【正文】 高速公路項(xiàng)目土建工程現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案高速公路項(xiàng)目土建工程現(xiàn)澆箱梁專項(xiàng)施工方案目 錄第一章 概 述 …………………………………………………………………1第一節(jié) 編制說明…………………………………………………………………1第二節(jié) 工程概況…………………………………………………………………2第三節(jié) 工程進(jìn)度計(jì)劃……………………………………………………………4第二章 施工總體布置……………………………………………………………5第一節(jié) 工程施工指導(dǎo)思想………………………………………………………5第二節(jié) 工程施工目標(biāo)……………………………………………………………6第三節(jié) 勞動(dòng)組織及任務(wù)劃分……………………………………………………7第四節(jié) 工、料、機(jī)計(jì)劃…………………………………………………………8第三章 箱梁施工方案……………………………………………………………10第四章 施工安全防護(hù)措施………………………………………………………19第五章 質(zhì)量保證措施……………………………………………………………25第六章 支架搭設(shè)方案……………………………………………………………26第七章 交通組織方案……………………………………………………………32第八章 工字鋼支架支架計(jì)算書（跨超車道和行車道）………………………34第九章 貝雷支架支架計(jì)算書……………………………………………………44 57 第一章 概 述第一節(jié) 編制說明一、編制依據(jù)東陽至永康高速公路第1合同段施工設(shè)計(jì)圖。中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG/T F502011。中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTG D602004。中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》JTJ02586。中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB500172003。中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ07695。二、編制的原則按計(jì)劃工期比規(guī)定的工期略有提前的原則編制施工計(jì)劃，并據(jù)此配備勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備和材料；根據(jù)優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，技術(shù)先進(jìn)可行、安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理的原則，結(jié)合工程實(shí)際編制；根據(jù)本合同施工的總體計(jì)劃要求，并結(jié)合諸永高速公路等相關(guān)方面工期要求，合理安排上跨的施工時(shí)間；堅(jiān)持專業(yè)化施工，安排經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)化施工隊(duì)伍；在方案編制中，考慮了諸永高速公路管理中心、諸永高速公路交警、高速公路路政等部門意見與要求；統(tǒng)籌安排，做到早進(jìn)場、早設(shè)營、早開工，快速形成施工高潮。第二節(jié) 工程概況工程概況：馬宅樞紐互通立交范圍被交道路（諸永高速公路）改造長度為2235m（NK88+300～NK90+535）。設(shè)設(shè)有上跨諸永高速現(xiàn)澆箱梁橋2座，即：B匝道1號(hào)橋C匝道橋①B匝道1號(hào)橋，,該橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土等截面箱梁，跨徑組合為30+30+40+30+30m ，其第三跨上跨諸永高速公路。箱梁截面尺寸如下圖： B匝道1號(hào)橋與諸永高速交角為130176。被上跨處諸永高速公路中心樁號(hào)為NK89+，。②C匝道橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土等截面箱梁，跨徑組合為320m+（+21+）m+（25+35+25）m+220m。其中第八跨上跨諸永高速公路。箱梁截面尺寸如下圖：C匝道橋與諸永高速交角為90176。被上跨處諸永高速公路中心樁號(hào)為NK89+，。