【正文】 2021 年 10 月至 2021 年 3月投入資金 萬(wàn)元。 二、資金籌措 業(yè)主重慶市萬(wàn)州汽車運(yùn)輸總公司巫山分公司自籌資金 ，占總投資的 %。 （ 7）工程質(zhì)監(jiān)、監(jiān)理費(fèi) 按建筑工程費(fèi)的 %計(jì)。 （ 3）安裝工程費(fèi)約占設(shè)備購(gòu)置費(fèi)的 %。鋪底流動(dòng)資金占流動(dòng)資金總額的 30%，納入投資總額。 建設(shè)投資中動(dòng)態(tài)投資 萬(wàn)元（為建設(shè)期利息 年 6%= 萬(wàn)元）。 （三）項(xiàng)目投資估算 項(xiàng)目總投資 。 項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃表 序號(hào) 工作階段 2021 年 2021 年 2021 年 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 前期工作階段 2 土建施工階段 3 設(shè)備安裝階段 4 竣工驗(yàn)收階段 重慶市云 陽(yáng)縣工程咨詢事務(wù)所 46 第十三章 投資估算及融資方案 一、投資估算 （一）投資估算依據(jù) 2021 年《重慶市建筑工程預(yù)決算定額》 2021 年《重慶市建筑工程費(fèi)用定額》 重慶市《渝東建筑工程價(jià)格信息》 本可研第四章確定的建設(shè)內(nèi)容及工程量 參考本地建筑市場(chǎng)現(xiàn)行實(shí)際價(jià)格 （二）投資估算要求 工程內(nèi)容和費(fèi)用構(gòu)成齊全，計(jì)算合理，不重復(fù)計(jì)算。 2021 年 3 月 — 2021年 9 月，完成前期準(zhǔn)備工作。 （四）建筑材料 該工程建設(shè)所需材料可在本地購(gòu)買。施工隊(duì)伍 及其施工力量雄厚，在豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的施工機(jī)械設(shè)備，有滿足工程的建設(shè)要求保證工期和施工質(zhì)量。 三、投標(biāo)單位資質(zhì)要求 勘察單位資質(zhì)：甲級(jí) 設(shè)計(jì)單位資質(zhì)：甲級(jí) 施工單位資質(zhì)：二級(jí)以上 監(jiān)理單位資質(zhì)：甲級(jí) 四、招標(biāo)組織形式 該項(xiàng)目的建筑施工采用委托招標(biāo)。 （三）搞好傳幫帶，提高技術(shù)人員的技能，作到一專多能。根據(jù)《公司法》，本著精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、強(qiáng)化管理、提高工作效率的原則，機(jī)構(gòu)設(shè)置如下： 二、人員配置 該項(xiàng)目勞動(dòng)定員 55人，按崗位特點(diǎn)實(shí)行一班、二班。 消防中心位于建筑底層靠近門廳出入口，直通室外。室內(nèi)消火栓用水量為 10L/S，設(shè)在建筑物樓梯間內(nèi)，其最大間距 不超過(guò) 30m。 候車廳、售票廳所用的裝飾材料采用非燃及難燃且受高溫時(shí)不產(chǎn)生大量煙霧的材料填充。安全出口必須設(shè)置明顯標(biāo)志及事故照明設(shè)施，其數(shù)量和寬度應(yīng)符合《公路汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)要求。本項(xiàng)目在使用過(guò)程中應(yīng)采取以下安全措施： （一）建立健全安全管理制度，加強(qiáng)檢查，防止攜帶易燃、易爆物品入站?！叭龔U”治理中生活污水執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB3838— 2021）、《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（ GB8978— 96）；噪聲執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（ GB3096— 93），固體廢棄物執(zhí)行《城鎮(zhèn)垃圾農(nóng)用控制標(biāo)準(zhǔn)》（ GB8172— 87）。 （七）綠化 該項(xiàng)目綠化設(shè)計(jì)以點(diǎn)、線、面為布置方式 。每天組織清潔工清除垃圾，保持站內(nèi)清潔。 （四）噪聲治理：嚴(yán)禁車輛在站內(nèi)鳴笛。 （三）污廢水處理 糞便污水：設(shè)格柵、沉淀池、生物濾池處理系統(tǒng)，采用厭氧、好氧生物濾池法，出水經(jīng)臭氧或氯消毒后排入下水管道。 五、環(huán)境保護(hù)措施 （一）嚴(yán)格執(zhí)行“三同時(shí)”管理制 度。綜合采用生物防護(hù)和工程防護(hù)措施，做好水土保持工作。