【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 供了政策性依據(jù)。 市場(chǎng)需求分析 公路客運(yùn)量預(yù)測(cè)技術(shù)路線在對(duì)市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展分析的基礎(chǔ)上，確立十堰濱江新區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，通過(guò)對(duì)市縣客運(yùn)流量、流向調(diào)查，采取定性定量的預(yù)測(cè)方法，確定市縣客運(yùn)發(fā)送的流量、流向，從而預(yù)測(cè)出本項(xiàng)目的適站量，為該項(xiàng)目的規(guī)模論證提供了依據(jù)。 設(shè)計(jì)年度 按照交通部《公路運(yùn)輸站場(chǎng)投資項(xiàng)目可行性研究編制辦法》 （試行），適站量預(yù)測(cè)的水平年為項(xiàng)目的計(jì)算年限，包括項(xiàng)目的建設(shè)期和經(jīng)營(yíng)期，經(jīng)營(yíng)期一般取項(xiàng)目主體工程建成運(yùn)營(yíng) 10 年，按項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度，十20 / 124堰長(zhǎng)嶺客運(yùn)站計(jì)劃 2022 年初完成項(xiàng)目前期工作，預(yù)計(jì) 2022 年底完成主體工程建設(shè)，2022 年投入運(yùn)營(yíng)。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)辦法與參數(shù)》對(duì)建設(shè)項(xiàng)目的要求，項(xiàng)目評(píng)價(jià)期一般取 20 年，故確定本項(xiàng)目預(yù)測(cè)的水平年為 2022 年、2025 年和 2035 年。 項(xiàng)目所在地客運(yùn)市場(chǎng)需求分析目前，十堰市域范圍內(nèi)有 9 個(gè)客運(yùn)站，其中十堰客運(yùn)中心站、十堰汽車客運(yùn)南站、十堰市高速客運(yùn)站，三個(gè)客運(yùn)站位于十堰中心城區(qū)，其他六個(gè)下轄縣市各有 1 個(gè)二級(jí)客運(yùn)站作為該地區(qū)的主要公路客運(yùn)站場(chǎng)。站場(chǎng)設(shè)施簡(jiǎn)陋，規(guī)模不足，服務(wù)水平偏低十堰城區(qū)兩個(gè)客運(yùn)站均建于上世紀(jì)八、九十年代，建站時(shí)間較早。目前設(shè)施設(shè)備比較陳舊，站內(nèi)的候車環(huán)境、司乘人員的休息環(huán)境均較差。占地規(guī)模不足是十堰市現(xiàn)有客運(yùn)站共存的問(wèn)題。按現(xiàn)行《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分及建設(shè)要求》 （JT/T2002022）所給的標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，十堰客運(yùn)中心站需要的最低占地面積為 萬(wàn)平方米，而現(xiàn)狀十堰客運(yùn)中心站占地僅 萬(wàn)平方米，占地面積嚴(yán)重不足。十堰客運(yùn)南站的占地面積更小，僅有幾千平凡米。由于站場(chǎng)占地規(guī)模不足，站場(chǎng)內(nèi)用地非常擁擠，客觀上制約了站場(chǎng)服務(wù)水平的提升。現(xiàn)有客運(yùn)站布局不盡合理從客運(yùn)站的現(xiàn)在空間布局來(lái)看，現(xiàn)有的兩個(gè)客運(yùn)站都分布在城市的中軸線上，均處于城市中心區(qū)域，空間布局不盡合理，主要體現(xiàn)在：其一，由于客運(yùn)站都集中在中心城區(qū)，給城市的交通和環(huán)境造成了不小的壓力；其二，覆蓋范圍有限，給居民出行造成不便。十堰市城區(qū)整體呈現(xiàn)倒“T”字型布局，人口分布也呈現(xiàn)這種態(tài)勢(shì)。目前，城區(qū)的客運(yùn)站都位于城區(qū)中心，給東西兩側(cè)的居民出行造成了不便。其三，21 / 124現(xiàn)有客運(yùn)站空間布局不滿足城市未來(lái)發(fā)展需要。根據(jù)《十堰市城市總體規(guī)劃（20222030） 》 ，十堰市城區(qū)的人口分布將向外擴(kuò)散，而目前過(guò)度集中在城市中心的客運(yùn)站無(wú)法為將來(lái)的十堰提供便捷的服務(wù)。 站場(chǎng)總體數(shù)量嚴(yán)重不足，不能形成客運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)十堰市客運(yùn)站場(chǎng)不足，配套服務(wù)設(shè)施缺乏，站務(wù)功能不完善。