序號(hào)上跨處東永高速中心樁號(hào)被上跨處諸永高速中心樁號(hào)上跨形式結(jié)構(gòu)說明備注1馬宅樞紐B匝道1號(hào)橋BK0+諸永高速公路NK89+橋梁上跨230+40+230m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁2馬宅樞紐C匝道橋CK0+諸永高速公路NK89+橋梁上跨320+（+21+）+（25+35+25）+220m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁第三節(jié) 工程進(jìn)度計(jì)劃 橋梁上部現(xiàn)澆箱梁工程施工開工日期為2012年5月4日，2012年9月30日結(jié)束。為了實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)管理，對工期實(shí)行分階段控制：施工準(zhǔn)備：（包括支架搭設(shè)、支架預(yù)壓及卸載）現(xiàn)澆箱梁鋼筋加工及模板工程：混凝土澆筑后養(yǎng)生時(shí)間：支架拆除及清理施工現(xiàn)場：第二章 施工總體布置第一節(jié) 工程施工指導(dǎo)思想以“高效、質(zhì)優(yōu)、安全、文明”為施工指導(dǎo)思想，嚴(yán)格管理，優(yōu)化資源配置，發(fā)揮科技領(lǐng)先。采用新技術(shù)、新工藝，抓重點(diǎn)難點(diǎn)工程，確保承諾，讓項(xiàng)目部、監(jiān)理放心、滿意。抓好控制工期工程，平行組織、流水作業(yè)，合理劃分區(qū)段，多點(diǎn)全面展開施工。做好施工準(zhǔn)備，上足施工力量。統(tǒng)籌計(jì)劃、合理安排。強(qiáng)化計(jì)劃目標(biāo)管理，科學(xué)合理制定施工計(jì)劃，確保各階段目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，最終總體目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。建立健全質(zhì)量保證體系，規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，全面展開質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動(dòng)。制定安全生產(chǎn)施工細(xì)則，確定獎(jiǎng)罰制度，嚴(yán)密組織安全防護(hù)，樹立“安全施工、人人有責(zé)”的觀念。第二節(jié) 工程施工目標(biāo)施工工期：計(jì)劃于2012年8月15日完成施工任務(wù)。工程質(zhì)量：創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程安全文明：杜絕重大傷亡事故，無重大機(jī)械破損事故。不破壞生態(tài)平衡，現(xiàn)場整潔、有序。經(jīng)濟(jì)效益：良好第三節(jié) 勞動(dòng)組織及任務(wù)劃分根據(jù)本工程的規(guī)模及我單位的施工管理經(jīng)驗(yàn)，本著分工負(fù)責(zé)、集中管理的原則，計(jì)劃組織模板班、鋼筋班、架子班、土建班、拌和站等班組。在隊(duì)伍的選擇上充分考慮技術(shù)、管理素質(zhì)及施工經(jīng)驗(yàn)，該隊(duì)伍在連續(xù)箱梁施工有著豐富經(jīng)驗(yàn)，并取得優(yōu)質(zhì)工程，獲得良好聲譽(yù)。我們有較強(qiáng)的實(shí)力，善打硬仗。根據(jù)該工程的特點(diǎn)，隊(duì)伍配備上突出了專業(yè)化的特點(diǎn)，各班組資源配置如下： 鋼筋班負(fù)責(zé)本橋的鋼筋加工制作、安裝等工作，配備的主要設(shè)備有25噸吊車1臺(tái)（不足時(shí)臨時(shí)租用）、鋼筋切斷機(jī)1臺(tái)、鋼筋彎曲機(jī)1臺(tái)、電焊機(jī)6臺(tái)、卷揚(yáng)機(jī)1臺(tái)、運(yùn)輸車1臺(tái)、技術(shù)工10人及普工15人。 模板架子班該班組負(fù)責(zé)箱梁的模板裝拆等工作。配備的主要設(shè)備有25噸吊車1臺(tái)，運(yùn)輸車1臺(tái)，技術(shù)工10人，普工10人。 土建班該班負(fù)責(zé)箱梁混凝土的澆筑、支架基礎(chǔ)硬化等工作。配備的主要設(shè)備有混凝土運(yùn)輸車3臺(tái)，插入式震動(dòng)器10臺(tái)套，振搗工8人，技術(shù)工10人，普工10人。 拌和站該站負(fù)責(zé)連續(xù)箱梁混凝土的拌制、運(yùn)輸?shù)裙ぷ?。配備的主要設(shè)備有攪拌機(jī)750型2臺(tái)，裝載機(jī)50型1臺(tái)，混凝土運(yùn)輸車4臺(tái)，發(fā)電機(jī)120KVA1臺(tái)，司機(jī)5人，操作手3人，機(jī)械維修工1人，電工1人。