【文章內(nèi)容簡介】 ＝204 ＝80m2售票室面積＝ m2/窗口售票窗口數(shù)+15 ＝64+15 ＝39 m2總控室面積＝20 m2售票廳面積＝80+39+20 ＝139 m2未來隨著自動售票機(jī)或IC卡的方式普及，售票廳面積將逐步縮小。★行包房面積行包房面積＝行包托運處+行包庫房+行包提取處行包托運處面積＝托運廳面積+受理作業(yè)室面積+行包庫房面積其中：托運廳面積＝托運單元數(shù) ＝252＝50m2 受理作業(yè)室面積＝ m2托運單位托運單元數(shù) ＝202 ＝40 m2 行包庫房面積＝ m2/人設(shè)計年底旅客最高聚集人數(shù)+15 m2 ＝540+15 ＝69 m2托運單位數(shù)：二級車站2個行包提取處面積按托運處面積的3050%計算為: 159X30%=。根據(jù)對客運站運營情況調(diào)查，目前公路客運站內(nèi)行包除隨身攜帶外，均以小件快運的方式托運，數(shù)量不大可放入客車行車艙內(nèi)隨車運輸，如數(shù)量較多，則用另擔(dān)貨車運輸，因此本項目設(shè)置了小件行包房8m2，并考慮貨運需求，另設(shè)置了快件受理庫房10m2?！锞C合服務(wù)處服務(wù)內(nèi)容包括問訊、小件寄存、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等。綜合服務(wù)處面積＝設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量m2 ＝3600 ＝72m2★站務(wù)員室站務(wù)員室面積＝當(dāng)班站務(wù)員人數(shù)+ ＝210+15 ＝35m2★駕乘休息室駕乘休息室面積＝發(fā)車位數(shù)（m2） ＝4 ＝12m2★調(diào)度室 調(diào)度室面積按站級確定：二級車站25m2?！镏伟彩?、廣播室取中間值，分別為20m15m2。★旅客廁所(盥洗室)男廁：（4%～６％）設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù)+ m2 ＝5%540+ ＝女廁：（3%～5％）設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù)+ ＝4%540+ ＝★汽車安全檢驗臺（溝、室）汽車安全檢驗臺（溝、室）面積根據(jù)檢測項目與檢測方式，按每個臺位80m2計算，設(shè)4臺為320 m2?！镘囕v清潔、清洗臺車輛清潔、清洗臺面積根據(jù)洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，按90 m2計算，設(shè)1臺為90 m2?！锼境斯⑺境斯⒚娣e按日均發(fā)車班次， m2計算，即：司乘公寓面積＝日發(fā)車班次數(shù)m2＝=160m2★其他輔助設(shè)施其他輔助設(shè)施視實際需要設(shè)置，按國家和行業(yè)相關(guān)規(guī)定確定其建設(shè)規(guī)模?！锇l(fā)車站臺發(fā)車站臺寬3米，長度為發(fā)車位總長度，本客運站發(fā)車位4個，每個寬4米，計算如下：發(fā)車站臺＝493＝108m2第三節(jié) 建設(shè)內(nèi)容該項目主要建設(shè)內(nèi)容包括： m2，辦公用房400 m2，生產(chǎn)輔助用房950 m2，生活輔助用房760 m2和場院設(shè)施。其中：站務(wù)用房包括：候車廳540 m2，重點旅客候車室60 m2，售票廳139 m2， m2，綜合服務(wù)處72m2，站務(wù)員室35m2，駕乘休息室12m2，調(diào)度室25m2，治安室20 m2，廣播室15 m2，無障礙通道10 m2，旅客廁所(盥洗室) m2，智能化系統(tǒng)用房40 m2。辦公用房400 m2。生產(chǎn)輔助用房包括：汽車安全檢驗臺320 m2，車輛清潔、清洗臺90 m2，配電室20 m2，門衛(wèi)、傳達(dá)室20 m2，暖車庫500 m2。生活輔助用房包括：司乘公寓160m2，客房600 m2，院設(shè)施包括：站前廣場1600 m圍墻和大門。阿爾山市客運站旅游客運項目建設(shè)規(guī)模指標(biāo)計算表指標(biāo)單位數(shù)量日均旅客發(fā)送量人/日5000旅客最高聚集人數(shù)人540長途發(fā)車班次班70短途發(fā)車班次班30發(fā)車位數(shù)個4第四節(jié) 站內(nèi)生產(chǎn)作業(yè)流程設(shè)計指導(dǎo)思想與設(shè)計原則本項目是公用型汽車客運站，對其生產(chǎn)作業(yè)流程的設(shè)計，是為在客運站的整個空間內(nèi)，通過合理組織客流、行包流、車流，使之成為協(xié)調(diào)的統(tǒng)一體，做到各種流線相互之間不發(fā)生交叉干擾，保證站內(nèi)生產(chǎn)順暢有序，作業(yè)安全高效，站場功能充分發(fā)揮。