十堰市客運(yùn)站場(chǎng)的綜合運(yùn)輸能力和接待檔次在除新改造的十堰市客運(yùn)站外均難以滿足現(xiàn)代客運(yùn)事業(yè)發(fā)展的要求?，F(xiàn)代客運(yùn)發(fā)展的需求，客運(yùn)站的建設(shè)必須在“人便于行，貨暢其流”的原則下，建立完善的內(nèi)部服務(wù)設(shè)施，比如旅客的休息設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、物件寄存設(shè)施、問(wèn)事資訊設(shè)施、郵電設(shè)施等，形成乘車、購(gòu)物、吃、喝、咨詢、洗車等一條龍服務(wù)。十堰市客運(yùn)站場(chǎng)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到十堰未來(lái)城市規(guī)劃的客運(yùn)需求，所以十堰長(zhǎng)嶺客運(yùn)站的建設(shè)勢(shì)在必行。 目標(biāo)市場(chǎng)分析及項(xiàng)目功能研究 目標(biāo)市場(chǎng)及市場(chǎng)份額本項(xiàng)目目標(biāo)市場(chǎng)為十堰城區(qū)及下屬縣鎮(zhèn)地區(qū)還有武漢西安重慶等地來(lái)往的公路客流量，項(xiàng)目建成后客運(yùn)量可占十堰客運(yùn)總量的 2535%。隨著十堰社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，居民生活水平的提高，人們的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也將發(fā)生深刻變化，在滿足衣、食、住等基本消費(fèi)需求的同時(shí)，用于交通方面的消費(fèi)支出將會(huì)大幅提高，人均出行次數(shù)將會(huì)明顯增加，并且將對(duì)出行效率和出行質(zhì)量提出更高的要求。首先，出行者需要經(jīng)濟(jì)、快速的運(yùn)輸方式，方便的乘車、購(gòu)票條件，安全、舒適的候車環(huán)境以及良好的車輛狀況，尤其是速度要求。其次，便捷、高效22 / 124的換乘條件將成為人們的對(duì)客運(yùn)服務(wù)的普遍需求。其次，目標(biāo)市場(chǎng)位于十堰濱江新區(qū)戰(zhàn)略發(fā)展核心區(qū)，其作用也可以為十堰城區(qū)分擔(dān)未來(lái)交通壓力，為周邊居民以及來(lái)往人流提供多種選擇。根據(jù)十堰現(xiàn)有客運(yùn)站旅客發(fā)送量現(xiàn)狀，結(jié)合未來(lái)市場(chǎng)需求和城市總體規(guī)劃，確定十堰長(zhǎng)嶺客運(yùn)站占鄖縣公路客運(yùn)量的比重為 ，占十堰市總體公路客運(yùn)量比重為 。 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析本項(xiàng)目為十堰長(zhǎng)嶺客運(yùn)站，是十堰及鄖縣公路客運(yùn)市場(chǎng)和旅游市場(chǎng)的需求以及未來(lái)城市規(guī)劃發(fā)展的交通集結(jié)點(diǎn)需要的大量客運(yùn)量而興建的，隨著十堰經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，公路客運(yùn)市場(chǎng)需求和旅游市場(chǎng)需求將日益增大，項(xiàng)目市場(chǎng)前景廣闊。十堰長(zhǎng)嶺客運(yùn)站按一級(jí)車站標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，場(chǎng)地設(shè)施齊全，站前廣場(chǎng)、停車場(chǎng)、發(fā)車位根據(jù)用地地形，合理組織人車流線，布置科學(xué)合理，最大限度的方便司乘人員。站房設(shè)置無(wú)障礙通道和殘疾人服務(wù)設(shè)施，體現(xiàn)對(duì)弱勢(shì)群體的關(guān)懷，在候車大廳配備電子顯示屏、旅客留言板、飲水機(jī)等，彰顯“以人為本”的服務(wù)理念?？梢哉f(shuō)，該車站建成后，硬件設(shè)施在十堰市內(nèi)是絕無(wú)僅有的，將有利于提升本項(xiàng)目的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。十堰長(zhǎng)嶺客運(yùn)站配備電子售票設(shè)備、行包搬運(yùn)與便民設(shè)備，汽車安全檢測(cè)、清潔清洗和汽車維修用房，服務(wù)于廣大乘客和運(yùn)營(yíng)車主。