【正文】 （ 1）供水方式 采用城市自來水直接供水與給水泵加壓供水相結(jié)合方式。 （ 3）基礎(chǔ)：人工挖孔灌注樁基礎(chǔ)和條石基礎(chǔ)。 （ 5）墻體為輕質(zhì)砌塊和頁巖磚。 （ 3）外墻飾面采用外墻漆，內(nèi)墻為剛化涂料。 （四）技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 建筑設(shè)計 （ 1）客運站耐火等級為二級。停車場的汽車疏散口不少于兩個。站場內(nèi)停車場（含停車壩）面積 4800 m2，停車場內(nèi)的車輛分組停放，每組停車數(shù)量未超過 50輛（最大停車數(shù)量為 24輛）。 站場 站場為車站內(nèi)營運、生活及生產(chǎn)作業(yè)等場地，面積 ，地面為水 重慶市云 陽縣工程咨詢事務(wù)所 28 泥混凝土地面。 道路 車站道路包括車道和人行道，車道寬 78 米， 為水泥混凝土路面，主要客流路線道路寬 3米。 車站附屬用房 車站附屬用房主要為 駕乘人員休息用房等功能用房， 位于用地西面，東、北兩面臨停車場，建筑物平面為 L型，總長 71米，寬 15 米， 2層，層高 米，結(jié)構(gòu)類型為框架結(jié)構(gòu)。 廁所：站內(nèi)工 作人員廁所與旅客廁所分設(shè)，并單獨設(shè)盥洗室。 調(diào)度室：應(yīng)臨近站場、發(fā)車位，應(yīng)設(shè)外門，其面積為 25m2。候車廳內(nèi)設(shè)檢票口 2— 3 個。 候車廳：面積 340m2， 廳內(nèi)座椅排列方向應(yīng)有利于旅客通向出入口。 站房的各主要功能設(shè)施設(shè)計要求如下： 售票廳：面積 100m2，設(shè) 6— 8個售票口，售票口之間的中心距應(yīng)大于 米，不應(yīng)兼作過廳。整個建筑平面較規(guī)整，簡潔實用，并注重做好構(gòu)置處理，防止東西曬，立面梁柱關(guān)系真實外露，同時凹凸分明，虛實對比強烈。站房負一層主要為門市，室內(nèi)高程 ，面向翠屏路，在此設(shè)主站房進口，人流主要由該處進入；二層為售票廳、候車廳、醫(yī)務(wù)室、治安室等，該層與發(fā)車位直接聯(lián)系；三至四層設(shè)辦公室、調(diào)度室等；五層設(shè)職工活動室、會議室等。 （二）主要建構(gòu)筑物 主要建構(gòu)筑物一覽表 序號 項目名稱 結(jié)構(gòu) 類型 單位 建筑面積 占地面積 一 建筑物 1 站房 框架 m2 2 車站附屬用房 框架 m2 3 商業(yè)門面 框架 m2 4 門衛(wèi) 磚混 m2 二 構(gòu)筑物 m2 1 道路 m2 4558 4558 2 車輛安檢臺 m2 50 50 重慶市云 陽縣工程咨詢事務(wù)所 26 3 站場 m2 站前廣場 m2 750 750 停車場地 m2 4800 4800 （三）主要建（構(gòu)）筑物設(shè)計 站房方案設(shè)計 站房為車站的主要建筑，包括客運、業(yè)務(wù)辦公、生產(chǎn)輔助等用房。 現(xiàn)行《公路汽車客運站級別核定和建設(shè)要求》和《公路汽車客運站建筑設(shè)計規(guī)范》。因此，本項目擬選用方案Ⅰ。 總圖方案比較 該項目Ⅰ、Ⅱ方案平面布局基本合理，均能滿足二級車站的使用要求。 主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)（方案Ⅱ） 序號 項目名稱 單 位 數(shù) 量 備 注 1 項目用地面積 m2 約 畝 2 站場面積 m2 5848 3 房屋建筑占地面積 m2 2683． 61 4 房屋建筑面積 m2 7194． 