主要成分是有機(jī)垃圾，如廢紙纖維材料、廢塑料、果皮、食物殘?jiān)取：臀鬯畞?lái)源洗車位，主要含石油類、 BOD COD等。 （五）注重資源綜合利用，對(duì)環(huán)境治理過(guò)程中項(xiàng)目產(chǎn)生的廢氣、廢水、固體廢棄物實(shí)現(xiàn)再利用。 一、依據(jù) 《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》（ 2021年 9 月 1 日實(shí)施） 《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》（ 2021年 4 月 29日通過(guò)） 《中華人民共和國(guó)環(huán)境噪聲污染防治法》（ 1996 年 10月 29 日通過(guò)） 《中華人民共和國(guó)固體廢物污染環(huán)境防治法》（ 1995年 10 月 30 日通過(guò)） 《中華人民共和國(guó)水污染防治法》（ 1984年 5 月 11 日通過(guò)） 二、環(huán)境影響評(píng)價(jià)原則 （一）符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)法律、法規(guī)和環(huán)境功能規(guī)劃要求。 （二）供水系統(tǒng)采取防滲、防漏措施，降低水資源無(wú)效消耗。照明宜采用光效高的光源和效率高的燈具，在售票廳部位可增設(shè)局部照明。候車廳的窗地比應(yīng)大于 1/7，以充分 利用天然采光?？瓦\(yùn)站綠化主要布置在用地周圍、道路兩側(cè)及其它適宜綠化地帶，并注意與客運(yùn)站內(nèi)建筑物造型相適應(yīng)， 以降埃除塵、凈化、吸收降解有害物質(zhì)，為乘客和工作人員創(chuàng)造一個(gè)衛(wèi)生、優(yōu)美的環(huán)境。 各用戶設(shè)閉路電視插座，聯(lián)戶單元設(shè)信號(hào)放大器，分戶設(shè)分線盒，傳輸線路均采用同軸電纜與城市閉路電視系統(tǒng)聯(lián)接。 電訊、電視 該項(xiàng)目設(shè)有電話、調(diào)度電話、公用電話及廣播系統(tǒng)。 線 路敷設(shè)方式 室外線路采用電纜埋地敷設(shè)，室內(nèi)采用 PVC管穿管暗敷。自備 120GFK柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源。 （二）強(qiáng)電及弱電設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)依據(jù) 《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB50052— 95) 《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB50054— 95) 《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GB50057— 95) 《工業(yè)與民用電力裝置的接地設(shè)計(jì)規(guī)范》 (GBJ65— 83) 負(fù)荷等級(jí) 按有關(guān)規(guī)定，該項(xiàng)目負(fù)荷等級(jí)為二級(jí)。 （ 2）管網(wǎng)選擇 供水主管選用 DN— 100，供水干管選 用 DN— 60，分戶管選用 DN— 16。 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) （ 1）采用規(guī)范 《鋼筋砼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》 《地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》 《工業(yè)與民用建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》 （ 2）本工程抗震等級(jí)為四級(jí)，按 6 度抗震設(shè)防。 （ 2）建筑物以自然采光為主，人工采光為輔。停車場(chǎng)設(shè)停車位 80 個(gè)，其中發(fā)車位 12個(gè)，下客位 3個(gè)。道路將車站內(nèi)的站房、車站附屬用房、停車場(chǎng)等有機(jī)聯(lián)系。 商業(yè)門面設(shè)計(jì) 商業(yè)門面沿翠屏路布置，位于站房負(fù)一層，結(jié)構(gòu)類型為框架結(jié)構(gòu)，室內(nèi)高程 米，建筑面積 ，建筑占地面積 。 行包托運(yùn)處、行包提取處和小件行包寄存處：行包托、取管理處及小件行包寄存處柜臺(tái)面距離地面不宜高于 ，行包庫(kù)房及小件行包寄存處須具有防火、防盜、防鼠、防水及防潮設(shè)施。窗臺(tái)高度不應(yīng)高于 米，窗臺(tái)寬度不應(yīng)大于 ，窗前設(shè)置導(dǎo)向欄桿，欄桿高度為 — 。 