【正文】 6）不得在支架基礎及其鄰近處進行挖掘作業(yè)。雨、雪后上架作業(yè)應有防滑措施，并應掃除積雪。不得將模板支架、泵送混凝土的輸送管等固定在腳手架上。 凡患有高血壓、心臟病者不得上腳手架操作。上崗人員應定期體檢，合格者方可持證上崗。 、落實支架驗收制度 （ 1）支架材料的檢查與驗收：新進材料產(chǎn)品質(zhì)量合格證、質(zhì)量檢驗報告；舊材料銹蝕深度； （ 2）支架的搭設質(zhì)量檢查驗收： a、桿件的設置和連接構造是否符合要求； b、地基是否積水，底座是否松動，立桿是否懸空； c、扣件螺栓是否松動； d、安全 防護措施是否符合要求； e、是否進行安全性計算； f、搭設的技術要求、允許偏差是否符合規(guī)范相關要求；g、扣件螺栓扭力情況。 安裝貝雷梁時，吊車必須支設穩(wěn)當，測試吊運距離和高度，確定一切就緒后開始吊裝貝雷梁，吊運過程中密切注意繩索的變化情況，同時指定四名防護員進行防護，確保施工安全。 鋼管柱橫向架設兩排 I40a，兩排工字鋼應在鋼管柱頂端居中位置放置并焊接牢固。 每排鋼管柱用槽鋼焊接，使其形成整體受力。 在鋼管柱頂端焊接 50*50*1cm 的鋼板，焊接穩(wěn)固。 在混凝土基礎頂面預埋鋼管柱底座，保證底座中心都在同一直線上。 混凝土基礎施工注意事項 用全站儀定位混凝土基礎邊線，嚴格按照定位點支立模板并加固牢固。 底座按設計的間距安放后必須用水準儀將底座螺栓調(diào)至同一水平面，安裝第一層所有立桿和橫桿，檢查立桿的垂直度，偏差必須小于全高的 1/500，符合要求后方可進行上一層搭設。 搭設前對碗扣件進行檢查，檢查碗扣件有無彎曲、接頭開焊、斷裂現(xiàn)象，否則要進行處理，無誤后可實施支架搭設。 為了不影響 **高速公路的通車，在 **高速南行和北行線搭設門洞，門洞凈高 ，凈寬 ，并且在門洞兩端加設警示標牌及限速標志，擺放防撞沙桶，做好安全防護工作。）位于 **高速中央分隔帶內(nèi)。 *****集團有限公司 **市 **至 **高速公路 ***合同段 **互通立交 D 匝道橋第五聯(lián)跨 **高速公路施工安全專項方案 現(xiàn)澆箱梁施工安全方案 一、工程概況 **互通 D 匝道橋全長 ，共分 12 聯(lián)。對空洞、蜂窩、漏漿、硬傷掉角等缺陷，需修整并養(yǎng)護到規(guī)定強度。 5 專用測量工具測量，跨中、 1/4 跨、 3/4 跨和梁兩端 6 橋面內(nèi)側寬度 ≤ 10 從支座螺栓中心放線，引向橋面 7 梁高 +10，－ 5 檢查兩端 8 梁上拱 L/3000 放張／終張拉 30 天時 建筑軟件進入 9 頂板厚 +10， 0 專用工具測量， 1/4 跨、跨中、 3/4 跨、梁兩端各2 處 10 底板厚 +10， 0 11 表面垂直度 每米高度偏差 3 側量檢查不少于 5 處 12 梁面平整度 每米長度偏差 5 1m靠尺檢查不少 于 15處 13 底板頂面平整度 每米長度偏差10 1m靠尺檢查不少于 15處 14 鋼筋保護層 不小于設計值 專用儀器每 10 米檢查頂板、兩側腹板和底板等部位不少于四處 15 上支座板△ 每塊邊 緣高差 ≤ 1 尺量 支座中 心線偏離設 計位置 ≤ 3 螺栓孔 垂直梁底板 △ 螺栓 孔中心偏差 ≤ 2 尺量每塊板上四個螺栓中心距 外露底面 平整無損、無飛邊、防銹處理 觀察 注： 表中有“△”的 3 項為關鍵項點，其實測偏差不得超出允許偏差范圍。 20 檢查支座中心至中心，放張／終張拉 30 天后測量 3 橋面內(nèi)側寬度 177。 