以上各班組上場后，由工區(qū)統(tǒng)一安排協(xié)調(diào)均衡生產(chǎn)，抓重點(diǎn)難點(diǎn)全面推進(jìn)，確保施工任務(wù)順利進(jìn)行。第四節(jié) 工、料、機(jī)計(jì)劃一、勞動(dòng)力計(jì)劃根據(jù)本工程數(shù)量及進(jìn)度要求，結(jié)合我單位綜合施工能力，本工程需勞動(dòng)力為：施工初期為40人，高峰期為60人。二、 材料計(jì)劃為了保證工程順利開展，按期竣工，在材料供應(yīng)上，時(shí)間上立足一個(gè)“早”，品種上抓一個(gè)“全”。在施工準(zhǔn)備期間，根據(jù)施工計(jì)劃安排材料供應(yīng)計(jì)劃。并在開工前做好材料供應(yīng)月計(jì)劃、周計(jì)劃，報(bào)與項(xiàng)目部。既保證庫存無大量積壓，又能滿足施工需求。三、 主要施工機(jī)械根據(jù)工程數(shù)量和工期要求，組織足夠的機(jī)械設(shè)備進(jìn)場，提高機(jī)械化施工程度，設(shè)備考慮到冬季雨季施工影響，在滿足施工的前提下，留有余地。擬投入重要施工機(jī)械表序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量產(chǎn)地1挖掘機(jī)PC20012裝載機(jī)ZL501廈門3吊 車25T1徐州4混凝土運(yùn)輸車3m34溫州5翻斗車1T1句容6卡 車5T1武漢7發(fā)電機(jī)120KVA1惟坊8攪拌機(jī)750型2青島9鋼筋切斷機(jī)5401杭州10鋼筋彎曲機(jī)5401杭州12電焊機(jī)BX—1006上海13卷揚(yáng)機(jī)5T1杭州14高壓油泵ZB/45開封15千斤頂YC30002開封16千斤頂YC40002開封17 擠壓機(jī)1開封18壓漿機(jī)1杭州19支架鋼管租20震動(dòng)器插入式10杭州21混凝土汽車泵1第三章 橋梁上部施工方案BK0+543馬宅B匝道1號(hào)橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨布置形式為230m+40m+230m米共五跨一聯(lián)，上跨諸永高速公路，橋面寬10米，為單箱單室截面。CK0+739馬宅C匝道橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，橋跨布置形式為320m+（+21+）m+（25+35+25）m+220m共四聯(lián)，上部結(jié)構(gòu)第一聯(lián)為320m跨徑鋼筋混凝土現(xiàn)澆等截面箱梁,；+21+,；第三聯(lián)為25+35+25m跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆等截面箱梁,；第四聯(lián)為220m跨徑鋼筋混凝土現(xiàn)澆等截面箱梁，,全橋第五跨上跨B匝道，第八跨上跨諸永高速公路，第九跨上跨A匝道，橋面寬10米，為單箱單室截面；主要工程數(shù)量：,。,。一、 箱梁模板安裝、支架搭設(shè)及基礎(chǔ)處理（一） 支架基礎(chǔ)處理下部結(jié)構(gòu)施工完成后，清除支架范圍內(nèi)的泥漿、稀泥，回填承臺(tái)基坑，整平箱梁范圍內(nèi)的場地，用壓路機(jī)碾壓一遍，然后用回填宕渣50cm作為基層，壓路機(jī)壓實(shí)；在基層上面用C20混凝土厚15cm作為支架基礎(chǔ)，基礎(chǔ)的寬度比支架的寬度每邊多出30cm，基礎(chǔ)外側(cè)設(shè)排水溝。（二） 支架搭設(shè)B匝道1號(hào)橋第三跨因上跨諸永高速公路，為確保諸永高速公路正常通行，除第三跨外其余跨支架均采用滿堂碗扣式滿堂支架，，；縱橫向水平鋼管每層門架設(shè)一層，支架底、上設(shè)掃地桿和收頂桿，支架橫向每隔三排設(shè)剪刀撐一列：測量放樣→安裝底托調(diào)平→安裝底層門架→安裝縱橫水平鋼管→安裝上層門架→安裝調(diào)節(jié)桿→安裝頂托調(diào)平→安裝剪刀撐及斜撐。C匝道橋因凈空高度足夠，凈空高度均超過10m，為確保安全，C匝道橋三聯(lián)均采用貝雷支架。貝類支架和碗扣式滿堂支架詳見支架下圖。東陽至永康高速公路項(xiàng)目土建工程（三） 模板體系安裝箱梁外側(cè)模板采用優(yōu)質(zhì)覆膜竹膠板（122244），芯模采用竹膠板制作，底模的橫橋向承重分配梁采用1010cm的方木，間距30cm，縱橋向承重梁采用1010 cm，放置于支架頂托上面；鋪裝底模時(shí)，應(yīng)根據(jù)要求設(shè)預(yù)拱度及彈性變形量（根據(jù)沉降觀測數(shù)據(jù)）；模板接縫寬度宜控制在1∽2mm，為防止模板因膨脹而起鼓