為此，應(yīng)貫徹以下設(shè)計原則：（1）客流與車流和行包流分開，避免混亂、交叉、干擾。（2）進(jìn)站客流與出站客流分開，體現(xiàn)“以人為本”，保障旅客安全、迅速、方便地集散。（3）進(jìn)站車流與出站車流分開。（4）行包流線中發(fā)送與到達(dá)分開，保證旅客能夠安全、快速托運與提取，并避免差錯。（5）站內(nèi)各功能區(qū)的設(shè)置要明確緊湊，使人車物流動的距離最短，流線組織無迂回。各項作業(yè)流程分析（1）旅客流線旅客是站內(nèi)流動的主要對象，旅客流線的設(shè)置，應(yīng)確保人的安全和短捷通暢，便于旅客上下車與站務(wù)作業(yè)的順利進(jìn)行。按照旅客流動的方向，可劃分為進(jìn)站流線和出站流線。站前廣場進(jìn)站門廳問訊服務(wù)售票處小件寄存行包托運候車廳檢票口站臺上車 圖41 進(jìn)站旅客流線站臺下車檢票口行包提取小件寄存出站口站前廣場圖42 出站旅客流線圖（2）行包流線行包流線按行托運和行包提取兩種流程配套，其中又有發(fā)送、到達(dá)和中轉(zhuǎn)三種情況，其作業(yè)特點是，發(fā)送行包先分散后集中，到達(dá)行包則先集中后分散。行包托運行包庫分檢行包提取小件寄存行包裝車行包傳遞圖43 托運行包流線行包卸車行包傳送到達(dá)車位行包站臺行包提取行包庫分類圖44提取行包流線（3）車輛流線車輛是運送旅客的載體，由于客運線路多，班期密度高，發(fā)送和到達(dá)的車輛在站內(nèi)流動頻繁，故對車輛流線的合理設(shè)置十分重要。車輛從進(jìn)站到出站往復(fù)循環(huán)，其作業(yè)流程為：車輛到達(dá)客運站，進(jìn)入下車位，待旅客下車、行包卸車后，車輛經(jīng)過清潔、檢修、整備，駛?cè)胪＼噲龃l(fā)；發(fā)送車輛從停車場駛?cè)氪l(fā)區(qū)或發(fā)車位，待旅客上車入座、行包裝車后，按時駛離發(fā)車位，經(jīng)出站口出站。進(jìn)站下車位停車場發(fā)車位出站洗車加油檢修待發(fā)區(qū)圖45 車輛流線客運站生產(chǎn)作業(yè)流程進(jìn)站售票行包承運分線入位對車配裝點件裝車候車檢票進(jìn)站組織上車發(fā)車運行接車行包點件卸車旅客下車行包入庫出站憑票交付驗 票圖46 客運站生產(chǎn)作業(yè)流程圖第五節(jié) 客運站基本設(shè)備和智能系統(tǒng)設(shè)備配置數(shù)量與要求設(shè)備選購原則（1）先進(jìn)性與適用性設(shè)備的機(jī)械化、自動化程序較高，可明顯改善作業(yè)環(huán)境與作業(yè)條件，提高工效。能適應(yīng)作業(yè)工藝特點，具有較好的靈活性、機(jī)動性、作業(yè)連續(xù)性和一機(jī)多用或多機(jī)聯(lián)用的優(yōu)點。（2）可靠性與有效性設(shè)備的壽命周期較長，安全可靠，其作業(yè)能力與作業(yè)量相適應(yīng)，作業(yè)質(zhì)量和利用率高，并易于維修。（3）經(jīng)濟(jì)性設(shè)備系統(tǒng)的投資相對較少，適應(yīng)環(huán)保要求，能源消耗和使用成本較低。（4）能用性和可操作性設(shè)備系統(tǒng)能通用、兼容，易于實現(xiàn)內(nèi)外對接，易于安裝調(diào)試，技術(shù)要求低，操作簡便。設(shè)備配置要求（1）設(shè)備配置的數(shù)量與類別要根據(jù)客運站的生產(chǎn)能力和作業(yè)量大小來確定，主要設(shè)備應(yīng)盡量選用國產(chǎn)定型的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。（2）安全檢查設(shè)備要能在不開行包情況下，準(zhǔn)確查出旅客攜帶的危險品或可疑物。（3）售票系統(tǒng)設(shè)備要能迅速、準(zhǔn)確地為旅客提供票務(wù)查詢、預(yù)定、售票服務(wù)，方便相關(guān)票務(wù)信息的傳遞、交換、存儲、處理與統(tǒng)計，并能滿足遠(yuǎn)程售票作業(yè)及聯(lián)網(wǎng)對接要求。（4）行包搬運與便民設(shè)備要能實現(xiàn)輕便、快捷、安全的搬運作業(yè)；便民設(shè)備要與站內(nèi)工藝流程相匹配，能輕巧、方便旅客使用。（5）生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備要能實現(xiàn)對客車到站、報班、發(fā)班、銷班、停車、檢驗等一體化的管理。