【文章內(nèi)容簡介】 而***縣公路運輸占全社會總運輸量的絕大部分，因此，公路客運量將快速增長。隨著生活水平的提高和生活節(jié)奏的不斷加快，人們對出行不再只注重安全，同時也在舒適性和準(zhǔn)時性上提出了更高要求。同時在市場經(jīng)濟條件下，服務(wù)質(zhì)量的好壞往往決定著競爭的成敗，這必然也向客運站 17工作人員提出了更好服務(wù)質(zhì)量的要求。安全、舒適、準(zhǔn)點、高效、便捷將是***縣未來客運發(fā)展的方向和目標(biāo)。3.***縣未來將呈現(xiàn)長途客運和短途客運同步增長的趨勢，出現(xiàn)多樣化的出行結(jié)構(gòu)。首先，***縣地處少數(shù)民族落后地區(qū)，農(nóng)村富余勞動力轉(zhuǎn)移就業(yè)在一段時期內(nèi)仍是農(nóng)民增收的主要手段之一，勞務(wù)輸出必然會產(chǎn)生大量的長途旅客運輸；另外隨著常吉高速的開通，張花高速的修建，未來去往省中心地帶的長株潭將主要依靠公路運輸，這也將產(chǎn)生大量的長途旅客運輸。隨著未來城鎮(zhèn)體系的日趨完善，城鎮(zhèn)間的分工協(xié)作將會加強，區(qū)域內(nèi)橫向聯(lián)合將會產(chǎn)生大量的中短途客運量，同時隨著鄉(xiāng)村公路網(wǎng)絡(luò)的完善，城鄉(xiāng)運輸也將產(chǎn)生大量短途客運量。根據(jù)***縣城現(xiàn)有客運站的布局、功能、規(guī)模、運營能力等方面的現(xiàn)狀分析可以看出，該縣現(xiàn)有站場已不能滿足城市發(fā)展規(guī)劃和方便群眾出行的需要。隨著城鄉(xiāng)公路建設(shè)計劃的逐步落實，“村村通”目標(biāo)基本已經(jīng)實現(xiàn)，城鄉(xiāng)居民對城鄉(xiāng)公路客運的依賴程度不斷提高。由此可見，國民經(jīng)濟和交通事業(yè)的大發(fā)展使得***縣的營運車輛和旅客運輸量還將呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢。目前，縣城遷陵鎮(zhèn)是***縣唯一的交通樞紐集散地。因自然地理條件的影響和現(xiàn)代文明的發(fā)展，曾作為縣域主要交通方式的水運日漸衰落，公路運輸成為***縣最主要的旅客和貨物運輸方式，各種旅客的疊加，使縣城的公路、公共交通等問題日益突出，加之現(xiàn)有站場落后的條件不能滿足當(dāng)前的客運需要，因此，從人們出行的更高要求分析，***縣公路客運存在旺盛的市場需求。***縣**汽車客運站作為該縣的公路客運樞紐，服務(wù)對象主要是該縣的城鄉(xiāng)居民、往返的商貿(mào)人員和參加營運的車主。根據(jù)***縣現(xiàn)有客運站旅客發(fā)送量現(xiàn)狀，結(jié)合未來市場需求和城市總體規(guī)劃，確定**汽車客運站占***。 18*****汽車客運站按二級車站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，場地設(shè)施齊全，站前廣場、停車場、發(fā)車位根據(jù)用地地形，合理組織人車流線，布置科學(xué)合理，最大限度的方便司乘人員。站房設(shè)置無障礙通道和殘疾人服務(wù)設(shè)施，體現(xiàn)對弱勢群體的關(guān)懷，在候車大廳配備電子顯示屏、旅客留言板、飲水機等，彰顯“以人為本”的服務(wù)理念?？梢哉f，該車站建成后，硬件設(shè)施在***縣內(nèi)是絕無僅有的，將有利于提升本項目的市場競爭力。**汽車站配備電子售票設(shè)備、行包搬運與便民設(shè)備，汽車安全檢測、清潔清洗和汽車維修用房，服務(wù)于廣大乘客和運營車主。在建成后，將通過開展以“三優(yōu)（環(huán)境優(yōu)美、秩序優(yōu)良、服務(wù)優(yōu)質(zhì)）”、“三化（服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)管理規(guī)范化、服務(wù)過程程序化）”為主要內(nèi)容的規(guī)范化服務(wù)，使車站的安全服務(wù)管理和站場秩序穩(wěn)步提升，“窗口”建設(shè)持續(xù)發(fā)展，使司乘人員都能感受到車站的高效體貼服務(wù)，從軟件服務(wù)上提升車站的市場競爭力。***縣**汽車客運站根據(jù)交通部頒發(fā)的《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004），按二級車站標(biāo)準(zhǔn)進行規(guī)劃設(shè)計。主要功能有：運輸服務(wù)、運輸組織、中轉(zhuǎn)、換乘、通訊、信息和輔助服務(wù)功能等。 