【正文】 并及時(shí)旋緊可調(diào)座和薄鋼板調(diào)整墊實(shí)。立桿的垂直度應(yīng)嚴(yán)格加以控制：30m以下的架子按1/300控制，且全高的垂直偏差應(yīng)不大于5cm。立桿：在豎立桿時(shí)要注意桿件的長(zhǎng)短搭配使用，立桿的接頭必須采用對(duì)接扣件實(shí)行對(duì)接。支架底部設(shè)平板底座，頂部設(shè)U形可調(diào)托座，在托座上橫向鋪1010cm的方木，間距同支架間距，方木接頭盡可能放置在頂托上，若不能避免，其兩側(cè)面必須采用5cm大板鉚釘釘牢，嚴(yán)禁出現(xiàn)“探頭板”。左右，必須用扣件扣緊，確?？臻g網(wǎng)架的穩(wěn)定性。同時(shí)在支架中間位置設(shè)置水平剪刀撐，水平剪刀撐設(shè)在跨中位置。搭設(shè)支架時(shí)要切實(shí)保證橫桿的水平（關(guān)鍵是對(duì)第一層水平桿的控制，必須掛小線安裝）?？紤]到支架的承重，立桿贏垂直放在穩(wěn)固混凝土澆筑地坪上，立桿底部設(shè)置小方木塊作為墊塊。支架搭設(shè)要求“橫平豎直”。舊扣件使用前，先進(jìn)行質(zhì)量檢查，有裂縫、變形的嚴(yán)禁使用，出現(xiàn)滑絲的螺栓進(jìn)行更換處理。鋼管上嚴(yán)禁打孔。⑶、支架搭設(shè)材料要求搭設(shè)支架全部采用Φ48mm、橫橋向，頂托梁采用1010cm的方木。滿堂式碗扣支架搭設(shè)1 、支架施工的基本施工工藝流程：施工準(zhǔn)備→地基處理→支架位置放線→支架搭設(shè)→支架校驗(yàn)調(diào)→整鋪設(shè)縱橫方木→安裝支座→安裝底模板、側(cè)模板→底模板調(diào)平→支架預(yù)壓→支架及底模板調(diào)整→現(xiàn)澆箱梁施工⑵、支架基礎(chǔ)處理支架立柱的地基與基礎(chǔ)必須堅(jiān)實(shí)，并防止不均勻的沉降或過(guò)大的沉降，必須對(duì)承載力不足的地基進(jìn)行處理，使其具有足夠的承重能力，并做好地面排水設(shè)置，防止地表水流入地基范圍，造成地基軟化。支架拆除（第三次借道施工）在現(xiàn)澆箱梁全部完成后，待張拉壓漿完成后，需要拆除門式支架，支架拆除需要借道封閉施工，借道封閉施工同支架安裝。施工完左幅(或右幅)時(shí)封閉左幅（或右幅）車道，施行右幅（或左幅）單幅雙向通行，待施工完畢后，再施工右幅（或左幅）。兩現(xiàn)澆箱梁橋支墩基礎(chǔ)同時(shí)施工。第二步：支墩基礎(chǔ)澆筑（第一次借道施工）在澆筑諸永高速公路中央分隔帶里臨時(shí)支墩基礎(chǔ)時(shí)，臨時(shí)封閉諸永高速公路左幅（或右幅）超車道，澆筑完成后開(kāi)通超車道。 現(xiàn)澆箱梁支架基礎(chǔ)平面布置圖和現(xiàn)澆箱梁貝雷支架橫斷面圖如下。支墩上布置2I36b、L1285cm工字鋼作橫梁，橫梁上布置支架貝雷縱梁，貝雷縱梁之間用型鋼在端部、1/4跨和跨中位置連接。被上跨處諸永高速公路中心樁號(hào)為NK89+。其中翼板下支撐采用鋼管支架。鋼管樁上布置2I36b、L1285cm工字鋼作橫梁，橫梁上布置支架H700300mm型鋼縱梁，橫橋向間距：,腹板下方采用2根H700型鋼焊接成整體支撐。為確保在上部現(xiàn)澆箱梁施工過(guò)程中諸永高速公路的正常通行，跨諸永高速公路部分采用門洞式支架，支架采用鋼管柱作為臨時(shí)支墩，在諸永高速公路中央分隔帶中及諸永高速公路兩側(cè)硬路肩上設(shè)置臨時(shí)支墩，支墩基礎(chǔ)采用C20鋼筋砼澆筑，支墩位置與諸永高速公路平行布置，即保證諸永高速公路雙向四車道通行，車道布置為：＋2＋=。C匝道橋與諸永高速交角為90176。第六章 支架搭設(shè)方案一、上跨諸永高速公路門架B匝道1號(hào)橋與諸永高速交角為130176。建立工程質(zhì)量技術(shù)檔案，做好施工記錄。工序質(zhì)量控制，上道工序不合格，下道工序不能施工，做到“五不施工、三不交接”。嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程。加強(qiáng)工程實(shí)驗(yàn)工作，對(duì)不合格的原材料、半成品杜絕使用。質(zhì)量“三檢制”（自檢、互檢、專檢），隱蔽工程檢查簽證制，質(zhì)量事故處理制等行之有效的管理制度。