（6）宣傳告示設(shè)備要能以電子顯示方式清晰滾動發(fā)布，配置要齊全、有效，并且美觀醒目。（7）消防設(shè)備要符合國家安全消防的有關(guān)規(guī)范、規(guī)定。主要設(shè)備配置品種及數(shù)量表主要設(shè)備配置品種及數(shù)量見表41。表41 主要設(shè)備配置品種及數(shù)量設(shè)備分類主要品種單位數(shù)量備注基本設(shè)備旅客購票處設(shè)備微機(jī)售票設(shè)備、辦公桌椅、錢柜、票架、隔欄等套4按4個售票口計候車休息設(shè)備座椅、母嬰床、特殊接待設(shè)備、班次牌、隔欄等套1按候車廳聚集旅客數(shù)的80%配置旅客檢票行包安檢設(shè)備檢票設(shè)備、檢票門隔柵、行包安檢專用設(shè)備及傳送電子枰等套2行包安檢專用設(shè)備配置2套行包搬運便民設(shè)備傳送帶、小型叉車、搬運小車、條碼識別設(shè)備、貨架等套1行包托運、提取二處配套用廣播通訊設(shè)備數(shù)碼呼叫設(shè)備、控制主機(jī)、解碼器、放大器、室內(nèi)外間柱、廣播喇叭、CD機(jī)、話筒、有關(guān)軟件、穩(wěn)壓電源等；數(shù)字電話交換機(jī)系統(tǒng)設(shè)備及附件等套1智能廣播系統(tǒng)和電話交換機(jī)系統(tǒng)配套設(shè)備繁多，設(shè)計階段可招標(biāo)詳列清單宣傳告示設(shè)備營運線路圖、班次時刻表、里程票價表、行包價目表、旅客須知、禁運限運物品宣傳圖例、公告發(fā)布牌等套1按照功能內(nèi)容分別布設(shè)于大廳不同位置，要顯目行政辦公設(shè)備辦公桌椅、文件柜、財務(wù)用設(shè)備、會議圖書室設(shè)備、辦公自動化設(shè)備等套1屬于建筑安裝工程的配套設(shè)備除外，如供電、照明、通風(fēng)、制冷等汽車檢測維修設(shè)備汽車尾氣排放測試儀表，故障診斷技術(shù)檢測設(shè)備，汽車保養(yǎng)小修專用機(jī)具、配套手工具、輪胎維修設(shè)備、焊接補漆縫紉設(shè)備等套1汽車檢測側(cè)重于安全和技術(shù)故障診斷，汽車維修只提供低級保養(yǎng)和小修作業(yè)能力站內(nèi)公務(wù)用車輛交通車、面包車輛2其他車輛以后視需要配置設(shè)備分類主要品種單位數(shù)量備注智能系統(tǒng)設(shè)備微機(jī)售票系統(tǒng)設(shè)備計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)如主機(jī)、收發(fā)器、服務(wù)器、防火墻、工作站、相關(guān)軟件、機(jī)房設(shè)備、運程聯(lián)網(wǎng)售票模塊等套1系統(tǒng)布線工程、避雷裝置、機(jī)房裝修等可在站房建設(shè)中統(tǒng)一考慮閉路系統(tǒng)監(jiān)控及安全報警設(shè)備室內(nèi)外各類攝像機(jī)、數(shù)字硬盤錄像機(jī)、視頻矩陣、適配器、顯示器、彩色電視機(jī)、屏幕墻、操作臺、控制視頻線、報警主機(jī)、報警器、紅外對射模組、軟件等套1系統(tǒng)配套設(shè)備多，可在采購招標(biāo)時出廠家完善配置電子顯示設(shè)備全彩室外發(fā)布屏、雙基色引導(dǎo)屏、等離子屏、電子條屏、多屏聯(lián)動控制器、液晶觸摸一體機(jī)、系統(tǒng)控制主機(jī)、廣告燈箱、各類專用軟件等套1售票廳和候車廳均需設(shè)備電子顯示設(shè)備生產(chǎn)管理系統(tǒng)設(shè)備計算機(jī)處理系統(tǒng)硬件及軟件等套1此項設(shè)備包括車輛調(diào)度系統(tǒng)、車輛報班、銷班、繳費系統(tǒng)、財務(wù)管理、結(jié)算、報表打印等模塊第六節(jié) 總平面布置本報告根據(jù)選定站址的地形特點，對外交通等方面的建設(shè)條件，按照客運站的生產(chǎn)功能、工藝要求，充分考慮設(shè)施構(gòu)成及相互關(guān)系，合理布設(shè)主要生產(chǎn)設(shè)施及配套設(shè)施，劃分功能區(qū)域、確定重要設(shè)施的位置，占地面積及建筑結(jié)構(gòu)形式，經(jīng)方案比選，確定工藝合理、經(jīng)濟(jì)節(jié)約的總平面布置方案。主要設(shè)備客運站的主要設(shè)施包括站前廣場、站房和站場三部分：（1）站前廣場是公路干線運輸與城市市內(nèi)交通的銜接點，也是客運站與城市聯(lián)系的過渡地帶，主要用于組織旅客集散，避免交叉、擁擠和相互干擾，保證安全。站前廣場應(yīng)地面寬闊、平坦，環(huán)境優(yōu)美，為旅客和相關(guān)的送站車輛提供足夠的活動場地，以提高疏散能力?？?