝氏度。遼陽石油化纖工業(yè)公司是中國具有現(xiàn)代化技術(shù)裝備和管理水平的特大型石油化纖聯(lián)合企業(yè)。遼陽是一座歷史悠久的文化古城，有著2400多年的歷史，是東北地區(qū)建城最早的城市，古稱襄平，從公元前3世紀到公元17世紀中葉，一直是中國東北地區(qū)政治、經(jīng)濟、文化、軍事中心和交通樞紐。建成后的客運新站將是遼陽對外的主要窗口，可以有效緩解現(xiàn)有客運站站場基礎(chǔ)設(shè)施落后，停車場地小，車輛在站外亂停亂放的現(xiàn)象，對改善遼陽市的城市面貌具有重要的意義。遼陽市預(yù)計十年后上線營運車輛預(yù)測表 表1．1年份2008200920102011201220132014201520162017營運車輛數(shù)（輛）1182120512291253127813031329135513821409年增長率％2％2％2％2％2％2％2％2％2％2％在保證安全的條件下，人們在選擇出行運輸方式時已經(jīng)將“快速”列為首選衡量標準。3編制過程、項目建設(shè)編制依據(jù)在省、市各級領(lǐng)導的關(guān)心指導下，在各有關(guān)部門的全力配合下，進行的現(xiàn)場調(diào)研和技術(shù)經(jīng)濟分析，依據(jù)國家、省、市相關(guān)文件和規(guī)范，編制了本項目的可行性研究報告。即選址在遼陽市中心地帶火車站廣場以南，與火車站相鄰，勝利路以西、火車道以東，便于群眾出行選擇適當?shù)慕煌üぞ?。l、對公路旅客運輸進行統(tǒng)一、有效的組織與管理；實現(xiàn)旅客的中轉(zhuǎn)和換乘；為公路客運