【文章內(nèi)容簡介】 了 50%以上，有良好的生態(tài)環(huán)境和人居環(huán)境，環(huán)境承載能力較強，可以滿足加快經(jīng)濟發(fā)展的基本要求。 被 專家 譽為最佳生態(tài)旅游勝地，十分具有開發(fā)價值。 ************坐擁在 *********東郊龍泉山脈中段，面對川西壩子。旁邊有龍泉旅游地、簡陽旅游區(qū)。地理位置優(yōu)越，旅游十分具有開發(fā)潛力。 社會經(jīng)濟條件 經(jīng)濟繁榮興旺。已經(jīng)形成以商貿(mào)服務、旅游休閑、交通運輸、房產(chǎn)開發(fā)、種植飼養(yǎng)、經(jīng)果林為龍頭的經(jīng)濟發(fā)展格局，同時帶動和輻射全市各鄉(xiāng)、鎮(zhèn)以及陜西鎮(zhèn)巴、重慶城口、 *********巴中、通江等地。目前轄區(qū)內(nèi)有個體工商戶 2553 戶，第三產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值 億元，地方工業(yè)總產(chǎn)值 億元，地方財政收入 583 萬元， 億元，農(nóng)民人均可支配收入 3008 元，城鎮(zhèn)居民人均收入 8910 元。 國家相關政策 “十二五”時期既是交通基礎設施的集中建設攻堅期，也是集中建成投運期，基礎設施現(xiàn)代化水平的不斷提高，將對運輸服務和管理的現(xiàn)代化水平提出新的要求。為適應發(fā)展形勢的需要，在加快交通建設步伐的同時，必須更加注重現(xiàn)代運輸?shù)陌l(fā)展，更加注重管理能力和服務水平的提升，努力在加快發(fā)展中實現(xiàn)跨 越，在推進跨越中實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。在保持較快發(fā)展速度的基礎上，要注重建設、養(yǎng)護、管理和運輸服務協(xié)調(diào)發(fā)展；在加強基礎設施建設的同時，注重提升科技進步和信息化水平，進一步提高安全監(jiān)管和應急處置能力；同時，面臨資源環(huán)境的約束加劇和創(chuàng)新發(fā)展的要求，需要更加注重資源節(jié)約和生態(tài)保護。 ***客運站建設工程項目 【可行性研究報告】 12 *********相關政策背景 按照構建西部綜合交通樞紐的戰(zhàn)略， *********運管部門 2020 年全省站點建設完成投資 8 億元，在比 2020 年增長 60%的基礎上，完成全省 736 個客運站建設。其中縣級以上車站完工 44 個，包括災后恢復重建項 目 34 個；農(nóng)村客運站完工 692 個，包括災后恢復重建 342個農(nóng)村客運站。 *********人民政府辦公廳關于印發(fā) *********交通運輸“十二五”發(fā)展規(guī)劃和 *********農(nóng)村公路“十二五”建設規(guī)劃的通知中提出：隨著居民收入和生活水平的不斷提高，城鄉(xiāng)居民多樣化出行需求將迅速增長，尤其是汽車時代的來臨將產(chǎn)生大量的個性化出行，居民出行范圍將逐步擴大，對出行的要求除滿足及時、方便外，對客運的安全、舒適、便捷等服務要求更加突出。另一方面，隨著社會需求的進一步擴大和產(chǎn)業(yè)結構、消費結構的優(yōu)化升級，高附加值的貨物運量將明顯增加，大力發(fā)展現(xiàn)代物流更加迫切，對貨運的 經(jīng)濟 、快捷、安全、專業(yè)化等要求越來越高。適應客貨運輸需求結構升級和服務品質(zhì)提高，交通運輸必須轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，拓展服務領域，完善服務設施；大力發(fā)展先進的運輸裝備，提升運輸裝備技術水平；提高樞紐換乘效率，加強運輸管理，優(yōu)化運輸組織，形成銜接順暢、方便快捷、 經(jīng)濟可靠的運輸網(wǎng)絡；提升交通科技進步和信息化水平，降低運輸成本，強化物流服務功能，全面提高運輸服務效率和水平。 統(tǒng)籌規(guī)劃建設城際、城市、城鄉(xiāng)、鎮(zhèn)村四級客運網(wǎng)絡，促進客運向集疏運綜合型、網(wǎng)絡型發(fā)展。