表 2 鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法 建筑軟件進入 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 橋面主筋間距及位置偏差（拼裝后檢查） 15 尺量檢查 不少于 5 處 2 底板鋼筋間距及位置偏差 8 3 箍筋間距及位置偏差 15 4 腹板箍筋的不垂直度（偏離垂直位置） 15 5 混凝土保護層厚度與設計值偏差 +5， 0 6 其他鋼筋偏移量 20 表 3 箱梁體梁體外形尺寸允許偏差和檢驗方法 序號 項 目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 △梁全長 177。 10 尺量檢查各不少于 3處 2 底模板寬 +5， 0 尺量檢查不少于 5 處 3 底模板中心線與設計位置偏差 2 拉線量測 4 橋面板中心線與設計位置偏差 5 5 腹板中心位置偏差 10 尺量檢查 6 隔板中心位置偏差 5 ７ 模板垂直度 每米高度３ 吊線尺量檢查不少于５處 8 側、底模板平整度 每米長度 3 1m 靠尺和塞尺檢查各不少于 5 處 9 橋面板寬度 +10， 0 尺量檢查不少于 5 處 10 腹板厚度 +10， 0 11 底板厚度 +10， 0 12 頂板厚度 +10， 0 13 隔板厚度 +10， 0 14 模板預留預應力孔道偏離設計位置 3 尺量檢查 梁體混凝土 、 混凝土施工的檢驗符合鐵道部現(xiàn)行《混凝土工程施工質(zhì)量驗收補充標準》的相關規(guī)定。 模板及鋼筋 模板與鋼筋的安裝符合表 表 2 的規(guī)定。 、支架搭設完后，節(jié)點連接牢固，整體穩(wěn)定可靠。易風化的巖層基底，按基礎尺寸鑿除已風化的表面巖層。水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不應超過 40min。若無漏漿則關閉進漿閥門卸下輸漿膠管。 （ 4）、壓漿順序：先下后上。 （ 2）、壓漿前孔道用清水沖洗，高壓風吹干，管道真空度穩(wěn)定在建筑軟件進入 ～ 之間；漿體注滿管道后，在 ～ 下持壓2min；壓漿最大壓力不超過 。 （ 1）、 壓漿水泥采用強 度等級不低于 級低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥，摻入粉煤灰應符合《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》 條規(guī)定。采用真空輔助灌漿工藝。 （ 9）終張拉完成， 24 小時后檢查確認無滑絲、斷絲現(xiàn)象，即可切割錨外多余鋼絞線，用角磨機切割。張拉時根據(jù)測試的管道摩阻及喇叭口摩阻試驗數(shù)據(jù)，調(diào) 整張拉力，實行張拉力和伸長值指標雙控，張拉以張拉力控制為主，以鋼束伸長值進行校核。 （ 7）采用四臺千斤頂左右對稱、兩端同步進行張拉，按設計張拉順序施工。 （ 6）當梁體混凝土強度達到設計值的 90%，且側模板拆除后，進行張拉。油表檢驗與千斤頂視為一個單元進行檢驗，千斤頂在張拉作業(yè)前必須與油表配套校正 ,其校正系數(shù)不大于 。 建筑軟件進入 （ 4）預應力施工采用 ZB4500 油泵供油，用 YCW250B 千斤頂進行縱向張拉，張拉油表不低于 級。預應力成孔采用預埋波紋管。編束時應先將鋼絞線用梳溜板理順，并盡量使各根鋼絞線松緊一致。 （ 2）下料與編束：鋼絞線的下料采用砂輪切割機切割。在砼強度達到要求后，進 行預應力張拉并壓注水泥漿。 g、為防止人員、機械、用電的突發(fā)阻礙，人員安排、機械配置均有備用。 e、加強工程調(diào)度工作，確保道路暢流，砼澆注連續(xù)進行。 c、對模板平整度、拼縫、模板的加固、砼保護層支撐進行嚴格的控制。 