【文章內容簡介】 ＝204 ＝80m2售票室面積＝ m2/窗口售票窗口數(shù)+15 ＝64+15 ＝39 m2總控室面積＝20 m2售票廳面積＝80+39+20 ＝139 m2未來隨著自動售票機或IC卡的方式普及，售票廳面積將逐步縮小?！镄邪棵娣e行包房面積＝行包托運處+行包庫房+行包提取處行包托運處面積＝托運廳面積+受理作業(yè)室面積+行包庫房面積其中：托運廳面積＝托運單元數(shù) ＝252＝50m2 受理作業(yè)室面積＝ m2托運單位托運單元數(shù) ＝202 ＝40 m2 行包庫房面積＝ m2/人設計年底旅客最高聚集人數(shù)+15 m2 ＝540+15 ＝69 m2托運單位數(shù)：二級車站2個行包提取處面積按托運處面積的3050%計算為: 159X30%=。根據(jù)對客運站運營情況調查，目前公路客運站內行包除隨身攜帶外，均以小件快運的方式托運，數(shù)量不大可放入客車行車艙內隨車運輸，如數(shù)量較多，則用另擔貨車運輸，因此本項目設置了小件行包房8m2，并考慮貨運需求，另設置了快件受理庫房10m2?！锞C合服務處服務內容包括問訊、小件寄存、郵電通訊、失物招領、信息服務等。綜合服務處面積＝設計年度平均日旅客發(fā)送量m2 ＝3600 ＝72m2★站務員室站務員室面積＝當班站務員人數(shù)+ ＝210+15 ＝35m2★駕乘休息室駕乘休息室面積＝發(fā)車位數(shù)（m2） ＝4 ＝12m2★調度室 調度室面積按站級確定：二級車站25m2。★治安室、廣播室取中間值，分別為20m15m2?！锫每蛶?盥洗室)男廁：（4%～６％）設計年度旅客最高聚集人數(shù)+ m2 ＝5%540+ ＝女廁：（3%～5％）設計年度旅客最高聚集人數(shù)+ ＝4%540+ ＝★汽車安全檢驗臺（溝、室）汽車安全檢驗臺（溝、室）面積根據(jù)檢測項目與檢測方式，按每個臺位80m2計算，設4臺為320 m2。★車輛清潔、清洗臺車輛清潔、清洗臺面積根據(jù)洗車方式和污水處理與回收系統(tǒng)的形式，按90 m2計算，設1臺為90 m2?！锼境斯⑺境斯⒚娣e按日均發(fā)車班次， m2計算，即：司乘公寓面積＝日發(fā)車班次數(shù)m2＝=160m2★其他輔助設施其他輔助設施視實際需要設置，按國家和行業(yè)相關規(guī)定確定其建設規(guī)模?！锇l(fā)車站臺發(fā)車站臺寬3米，長度為發(fā)車位總長度，本客運站發(fā)車位4個，每個寬4米，計算如下：發(fā)車站臺＝493＝108m2第三節(jié) 建設內容該項目主要建設內容包括： m2，辦公用房400 m2，生產輔助用房950 m2，生活輔助用房760 m2和場院設施。其中：站務用房包括：候車廳540 m2，重點旅客候車室60 m2，售票廳139 m2， m2，綜合服務處72m2，站務員室35m2，駕乘休息室12m2，調度室25m2，治安室20 m2，廣播室15 m2，無障礙通道10 m2，旅客廁所(盥洗室) m2，智能化系統(tǒng)用房40 m2。辦公用房400 m2。生產輔助用房包括：汽車安全檢驗臺320 m2，車輛清潔、清洗臺90 m2，配電室20 m2，門衛(wèi)、傳達室20 m2，暖車庫500 m2。生活輔助用房包括：司乘公寓160m2，客房600 m2，院設施包括：站前廣場1600 m圍墻和大門。阿爾山市客運站旅游客運項目建設規(guī)模指標計算表指標單位數(shù)量日均旅客發(fā)送量人/日5000旅客最高聚集人數(shù)人540長途發(fā)車班次班70短途發(fā)車班次班30發(fā)車位數(shù)個4第四節(jié) 站內生產作業(yè)流程設計指導思想與設計原則本項目是公用型汽車客運站，對其生產作業(yè)流程的設計，是為在客運站的整個空間內，通過合理組織客流、行包流、車流，使之成為協(xié)調的統(tǒng)一體，做到各種流線相互之間不發(fā)生交叉干擾，保證站內生產順暢有序，作業(yè)安全高效，站場功能充分發(fā)揮。