68 5 綠化面積 m2 6 道路面積 m2 4558 7 堡坎 m3 2708 8 停車位 個 80 發(fā)車位 12 個 9 計算指標(biāo) 綠地率 % 15 容積率 建筑密度 % 15． 74 重慶市云 陽縣工程咨詢事務(wù)所 25 Ⅱ方案挖方 萬 m3。 車站設(shè)有三個出入口，人流主要由主站房進口進入，進出站車流由東、西面專用車行道出入，形成人車分流，互不交叉，汽車進出站口 8米。 方案Ⅱ 該方案擬將用地分為 2 個臺階，第一臺階高程 ，沿翠屏路布置站房、鋪面房、發(fā)車位、下客位等，位于用地南面。 主要經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)（方案Ⅰ） 序 號 項目名稱 單 位 數(shù) 量 備 注 1 項目用地面積 m2 約 畝 2 站場面積 m2 3 房屋建筑占地面積 m2 2825． 63 4 房屋建筑面積 m2 5 綠化面積 m2 6 道路面積 m2 4558 7 堡坎 m3 2556 8 停車位 個 80 發(fā)車位 12 個 9 計算指標(biāo) 綠地率 % 15 容積率 重慶市云 陽縣工程咨詢事務(wù)所 24 建筑密度 % 16． 58 注：Ⅰ方案挖方 m3。 客運站設(shè)有三個出入口，人流主要由主站房進口進入，進出站車流由東、西面專用車行道出入，形成人車分流，互不交叉，汽車進出站口 8米。第二臺階高程約 390m，布置發(fā)車位、下客位、 駕乘人員休息用房 等。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務(wù)所 23 （四）總圖布置 （ 詳見總平面布置圖） 方案Ⅰ（根據(jù)重慶市萬州區(qū)工業(yè)建筑設(shè)計院提供的資料） 按二級汽車客運站及業(yè)主設(shè)計要求，將場地劃分為站房、商業(yè)鋪面、停車場和車站附屬用房（主要為 駕乘人員休息用房） 四大功能。 應(yīng)用先進技術(shù)手段，適度超前，建立全方位、智能化、信息化的管理服務(wù)系統(tǒng)。建筑物結(jié)合地形自由布局，滿足城市規(guī)劃與自身功能要求。 總平面布局應(yīng)順應(yīng)城市的架構(gòu)，充分照顧到城市道路的關(guān)系、結(jié)合地形，與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)共生。 （三）布置原則 符合巫山新縣城城市規(guī)劃的要求。 （二）指導(dǎo)思想 在總體規(guī)劃的指導(dǎo)下，以高起點、高標(biāo)準(zhǔn)的要求進行規(guī) 劃及建筑設(shè)計，突出安全理念，融匯人文意識，汲取先進科技，并與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一。該項目用地形狀為不規(guī)則多邊形，北高南低，高差較大，規(guī)劃用地 平方米 （ 約 畝）。 （二）設(shè)計原則 符合巫山縣新城總體規(guī)劃； 充分利用地形，合理進行平面布置，降低工程造價； 布局緊湊，交通便捷，管理方便，安全暢通； 功能分區(qū)合理，使用方便，流線簡捷，避免旅客、車輛流線的交叉。 （六）其它 供電、給排水、消防、通訊等設(shè)施建設(shè)。 （四）堡坎 2565m3。 （二）建設(shè)道路 4558m2。日發(fā)送旅客 2500 人次，日發(fā)車量 80 車次，設(shè)停車位 80 個，發(fā)車位 12 個。 三、建設(shè)規(guī)模 該項目根據(jù)客運量預(yù)測和巫山縣交通發(fā)展的需要，該車站為公路汽車客運二級車站。 （三）符合《民用建筑設(shè)計通則》。 二、確定規(guī)模的原則 （一）既要適應(yīng)市場競爭的需要，又要盡量減少投資，還要留有發(fā)展余地。 （四）巫山縣交通發(fā)展規(guī)劃。 （二）項目幅射區(qū)域內(nèi)客運量預(yù)測。 （四）拆遷情況 擬建地址無拆遷任務(wù)。 供水 城市供水能力能滿足建設(shè)需要。該項目建設(shè)緊依城市 主干道翠屏路。 （ 7）本評估報告不代替建設(shè)工程中的各階段工程地質(zhì)勘察及有關(guān)評價工作。 （ 5）征地區(qū)東北側(cè)滑坡分布區(qū)不宜建設(shè)。 （ 3）施工過程中和 工程建成后應(yīng)加強對滑坡及開挖后形成的邊坡的防護治理和動態(tài)監(jiān)測，作好地質(zhì)災(zāi)害防治工作。 治理方案建議 （ 1）優(yōu)化擬建工程的平面設(shè)計，避免開挖斜坡形成高邊坡。 （ 2）征地范圍內(nèi)工程建設(shè)遭受地質(zhì)災(zāi)害危害的可能性大，損失小，危險性中等；擬建工程建設(shè)過程中誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的可能性大，損失大，危險性大；估算地災(zāi)防治總費用約 354 萬元，占總投資的 %。在評估區(qū)南側(cè)高程 370 米以下有巫山中學(xué)滑坡及秀峰寺滑坡，對評估區(qū)無影響。 （ 5）滑坡穩(wěn)定性評價。 （ 4）滑坡變形動態(tài)分析。 （ 3）滑坡成因機制分析。地形、巖性、降雨強度是滑坡變形的主要因素。滑坡區(qū)無地下水出走路。 滑床形態(tài)估計為弧形，兩側(cè)略高，中間稍低。 滑體主要由棕黃色、黃灰色粉質(zhì)粘土組成，占 70— 90%，濕 — 稍濕，硬塑 — 可塑狀，碎塊石及角礫占 10— 30%，母巖成分為泥灰?guī)r、鈣質(zhì)泥巖，強— 中等風(fēng)化，形狀多不規(guī)則，雜亂堆積，塊石直徑一般 — 1米，呈棱角狀，塊石含量分布不均勻?；聳|側(cè)以小沖溝及小型陡坎為界，西側(cè)以側(cè)緣剪裂縫為界，滑坡前緣剪出口位于緩坡平臺后緣，高程 438米左右，長 ，整個滑坡滑體縱 重慶市云 陽縣工程咨詢事務(wù)所 17 長 ，面積 470平方米，滑體估計最大厚度 6米，縱向上中前部厚，橫向上兩側(cè)薄，體積 1880立方米，滑坡主滑方向 155176?；聻?— 土質(zhì)新滑坡，后緣位于東北側(cè)斜坡坡腰 445米高程處，呈半弧形，后壁長 ，高 米 — ，坡度 60176。 場區(qū)屬低山斜坡地貌；出露地層較復(fù)雜，從上至下分布有滑坡堆積物、殘坡積物和三疊系中統(tǒng)巴東組泥質(zhì)灰?guī)r；區(qū)內(nèi)構(gòu)造簡單，無斷層影響，發(fā)育三組節(jié)理；臨空外傾結(jié)構(gòu)面對斜（邊）坡穩(wěn)定性的影響中等；抗震設(shè)防烈度為 6度，水文地質(zhì)條件簡單；除場區(qū)北東側(cè)有一淺層土質(zhì)滑坡外，無其他不良地質(zhì)現(xiàn) 象，滑坡面積占評估區(qū)總面積的 %，小于 5%；場區(qū)人工開挖的切層巖質(zhì)邊坡高度小于 15m，未支護；破壞地質(zhì)環(huán)境的人類工程活動不強烈，地質(zhì)環(huán)境條件中等復(fù)雜?！?78176。 破壞地質(zhì)環(huán)境人類工程活動 場區(qū)位于翠屏路支路一帶，地理位置優(yōu)越，除翠屏路修建在公路內(nèi)側(cè)形成坡向 152176。該滑坡于2021 年 8月 11 日暴雨時產(chǎn)生，由于規(guī)模小，位移小，征地區(qū)無任何建筑物，故未形成損失。 不良地質(zhì)現(xiàn)象 場區(qū)內(nèi)東北側(cè)斜坡坡腰 445m高程處，有一新滑坡，呈半弧形，整個滑坡滑體縱長 ，寬 ，面積 470m2，滑體估計最大厚度 6m，體積 1880m3，滑坡主滑方向 155176。 