在建成后，將通過(guò)開(kāi)展以“三優(yōu)（環(huán)境優(yōu)美、秩序優(yōu)良、服務(wù)優(yōu)質(zhì)） ”、“三化（服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)管理規(guī)范化、服務(wù)過(guò)程程序化） ”為主23 / 124要內(nèi)容的規(guī)范化服務(wù)，使車站的安全服務(wù)管理和站場(chǎng)秩序穩(wěn)步提升，“窗口”建設(shè)持續(xù)發(fā)展，使司乘人員都能感受到車站的高效體貼服務(wù)，從軟件服務(wù)上提升車站的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 服務(wù)功能十堰長(zhǎng)嶺客運(yùn)站的主要功能是為旅客提供問(wèn)訊、購(gòu)票、候車、檢票以及行包托運(yùn)和提取等基本服務(wù)；對(duì)運(yùn)輸車輛調(diào)度、接發(fā)、行包裝卸和有關(guān)運(yùn)輸手續(xù)的交接、費(fèi)用結(jié)算等生產(chǎn)服務(wù)。在未來(lái)的發(fā)展中，主要是進(jìn)一步完善使用功能，提高管理水平，實(shí)現(xiàn)管理信息化、智能化，使旅客運(yùn)輸更安全、快速和便捷?？推鳖A(yù)定、預(yù)售以及聯(lián)網(wǎng)售票功能主要包括：一是站內(nèi)的預(yù)售、售票，并逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化售票；二是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)為旅客提供所需的運(yùn)輸服務(wù)，包括在線查詢和預(yù)訂車票、通過(guò)電子現(xiàn)金、信用卡等開(kāi)放的兌付手段完成購(gòu)票、退票等業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程購(gòu)票及支付，在線完成與相關(guān)部門(mén)的資金結(jié)算和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)交換等；三是實(shí)現(xiàn)異地購(gòu)票、購(gòu)回程票等功能。出行需求引導(dǎo)功能主要為旅客提供車站的基本情況、車站服務(wù)及引導(dǎo)、班車時(shí)刻表、車票預(yù)發(fā)售情況、售票地點(diǎn)、購(gòu)票向?qū)?、旅行常識(shí)、旅游及相關(guān)服務(wù)信息，并允許旅客在遠(yuǎn)程或本地通過(guò)多種媒體訪問(wèn)這些信息。在旅客提出的目標(biāo)要求的基礎(chǔ)上，以時(shí)刻表、票價(jià)等作為約束條件，通過(guò)智能優(yōu)化技術(shù)為旅客的出行提供輔助優(yōu)化決策。安全監(jiān)控功能主要為：建立安全監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)對(duì)旅客、行包及車輛安全狀況進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)客運(yùn)站內(nèi)部與運(yùn)輸安全直接相關(guān)的固定設(shè)備和移動(dòng)設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行有效的檢測(cè)，對(duì)設(shè)備工況進(jìn)行安全狀態(tài)評(píng)估；對(duì)整個(gè)樞紐的實(shí)時(shí)運(yùn)行狀況進(jìn)行監(jiān)控，以掌握樞紐安全狀況全貌，并對(duì)不安全因素及時(shí)處理。緊急救援功能主要為：及時(shí)處理站內(nèi)所發(fā)生的突發(fā)事件，利用數(shù)24 / 124據(jù)、圖像傳輸?shù)燃夹g(shù)，通過(guò)信息交換系統(tǒng)向主管部門(mén)及時(shí)準(zhǔn)確地傳遞事故市場(chǎng)的動(dòng)態(tài)圖像及相關(guān)情況；并建立緊急事件信息庫(kù)和救援知識(shí)庫(kù)，通過(guò)智能化分析，輔助決策緊急事件處理方案；調(diào)度指揮救援設(shè)備，提供緊急救援服務(wù)和維修服務(wù)，并進(jìn)行事后故障分析。智能化車輛調(diào)度功能主要為：智能化車輛調(diào)度就是利用通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、GPS 全球定位系統(tǒng)、GIS 及電子地圖技術(shù)，對(duì)運(yùn)營(yíng)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位和跟蹤監(jiān)控，面向客運(yùn)企業(yè)提供實(shí)時(shí)監(jiān)控、雙向通訊、動(dòng)態(tài)調(diào)度。十堰長(zhǎng)嶺客運(yùn)站主要功能見(jiàn)圖 21。