按操作指導(dǎo)書，施工規(guī)范和有關(guān)的操作規(guī)范搞好職工技術(shù)培訓(xùn)。對(duì)設(shè)計(jì)圖紙認(rèn)真審核，弄清楚設(shè)計(jì)意圖，對(duì)圖紙不明確的地方及時(shí)聯(lián)系予以核實(shí)。d. 控制現(xiàn)場(chǎng)勢(shì)態(tài)，加設(shè)明顯標(biāo)志，防止新的事故發(fā)生；e. 通知當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T及高速公路管理部門；f. 有重大傷亡或維修人員有傷亡時(shí)要報(bào)告上級(jí)管理部門及領(lǐng)導(dǎo)；組織搶修的同時(shí)要注意觀察，防患于未然；第五章 質(zhì)量保證措施一、組織保證措施成立以項(xiàng)目總工為首的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，分工明確責(zé)任到人，項(xiàng)目總工全面負(fù)責(zé)施工質(zhì)量，是工程質(zhì)量第一責(zé)任人，主管工程師是具體負(fù)責(zé)工程質(zhì)量，是工程質(zhì)量直接責(zé)任人。五、 緊急情況處治 施工安全事故處治施工作業(yè)發(fā)生意外施工安全事故，盡現(xiàn)有手段采取以下措施：a、救傷員；b、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)并控制現(xiàn)場(chǎng)勢(shì)態(tài)防止事故擴(kuò)大；c、報(bào)告上級(jí)管理部門；針對(duì)本次橋梁施工，我項(xiàng)目部特別制定了相應(yīng)的安全應(yīng)急救援預(yù)案，如果碰上意外事故的發(fā)生，項(xiàng)目安全領(lǐng)導(dǎo)小組將立即啟用救援預(yù)案，保證事故發(fā)生后將損失降到最小。當(dāng)場(chǎng)不能改正的，令其退出作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。上路作業(yè)前，清點(diǎn)好安全帽、反光背心和設(shè)施，核對(duì)數(shù)量和標(biāo)志牌面內(nèi)容，避免在路上進(jìn)行維修。四、設(shè)備和安全設(shè)施準(zhǔn)備作業(yè)前準(zhǔn)備足夠的安全帽、反光背心、設(shè)施與標(biāo)志，并做到損壞或故障能及時(shí)補(bǔ)充或更換。b、不因?yàn)楣て诰o張，環(huán)境特殊，省略工前安全教育這個(gè)環(huán)節(jié)。通過(guò)講解、教育，提高作業(yè)人員安全生產(chǎn)意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)。作業(yè)前由項(xiàng)目部安全負(fù)責(zé)人對(duì)參加作業(yè)的人員進(jìn)行工前安全教育，主要講解以下知識(shí)：a、有關(guān)安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)程；b、施工安全作業(yè)責(zé)任制和安全工作目標(biāo)、管理辦法；c、施工組織方案、安全作業(yè)常識(shí)；d、安全隱患及事故案例分析；e、事故應(yīng)急措施和自救知識(shí)。三、安全教育本作業(yè)的安全管理，最重要的就是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行教育管理，提高其自身安全意識(shí)、自我保護(hù)意識(shí)和法律觀念。施工人員、車輛進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)須經(jīng)過(guò)安全技術(shù)交底，過(guò)往時(shí)注意交通安全，禁止隨意進(jìn)出施工區(qū)域。諸永高速公路雙向各預(yù)留超車道的門洞，以確保諸永高速公路正常通行。二、安全技術(shù)措施為盡量減少支架對(duì)諸永高速正常通行的影響，在施工期間封閉諸永高速公路硬路肩和行車道，在諸永高速公路硬路肩上施工路段前方設(shè)置道路安全警示標(biāo)牌（施工告示牌、限速牌、導(dǎo)向牌、禁止超車標(biāo)志等）。