【正文】 ②、縱梁最大剪力1支墩：Qmax=＜[Q]= 滿足要求。m＜[M]==⑶、10x10cm方木自重=⑷、[18槽鋼自重[，按1m范圍以2根進(jìn)行計(jì)算（10）2=⑸、貝雷縱梁縱梁 貝雷自重取1KN/m，1＝ KN/m各構(gòu)件均布荷載為：＋＋＋++=則組合荷載為：q1= +(+4)=驗(yàn)算強(qiáng)度貝雷片力學(xué)性能為：I= 250500cm4W= cm3[M]= 撓度驗(yàn)算⑴、2∽3fmax=5q3l4/(384EI)=（()=[f]=L/400=1120/400=fmax＜[f]滿足規(guī)范要求。m滿足要求。m單片貝雷片承受彎矩：M==，（113＋20＋213）＝+＝ KN/m⑶、10x10cm方木自重16=⑷、[18槽鋼自重[，按1m范圍以2根進(jìn)行計(jì)算（10）2=⑸、貝雷縱梁貝雷自重取1KN/m，1＝ KN/m各構(gòu)件均布荷載為：＋＋＋=則組合荷載為：q1= (+)+(36+)=q2= (+)+(36+)=q3= (+)+(36+)=驗(yàn)算強(qiáng)度貝雷片力學(xué)性能為：I= 250500cm4W= cm3[M]= mW=δ=M/W=＜[δm]=145Mpa撓度驗(yàn)算撓度條件：fmax＜[f] fmax=5ql4/384EI＜[f]=1/400 =其中：E= Mpa I= 即：fmax= 5ql4/384EI= / x 108＝＜㈤、貝雷支架縱梁在均布荷載下的計(jì)算本計(jì)算按最不利因素考慮，取第八跨進(jìn)行驗(yàn)算。如下圖：受力簡(jiǎn)圖 （圖六）㈣、[18槽鋼分配梁驗(yàn)算取最高梁處腹板進(jìn)行計(jì)算，間距按1m設(shè)計(jì)。如下圖：㈡、10x10cm方木計(jì)算取1米板寬計(jì)，按最不利荷載進(jìn)行計(jì)算。五、各構(gòu)件驗(yàn)算㈠、底模板計(jì)算強(qiáng)度驗(yàn)算條件：δ＜[δm]δ=M/W=(ql2/8)/(bh2/6) ＜[δm]其中：l—底模板下方木間距(m)； b—為模板寬，取b=1m； h—為模板厚，12mm厚膠合板，取h=； [δm]—木材抗彎強(qiáng)度，取[δm]=13Mpa； q—作用在模板上的線荷載；q=[(+)+(4+)]=+受力簡(jiǎn)圖 （圖二）其中：H—為混凝土厚度，將上式代入強(qiáng)度條件有：l＜[(+)]1/2計(jì)算結(jié)果如下：當(dāng)H=+=，l＜當(dāng)H=，l＜撓度驗(yàn)算條件：fmax＜[f] fmax=5ql4/384EI＜1/400 即：ql4＜384EI/5x400其中：E=1x107KN/m2 I=bh3/12=則：l＜[(+)]1/4其中q不計(jì)振動(dòng)荷載當(dāng)H=+=：l＜當(dāng)H=：l＜因此在腹板的位置采用方木間距為20cm，空箱位置采用35cm，倒角介于兩者之間間距為30cm。振搗荷載：，㈢、荷載組合根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》，均布荷載設(shè)計(jì)值=結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)（恒載分項(xiàng)系數(shù)恒載標(biāo)準(zhǔn)值＋活載分項(xiàng)系數(shù)活載標(biāo)準(zhǔn)值）。箱梁節(jié)點(diǎn)與節(jié)點(diǎn)部分按均布荷載考慮，并取最不利的一片縱梁進(jìn)行驗(yàn)算。施工時(shí)按兩步澆筑進(jìn)行，第一次澆筑底板和腹板混凝土，第二步澆筑頂板及翼板混凝土。本跨箱梁為等截面箱梁，跨徑為30m，頂板厚25cm，底板厚25cm，跨中截面腹板厚度50cm，具體情況如下圖所示。其中翼板下支撐采用鋼管支架。㈢、模板及支撐現(xiàn)澆箱梁支架擬采用支墩式支架。，共計(jì)4排，左右腹板下方各設(shè)2排貝雷縱梁；，共計(jì)4排。㈡、支架縱梁用國(guó)產(chǎn)貝雷片支架拼裝成支架縱梁，兩排一組。分別在諸永高速公路中央分隔帶里、諸永高速左右幅硬路肩設(shè)三個(gè)中支墩，另在7?，F(xiàn)澆箱梁支架基礎(chǔ)平面布置圖和現(xiàn)澆箱梁貝雷支架橫斷面圖如下。