預(yù)測的思路與內(nèi)容**汽車客運站的設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量和旅客最高聚集人數(shù)預(yù)測采取如下預(yù)測思路：在進行**汽車客運站平均日旅客發(fā)送量和旅客最高聚集人數(shù)預(yù)測時，應(yīng)在***縣公路客運量預(yù)測的基礎(chǔ)上，參考現(xiàn)有客運站場的資料，根據(jù)實際情況進行總體預(yù)測，再根據(jù)城市發(fā)展和路網(wǎng)規(guī)劃進行調(diào)整，并采用定性分析和定量測算相結(jié)合的方法，預(yù)測**汽車客運站的客運量。主要預(yù)測內(nèi)容有：***縣主要經(jīng)濟社會發(fā)展指標(biāo)預(yù)測； 19***縣公路客運量發(fā)展預(yù)測；***縣**汽車客運站設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量預(yù)測；***縣**汽車客運站設(shè)計年度日均發(fā)車班次預(yù)測；***縣**汽車客運站設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù)預(yù)測；***縣**汽車客運站設(shè)計年度發(fā)車位數(shù)需求預(yù)測；***縣**汽車客運站設(shè)計年度停車位數(shù)需求預(yù)測。 預(yù)測遵循原則，即堅持車站規(guī)模效益遞增原則，使車站建設(shè)規(guī)模能滿足當(dāng)前及今后一個時期內(nèi)的發(fā)展需要；***縣社會經(jīng)濟和城市長遠(yuǎn)發(fā)展規(guī)劃和社會需求；，使預(yù)測值較為準(zhǔn)確，與實際情況偏差最小。 預(yù)測主要依據(jù)1.《***縣國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃》；2.《公路運輸站場投資項目可行性研究報告編制辦法（試行）》；3.《***縣城市總體規(guī)劃》；4.《***縣統(tǒng)計年鑒》（2008年）；。 預(yù)測方法根據(jù)***縣及周邊地區(qū)國民經(jīng)濟和社會發(fā)展以及交通（公路）事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢，采用彈性系數(shù)法預(yù)測設(shè)計年度（車站建成投產(chǎn)使用后的第10年）平均日旅客發(fā)送量和旅客最高聚集人數(shù)。 預(yù)測期限汽車客運站的建設(shè)規(guī)模應(yīng)以設(shè)計年度的平均日旅客發(fā)送量為主要依據(jù)，根據(jù)交通部頒發(fā)的《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004），客運站的設(shè)計年度為車站建成投入運營后的第10年，但應(yīng)能適應(yīng)15年的長遠(yuǎn)發(fā)展需要。**汽車客運站計劃2009年底完成項目前期工作，2010年初開工，預(yù)計2010年底完成主體工程建設(shè)，2011年投入運營。因此**汽車客運站的設(shè)計年度為2021年，并為適應(yīng)2026年發(fā)展留有余地。因此確定**汽車客運站客運量預(yù)測期的特征年為2011年、2016年、2021年、2026年。 旅客發(fā)送量預(yù)測 20 1.***縣城公路客運量發(fā)展預(yù)測隨著***縣經(jīng)濟社會的持續(xù)發(fā)展，礦產(chǎn)品新材料加工、食品、白酒、煙葉、茶葉、陶瓷等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，商貿(mào)旅游活動空前活躍，社會文明不斷向前推進，人民物質(zhì)文化生活水平繼續(xù)提高，公路客運量需求也將持續(xù)增長。根據(jù)有關(guān)資料，***縣城公路客運量年增長率與***～，本可研采用彈性系數(shù)法預(yù)測***縣公路客運量，近期（2009～2020）取彈性系數(shù)E=，遠(yuǎn)期（2020～2030）取彈性系數(shù)E=。根據(jù)***縣國 ***縣城公路客運量預(yù)測結(jié)果表（彈性系數(shù)法）以***縣城公路客運量預(yù)測結(jié)果為基礎(chǔ)，參考有關(guān)資料，經(jīng)實地調(diào)查和聽取有 21關(guān)方面意見，合理確定**汽車客運站占***縣公路客運量的比重。經(jīng)調(diào)查，***縣城發(fā)往縣 **汽車客運站公路客運量預(yù)測結(jié)果表量為5223人次，取5250人次/日。 