建立健全安全生產(chǎn)管理制度，定期檢查各個(gè)工區(qū)的用電情況并召開(kāi)安全會(huì)議，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。第四章、施工安全防護(hù)措施根據(jù)施工圖紙，馬宅樞紐B匝道1號(hào)橋第三跨、C匝道橋第八跨上跨諸永高速公路，在現(xiàn)澆箱梁施工期間，需在諸永高速公路中央分隔帶中設(shè)置臨時(shí)鋼管柱，在硬路肩上搭設(shè)滿堂門式承重支架和貝雷支架，施工期間會(huì)影響到諸永高速公路車輛通行，為保證該路段施工期間車輛安全和我施工人員安全，我項(xiàng)目部制定該邊通車邊施工安全專項(xiàng)方案。 建立技術(shù)攻關(guān)和交接制度在每個(gè)分項(xiàng)工程開(kāi)工前，由技術(shù)員、質(zhì)檢員、施工員、試驗(yàn)員研究制定具體的施工方案、施工工藝、技術(shù)措施及應(yīng)急措施，提出合理化建議，從技術(shù)上保證質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)現(xiàn)。 強(qiáng)質(zhì)量教育及技術(shù)培訓(xùn)我隊(duì)將圍繞提高施工質(zhì)量，牢固樹(shù)立職工的質(zhì)量意識(shí)為目的，牢牢把握質(zhì)量意識(shí)的教育，在“工程以優(yōu)、工程以快、服務(wù)以誠(chéng)、經(jīng)營(yíng)以信”上下工夫，樹(shù)立企業(yè)形象。⑹、 建立工程質(zhì)量技術(shù)檔案，做好施工記錄。⑷、 工序質(zhì)量控制，上道工序不合格，下道工序不能施工，做到“五不施工、三不交接”。⑵、 嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范和操作規(guī)程。⑹、 加強(qiáng)工程實(shí)驗(yàn)工作，對(duì)不合格的原材料、半成品杜絕使用。質(zhì)量“三檢制”（自檢、互檢、專檢），隱蔽工程檢查簽證制，質(zhì)量事故處理制等行之有效的管理制度。⑶、 按操作指導(dǎo)書，施工規(guī)范和有關(guān)的操作規(guī)范搞好職工技術(shù)培訓(xùn)。對(duì)設(shè)計(jì)圖紙認(rèn)真審核，弄清楚設(shè)計(jì)意圖，對(duì)圖紙不明確的地方及時(shí)聯(lián)系予以核實(shí)。九、 質(zhì)量保證措施 組織保證措施成立以隊(duì)長(zhǎng)為首的質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，分工明確責(zé)任到人，隊(duì)長(zhǎng)全面負(fù)責(zé)施工質(zhì)量，是工程質(zhì)量第一責(zé)任人，主管工程師是具體負(fù)責(zé)工程質(zhì)量，是工程質(zhì)量直接責(zé)任人。⑹現(xiàn)場(chǎng)統(tǒng)一布設(shè)電力線路，不準(zhǔn)私拉亂接。⑷特殊工種的操作人員應(yīng)持證上崗，嚴(yán)禁違章操作。⑵施工操作人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)必須佩帶安全帽、高空作業(yè)系好安全帶。 落實(shí)安全責(zé)任，實(shí)施責(zé)任管理根據(jù)“全員管理，安全第一”的原則，建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各職能部門和生產(chǎn)工人在施工中的安全責(zé)任。安全領(lǐng)導(dǎo)小組主要負(fù)責(zé)執(zhí)行有關(guān)的安全施工的方針政策，規(guī)章制度，和上級(jí)的有關(guān)規(guī)定，協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)在組織和推動(dòng)施工中的安全工作。進(jìn)行合理的施工組織，箱梁混凝土的澆注應(yīng)盡量避免雨天，且施工前應(yīng)充分準(zhǔn)備好運(yùn)輸、勞動(dòng)力準(zhǔn)備，縮短澆注時(shí)間，同時(shí)準(zhǔn)備足夠的防雨設(shè)施和覆蓋用的油布、塑料布等，以便在突然降雨時(shí)使用，掌握天氣預(yù)報(bào)和氣候趨勢(shì)，與當(dāng)?shù)氐臍庀蟛块T保持聯(lián)系，做好預(yù)防和準(zhǔn)備工作。