【正文】 ： Mx—— 繞 X軸彎矩； Wx—— 繞 X軸毛截面抵抗距； Φ b—— 整體穩(wěn)定系數(shù) f—— 抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值 則： Mx/φ bWx= 103/( 2)=f 4)撓度計(jì)算： 廣南高速公路 GN16 合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案 中交第四公路工程局有 限公司 5 / 18 Wmax=5ql4/(384 EI)=5 51004 1000/1000/(384 105 2104)= Wmax=l/400= 符合要求。 取 qmax= I＝ bh3/12=10 53/12= W=bh2/6=10 52/6= Q 總 =M1=Q 總 L2/8= 0. 62/8= 廣南高速公路 GN16 合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案 中交第四公路工程局有 限公司 4 / 18 右幅：支架采用多功能碗扣式支架，沿 橋縱向步距 90cm，橫向步距 60cm，每根立桿受正向壓力為： =，安全系數(shù)按 ，則每根立桿受正向壓力為： =，小于碗扣式支架立桿允許承載力 30KN，符合要求。 1008=。 828=。 分左右幅計(jì)算。滿載后若連續(xù) 48小時(shí)測量未見明顯沉降，則可視為地基處理能滿足要求；卸載后要求支架反彈在 1cm以內(nèi)，否則支架的豎向剛度需要加強(qiáng)。 支架施工要求 a、支架施工時(shí)，工人必須帶安全帶和安全帽，扣件和支撐頭不得亂拋； b、支架旁必須設(shè)人行步梯，步梯上要有扶手和防滑裝備； c、支架兩側(cè)設(shè) ， 通 道外設(shè)安全 防護(hù)措施 ； d、所有扣件必須按規(guī)范要求上緊； e、支架拆除順序：每跨從跨中向兩邊拆除； f、模板支架預(yù)壓 支撐體系搭設(shè)結(jié)束以后，進(jìn)行支架預(yù)壓，支撐體系預(yù)壓 采用在支撐頂面堆碼編織袋裝砂的方式，砂袋的重量為箱梁自重和模板重量的 ，用吊車吊裝、人工堆碼。剪刀撐沿橋梁縱向、橫向每隔 。 行車道兩側(cè)立柱 支架加密間距為 ,最后 鋪 設(shè) 12mm橋工 板 。 上部用立桿可調(diào)頂托 , 采用 12cm 12cm木方 做橫 梁 ,5cm 10cm方木 和 外徑48mm，壁厚 做 縱 梁 ，間距為 15cm。 支架工程 支架設(shè)計(jì) 計(jì)劃采用碗扣式腳手支架， 采用 90cm 60cm 間距布設(shè)支架， 碗扣腳手架立桿上下設(shè)可調(diào)頂托和可調(diào)底托。 在施工測量之前，應(yīng)對全橋測量座標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，對全橋各個(gè)細(xì)部平面位置及高程進(jìn)行列表計(jì)算，經(jīng)復(fù) 核無誤后再現(xiàn)場放樣。 二、施工平面布置 （見附圖 1） 三、施工測量 采用 全站儀，根據(jù)經(jīng)校核的測量控制網(wǎng)點(diǎn)放出本現(xiàn)澆箱 梁橋的橋梁中軸線，再對各個(gè)橋臺的輪廓控制點(diǎn)進(jìn)行測量定位。上部采用20+32+20m三孔一聯(lián)預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁；下部采用樁柱式墩、重力式 U型橋臺、樁基礎(chǔ)。廣南高速公路 GN16 合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案 中交第四公路工程局有 限公司 1 / 18 廣南高速公路 GN16合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案 一、工程概況 本橋位于定水鎮(zhèn) 廣南高速公路新 212國道 跨線橋 （ K142+）橫跨新 212國道線，斜交 176。平面 位置處于直線上，部分位于定水互通 B 匝道加減速車道內(nèi)。梁 體 高 ，腹板 厚 采用 ，頂、底 板 厚 分別采用 、 ，各箱室腹板與頂、底板設(shè) 的倒角，頂、底板在距墩中心及端部 角；箱梁懸臂長在靠近匝道設(shè)計(jì)中心線側(cè)為 ，在另一側(cè)為 ，根部尺寸均為 ；箱梁懸臂左半幅寬 、三室，右半幅寬 ，四室，變截面采用增減箱室空腔尺寸來調(diào)整箱梁寬度。