為此，應貫徹以下設計原則：（1）客流與車流和行包流分開，避免混亂、交叉、干擾。（2）進站客流與出站客流分開，體現(xiàn)“以人為本”，保障旅客安全、迅速、方便地集散。（3）進站車流與出站車流分開。（4）行包流線中發(fā)送與到達分開，保證旅客能夠安全、快速托運與提取，并避免差錯。（5）站內各功能區(qū)的設置要明確緊湊，使人車物流動的距離最短，流線組織無迂回。各項作業(yè)流程分析（1）旅客流線旅客是站內流動的主要對象，旅客流線的設置，應確保人的安全和短捷通暢，便于旅客上下車與站務作業(yè)的順利進行。按照旅客流動的方向，可劃分為進站流線和出站流線。站前廣場進站門廳問訊服務售票處小件寄存行包托運候車廳檢票口站臺上車 圖41 進站旅客流線站臺下車檢票口行包提取小件寄存出站口站前廣場圖42 出站旅客流線圖（2）行包流線行包流線按行托運和行包提取兩種流程配套，其中又有發(fā)送、到達和中轉三種情況，其作業(yè)特點是，發(fā)送行包先分散后集中，到達行包則先集中后分散。行包托運行包庫分檢行包提取小件寄存行包裝車行包傳遞圖43 托運行包流線行包卸車行包傳送到達車位行包站臺行包提取行包庫分類圖44提取行包流線（3）車輛流線車輛是運送旅客的載體，由于客運線路多，班期密度高，發(fā)送和到達的車輛在站內流動頻繁，故對車輛流線的合理設置十分重要。車輛從進站到出站往復循環(huán)，其作業(yè)流程為：車輛到達客運站，進入下車位，待旅客下車、行包卸車后，車輛經過清潔、檢修、整備，駛入停車場待發(fā)；發(fā)送車輛從停車場駛入待發(fā)區(qū)或發(fā)車位，待旅客上車入座、行包裝車后，按時駛離發(fā)車位，經出站口出站。進站下車位停車場發(fā)車位出站洗車加油檢修待發(fā)區(qū)圖45 車輛流線客運站生產作業(yè)流程進站售票行包承運分線入位對車配裝點件裝車候車檢票進站組織上車發(fā)車運行接車行包點件卸車旅客下車行包入庫出站憑票交付驗 票圖46 客運站生產作業(yè)流程圖第五節(jié) 客運站基本設備和智能系統(tǒng)設備配置數(shù)量與要求設備選購原則（1）先進性與適用性設備的機械化、自動化程序較高，可明顯改善作業(yè)環(huán)境與作業(yè)條件，提高工效。能適應作業(yè)工藝特點，具有較好的靈活性、機動性、作業(yè)連續(xù)性和一機多用或多機聯(lián)用的優(yōu)點。（2）可靠性與有效性設備的壽命周期較長，安全可靠，其作業(yè)能力與作業(yè)量相適應，作業(yè)質量和利用率高，并易于維修。（3）經濟性設備系統(tǒng)的投資相對較少，適應環(huán)保要求，能源消耗和使用成本較低。（4）能用性和可操作性設備系統(tǒng)能通用、兼容，易于實現(xiàn)內外對接，易于安裝調試，技術要求低，操作簡便。設備配置要求（1）設備配置的數(shù)量與類別要根據(jù)客運站的生產能力和作業(yè)量大小來確定，主要設備應盡量選用國產定型的標準設備。（2）安全檢查設備要能在不開行包情況下，準確查出旅客攜帶的危險品或可疑物。（3）售票系統(tǒng)設備要能迅速、準確地為旅客提供票務查詢、預定、售票服務，方便相關票務信息的傳遞、交換、存儲、處理與統(tǒng)計，并能滿足遠程售票作業(yè)及聯(lián)網對接要求。（4）行包搬運與便民設備要能實現(xiàn)輕便、快捷、安全的搬運作業(yè)；便民設備要與站內工藝流程相匹配，能輕巧、方便旅客使用。