被上跨處諸永高速公路中心樁號(hào)為NK89+。其中第八跨上跨諸永高速公路。因腹板下方鋼管柱承重最重，只需驗(yàn)算此鋼管柱的穩(wěn)定性即可，查表穩(wěn)定系數(shù)Φ=σ=N/（ΦA(chǔ)）=103/（106104）=140MPa第九章 現(xiàn)澆箱梁貝雷支架計(jì)算書本計(jì)算書以C匝道橋第八跨為例進(jìn)行編制，其余跨徑小于30m的孔跨類型的支架和模板施工參照該跨徑的方案，其余橋?qū)捒蓞⒄赵摽邕M(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。Ф63010mm截面特性表規(guī)格每米重量截面積慣性矩回轉(zhuǎn)半徑截面矩彈性模量（mm)(kN/m)A(cm2)I(cm4)i(cm)W(cm3)E(MPa)Ф63010 210000長(zhǎng)細(xì)比λ=uL/r=1400/=＜[λ]=100，剛度滿足規(guī)范要求。六、立柱鋼管驗(yàn)算立柱鋼管臨時(shí)墩均采用Ф63010mm鋼管，計(jì)算厚度取 10mm。通過(guò)對(duì)貝雷支架剪力驗(yàn)算，鋼管樁上的2I36工字鋼完全也可以滿足結(jié)構(gòu)受力要求。②、單片H700型鋼縱梁最大剪力2支墩：Qmax=＜[Q]= [τ]=85Mpa撓度驗(yàn)算⑴、1∽2支墩12mH700型鋼縱梁最大撓度f(wàn)max=5q3l4/(384EI)=（(384x 103)=[f]=L/400=1175/400=fmax＜[f]滿足規(guī)范要求。m＜[M]=㈥、腹板H700型鋼支架縱梁在均布荷載下的計(jì)算本計(jì)算按最不利因素考慮，取第三跨進(jìn)行驗(yàn)算荷載組合⑴、在AutoCAD中進(jìn)行計(jì)算得出，混凝土自重為：q1= 26 KN/m =腹板下共設(shè)2根縱梁H700型鋼，則每根縱梁承受混凝土自重為：q1= 如下圖：受力簡(jiǎn)圖 ⑵、模板自重m滿足要求。底板H700型鋼自重185kg/m=，各構(gòu)件均布荷載為：(＋＋)/12＋=則組合荷載為：q1= （+）+（+4）=驗(yàn)算強(qiáng)度H700型鋼力學(xué)性能為：截面慣性矩Ix＝103m4 ⑴、1支墩到2支墩①、底板下方單根H700型鋼縱梁最大彎距Mmax=q3l2/8=荷載組合⑴、在AutoCAD中進(jìn)行計(jì)算得出，混凝土自重為：q1= 26 KN/m =底板下共設(shè)12根縱梁H700型鋼，則每根縱梁承受混凝土自重為：q1= 如下圖：受力簡(jiǎn)圖 ⑵、模板自重強(qiáng)度驗(yàn)算組合荷載：q=[(++)+(4+)]= Q=M=ql2/8=強(qiáng)度驗(yàn)算條件：δ＜[δm]δ=M/W=(ql2/8)/(bh2/6) ＜[δm]組合荷載：q=[(+)+(4+)]=+受力簡(jiǎn)圖 （圖五）其中：H—為混凝土厚度，將上式代入強(qiáng)度條件有：l＜[(+)]1/2計(jì)算結(jié)果如下：當(dāng)H=+=，l＜當(dāng)H=，l＜撓度驗(yàn)算： 條件：fmax＜[f] fmax=5ql4/384EI＜1/400 即：ql4＜384EI/5x400其中：E=1x107KN/m2 I=bh3/12=則：l＜[16/(+)]1/4其中q不計(jì)振動(dòng)荷載當(dāng)H=+=：l＜當(dāng)H=：l＜經(jīng)以上計(jì)算分折，方木間距控制45cm為宜，這樣布置可以滿足方木強(qiáng)度及剛度的要求。按以上計(jì)算布置可以滿足模板強(qiáng)度及剛度的要求。結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取三級(jí)建筑：。四、 施工荷載計(jì)算取值㈠、恒載梁體混凝土自重：箱梁混凝土標(biāo)號(hào)為50，%，所以梁體混凝土自重取26KN/m3，； 2； 鋼構(gòu)自重取78KN/m3 ；4；[18槽鋼自重：；H700型鋼自重185kg/m=； ㈡、活載施工人員、機(jī)具、材料及其它臨時(shí)荷載， 進(jìn)行比較，取二者產(chǎn)生的彎矩最大者。為簡(jiǎn)化計(jì)算，確保安全，計(jì)算時(shí)假定兩步混凝土同時(shí)施工?