采用 水準(zhǔn)儀進(jìn)行高程控制。 四、施工方法 1 施工工藝流程圖 廣南高速公路 GN16 合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案 中交第四公路工程局有 限公司 2 / 18 見圖 現(xiàn)澆鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁工藝流程圖 2 主要施工方法與施工措施 支架預(yù)壓 鋼筋進(jìn)場報(bào)驗(yàn) 模板制作、預(yù)拼裝 拆除預(yù)壓重物 鋼筋加工 安裝底模和側(cè)模 底板、腹板鋼筋綁扎，安裝波紋管 波紋管加工、制作 立內(nèi)模 頂板鋼筋綁扎、安裝波紋管 澆筑混凝土 混凝土養(yǎng)護(hù) 預(yù)應(yīng)力施工 拆除支撐、模板 質(zhì) 量 驗(yàn) 評 預(yù)應(yīng)力錨具、千斤頂標(biāo)定 現(xiàn)澆鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力箱梁工藝流程圖 支架架設(shè) 施 工 準(zhǔn) 備 測量沉降 量 拆內(nèi)模、側(cè)模 廣南高速公路 GN16 合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項(xiàng)方案 中交第四公路工程局有 限公司 3 / 18 支架基礎(chǔ)處理 施工前先對梁底地基進(jìn)行處理：承臺基坑分層回填夯實(shí)，同時(shí)進(jìn)行地面平整碾壓，在支架工程范圍內(nèi)澆注 10 ㎝厚素砼墊層，確保連續(xù)箱梁澆注砼時(shí)，滿足上部立桿對地基承載力的要求；已滿足上部立桿對地基承載力要求的地段不作處理。 水平聯(lián)結(jié)桿上下間距 120cm，最下方一層距地面和最上方一層距頂托頂均不大于 40cm。在 212國道雙向分別設(shè)置 5m 行駛通道和 ，其 門架 處 采用碗扣支架 支撐， 頂托上 靠近門洞邊緣采用三道 b12軌道鋼做橫梁 ，其上 架設(shè) 2【 32槽鋼 做 縱梁，縱梁間距 ， 在其上方再鋪設(shè) 12cm 12cm方木 ,間距為 50cm作為橫梁。 側(cè)模支架上下步距 80cm， 梁翼板采用竹膠板結(jié)合木支架搭設(shè) 。 支架設(shè)計(jì)見 支架布置示意圖 。待支撐體系沉降穩(wěn)定以后，測出支架及地基變形量參數(shù)。 荷載計(jì)算 單根立柱荷載 : 新 212國道跨線橋?qū)僮兘孛娆F(xiàn)澆箱梁橋， 梁底寬度取平均寬度。 左幅梁底寬取 ，長 72m，箱梁底總面積為 828m2，箱梁砼方量 ，則每平方米的重量為 26247。 右幅梁底寬取 14m，長 72m，箱梁底總面積為 1008m2，箱梁砼方量 ，則每平方米的重量為 26247。 1)承載力計(jì)算： 左幅： 支架采用多功能碗扣式支架，沿橋縱向步距 90cm，橫向步距 60cm，每根立桿受正向壓力為： =，安全系數(shù)按 ，則每根立桿受正向壓力為： =，小于碗扣式支架立桿允許承載力 30KN，符合要求。 2）強(qiáng)度驗(yàn)算： σ左 =N/A= 103/489=＜ [σ a]=205 Mpa σ右 =N/A= 103/489=＜ [σ a]=205 Mpa 3)穩(wěn)定性驗(yàn)算： 碗扣件采用外徑 48mm，壁厚 ， A＝ 489mm， A3 鋼， 回轉(zhuǎn) 半徑 i=，大橫桿步距 ，長細(xì)比為λ =L/i=1200/=，查表的ψ = 則有： 左幅： N/(ψ A)=25300/(489 )=≤ f=170MPa 滿足要求 . 右幅： N/(ψ A)=24340/489 =≤ f=170MPa滿足要求 方木強(qiáng)度驗(yàn)算： 上、下?lián)瓮性试S荷載 50KN，木材［σ］＝ 11Mpa， E＝ 104 ， 5cm 10cm 橫向方木，間距取 150mm。m σ 1＝ M1/W= 106=＜［σ］ =11Mpa 12cm 12cm I＝ bh3/12=12 123/12=1728cm4 W=bh2/6=10 52/6=288cm3 Q 總 =M2=Q 總 L2/8= 0. 92/8= 模板工程 ①、模板設(shè)計(jì) 箱梁外模：面板采用 12mm橋工 板，縱向鋪放，要求縱、橫縫對齊，縫寬不得大于 1mm；在 箱底 板拼縫及每張板的中部 背材用 5 10cm方木， 其余采用 外徑 48mm，壁厚 管 縱向鋪放；箱梁側(cè)面背材用井字形 12 12cm 方木 ，橫向