22 第三章 規(guī)模需求分析 設(shè)計年限汽車客運站的建設(shè)規(guī)模應(yīng)以設(shè)計年度的平均日旅客發(fā)送量為主要依據(jù)，根據(jù)交通部頒發(fā)的《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004），客運站的設(shè)計年度為車站建成投入運營后的第10年，但應(yīng)能適應(yīng)15年的長遠(yuǎn)發(fā)展需要。**汽車客運站計劃2009年底完成項目前期工作，2010年初開工，預(yù)計2010年底完成主體工程建設(shè)，2011年投入運營。因此**汽車客運站的設(shè)計年度為2021年，并為適應(yīng)2026年發(fā)展留有余地。 設(shè)計生產(chǎn)能力本項目是***縣**汽車客運站新建工程，根據(jù)縣交通局的發(fā)展設(shè)想，新建的**客運站將取代位于城市中心的舊客運站，新站場規(guī)模更大，位置更佳，設(shè)備更先進，服務(wù)更優(yōu)質(zhì)、快捷，投入運營后將成為***縣城跨縣、州、省長途汽車旅客運輸及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)內(nèi)短途專線運輸?shù)氖及l(fā)站和中轉(zhuǎn)站。經(jīng)分析預(yù)測，設(shè)計年度（2021年）***縣**汽車客運站設(shè)計生產(chǎn)能力的主要指標(biāo)分別為：旅客發(fā)送量5250人次/日，日發(fā)班次269次，旅客最高聚集人數(shù)578人次/小時，需要發(fā)車位數(shù)14個，停車位數(shù)120個。 站級標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)項目的旅客發(fā)送量預(yù)測結(jié)果，確定**汽車站按《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004）的二級車站設(shè)計施工。 主要指標(biāo)預(yù)測旅客最高聚集人數(shù)是指一年中旅客發(fā)送量偏高期間，每天最大的同時在站人數(shù)的平均值，而非一年中客流高峰日內(nèi)最高時刻聚集在車站的旅客人數(shù)。根據(jù)設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，旅客最高聚集人數(shù)可通過下式計算： 23 D=α179。F式中：D—旅客最高聚集人數(shù)，人；F—設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量，人次； α—計算百分比，其大小按下表選取。表31 計算百分比的選取11%，得出旅客最高聚集人數(shù)為578人。汽車客運站日均發(fā)車班次采用下式計算求得：N=β178。F（1ξ）/pμ式中：N—日均發(fā)車班次，班次； β—不均衡系數(shù)，；ξ—過站車載乘率，指過站客車載客量與車站平均日旅客發(fā)送量之比； p—客車平均定員，人； μ—始發(fā)車合理乘載率。根據(jù)對***縣幾個客運站進行調(diào)查的結(jié)果，未來取各班次的平均上座人數(shù)P為25人，μ取85%，則可預(yù)測未來各特征年***縣**汽車客運站日均發(fā)車班次如表36所示： 表32 各特征年日均發(fā)車班次預(yù)測 24車客運站設(shè)計發(fā)車班次取設(shè)計年度2021年的日均發(fā)車班次，即269班次/日。發(fā)車位數(shù)按下式計算求得：M=D(1ξ)κ/npμ式中：M—發(fā)車位數(shù)，個；κ—考慮到達(dá)客車和進站客車?？啃柙黾榆囄坏南禂?shù)，即增設(shè)系數(shù)，； n—營業(yè)時間內(nèi)平均每小時發(fā)車次數(shù)；ξ—過站車載乘率；D旅客最高聚集人數(shù)；u始發(fā)車合理乘載率；p客車平均定員，人。根據(jù)調(diào)查，***縣現(xiàn)有客運站每天發(fā)車最早6：00開始，最晚一班到20：00，日發(fā)車約14個小時，未來仍以每天發(fā)車14小時計。平均每個車位每發(fā)一個班次所需時間取決于組織水平、客流量及車輛大小等，目前中短途班車平均每30分鐘發(fā)一班，計上長途班車，用時會多一些，隨著未來區(qū)域之間聯(lián)系的日益密切和客流量的增加，中短途客運班車的發(fā)車間隔將會縮短，而長途班車的發(fā)車間隔因受客流量的限制將不會發(fā)生太大變化，綜合二者變化結(jié)果，***縣**汽車客運站未來的平均發(fā)車間隔取22分鐘，即每小時發(fā)車次數(shù)n=3。由此計算出設(shè)計年度(2021年)所需要的發(fā)車位為：M=578179。（）179。247。（3179。25179。）=12（個）考慮到發(fā)車不準(zhǔn)點的現(xiàn)實情況，宜根據(jù)實際需要增設(shè)2個發(fā)車位，即**汽車客運站設(shè)計發(fā)車位數(shù)取14個。