【正文】 評定標準和其他有關規(guī)范為準。 （ 12）切實加強工程質量的監(jiān)督和管理，實行質量否決權制度。 （ 11）定期組織工人學習操作規(guī)程，開展 勞動競賽的技能比武，提高他們的操作技能。不合規(guī)定的不得驗收。 （ 10）倉庫必須對進廠原材料進行外觀質量檢查。 （ 8）加強對原材料的質量檢測和使用認證，特別是對水泥、鋼材應按規(guī)范要求分批檢測驗收，杜絕不合格的材料使用到工程中去，對沒有材料出廠證明和合格證廣南高速公路 GN16 合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項方案 中交第四公路工程局有 限公司 10 / 18 的材料不得采購。講清施工的難點和易出現(xiàn)的問題。鋼筋應進行隱蔽工程驗收，經監(jiān)理工程師驗收合格后，才能澆筑砼。 （ 6）鋼筋加工必須按設計圖紙和規(guī)范施工，加工好的鋼筋應分類掛牌堆放，鋼筋應設法墊空，防止鋼筋沾污油、泥土和浸水銹蝕。 （ 5）鋼筋對焊、電焊的工人應持有上崗證，杜絕無證上崗操作。嚴格執(zhí)行“三檢”制。對施工圖中的問題及時辦理工程事項聯(lián)系單，交監(jiān)理工程師審定后及時送達有關工段和班組，以防出現(xiàn)差錯。 （ 2）項目總工召集技術人員、 工區(qū) 負責人、班組長等認真學習圖紙，吃透施工圖中的技術要求和各種驗收規(guī)范、規(guī)程、技術標準。 （ 4）各生產班組設立兼職質檢員一名，協(xié)助班組長搞好本班組自檢互檢工作。 （ 3）質檢部配備質檢員、資料員，全面負責質量檢查驗收和原始記錄的收集整理工作。 （ 2）項目部成立質保部，負責 ISO9002 質量體系運行。 c3 單位工程優(yōu)良品率為 90%以上。 c、質量標準：以中華人民共和國行業(yè)標準《公路工程質量檢驗評定標準》為依據(jù)，達到： c1 分項工程 100%合格。 廣南高速公路 GN16 合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項方案 中交第四公路工程局有 限公司 9 / 18 （ 2）質量目標： a、工 期： 2021年 12 月至 2021 年 4 月。 ⑦支架拆除 支架落架必須緩慢、對稱、均勻，拆除順序遵循先中跨后邊跨，先跨中后墩頂附近的原則，嚴格按照支架搭設和拆除的專項施工方案進行。 (2)、根據(jù)箱梁的鋼筋設計圖紙恢復張拉槽內的鋼筋。 ⑥、封錨 (1)、切割錨圈外多余鋼絞線，按照設計要求選用砂輪切割機切割。 c、拌合好的水泥漿由拌合機倒入注漿泵內，壓漿自箱梁的一端注入，直到從排氣孔內溢出稠度均勻的水泥漿為止，關閉注漿管閘閥直到水泥漿凝固，注漿壓力須控制在 ～ 。水泥漿的水灰比不宜超過 ～ ，抗壓強度 R2845Mpa，不得摻入各種氯鹽。 d、 計算伸長值 計算公式：△ L=σ L/ Eg〔 1e（ kl+μθ） /（ kl+μθ）〕 式中：△ L—— 預應力鋼絞束理論伸長值； σ —— 預應力控制張拉力； L—— 計算鋼絞線長度； θ —— 計算長度內預應力鋼絞束所有曲線轉角之和； k—— 每米長度孔道偏差系數(shù)，?。?～ ） 103/m； μ —— 孔道阻力系數(shù)，對 于波紋管取 ～ ⑤、預應力管道注漿 預應力張拉后，用 40號水泥漿及早壓漿，時間不得超過 3天，以防預應力鋼材銹蝕，壓漿前應用壓縮空氣或壓力水清除管道內雜質。 對施工人員進行張拉技術交底。 檢查預應力鋼絞線和錨具資料是否齊全、合格，并對鋼絞 線取樣作試驗。 （ e）張拉橋面橫向鋼束以后，張拉縱向鋼束前必須拆除箱梁側模，但底模不允許松動。預應力束具體張拉順序見施工圖紙。 con（持荷 5min錨固），張拉時應計入錨圈口及千斤頂內摩 阻損失。 張拉鋼束時必須注意： （ a）鋼束張拉步驟為： 0— 初應力（ 10％～ 25％ 211。