完善公路快速客運系統(tǒng)，改進干線客運組織方式，逐步實現(xiàn)客運線網(wǎng)的跨市、跨區(qū)融合，大力發(fā)展精品線路班線、包車客運、旅游客運、機場快線、商務快客、短途駁載等運輸效率高、通達度深，滿足個性化需求的特色客運服務。強化公路客***客運站建設工程項目 【可行性研究報告】 13 運銜接鐵路、航空、水運等運輸方式的集疏運功能，完善公路客運集疏運服務網(wǎng)絡。實施“公交優(yōu)先”戰(zhàn)略，引導 大中城市優(yōu)先發(fā)展快速公交、軌道交通，構建以大容量公交為主體，出租汽車為補充，各種運輸方式有效銜接的城市交通運輸體系，大力發(fā)展縣級以上城市公交，推進大中城市城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展。創(chuàng)新城鄉(xiāng)客運發(fā)展運營模式，鼓勵開通城際或區(qū)間公交化班線，有效覆蓋沿途鄉(xiāng)鎮(zhèn)，積極探索城市公交向農(nóng)村延伸，促進城鄉(xiāng)客運有效銜接，積極支持農(nóng)村客運 公司 化、公交化、區(qū)域化、網(wǎng)絡化改造。 *********相關政策背景 2020 年 *********將照建設世界現(xiàn)代田園城市的理念，制定并完善各區(qū) （ 市 ） 縣道路客運發(fā)展規(guī)劃，堅持城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、公交優(yōu)先的發(fā)展戰(zhàn)略，堅定不移推進城鄉(xiāng)道路運輸一體化，構建覆蓋全域、有機接駁、和諧便民的全域 *********客運網(wǎng)絡體系。按照這一目標， *********首先在一圈層實現(xiàn)公交全覆蓋；二圈層實現(xiàn)村村通公交 （ 山區(qū)丘陵地區(qū)道路條件不適合公交運行的通農(nóng)村客運 ） ；三圈層首先實現(xiàn)鎮(zhèn)鎮(zhèn)通公交 （ 或農(nóng)村客運 ） ，逐步實現(xiàn)村村通公交 （ 或農(nóng)村客運 ） 。三個圈層之間依托樞紐站和鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站實現(xiàn)縱向接駁及橫向互通。依托連接三個圈層之間 的高速公路、大件路、快速通道及區(qū) （ 市 ） 縣境內(nèi)道路，將科學配置公交客運、高速直達客運、普通客運、農(nóng)村客運等多種運輸方式，滿足不同層次和需求的旅客出行。 同時， *********還將科學制定農(nóng)村客運發(fā)展規(guī)劃，推動農(nóng)村客運向經(jīng)營公司化、運輸網(wǎng)絡化、運行公交化的方向發(fā)展，力爭*********所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)均建成農(nóng)村客運站，農(nóng)村客運站覆蓋率達 100%。 *********相關政策背景 公共交通作為一個城市的符號，是經(jīng)濟發(fā)展、城市運轉(zhuǎn)的生命線，***客運站建設工程項目 【可行性研究報告】 14 是關系到市民出行、生產(chǎn)、生 活和社會穩(wěn)定的基礎。公交客運在城市文明建設中 起著舉足輕重的作用 。但隨著空港大城市建設的不斷推進，城市化進程的不斷加快，這些車輛已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代人對物質(zhì)和精神文化生活的追求，迫切需要提高公交車輛檔次，讓市民出行更加舒適。 *********編制了 2020~2020 年 *********城鄉(xiāng)交通建設計劃，未來 3 年， *********城鄉(xiāng)交通建設投資目標是 200 億元。按此計劃，3~5 年內(nèi) *********將完成大件路、麓山大道、牧華路等 12 個續(xù)建項目，完成環(huán)港路等 12 個新建項目。這些交通建設項目包括地鐵、城際鐵路等在內(nèi)，除了縣財政部分投資外，大部分將由省、市 投資。 項目建設必要性 原 客運 站已不適應需求 原 ***客運站始建于 1996 年，有市縣和連營單位 5 家，營運路線16 條， 46 臺客運車輛，日發(fā)班次 180 班，日客流量 2500 人次，高峰期達 3500 人次，營運路線覆蓋 *********、 *********城、華陽、簡陽、龍泉等地。 