圖 21 旅客發(fā)送量預(yù)測(cè) 預(yù)測(cè)的思路與內(nèi)容十堰長(zhǎng)嶺客運(yùn)站的設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量和旅客最高聚集人數(shù)預(yù)測(cè)采取如下預(yù)測(cè)思路：在進(jìn)行十堰汽車客運(yùn)站平均日旅客發(fā)送量和旅客最高聚集人數(shù)預(yù)測(cè)時(shí)，應(yīng)在十堰公路客運(yùn)量預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，參考現(xiàn)有客運(yùn)站場(chǎng)的資料，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行總體預(yù)測(cè)，再根據(jù)城市發(fā)展和路網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行調(diào)整，并采用定性分析和定量測(cè)算相結(jié)合的方法，預(yù)測(cè)十堰客運(yùn)站的客運(yùn)量。25 / 124主要預(yù)測(cè)內(nèi)容有：十堰主要經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展指標(biāo)預(yù)測(cè)；十堰公路客運(yùn)量發(fā)展預(yù)測(cè)；十堰長(zhǎng)嶺客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)；十堰長(zhǎng)嶺客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度日均發(fā)車班次預(yù)測(cè)；十堰長(zhǎng)嶺客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù)預(yù)測(cè)；十堰長(zhǎng)嶺客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度發(fā)車位數(shù)需求預(yù)測(cè)；十堰長(zhǎng)嶺客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度停車位數(shù)需求預(yù)測(cè)。 預(yù)測(cè)遵循原則，即堅(jiān)持車站規(guī)模效益遞增原則，使車站建設(shè)規(guī)模能滿足當(dāng)前及今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)的發(fā)展需要；；，使預(yù)測(cè)值較為準(zhǔn)確，與實(shí)際情況偏差最小。 預(yù)測(cè)主要依據(jù)1.《十堰國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》 ；2.《公路運(yùn)輸站場(chǎng)投資項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法（試行） 》 ；3.《十堰城市總體規(guī)劃》 ；4.《鄖縣城市總體規(guī)劃》 ；。 預(yù)測(cè)方法根據(jù)十堰市及周邊地區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展以及交通（公路）事業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)，采用彈性系數(shù)法預(yù)測(cè)設(shè)計(jì)年度（車站建成投產(chǎn)使用后的第 10 年）平均日旅客發(fā)送量和旅客最高聚集人數(shù)。 預(yù)測(cè)期限26 / 124汽車客運(yùn)站的建設(shè)規(guī)模應(yīng)以設(shè)計(jì)年度的平均日旅客發(fā)送量為主要依據(jù)，根據(jù)交通部頒發(fā)的《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002022） ，客運(yùn)站的設(shè)計(jì)年度為車站建成投入運(yùn)營(yíng)后的第 10年，但應(yīng)能適應(yīng) 20 年的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要。十堰長(zhǎng)嶺客運(yùn)站計(jì)劃 2022 年初完成項(xiàng)目前期工作，預(yù)計(jì) 2022 年底完成主體工程建設(shè)，2022 年投入運(yùn)營(yíng)。因此十堰長(zhǎng)嶺客運(yùn)站的設(shè)計(jì)年度為 2025 年，并為適應(yīng) 2035 年發(fā)展留有余地。 預(yù)測(cè)過(guò)程隨著現(xiàn)代運(yùn)輸尤其是客運(yùn)業(yè)的不斷發(fā)展，客運(yùn)站向綜合型、集約化、大型化趨勢(shì)發(fā)展，因此在標(biāo)準(zhǔn)的選用上，一方面要參照采用現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)算，另一方面也要用新的理念和發(fā)展的眼光考慮客運(yùn)站的規(guī)模。