水文地質(zhì)條件 場區(qū)地下水主要為表層松散巖類孔隙水，分布于松散塊石土體內(nèi)，由于其均一性差，無統(tǒng)一地下水位，地下水接受大氣降水及地表水補給，逕流途徑短，在地 形低洼處排泄；其下伏泥灰?guī)r為區(qū)內(nèi)相對隔水層，僅強風(fēng)化層存在少量網(wǎng)狀風(fēng)化裂隙水，最終向大寧河排泄。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務(wù)所 16 據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（ GB50011— 2021），評估區(qū)抗震設(shè)防烈度為 6度。評估區(qū)內(nèi)巖石受層理面、構(gòu)造裂隙的切割，巖體完整性較差，較破碎?！?45176?！?66176。∠ 11176。∠ 47176。由于地層遭受強烈擠壓，褶皺軸面及樞紐起伏不平，向斜兩翼發(fā)育有大量次級褶皺，這些次級褶曲對巫山新縣城地層產(chǎn)出形態(tài)有較大的影響。局部地段軸向偏轉(zhuǎn)到 110176。 地質(zhì)構(gòu)造與地震 巫山新縣城位于其Ⅱ級構(gòu)造巫山復(fù)式向斜的南翼與核部的轉(zhuǎn)折部位，區(qū)域構(gòu)造線方向為 NE70176。 （ 3）三疊系中統(tǒng)巴東組第一段（ T2b1） 場區(qū)出露基巖為三疊系中統(tǒng)巴東組第一段（ T2b1）泥灰?guī)r及泥質(zhì)灰?guī)r，為灰色～灰黑色，局部為角礫巖，泥質(zhì)膠結(jié)，碎裂狀結(jié)構(gòu)。 （ 2）第四系全新統(tǒng)滑坡堆積層（ Q4del） 棕黃色、黃灰色粉質(zhì)粘土占 70～ 90%，濕～稍濕，硬塑～可塑狀，碎塊石及角礫占 10～ 30%，母巖成分為泥灰?guī)r、鈣質(zhì)泥巖，強～中等風(fēng)化，形狀多不規(guī)則，雜亂堆積，塊石直徑一般 ～ 1m，呈棱角狀，塊石含量分布不均勻。 （ 1）第四系全新統(tǒng)堆積物 殘坡積層（ Q4el+dl）：粉質(zhì)粘土夾碎塊石土。區(qū)內(nèi)無沖溝。區(qū)內(nèi)中間有多處平臺 ，坡角小于 5176。場區(qū)無河流及其它地表水體。 二、建設(shè)條件 （一）自然條件 巫山縣屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，氣候溫和，雨量充沛，日照充足，四季分明。為此，縣委、縣府高度重視，專題研究解決巫山長途汽車站的選址問題，決定選址于巫山新縣城主城區(qū)翠屏路北側(cè)巫山中學(xué)附近，此處鄰近渝巴路和蘭杭高速公路出口，是巫山縣城的交通樞紐；巫山縣建設(shè)委員會已于 2021年 4月 24 日正式簽發(fā)了規(guī)劃用地平面布置圖通知，詳見巫山縣建設(shè)委員會 358號通知。 應(yīng)能滿足項目建設(shè)期中對原材料、能源等的供應(yīng)，保證項目正常實施。 具備要道條件。 重慶市云 陽縣工程咨詢事務(wù)所 14 第四章 地址選擇及建設(shè)條件 一、地址選擇 （一）選址原則 應(yīng)符合巫山新城總體規(guī)劃要求。 根據(jù)萬州 汽車運輸總公司萬汽安 [2021]5 號文件的通知，凡經(jīng)巫山縣的過境車輛必須進站進行安全檢查。根據(jù)巫山縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展速度，根據(jù)經(jīng)濟學(xué)原理及方向分布系數(shù)、影響系數(shù)采用延伸預(yù)測方法預(yù)測