***縣**汽車客運站按照二級車站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，承擔(dān)***縣大部分公路客運任務(wù)，要保證客運組織的高效運轉(zhuǎn)，必須有足夠的停車場地以供車輛停放。按照交通部頒發(fā)的《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004）要求，停車場設(shè)計停車 25位按同期發(fā)車量的8倍計算，根據(jù)**客運站實際，結(jié)合***縣經(jīng)濟社會發(fā)展需要，計算得到**汽車客運站停車場設(shè)計停車位為112個，設(shè)計取120個。綜上分析，***縣**汽車客運站設(shè)計年度（2021年）站 ***縣**汽車客運站設(shè)計年度站內(nèi)預(yù)測指標(biāo)表 建設(shè)規(guī)模需求1.《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004）；**汽車客運站站內(nèi)各項指標(biāo)的預(yù)測結(jié)果：設(shè)計年度日均旅客發(fā)送量5250人次旅客最高聚集人數(shù)578人日均發(fā)車班次269個班次發(fā)車位數(shù)14個停車位數(shù)120個根據(jù)《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004）和上述的預(yù)測結(jié)果，結(jié)合擬建項目選址情況及有關(guān)方面意見，確定本項目主要建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模如下：?站前廣場按照《汽車客運站級別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004），㎡～㎡計算，㎡/人，**汽車客運站站前廣場面積計算面積為578人179。㎡/人=867㎡，考慮到的士等社會車輛?？康男枰卷椖空厩皬V場取1200㎡。?停車場停車場面積=179。發(fā)車位數(shù)179?？蛙囃队懊娣e=28179。14179。25=9800㎡?發(fā)車位 26發(fā)車位面積=179。發(fā)車位數(shù)179。客車投影面積=4179。14179。25=1400㎡?站房①候車廳候車廳計算面積=㎡/人179。設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù)=1179。578=578㎡，取600㎡。②重點旅客候車室重點旅客候車面積按照候車廳面積的1/3設(shè)置，為200㎡。③售票廳售票窗口數(shù)=旅客最高聚集人數(shù)/每窗口每小時平均收票數(shù)=578247。100=≈6個購票廳計算面積=㎡/窗口179。售票窗口數(shù)=20179。6=120㎡，綜合實際需求，取150㎡。售票室計算面積=㎡/窗口179。售票窗口數(shù)+㎡=6179。6+15=51㎡，結(jié)合實際需要，取80㎡。售票廳面積=購票廳面積+售票室面積=230㎡④行包托運處行包托運廳計算面積=㎡/托運單元179。托運單元數(shù)=25179。2=50㎡，取60㎡。 受理作業(yè)室面積=㎡/托運單元179。托運單元數(shù)=20179。2=40㎡行包庫房面積=㎡/人179。設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù)+㎡=179。578+15=73㎡，取80㎡行包托運處面積=托運廳面積+受理作業(yè)室面積+行包庫房面積=180㎡⑤行包提取處行包提取處面積按托運處面積的40%計算，取80㎡。⑥綜合服務(wù)處服務(wù)內(nèi)容包括問訊、小件寄存、郵電通訊、失物招領(lǐng)、信息服務(wù)等。 綜合服務(wù)處計算面積=179。設(shè)計年度平均日旅客發(fā)送量（㎡）=105㎡。 27⑦站務(wù)員室站務(wù)員室計算面積=㎡/人179。當(dāng)班站務(wù)人員數(shù)+㎡=2179。14+15=43㎡，取60㎡。⑧駕乘休息室駕乘休息室計算面積=179。發(fā)車位數(shù)（㎡）=42㎡，取50㎡。⑨調(diào)度室～㎡，本項目取30㎡。⑩治安室～㎡選取，本項目取30㎡。⑾廣播室～㎡選取，本項目取20㎡。⑿旅客廁所（盥洗室）男廁面積=㎡/人179。5%179。設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù)+㎡=50㎡女廁面積=㎡/人179。5%179。設(shè)計年度旅客最高聚集人數(shù)+㎡=58㎡旅客廁所面積=男廁面積+女廁面積=108㎡，取110㎡。⒀無障礙