建筑軟件進入 （ 3）、為保證砼的質(zhì)量，達到內(nèi)實外美，決定從如下幾點做起： a、嚴格控制砼拌合站原材料質(zhì)量，對骨料含泥量、級配等不符合要求的不準進場。 保證措施 （ 1）、在砼澆注前對所有參加的施工人進行合理分工，明確職責，同時對拌合站試驗人員、拌合機的操作手，砼移管雜工，砼振搗工進行詳細的技術交底。 混凝土灌注前先將底模用水或高壓風沖洗干凈?；炷琳駬v時，應小心仔細，嚴禁碰撞預應力管道與預埋件，倒角處應加強振搗，以保證混凝土密實。 進行混凝土施工時，振搗是關鍵。 、鋼筋綁扎完成后要仔細檢查所有預埋件的位置是否準確，嚴格按照施工圖紙進行預埋（泄水孔、通氣孔、防撞護欄預埋鋼筋）。 建筑軟件進入 ③當普通鋼筋與預應力管道位置有沖突時，應移動普通鋼筋位置，確保預應力管道位置正確，但禁止將鋼筋截斷。 、預應力管道、預應力鋼筋 ①縱向預應力管道采用金屬波紋管。 施焊時，應在幫條焊或搭接焊形成焊縫中引弧，在端頭收弧前應填滿弧 坑，并應使主焊縫與定位焊縫的始端和終端融合。 采用搭接焊時，焊接端鋼筋應預彎，并應使兩鋼筋的軸線在同一直線上。當幫條等級與主筋等級相同時，幫條直徑可比主筋小一個等級。 幫條焊和搭接焊， 幫條焊合搭接焊適用于 10mm～ 40mm 直徑的 I、 II 級鋼筋。 焊接地線與鋼筋應接觸緊密。按規(guī)范要求，橋梁結構用焊條不得低于 E5 級。 5 4．鋼筋連接 。 10 柱、梁 177。 20 焊接骨架 177。 鋼筋綁扎完畢后，應進行認真檢查，其位置允許偏差如下表： 項 目 允許偏差（ mm） 受力鋼筋排距 177。 建筑軟件進入 鋼筋綁扎要牢固，以防澆筑砼時綁扎扣松散及鋼筋移位。 綁扎鋼筋時，相鄰綁扎點的鐵絲扣要成八字形，以免鋼筋網(wǎng)變形，彎鉤應朝上；雙層鋼筋的上層鋼筋彎鉤朝下。為保證保護層厚度，應以相同配合比的細石砼或水泥砂漿制成墊塊，將鋼筋墊起。 當采用錐形螺紋套筒連接鋼筋時，應 派專人用專用力矩扳手將其擰緊。 采用搭接接頭時，搭接長度不小于設計要求及施工規(guī)范中的規(guī)定要求，不同直徑鋼筋搭接時，以較細鋼筋的直徑進行計算。 接頭的位置應設置在剪力及彎矩較小部位。 梁第一箍筋應從墻柱邊或交接梁邊緣 50mm 開始 ,柱的第一個箍筋從砼表面 50mm 開始 ,墻第一個水平筋從砼表面 50mm 開始。 綁扎鋼筋前，首先要熟悉圖紙，核對成型鋼筋的鋼號、直徑、長度、形狀、尺寸、數(shù)量等是否與材料表相符。 2. 鋼筋下料長度允許偏差 5， +0。 2. 在斷料過程中，如發(fā)現(xiàn)鋼筋有裂紋、縮頸或嚴重的彎頭等情況時必須將該段切除。 2. 切斷時根據(jù)料牌統(tǒng)籌斷料，先長料后短料，精打細算，減少短頭，減少損耗。在缺乏設備時，可采用彎曲機、平直錘或人工錘擊矯直粗鋼筋和用絞磨拉直細鋼筋 。 2. 鋼筋的調(diào)直 對局部曲折、彎曲或成盤的鋼筋應加以調(diào)直。大量除銹，可通過鋼筋冷拉或鋼筋調(diào)直機調(diào)直過程中完成；少量的鋼筋除銹，可采用電動除銹機或噴砂方法除銹，鋼筋局部除銹可采取人工用鋼絲刷或砂輪等方法進行。 第二次：安放箱梁頂板鋼筋。 ② D 匝道橋鋼筋分兩次綁扎。 五、鋼筋及預應力粗鋼筋綁扎： 普通鋼筋施工 對圖紙復核后繪出加工圖，加工時同一類型的鋼筋按先長后短的原則下料，鋼筋用彎折機加工后與大樣圖核對，并據(jù)各鋼筋所在部位的具體情況對細部尺寸和形狀做適當調(diào)整。 端模安裝要做到位置準確，連接緊密，側模與底模接縫密貼且不建筑軟件進入 漏漿。 端模安裝： 將膠管或波紋管逐根插入端模各自的孔內(nèi)后，進行端模安裝就位。調(diào)整其它緊固件后檢查整體模板的長、寬、高尺寸及不平整度等，并做好記錄。 側模安裝：