高速公路土建工程合同段互通式立交匝道橋現(xiàn)澆箱梁施工報審方案-文庫吧資料
2025-05-10 22:21本頁面
【正文】 、模板分二次立模,第一次為底板、翼緣及腹板,第二次為頂板。模板拼裝完畢后，由測量組對底模及外側(cè)模標高及及平面位置進行檢查，合格后由技術(shù)人員對模板支撐及抄墊情況進行全面的檢查，合格后允許涂抹脫模劑和綁扎鋼筋。 、制作完畢后，取其中一段進行試拼，檢查合格后方可投入使用，端模采用現(xiàn)場實地放樣進行施工，內(nèi)箱模每跨應(yīng)留設(shè)人洞一至兩個，方便人員上下、模板的拆裝和箱內(nèi)的通風(fēng)。底模、外側(cè)模與支架之間用15cm15cm方木抄墊并固定牢靠,內(nèi)模內(nèi)部采用鋼管進行支撐?？缒下褰煌▽?dǎo)改布置詳見《互通立交匝道橋跨南洛交通導(dǎo)改圖》。,。其余各跨參考第一跨所得數(shù)據(jù)調(diào)整底模的預(yù)抬值。測量分三次進行，首先在試壓前對模板所設(shè)控制點進行一次標高測量；然后壓重布置完畢，持續(xù)壓重24h后第二次測量各控制點標高；最后拆除試壓土袋或水袋后第三次測量各測點標高。試壓時壓重布置要和現(xiàn)澆梁的自重相一致。試壓用土袋及水袋進行試壓。、鋼管支架檢查驗收合格簽證后,方可進入下道工序。腳手架垂直度偏差應(yīng)控制在1/200以內(nèi)，并不得大于100 mm。支架頂標高在底模板鋪設(shè)前應(yīng)調(diào)整,要求誤差不得大于10mm。支架成型后縱軸的平面位置偏差不大于L/100（L為跨徑）或30mm。剪刀撐斜桿的接頭除頂層可以采用搭接外,其余各接頭均須采用對接扣件連接?！?0176。支撐立模高程應(yīng)計入預(yù)拱和落地支架彈性、非彈性變形等影響，以確保板梁的設(shè)計標高。
支架頂使用置于U型可調(diào)支撐上的1515cm2截面及10l0cm2截面兩層方木形成方格，以承托整個板梁的底模和翼緣板支撐。該u型托撐允許梁底板與支架間有微量位移。、。在橫桿和斜桿上焊接插頭。碗扣接頭是由上碗扣、下碗扣、橫桿接頭和上碗扣的限位銷等組成。(3) 立桿承重驗算: (見南洛高速支架計算開始部分),跨南洛部分總重量為7**=.鋼管布置橫向長度為12米(不考慮兩側(cè)翼緣板2*2米),縱向為5排,總計立桿鋼管數(shù)量為21*5=105根,每根規(guī)范規(guī)定承重3T,共計承重為315T,該值大于102T,滿足承重要求.(跨南洛平面布置位置示意圖附后)七、施工步驟和措施支架施工碗扣式鋼管腳手架是我國參考國外經(jīng)驗自行研制的一種多功能腳手架，其桿件節(jié)點處采用碗扣連接，由于碗扣是固定在鋼管上的，構(gòu)件全部軸向連接，力學(xué)性能好，其連接可靠，組成的腳手架整體性好，不存在扣件丟失問題。fmax=5qL4/384EI=（51000）/（384101211080108）==f允=L/400=5500/400=14mm撓度符合要求。因受均布荷載，由公式：f=5qL/384EI可得：（2）撓度驗算：由強度公式可知： Mc=1/8qL2=1/8=門架頂用I32a工字鋼,長度為7m，用作支承方木用及底模,則平均分配到每根I32a工字鋼上的均布荷載為：q=*= T/米。頂層I32a工字鋼驗算六、跨南洛高速支架設(shè)計 跨南洛高速C匝道為第四聯(lián),一聯(lián)四跨,，則平均每平方米砼用量為：g1=()/(25) =，則荷載取值為：=綜合考慮,含荷載組合取值則：Q=+組合荷載（施工人員及施工料具運輸+沖擊力+振搗+膠竹板+枋木）Q=++++++=選對拉螺栓規(guī)格 由L L3，每個對拉螺栓承受混凝土側(cè)壓力的等效面積如圖示N=39= 選用由Q235鋼制作的M18對拉螺栓，其凈面積A=174 mm2，則 σ=N/A=23400/174=134N/m2＜170 N/m2(允許應(yīng)力值)。以兩等跨驗算：則fmax=qL4/100EI(E=9109N/mI=106mq=39KN/m)fmax=39103（1009109106）=103m103m，符合要求。符合承載要求。（3）支架承載力計算Q=鋼筋水泥混凝土重量+組合荷載（施工人員及施工料具運輸+振搗+沖擊力+膠竹板+枋木）Q=++++++=：25=76T，縱向37根共有148根立桿。以三等跨連續(xù)梁考慮（1）1010枋木驗算取荷載Q=++++=㎡作用在每根方木上的均布荷載為q==最大間距L=（結(jié)構(gòu)相關(guān)參數(shù)同前面一樣）則:f=qL4/(100EI)=103（1009109106）=1mm600/400=，滿足要求。 。為了進一步增強地基承載力和防止雨水或地表水的浸入，在搭支架前計劃填筑煤矸石墊層50cm，用振動壓路機碾壓34遍，再在墊層上面澆筑610cm的C20砼，以確保安全。采用標準貫入試驗（，75cm的落距），按要求進行試驗檢測，經(jīng)處理后的地基承載力為320kpa（見后附表1：地基承載力檢測表），底座面積為Ab=35cm*35cm=1225cm2 。 立桿穩(wěn)定性驗算以2節(jié)間立桿為單元進行計算，立桿為Φ48。箱梁芯模：竹膠板：枋木：立桿驗算q=（+++++2++）= KN/m2則箱梁支架總壓力為:25， m,在端梁、縱向布局數(shù)量為：(252)/+1+(2)/+1=37根，橫向布局數(shù)為11根（不含兩側(cè)翼板處的6根）；立桿總數(shù)為3711=407根。橫向方木應(yīng)力驗算:Mmax=QL2=103=抗彎截面模量W=I/Ymax=106/=104m3Mmax/W=103/(104)=106N/m2=＜12Mpa(松木順紋彎應(yīng)力).滿足剛度條件 縱向1515枋木驗算按均布荷載簡化公式計算按三等跨連續(xù)梁考慮（如下圖示）:I=1/12bh3=1/12=105m4Q＝103＝103N/mf=QL4/100EI=1039109105=103m, 符合要求.縱向枋木應(yīng)力驗算Mmax==103=103 抗彎截面模量W=I/Ymax=105/=104Mmax/W=103/104=106N/m2=＜12Mpa(松木順紋彎應(yīng)力).滿足要求.模板自重：a=；縱木橫木自重：b= KN/m2鋼筋砼自重：G=26KN/m3=3902KN安全系數(shù)為：r=以全部重量作用于頂板上計算單位面積壓力：c= 3902KN247。（25m）=施工人員、施工材料、澆筑砼時產(chǎn)生的沖擊力取2KN/ m2振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載取2KN/ m2每平米均布荷載＝+2+2+＝則每延米均布荷載為Q=其撓度按三等跨連續(xù)梁考慮（如下圖示）則：f==qL4/100EI=（103L4）/（100109107）=解得L= ，橫向方木間距取30cm.
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