站房平面布置時(shí)應(yīng)考慮場(chǎng)地的地形特點(diǎn) ，注重整體形象，采用一張一馳等手法來(lái)強(qiáng)化建筑所體現(xiàn)的功能性質(zhì)，突出站房建設(shè)的先進(jìn)性、引導(dǎo)性和市場(chǎng)性。 國(guó)家和有關(guān)專業(yè)部門頒發(fā)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定。兩個(gè)方案相比，方案Ⅰ突出了主站房的外觀形象設(shè)計(jì)，工程挖方少 萬(wàn)m3，工程量較小，投資較省。 綠化：站房、車站附屬用房及停車處重點(diǎn)綠化，道路兩側(cè)、用地周圍均布置環(huán)繞綠化帶。 詳見(jiàn)總平面布置圖（方案Ⅰ）。第三臺(tái)階高程 ，布置停車壩、停車位等，位于用地北部。 注重環(huán)境衛(wèi)生，積極采取有效環(huán)境保護(hù)措施，減少污染物排放量，控制污染，保護(hù)和改善生態(tài)環(huán)境，為乘客提供一個(gè)良好的環(huán)境。功能分區(qū)明確，使用方便，流線簡(jiǎn)捷，避免旅客、車輛及行包流線的分叉。結(jié)合規(guī)劃區(qū)的實(shí)際情況，統(tǒng)籌安排，合理布局，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益的統(tǒng)一。 二、總圖方案 （一）項(xiàng)目建設(shè)用地現(xiàn)狀 該項(xiàng)目建設(shè)工程用地位于巫山縣新城區(qū)翠屏路北側(cè)（靠近巫山中學(xué)）， 重慶市云 陽(yáng)縣工程咨詢事務(wù)所 22 西與巫山縣酒廠相鄰，東、北面現(xiàn)為空地，該址區(qū)位、環(huán)境條件優(yōu)越，交通便利。 （五）綠化建設(shè) 。 四、主要建設(shè)內(nèi)容 該項(xiàng)目主要建設(shè)內(nèi)容如下： （一）建設(shè)站房 1幢，建筑面積 ， 商業(yè)鋪面 ， 建設(shè)車站附屬用房（主要為駕乘人員休息用房） 1 幢，面積 ， 門衛(wèi)房。 （四）符合《公路汽車客運(yùn)站級(jí)別核定和建設(shè)要求》（ JT/T200— 2021） 重慶市云 陽(yáng)縣工程咨詢事務(wù)所 20 等有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求。 （五）重慶市萬(wàn)州汽車運(yùn)輸總公司巫山分公司《關(guān)于復(fù)建巫山翠屏長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站立項(xiàng)的請(qǐng)示》山汽運(yùn) [2021]34 號(hào)； （六）《巫山縣規(guī)劃委員會(huì)會(huì)議紀(jì)要》（ 2021 年 12月）； （七）業(yè)主融資能力。 重慶市云 陽(yáng)縣工程咨詢事務(wù)所 19 第五章 建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容 一、確定規(guī)模的依據(jù) （一）巫山縣新城總體規(guī)劃。 通訊 程控電話、移動(dòng)電話等通訊設(shè)施能滿足需要。 （ 6）工程地質(zhì)勘察除查明場(chǎng)地巖土結(jié)構(gòu)、物理力學(xué)指標(biāo)外，還應(yīng)重點(diǎn)查明是否存在巖溶現(xiàn)象、強(qiáng)風(fēng)化基巖面起伏狀況、土層沿基巖面及基巖開挖后順層滑移的可能性、分析評(píng)價(jià)施工對(duì)斜坡穩(wěn)定性的影響。 （ 2）在工程建設(shè)和使用期間加強(qiáng)對(duì)斜邊坡的變形監(jiān)測(cè)，特別在樁基礎(chǔ)施工期間應(yīng)增加監(jiān)測(cè)次數(shù)、縮短監(jiān)測(cè)間隔時(shí)間，工程使用期間的監(jiān)測(cè)不應(yīng)少于一個(gè)不文年。 評(píng)估結(jié)論 （ 1）評(píng)估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件中等復(fù)雜，擬建工程屬重要建設(shè)項(xiàng)目，建設(shè)用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估級(jí)別為一級(jí)。 2021年 8 月 11日滑坡產(chǎn)生拉張、下滑后，雨天裂縫有張開跡象，目前裂縫未完全充填，其穩(wěn)定性為欠穩(wěn)定。地形坡度大，特別是土層底界面坡度，影響抗滑力的大?。换w為含碎石粉質(zhì)粘土，雨水易下滲，造成土體中軟弱面靜水壓力和滑坡動(dòng)水壓力增加，同時(shí)降低結(jié)構(gòu)面的抗剪強(qiáng)度。該滑坡形成時(shí)間短，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查最大滑距小于 3 米?