現(xiàn)有車站的規(guī)模和車站功能已不適應 ***客運的發(fā)展需求， 原客運站 站場窄小，從而造成車輛擁擠、秩序混亂，安全隱患等問題在所難免。 同時，由于車站位置限制，周邊交通無法組織，嚴重影響了 ***的交通暢通，存在交通安全隱患。 自改革開放 以來， *********的公共交通事業(yè)有了巨大的發(fā)展。但目前 ***的客運站，不利于城市發(fā)展和提升城市形象。在公交車的調(diào)度中也存在分散和無序的特點。隨著運營線路和里程的快速增長，迫切需要建設 ***客運站。隨著客運市場的不斷完善和發(fā)展，現(xiàn)客運站無論從規(guī)模、局部功能、安全角度上均不適發(fā)展需求，與 *********、***客運站建設工程項目 【可行性研究報告】 15 *********國民經(jīng)濟發(fā)展、社會進步不相適應。 社會經(jīng)濟發(fā)展的 需要 按照 ***的總體建設規(guī)劃，對 ***的交通運輸，尤其是公路運輸提出了新的要求，公路運輸?shù)陌l(fā)展，必須要加強基礎設施的建設，作 為公益性的交通基礎設施，新客運站的建設，將 提高 ***的客運運輸能力，為進出 ***的 旅客提供良好的客運環(huán)境和優(yōu)質(zhì)服務及良好的硬件設施。新客運站的建設也是順應社會經(jīng)濟發(fā)展的結果，其建成后又將成為促進區(qū)域相關經(jīng)濟發(fā)展的動力，同時，對于完善綜合運輸體系，改變公路運輸薄弱環(huán)節(jié)，充分發(fā)揮運輸市場也會是一個積極的推動。 是提高客運水平 的 需要 隨著人們物質(zhì)文化水平的不斷提高，旅客對客運部門的要求已不再滿足于過去的“走得了，走得及時”，而要求“走得好，走得舒適”，要求有個舒適的候車環(huán)境和安全乘車條件， 通過對 ***現(xiàn) 有 客運站場現(xiàn)狀的調(diào)查，現(xiàn)有客運站場已遠不能滿足社會總需求，嚴重影響 ***對外公路客運市場的發(fā)展，同時對 ***的 容貌 也造成極大影響。因此，新客運站的建設對緩解隨著經(jīng)濟發(fā)展日益增長的客運需求矛盾有著直接的現(xiàn)實意義。 是 滿足人民生活水平提高的 需要 隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人民生活水平的提高，人們的價值觀念發(fā)生了深刻的變化，對公路運輸?shù)臄?shù)量和質(zhì)量都提出更新更高的要求。旅客出行既要安全方便，又要舒適快捷，能夠通達更廣大的地區(qū)，服務網(wǎng)絡更加廣泛，新客運站的建設正是以站場為節(jié)點的功能齊全、管理先進、全方位服務的新型服務 體系，以超前的意識，預測未來的客運量及客運方向，結合 ***的總體規(guī)劃，在滿足人民群眾需求的同時，將新客運站建成高品位的標志性客運建筑。 ***客運站建設工程項目 【可行性研究報告】 16 是 實現(xiàn)公路運輸現(xiàn)代化的 需要 現(xiàn)代化的公路運輸，不僅要擁有現(xiàn)代化的公路和現(xiàn)代化的運輸車輛，而且要具備現(xiàn)代化的運輸組織管理體系。目前 ***公路運輸組織管理還比較落后，各站點內(nèi)部、站點之間的信息和通信聯(lián)絡，以及運輸業(yè)的行業(yè)管理，大部分仍停留在傳統(tǒng)的手工操作方式上，缺乏現(xiàn)代化的計算機網(wǎng)絡自動管理系統(tǒng)，而且由于滯后的站場建設，即使擁有現(xiàn)代的管理設備，具 備先進的管理意識，要實 現(xiàn)現(xiàn)代管理也受到極大制約。因此，新客運 站的建設，將為 ***交通運輸現(xiàn)代化建設提供可借鑒的經(jīng)驗和可參考的模式，為真正實現(xiàn)“人便于行，貨流其暢”，體現(xiàn)綜合運輸?shù)恼w效益作有益的嘗試。 是 城市繁榮發(fā)展 的 需要 客運站除了客票等收取費用外，還結合場站的環(huán)境條件和旅客需要，配套建設了商業(yè)等服務設施，不但為旅客提供方便的服務需要，同時也帶動了區(qū)域商業(yè)經(jīng)濟的活躍，可為企業(yè)增加收入，這種商業(yè)與運輸業(yè)的契合是行業(yè)上產(chǎn)運營中普遍采用的經(jīng)營方式，它不僅促進了城市的繁榮，也為企業(yè)的生存和發(fā)展創(chuàng)造了條件。 