公路客旅客發(fā)送運(yùn)量是以十堰市交通運(yùn)輸局提供的公路統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)及鄖縣《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展十二五規(guī)劃綱要》作為依據(jù)，通過(guò)建立回歸模型、彈性系數(shù)模型來(lái)預(yù)測(cè)建立十堰市客運(yùn)總站的旅客發(fā)送量。針對(duì)公路旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)采用回歸模型法、彈性系數(shù)法以及組合預(yù)測(cè)法綜合來(lái)預(yù)測(cè)。并通過(guò)專家評(píng)定法確定各預(yù)測(cè)方法所占權(quán)重，得出最終數(shù)據(jù)。根據(jù)當(dāng)?shù)毓仿每桶l(fā)送量統(tǒng)計(jì)資料，建立回歸模型，利用模型推算未來(lái)十堰公路旅客發(fā)送量。表 24 公路旅客發(fā)送量回歸預(yù)測(cè)模型地區(qū) 預(yù)測(cè)方法 回歸模型十堰 線性回歸模型 Y=ax+b27 / 124十堰市歷年公路旅客發(fā)送量統(tǒng)計(jì)見(jiàn)表 25 所示表 25 20222022 年十堰市公路旅客發(fā)送量統(tǒng)計(jì)（萬(wàn)人）年份 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022 2022旅客發(fā)送量 3481 3542 4088 4415 4963 5732 增長(zhǎng)率 % % % % % % % % 通過(guò)上述表格數(shù)據(jù)建立相應(yīng)線性回歸函數(shù)模型見(jiàn)圖 22線性模型圖 22作線線回歸計(jì)算表 26, 取 2022—2022 年的旅客發(fā)送量作為估計(jì)參數(shù)的數(shù)據(jù)。表 26年份 統(tǒng)計(jì)期影響因素 （x） 旅客發(fā)送量(y i)2022 3 2022 2 34812022 1 35422022 0 28 / 1242022 1 40882022 2 44152022 3 49632022 4 5732計(jì)算回歸系數(shù) a、b, 將表中數(shù)據(jù)代入計(jì)算公式:a=325,b=4432利用上述線性函數(shù)來(lái)驗(yàn)證 2022 年十堰市客運(yùn)量，得出 y=6052 和實(shí)際值 y=6061,差值 9 萬(wàn)差值在預(yù)期值之內(nèi)。所以該預(yù)測(cè)結(jié)果可以滿足精度要求可以用來(lái)預(yù)測(cè)未來(lái)年份的旅客發(fā)送量。所以由以上公式來(lái)預(yù)測(cè) 20222030 年的發(fā)送量可得表 27：表 27年份 影響因 素 旅客發(fā)送量（萬(wàn)人次） 日旅客發(fā)送量 （人次）2022 6 6382 1748492022 7 6707 1837532022 8 7032 1926582022 9 7357 2022622022 10 7682 2104662022 11 8007 2193702022 12 8332 2282742020 13 8657 2371782021 14 8982 2447122022 15 9307 2549862023 16 9632 2638902024 17 9957 2727952025 18 10282 2816992026 19 10607 2906032027 20 10932 2995072028 21 11257 3084112029 22 11582 3173152030 23 11907 3262192031 24 12232 3351232032 25 12557 3440282033 26 12882 3529322034 27 13207 36183629 / 1242035 28 13532 370740表 28 公路旅客發(fā)送量指數(shù)模型預(yù)測(cè)模型地區(qū) 預(yù)測(cè)方法 回歸模型十堰 指數(shù)回歸模型 Y=aexp（bx）根據(jù)所建立的公路旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)模型，得出 a=3007，b=預(yù)測(cè)未來(lái)十堰公路旅客發(fā)送量見(jiàn)表 29。表 29年份 旅客發(fā)送量（萬(wàn)人次） 日旅客發(fā)送量 （人次）2022 1682332022 1806852022 1940572022 2084192022 2238452022 2404122022 2582052020 2773152021 2978392022 319882