七、雨季施工措施雨季來(lái)臨時(shí)，要著眼“排、搶、防”即首先做好周圍的排水工作，搶晴好天氣，對(duì)易受影響的及時(shí)防護(hù)，全面考慮到防水、排水、集水。壓漿完成后及時(shí)封錨，張拉工作面應(yīng)按要求設(shè)置鋼筋，并對(duì)割斷鋼筋按等強(qiáng)度原則進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，封錨混凝土為橫梁的一部分，施工時(shí)按橫梁混凝土質(zhì)量要求進(jìn)行，對(duì)新老混凝土鑿毛處理，使橫梁結(jié)構(gòu)受力安全?？椎缐簼{應(yīng)按自下而上的順序進(jìn)行，水泥漿壓注工作在一次作業(yè)中應(yīng)連續(xù)進(jìn)行不得停頓，直至排出的漿液與壓注的漿液稠度相同時(shí)為止。預(yù)應(yīng)力束在張拉后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行壓漿，水泥漿強(qiáng)度等級(jí)要求不低于構(gòu)件混凝土強(qiáng)度，壓漿要密實(shí)，∽，為減少收縮，可滲入膨脹劑。 錨具應(yīng)妥善保管，使用時(shí)不得有水、銹及污物，安裝錨具前將錨具夾持段鋼束清理干凈，以免引起滑絲。 安裝錨具時(shí)，錨板與限位板企口對(duì)正，夾片安裝后齊平。 先將鋼束略微張拉，以消除鋼束松弛狀態(tài)，并檢查錨具和千斤頂是否在一條線上，注意鋼束中每根鋼鉸線受力均勻。 張拉順序：先張拉中間束、下層束、上層束。6%，若誤差偏差過(guò)大，應(yīng)與現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理商榷，分析原因及時(shí)處理。箱梁混凝土達(dá)到90%以上混凝土齡期15天以上方可張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，張拉前需以書面的形式將張拉工藝、千斤頂校驗(yàn)的情況、錨具及鋼鉸線的質(zhì)保資料遞交監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。采用YM1512錨具，每束控制張拉力1395MPa，采用兩端張拉。 預(yù)應(yīng)力混凝土澆注要注意在振搗時(shí)，避免碰到波紋管，錨墊板附近的鋼筋較密，用3cm的振動(dòng)棒插入振搗密實(shí)；波紋管透氣孔要固定好，透氣孔用軟塑料管制成，內(nèi)襯鋼筋固定在腹板鋼筋上。頂板混凝土的澆注要控制好標(biāo)高，標(biāo)高控制采用鋼筋沿縱橋向設(shè)置三道橋面標(biāo)高線；頂板要橫橋向拉毛，用水槍沖洗干凈。梁體混凝土澆注從梁的低處往高處推進(jìn)，先澆注腹板內(nèi)的混凝土，混凝土的坍落度不宜大（控制在12cm左右），腹板要對(duì)稱澆注，到一半高度時(shí)，再澆注底板的混凝土，再振搗底板與腹板梗肋時(shí)應(yīng)注意，避免腹板內(nèi)的混凝土坍出太多；在底板澆注完成后再澆注腹板內(nèi)的混凝土（腹板混凝土兩次澆注的時(shí)間要控制好，既不能出現(xiàn)施工縫，也不能因振搗過(guò)早使混凝土坍落），腹板內(nèi)的混凝土應(yīng)高出1cm，避免腹板在拆模后出現(xiàn)施工縫。錨墊板（連接器）的錨固面應(yīng)與鋼束垂直，加固牢避免錨墊板偏位。定位鋼筋焊接后，安裝縱向波紋管，波紋管接頭要嚴(yán)密，用膠帶纏繞，在電焊施焊時(shí)，要注意不要燒傷波紋管及鋼鉸線，避免水泥漿進(jìn)入管道堵塞孔道，波紋管應(yīng)順直，不能出現(xiàn)側(cè)向彎曲，造成梁體混凝土局部應(yīng)力過(guò)大，損壞梁體，穿鋼鉸線時(shí)采用人工拖拉的辦法，從梁的高處穿入，每束可分3次穿入，鋼束的前端設(shè)置子彈殼式帽，用鋼絲牽引，后面用人工推入。人孔處鋼筋應(yīng)予以加強(qiáng)。底腹板的鋼筋綁扎完成，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)后，即可安裝腹板內(nèi)側(cè)模板，澆