綜上所述，新的客運 站的建設適應了 *********客運交通的發(fā)展需要，對整合現(xiàn)有的交通運輸資源， 完善 客運交通體系，促進 ***旅游事業(yè)和社會經(jīng)濟的發(fā)展均有重要的作用；同時，項目建設為旅客出行提供了現(xiàn)代化的客運服務設施，商業(yè)與運輸業(yè)的結合也為企業(yè)的生存和發(fā)展創(chuàng)造了條件；項目建設符合 ***總體規(guī)劃，符合 ***發(fā)展目標，符合 *********汽車客運系統(tǒng)規(guī)劃布局；因此，項目的建設是非常有必要的。 ***客運站建設工程項目 【可行性研究報告】 17 第三章 市場預測與需求分析 *********社會經(jīng)濟發(fā)展分析 *********歷年社會經(jīng)濟情況 2020 年，全縣實現(xiàn)地 區(qū)生產(chǎn)總值 億元，增長 %，快于全市增幅 個百分點，增幅二圈層排名第三，較上年提升了 2 位；其中一產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值 億元，增長 %；二產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值 億元，增長 %； 三產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)增加值 億元，增長 %。三次產(chǎn)業(yè)比為 ： ： ， 非農(nóng)產(chǎn)業(yè)比重達到 %，較上年提高 個百分點。 表 31 2020 年全縣主要經(jīng)濟指標 指 標 絕對量 增長 (%) 地區(qū)生產(chǎn)總值（億元） 規(guī)模以上工業(yè)增加值 (億元 ) 全社會固定資產(chǎn)投資 (億元 ) 社會消費品零售總額 (億元 ) 地方財政一般預算收入 (億元 ) 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入（元） 24766 農(nóng)民人均純收入（元） 10818 2020 年經(jīng)濟運行特點 現(xiàn)代農(nóng)業(yè)加快發(fā)展 （ 1） 農(nóng)業(yè)經(jīng)濟健康發(fā)展。 2020 年 *********繼續(xù)狠抓農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化項目，機制創(chuàng)新取得突破，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)量 增加 ，結構調(diào)整和產(chǎn)業(yè)化進程加快，推進了 *********農(nóng)村經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn) 定健康發(fā)展，全年實現(xiàn)農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值 億元，同比增長 %，實現(xiàn)農(nóng)業(yè)增加值 億元，增長 %。 （ 2） 農(nóng)業(yè)生產(chǎn)穩(wěn)步增長。今年以 來 ，由于采取有效措施穩(wěn)定糧***客運站建設工程項目 【可行性研究報告】 18 食面積，另一方面大力開展高產(chǎn)創(chuàng)建、良種良法的推廣應用，加之對病蟲害的防控及時有效及較好的氣候條件，促進了 2020 年 *********糧食產(chǎn)量繼續(xù)保持增產(chǎn)。 2020 年全年糧食產(chǎn)量 萬噸，蔬菜總產(chǎn)量達 萬噸 ， 水果總產(chǎn)達 萬噸，出欄生豬 萬頭，肉類總產(chǎn)量 10 萬噸。 0204060801002020 年 2 7 .3 3 8 3 .5 8 4 5 .8 7 1 7 .4 22020 年 2 5 .9 8 2 .8 4 6 .2 5 2 3 .7 6糧食產(chǎn)量（萬噸）出欄生豬（萬頭）蔬菜產(chǎn)量（萬噸）水果產(chǎn)量（萬噸）主圖 31 主 要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量 （ 3） 結構調(diào)整穩(wěn)步