；驴傮w上呈凸形坡，前、后部陡，中部緩，坡角 15— 35176。 地質(zhì)災(zāi)害類型及特征 （ 1）滑坡特征。高度 10～ 14m，坡度 55176?；旅娣e占場(chǎng)區(qū)總面積的 470/16646=%。據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（ GB18306— 2021），評(píng)估區(qū)地震動(dòng)峰值加速度為 ，地震動(dòng)反應(yīng)特征譜周期為 。裂隙多平直， 多張開，一般縫寬 ～ 11cm，粘土充填，間距 ～ 。、 297176。評(píng)估區(qū)地層為巴東組巖層，地層產(chǎn)狀 200176?！?84176。分布在評(píng)估區(qū)北東側(cè)，厚 1～ 6m，底界面最大坡度 27176。 地層巖性 擬建場(chǎng)地內(nèi)出露的地層主要有第四系全新統(tǒng)滑坡堆積物（ Q4del）、殘坡積層（ Q4el+dl）和三疊系中統(tǒng)巴東組第一段泥質(zhì)灰?guī)r（ T2b1）。 （二）場(chǎng)區(qū)工程地質(zhì)條件 根據(jù)重慶市地質(zhì)災(zāi)害防治工程勘查設(shè)計(jì)院 2021年 4月對(duì)該公司建設(shè)工程用地地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估，其場(chǎng)區(qū)工程地質(zhì)條件： 地形地貌 重慶市云 陽(yáng)縣工程咨詢事務(wù)所 15 擬建場(chǎng)地為低山斜坡地貌，總體地形北高、南低，斜坡坡度 15～ 55176。本報(bào)告不再進(jìn)行地址選擇。 注意環(huán)境保護(hù)、以人為本，減少對(duì)生態(tài)和環(huán)境影響的原則。從而增加了巫山車站的車流量。近幾年，一大批農(nóng)民外出務(wù)工經(jīng)商，學(xué)生外地就讀以及旅游資源的開發(fā)，使巫山縣公路運(yùn)輸業(yè)迅速發(fā)展，客運(yùn)量大增。 重慶市云 陽(yáng)縣工程咨詢事務(wù)所 12 第三章 汽車客運(yùn)需求分析 巫山縣處于中國(guó)東部地區(qū)和西部地區(qū)的結(jié)合部，長(zhǎng)江中游與上游的結(jié)合點(diǎn)，陜、渝、鄂三省市邊界地區(qū)，邊貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；同時(shí)，又處于長(zhǎng)江三峽風(fēng)景旅游區(qū)的核心地段，旅游資源舉世聞名，巫山旅游曾以年接待 132萬(wàn)人次的客源市場(chǎng)規(guī)模而成為全國(guó)第一旅游大縣。 三、項(xiàng)目建設(shè)的可行性 （一）交通便捷使項(xiàng)目建設(shè)具備了重要條件 巫山縣內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)基本形成，與周邊縣市的主要出口干道亦已打通，水、陸、空（萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)已開通）交通體系基本配套，并且該項(xiàng)目處于擬建的蘭杭 重慶市云 陽(yáng)縣工程咨詢事務(wù)所 11 高速公路（萬(wàn)州 —— 宜昌段）附近、已建渝巴路的聯(lián)接處，項(xiàng)目建設(shè)的交通條件較為便捷。近幾年來(lái)，隨著三峽工程的興建，國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)政策，重慶直轄加大了對(duì)巫山縣基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，巫山縣公路交通建設(shè)得以迅速發(fā)展，與周邊縣市的出口干道亦已打通。該項(xiàng)目建設(shè)，將有利于完善交通運(yùn)輸市場(chǎng)體系。 巫山旅游業(yè)的發(fā)展必將帶動(dòng)汽車運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。2021 年，巫山接待中外 游客 118萬(wàn)人次。在三峽旅游線中占有獨(dú)特的地位。但車站建設(shè)嚴(yán)重滯后，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)新城客貨運(yùn)量劇 增的需要。 （二）是新縣城基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的需要 汽車客運(yùn)站是一個(gè)城市的主要基礎(chǔ)設(shè)施和重要門戶，完善、安全、方便、快捷的城市交通運(yùn)輸網(wǎng)站，是城市賴以生存發(fā)展的必要條件。該站屬于三峽工程二期水位全淹全遷企業(yè)，但由于該站移