（5）生產管理系統(tǒng)設備要能實現(xiàn)對客車到站、報班、發(fā)班、銷班、停車、檢驗等一體化的管理。（6）宣傳告示設備要能以電子顯示方式清晰滾動發(fā)布，配置要齊全、有效，并且美觀醒目。（7）消防設備要符合國家安全消防的有關規(guī)范、規(guī)定。主要設備配置品種及數(shù)量表主要設備配置品種及數(shù)量見表41。表41 主要設備配置品種及數(shù)量設備分類主要品種單位數(shù)量備注基本設備旅客購票處設備微機售票設備、辦公桌椅、錢柜、票架、隔欄等套4按4個售票口計候車休息設備座椅、母嬰床、特殊接待設備、班次牌、隔欄等套1按候車廳聚集旅客數(shù)的80%配置旅客檢票行包安檢設備檢票設備、檢票門隔柵、行包安檢專用設備及傳送電子枰等套2行包安檢專用設備配置2套行包搬運便民設備傳送帶、小型叉車、搬運小車、條碼識別設備、貨架等套1行包托運、提取二處配套用廣播通訊設備數(shù)碼呼叫設備、控制主機、解碼器、放大器、室內外間柱、廣播喇叭、CD機、話筒、有關軟件、穩(wěn)壓電源等；數(shù)字電話交換機系統(tǒng)設備及附件等套1智能廣播系統(tǒng)和電話交換機系統(tǒng)配套設備繁多，設計階段可招標詳列清單宣傳告示設備營運線路圖、班次時刻表、里程票價表、行包價目表、旅客須知、禁運限運物品宣傳圖例、公告發(fā)布牌等套1按照功能內容分別布設于大廳不同位置，要顯目行政辦公設備辦公桌椅、文件柜、財務用設備、會議圖書室設備、辦公自動化設備等套1屬于建筑安裝工程的配套設備除外，如供電、照明、通風、制冷等汽車檢測維修設備汽車尾氣排放測試儀表，故障診斷技術檢測設備，汽車保養(yǎng)小修專用機具、配套手工具、輪胎維修設備、焊接補漆縫紉設備等套1汽車檢測側重于安全和技術故障診斷，汽車維修只提供低級保養(yǎng)和小修作業(yè)能力站內公務用車輛交通車、面包車輛2其他車輛以后視需要配置設備分類主要品種單位數(shù)量備注智能系統(tǒng)設備微機售票系統(tǒng)設備計算機網絡系統(tǒng)如主機、收發(fā)器、服務器、防火墻、工作站、相關軟件、機房設備、運程聯(lián)網售票模塊等套1系統(tǒng)布線工程、避雷裝置、機房裝修等可在站房建設中統(tǒng)一考慮閉路系統(tǒng)監(jiān)控及安全報警設備室內外各類攝像機、數(shù)字硬盤錄像機、視頻矩陣、適配器、顯示器、彩色電視機、屏幕墻、操作臺、控制視頻線、報警主機、報警器、紅外對射模組、軟件等套1系統(tǒng)配套設備多，可在采購招標時出廠家完善配置電子顯示設備全彩室外發(fā)布屏、雙基色引導屏、等離子屏、電子條屏、多屏聯(lián)動控制器、液晶觸摸一體機、系統(tǒng)控制主機、廣告燈箱、各類專用軟件等套1售票廳和候車廳均需設備電子顯示設備生產管理系統(tǒng)設備計算機處理系統(tǒng)硬件及軟件等套1此項設備包括車輛調度系統(tǒng)、車輛報班、銷班、繳費系統(tǒng)、財務管理、結算、報表打印等模塊第六節(jié) 總平面布置本報告根據(jù)選定站址的地形特點，對外交通等方面的建設條件，按照客運站的生產功能、工藝要求，充分考慮設施構成及相互關系，合理布設主要生產設施及配套設施，劃分功能區(qū)域、確定重要設施的位置，占地面積及建筑結構形式，經方案比選，確定工藝合理、經濟節(jié)約的總平面布置方案。主要設備客運站的主要設施包括站前廣場、站房和站場三部分：（1）站前廣場是公路干線運輸與城市市內交通的銜接點，也是客運站與城市聯(lián)系的過渡地帶，主要用于組織旅客集散，避免交叉、擁擠和相互干擾，保證安全。站前廣場應地面寬闊、平坦，環(huán)境優(yōu)美，為旅客和相關的送站車輛提供足夠的活動場地，以提高疏散能力?？?