排氣孔位置須定在波紋管最高點上，同樣排氣孔與波紋管連接處用膠帶密封。如澆筑混凝土后穿束比較困難的，可在混凝土澆筑之前穿束。 b、 編束 編束時必須使鋼絞線相互平行不得交叉，從中間向兩端每隔 1米用扎絲綁緊，并給鋼絞束編廣南高速公路 GN16 合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項方案 中交第四公路工程局有 限公司 7 / 18 號。 ③、穿鋼絞線束 a、鋼絞線下料 鋼絞線必須在 平整、無水、清潔的場地下料，下料長度等于波紋管孔道凈長加上兩端的工作長度，另加適當富余量。 a、根據(jù)設計圖紙中規(guī)定的預應力管道坐標（曲線梁還要考慮曲線要素）來放出波紋管的位置控制點。 d、鋼絞線束和波紋管到場以后，必須專人專管，并備有防雨材料。 b、鋼絞線束表面必須無銹、油垢等雜質，且不能有斷絲。 預應力工程 ①、鋼絞線束和波紋管準備 a、 根據(jù)設計規(guī)定安裝預應力鋼絞線采用低松弛高強度鋼絞線。 ⑤ 澆筑混凝土前后及穿束前均應檢查錨墊板與孔道，保證錨墊板位置準確，孔道內暢通，無積水和雜物，對于在混凝土澆筑前穿束的管道，應在澆筑混凝土后，應檢查管道內預應力鋼絲 能否自由滑動。搗固手不能中途換人。振搗時設專人負責，在振搗上一層時，搗固棒須插入下一層10～ 15cm，而且必須在下層混凝土初凝之前。 ②、箱梁混凝土澆筑對稱進行，斜向分層。施工技術措施： ①、澆筑混凝土之前，須有專職的技術干部檢查模板幾何尺寸、鋼筋骨架及鋼筋保護層厚度等，符合設計要求并經監(jiān)理工程師檢查認可后方可澆筑混凝土，并安排技術人員和試驗人員值班，認真做好混凝土澆筑記錄。 廣南高速公路 GN16 合同段新 212 國道跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工專項方案 中交第四公路工程局有 限公司 6 / 18 （ 3）、鋼筋在綁扎過程中，做好預埋件的埋設。 （ 2）、首先根據(jù)箱梁的鋼筋設計圖紙在現(xiàn)場加工鋼筋，并按照各種型號鋼筋進行編號，堆放整齊。 鋼筋工程 （ 1）、鋼材、鋼絞線、錨具等質量檢驗 ① 、采購入庫 鋼材、鋼絞線、錨具等應有原材料制造廠的質量證明書（產品合格證），并按不同廠家分批存放。 ② 、模板施工要求 a、外模要求光潔、平整、色澤一致、拼縫整齊，縫寬不得大于 1mm；面板縫處必須外背方木； b、底板鋼筋安裝前，要均勻涂脫模劑； c、砼澆注前，模板要進行認真清洗，一般采用高壓水沖洗； d、內模采用加工場加工，分塊吊裝，現(xiàn)場合體；內模要求尺寸正確，不準漏漿；砼澆注前均勻涂脫模劑； e、端模和底模釘在一起，注意預留的鋼筋眼位正確； f、內模、端模一次性投入使用，外?？芍貜偷褂?； g、端模 24h即可拆模，內模待砼達 50%強度拆 模，底模砼達 100%強度方可拆模，箱底模拆除順序是從跨中向兩邊； h、進人洞，設在距墩中心 4～ 5m處，每跨設一個，尺寸 50 80（縱向） cm， 并在四角設 15cm的倒角，人孔局部增加適當?shù)氖┕び眉訌妱偨睢? 箱梁內模：面板采用厚 12mm的木 工 板 及定型組合鋼模板 ，底部不封閉，面板底腳向箱中平伸 ，頂板每隔 3～ 4m留兩個 澆注窗口； 內側采用普通鋼管扣件固定成型。m σ 2＝ M2/W= 106=＜［σ］ =11Mpa 【 32槽 鋼 強度驗算 截面特性： 查表得知： A= , Ix= ,Wx=，按碳素鋼強度牌號 Q235取值， ?=235 MPa ， ?v=125 MPa, E= 107 MPa， 撓度驗算： 縱向 槽鋼 梁 按 2跨簡支梁、均布荷載 簡化計算， 集中荷載 簡化為 均布荷載 ， 通過計算得出 Q 總 =取 安全系數(shù) ，計算如下： 1)彎矩計算： Mx=1/8 ql2 =1/8 = 2)剪力計算： V=1/2ql=1/2 = 3)抗彎穩(wěn)定性驗算： Mx/φ bWx≤ f 式中