，F(xiàn)澆梁標(biāo)準(zhǔn)斷面圖 (圖一)對(duì)箱梁截面混凝土的混凝土方量的計(jì)算，利用電腦軟件精確計(jì)算出每個(gè)計(jì)算節(jié)點(diǎn)斷面面積。三、受力分析，如果能達(dá)到各設(shè)計(jì)規(guī)范要求，則其余跨徑小于40m的孔跨采用滿堂支架。 的竹膠合板；竹膠合板下順橋向放置10cmx10cm方木，間距由計(jì)算推算；10x10cm的方木設(shè)[18槽鋼做分配梁，間距為100cm；[18槽鋼下方安放橫橋向H700型鋼，H700型鋼下方設(shè)計(jì)2I36工字鋼和鋼管樁。,由26排H型鋼縱梁組成；橫橋向間距：,腹板下方采用2根H700型鋼焊接成整體支撐，每排距除如上圖所示。鋼管樁上布置2I36b、L1285cm工字鋼作橫梁，橫梁上布置支架H700型鋼縱梁，橫橋向間距：,腹板下方采用2根H700型鋼焊接成整體支撐。=。247。 B匝道1橋第三跨徑L＝40m橋?qū)挼冉孛鏄?biāo)準(zhǔn)現(xiàn)澆箱梁。一、支架設(shè)計(jì)要點(diǎn)㈠、鋼管樁基礎(chǔ)支架基礎(chǔ)采用鋼管樁做為基礎(chǔ)。其中第三跨上跨諸永高速公路。第八章 現(xiàn)澆箱梁工字鋼支架計(jì)算書(跨超車道和行車道)本計(jì)算書以B匝道1橋第三跨為例進(jìn)行編制，其余跨徑小于40m的孔跨類型的支架和模板施工參照該跨徑的方案，其余橋?qū)捒蓞⒄赵摽邕M(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。支架拆除分左幅、右幅兩次進(jìn)行，每次拆除時(shí)間計(jì)劃1天，在兩天內(nèi)完成支架、支墩和模板拆除工作，具體封閉借道通行措施同“支墩搭設(shè)和門洞搭設(shè)（第二次借道）”。諸永高速公路左幅和右幅門洞支架施工時(shí)間分別安排計(jì)劃如下：序號(hào)工作內(nèi)容計(jì)劃時(shí)間（小時(shí)）B匝道1號(hào)橋C匝道橋1臨時(shí)支墩安裝232縱梁吊裝333調(diào)節(jié)支架標(biāo)高224模板鋪設(shè)225防護(hù)設(shè)施安裝118合 計(jì)1010每次借道時(shí)間計(jì)劃上午7點(diǎn)開始，到下午17點(diǎn)結(jié)束，借道時(shí)間10小時(shí)，為保證當(dāng)天的任務(wù)能夠按時(shí)完成，開始時(shí)間必須準(zhǔn)時(shí)，否則在10小時(shí)內(nèi)不能完成。在搭設(shè)諸永右幅門洞和右幅硬路肩臨時(shí)支墩時(shí)，封閉諸永高速右幅，右幅車輛（永嘉方向）在諸永高速公路NK87+200中央分隔帶開口處借道左幅超車道通行，諸永高速公路左幅車輛（諸暨方向）在NK91+700處開始施行行車道單個(gè)車道通行，即諸永高速在NK87+200∽NK91+700段施行左幅雙向通行。施工完中央分隔帶臨時(shí)支墩后，開放左右幅超車道。在搭設(shè)中央分隔帶內(nèi)支墩時(shí)，封閉諸永高速左幅和右幅超車道，預(yù)留左幅和右幅行車道和硬路肩通行。 支墩搭設(shè)和門洞搭設(shè)（第二次借道）現(xiàn)澆橋臨時(shí)支墩搭設(shè)和門洞搭設(shè)需借用吊機(jī)進(jìn)行吊裝作業(yè)，吊機(jī)吊裝作業(yè)需占用諸永高速公路路面，因此在吊裝作業(yè)時(shí)，分兩次對(duì)諸永高速公路左幅和右幅進(jìn)行封閉，借道諸永右幅和左幅通行。諸永高速公路在施工區(qū)域附近的兩個(gè)中央分隔帶開口：里程樁號(hào)為NK87+200和NK91+700,在本工程上跨橋臨時(shí)支墩搭設(shè)和門洞搭設(shè)施工過(guò)程中計(jì)劃利用這兩個(gè)中央分隔帶開口，將車輛進(jìn)行左右幅改道。改道時(shí)需對(duì)車輛進(jìn)行導(dǎo)向，設(shè)置限速標(biāo)志、導(dǎo)向標(biāo)志、警示標(biāo)志、危險(xiǎn)標(biāo)志、禁行標(biāo)志、隔離標(biāo)志等交通標(biāo)志。并在無(wú)荷載情況下逐個(gè)檢查立桿底座有否松動(dòng)或空浮情況，