【文章內(nèi)容簡介】 束 安裝工具錨、千斤頂、工作錨 千斤頂、油泵檢校 鋼鉸線原材試驗 張拉，記錄測量數(shù)據(jù) 檢查滑絲處理 回油，張拉結(jié)束 張拉工藝流程圖 廣南高速公路 GN16 合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項方案 中交第四公路工程局有 限公司 8 / 18 油泵、千斤頂、油壓表校核、標定。 檢查預應(yīng)力鋼絞線和錨具資料是否齊全、合格，并對鋼絞 線取樣作試驗。 張拉端工作面和承壓板、鋼絞束四周灰漿必須清除，錨夾具安裝好并檢查是否合格。 對施工人員進行張拉技術(shù)交底。 c、 預應(yīng)力張拉步驟見圖 3115。 d、 計算伸長值 計算公式：△ L=σ L/ Eg〔 1e（ kl+μθ） /（ kl+μθ）〕 式中：△ L—— 預應(yīng)力鋼絞束理論伸長值； σ —— 預應(yīng)力控制張拉力； L—— 計算鋼絞線長度； θ —— 計算長度內(nèi)預應(yīng)力鋼絞束所有曲線轉(zhuǎn)角之和； k—— 每米長度孔道偏差系數(shù)，?。?～ ） 103/m； μ —— 孔道阻力系數(shù)，對 于波紋管取 ～ ⑤、預應(yīng)力管道注漿 預應(yīng)力張拉后，用 40號水泥漿及早壓漿，時間不得超過 3天，以防預應(yīng)力鋼材銹蝕，壓漿前應(yīng)用壓縮空氣或壓力水清除管道內(nèi)雜質(zhì)。 a、經(jīng)試驗室選定水泥漿配合比，水泥漿的強度不能低于箱梁混凝土的強度。水泥漿的水灰比不宜超過 ～ ，抗壓強度 R2845Mpa，不得摻入各種氯鹽。 b、水泥漿的拌制須在壓漿機的灰漿攪拌桶進行，先將水加入拌合機內(nèi)，然后再放入水泥，充分拌和以后再加入膨脹劑，膨脹劑的摻量試驗確定，一般不超過水泥總量的 %，膨脹率等要求參照《公路橋涵 施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ042021）執(zhí)行。 c、拌合好的水泥漿由拌合機倒入注漿泵內(nèi)，壓漿自箱梁的一端注入，直到從排氣孔內(nèi)溢出稠度均勻的水泥漿為止，關(guān)閉注漿管閘閥直到水泥漿凝固，注漿壓力須控制在 ～ 。 d、在整個壓漿過程中試驗人員必須旁站記錄，并且每一工作班取一組 水泥漿試件，進行水泥漿的強度測試評定。 ⑥、封錨 (1)、切割錨圈外多余鋼絞線，按照設(shè)計要求選用砂輪切割機切割。禁止用氧焊進行切割。 (2)、根據(jù)箱梁的鋼筋設(shè)計圖紙恢復張拉槽內(nèi)的鋼筋。 (3)、箱梁體內(nèi) 錨具的封錨直接澆 20cm厚與箱梁同標號的混凝土，澆筑過程中嚴禁用振搗棒進行搗固，只能用人工搗固，待混凝土終凝以后及時灑水養(yǎng)護。 ⑦支架拆除 支架落架必須緩慢、對稱、均勻，拆除順序遵循先中跨后邊跨，先跨中后墩頂附近的原則，嚴格按照支架搭設(shè)和拆除的專項施工方案進行。 五 、施工組織管理與工期、質(zhì)量、安全和環(huán)保措施 1 工程質(zhì)量保證措施 、目標 （ 1）質(zhì)量方針：科學管理，精心施工，質(zhì)量第一，工程質(zhì)量和服務(wù)讓業(yè)主滿意。 廣南高速公路 GN16 合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項方案 中交第四公路工程局有 限公司 9 / 18 （ 2）質(zhì)量目標： a、工 期： 2021年 12 月至 2021 年 4 月。 b、質(zhì)量等 級：確保部優(yōu)工程，力爭達到國優(yōu)工程。 c、質(zhì)量標準：以中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》為依據(jù)，達到： c1 分項工程 100%合格。 c2 分部工程 95%以上優(yōu)良。 c3 單位工程優(yōu)良品率為 90%以上。 （ 1）項目部成立質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理為組長、總工程師任副組長，按 ISO9002 質(zhì)量體系（ 2021 版）的要求，負責制定本工程質(zhì)量管理方針目標，認真貫徹執(zhí)行“質(zhì)量第一”，按國家和上級機關(guān)有關(guān)的政策、規(guī)定和辦法，抓好全體職工的質(zhì)量意識教育，推行全面質(zhì)量管理。 （ 2）項目部成立質(zhì)保部，負責 ISO9002 質(zhì)量體系運行。根據(jù)工程質(zhì)量方針和目標，編制質(zhì)量計劃，進行全面質(zhì)量管理。 （ 3）質(zhì)檢部配備質(zhì)檢員、資料員，全面負責質(zhì)量檢查驗收和原始記錄的收集整理工作。并制定質(zhì)量工作計劃，對職工進行“百年大計，質(zhì)量第一”的教育，使提高工程質(zhì)量成為每個職工的自覺行動，并以主人翁的精神積極開展創(chuàng)優(yōu)活動。 （ 4）各生產(chǎn)班組設(shè)立兼職質(zhì)檢員一名，協(xié)助班組長搞好本班組自檢互檢工作。 （ 1）貫徹“管生產(chǎn)必須管質(zhì)量，誰施工誰負責質(zhì)量”的原則，認真執(zhí)行質(zhì)量計劃。 （ 2）項目總工召集技術(shù)人員、 工區(qū) 負責人、班組長等認真學習圖紙，吃透施工圖中的技術(shù)要求和各種驗收規(guī)范、規(guī)程、技術(shù)標準。參加設(shè)計交底和圖紙會審。對施工圖中的問題及時辦理工程事項聯(lián)系單，交監(jiān)理工程師審定后及時送達有關(guān)工段和班組，以防出現(xiàn)差錯。 （ 3）每道工序完工，必須經(jīng)自檢、互檢合格以后，交監(jiān)理工程師 檢驗合格 ，方準進行下道工序的施工。嚴格執(zhí)行“三檢”制。 （ 4）各分項工程施工前進行技術(shù)交底時，一定要明確質(zhì)量標準，杜絕盲目施工、無質(zhì)量標準施工的情況出現(xiàn)。 （ 5）鋼筋對焊、電焊的工人應(yīng)持有上崗證，杜絕無證上崗操作。焊 工在正式操作施焊前應(yīng)先作試件試焊，經(jīng)試驗證實合格后才能正式參加工程施焊。 （ 6）鋼筋加工必須按設(shè)計圖紙和規(guī)范施工，加工好的鋼筋應(yīng)分類掛牌堆放，鋼筋應(yīng)設(shè)法墊空，防止鋼筋沾污油、泥土和浸水銹蝕。鋼筋綁扎必須嚴格按施工圖的要求畫線施工，做到橫平豎直并做到焊接接頭按規(guī)范要求錯開。鋼筋應(yīng)進行隱蔽工程驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，才能澆筑砼。 （ 7）砼澆注前對參加施工的人員要進行詳細的技術(shù)交底，使每個參加施工的人員明確施工的范圍、崗位職責、工程數(shù)量。講清施工的難點和易出現(xiàn)的問題。要求制作一張參加人員的名單安排圖表，并公 布于眾，使每個人明確自己的崗位、接班時間、接誰的班等。 （ 8）加強對原材料的質(zhì)量檢測和使用認證，特別是對水泥、鋼材應(yīng)按規(guī)范要求分批檢測驗收，杜絕不合格的材料使用到工程中去，對沒有材料出廠證明和合格證廣南高速公路 GN16 合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項方案 中交第四公路工程局有 限公司 10 / 18 的材料不得采購。 （ 9）試驗室應(yīng)按設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定認真做好原材料的試驗和檢驗，使各種原材料的質(zhì)量都符合要求，并認真做好記錄。 （ 10）倉庫必須對進廠原材料進行外觀質(zhì)量檢查。核對品名、規(guī)格、型號、尺寸、材質(zhì)并分類堆放。不合規(guī)定的不得驗收。未經(jīng)驗收的原材料，不準使用到工程上。 （ 11）定期組織工人學習操作規(guī)程，開展 勞動競賽的技能比武，提高他們的操作技能。開展職工道德教育活動，把“質(zhì)量第一”的思想和“為用戶負責”的精神落到行動上。 （ 12）切實加強工程質(zhì)量的監(jiān)督和管理，實行質(zhì)量否決權(quán)制度。對有不認真執(zhí)行國家標準規(guī)范，粗制濫造、玩忽職守，有章不循的人要嚴肅處理，要運用法律、經(jīng)濟和必要行政手段實施綜合治理。 （ 13）質(zhì)量檢查標準以設(shè)計圖要求、投標技術(shù)規(guī)范書規(guī)定、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準和其他有關(guān)規(guī)范為準。 （ 14）貫徹以防為主 ,自檢為主 ,防檢結(jié)合的質(zhì)量管理方針。施工前有專項技術(shù)人員下達質(zhì)量標準、檢查方法、記錄格式。施工中認 真填寫記錄表格，作為原始資料認真保存好 ,并定時上交資料室整理、分類、保管 ,作為竣工資料之一。 （ 15）隱蔽工程除自檢外，還應(yīng)及時請監(jiān)理工程師檢查驗收簽字。每完一項工程，要填檢查驗收資料，做到工程竣工，資料齊全。 （ 16）一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，要認真按照“三不放過”的原則進行處理，即質(zhì)量事故原因不清不放過，不吸取教訓不放過，不制訂出改正措施不放過。 （ 17）為有效地建立質(zhì)量管理工作的激力與約束機制，強化質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量，項目部每月開展一次質(zhì)量大檢查，由項目部總工主持，項目部負責人、分部技術(shù)負責人及質(zhì)檢員參加 ，檢查后對結(jié)果進行評審