【正文】 線安裝）。為了確保碗扣支架的整體強度、剛度和穩(wěn)定性，支架橫向剪刀撐每5m設置一道，沿橋梁全寬設置；縱向剪刀撐每4m設置一道。同時在支架中間位置設置水平剪刀撐，水平剪刀撐設在跨中位置。剪刀撐拉桿斜度控制在45176。左右，必須用扣件扣緊，確保空間網(wǎng)架的穩(wěn)定性。支架搭設完畢后，計算每根鋼管的高度，然后用可調(diào)頂托準確調(diào)節(jié)支架高度，保證整個支架的高度滿足設計要求。支架底部設平板底座，頂部設U形可調(diào)托座，在托座上橫向鋪1010cm的方木，間距同支架間距，方木接頭盡可能放置在頂托上，若不能避免，其兩側(cè)面必須采用5cm大板鉚釘釘牢，嚴禁出現(xiàn)“探頭板”。⑸、支架布設注意事項當立桿基底間的高差大于60cm時，可采用立桿錯節(jié)來調(diào)整。立桿：在豎立桿時要注意桿件的長短搭配使用，立桿的接頭必須采用對接扣件實行對接。相鄰兩立桿的接頭應相互錯開，不應在同一步高內(nèi)，高度差應大于1500mm，至頂層再用兩種長度的頂桿找平。立桿的垂直度應嚴格加以控制：30m以下的架子按1/300控制，且全高的垂直偏差應不大于5cm。腳手架拼裝3層高時，應用全站儀檢查橫桿的水平度和立桿的垂直度。并在無荷載情況下逐個檢查立桿底座有否松動或空浮情況，并及時旋緊可調(diào)座和薄鋼板調(diào)整墊實。第七章 交通組織方案B匝道1號橋、C匝道橋現(xiàn)澆箱梁臨時支墩吊裝、門洞支架安裝和拆除時對諸永高速公路通行有較大影響，需對諸永高速公路左右幅分別3次借道通行。改道時需對車輛進行導向，設置限速標志、導向標志、警示標志、危險標志、禁行標志、隔離標志等交通標志。施工標志的設置根據(jù)國標《道路交通標志和標線》（GB57682009）進行標準設置，標志標牌設置完成后需請交警部門和諸永管理中心等部門驗收，合格后方可施工。諸永高速公路在施工區(qū)域附近的兩個中央分隔帶開口：里程樁號為NK87+200和NK91+700,在本工程上跨橋臨時支墩搭設和門洞搭設施工過程中計劃利用這兩個中央分隔帶開口，將車輛進行左右幅改道。 施工臨時支墩基礎（第一次借道施工）在施工B匝道1號橋、C匝道橋臨時支墩基礎時，需對諸永高速公路進行交通管制，施行借道通行，即在施工中央分隔帶內(nèi)支墩基礎時，封閉諸永高速公路左右幅超車道，預留左右幅行車道和硬路肩通行；隨后施工左右幅硬路肩臨時支墩基礎，在施工硬路肩上臨時支墩時，封閉左右幅行車道，預留左右幅超車道通行，左右幅澆筑臨時支墩基礎借道通行時間計劃左右幅各一天。 支墩搭設和門洞搭設（第二次借道）現(xiàn)澆橋臨時支墩搭設和門洞搭設需借用吊機進行吊裝作業(yè)，吊機吊裝作業(yè)需占用諸永高速公路路面，因此在吊裝作業(yè)時，分兩次對諸永高速公路左幅和右幅進行封閉，借道諸永右幅和左幅通行。第二次借道期間施工的主要是：搭設支墩、吊裝門洞橫梁和縱梁、鋪設模板、完善支架安全標注標牌，并將施工范圍與高速公路隔離，確保車輛通行安全。在搭設中央分隔帶內(nèi)支墩時，封閉諸永高速左幅和右幅超車道，預留左幅和右幅行車道和硬路肩通行。計劃施工時間1天。施工完中央分隔帶臨時支墩后，開放左右幅超車道。在搭設諸永高速公路左幅門洞和左幅硬路肩臨時支墩時時，封閉諸永高速公路左幅，左幅車輛（諸暨方向）在諸永高速公路NK91+700中央分隔帶開口處借道右幅超車道通行，諸永高速公路右幅車輛（永嘉方向）在NK87+200處開始施行行車道單個車道通行，即諸永高速在NK87+200∽NK91+700段施行右幅雙向通行。在搭設諸永右幅門洞和右幅硬路肩臨時支墩時，封閉諸永高速右幅，右幅車輛（永嘉方向）在諸永高速公路NK87+200中央分隔帶開口處借道左幅超車道通行，諸永高速公路左幅車輛（諸暨方向）在NK91+700處開始施行行車道單個車道通行，即諸永高速在NK87+200∽NK91+700段施行左幅雙向通行。在進行第二次封道時，為盡量減少借道時間，2處上跨諸永高速公路的支架安裝同時安排2個施工班組同時開始實施，并安排2臺套機械設備，根據(jù)每一個作業(yè)點工作量安排施工人員與機械設備。諸永高速公路左幅和右幅門洞支架施工時間分別安排計劃如下：序號工作內(nèi)容計劃時間（小時）B匝道1號橋C匝道橋1臨時支墩安裝232縱梁吊裝333調(diào)節(jié)支架標高224模板鋪設225防護設施安裝118合 計1010每次借道時間計劃上午7點開始，到下午17點結(jié)束，借道時間10小時，為保證當天的任務能夠按時完成，開始時間必須準時，否則在10小時內(nèi)不能完成。 支墩和門洞支架拆除（第三次借道）現(xiàn)澆箱梁施工完成后，需要對諸永高速公路進行封道拆除支架和臨時支墩。支架拆除分左幅、右幅兩次進行，每次拆除時間計劃1天，在兩天內(nèi)完成支架、支墩和模板拆除工作，具體封閉借道通行措施同“支墩搭設和門洞搭設（第二次借道）”。通過三次封道施工，全部完成上跨諸永高速公路的現(xiàn)澆箱梁的施工任務。第八章 現(xiàn)澆箱梁工字鋼支架計算書(跨超車道和行車道)本計算書以B匝道1橋第三跨為例進行編制，其余跨徑小于40m的孔跨類型的支架和模板施工參照該跨徑的方案，其余橋?qū)捒蓞⒄赵摽邕M行相應調(diào)整。B匝道1橋上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預應力混凝土等截面箱梁，跨徑組合為30m+30m+40m+30m+30m。其中第三跨上跨諸永高速公路。箱梁截面尺寸如下圖：B匝道1橋與諸永高速交角為130176。一、支架設計要點㈠、鋼管樁基礎支架基礎采用鋼管樁做為基礎?，F(xiàn)澆箱梁支架基礎平面布置圖和現(xiàn)澆箱梁工字鋼支架橫斷面圖如下。 B匝道1橋第三跨徑L＝40m橋?qū)挼冉孛鏄藴尸F(xiàn)澆箱梁。分別在諸永高速公路中央分隔帶里、諸永高速左右幅硬路肩設三個中支墩。247。cos40176。=。每個中支墩：鋼管樁φ63*、10根，鋼管柱布置：在箱梁腹板正下方各布置一根，（如上圖所示）。鋼管樁上布置2I36b、L1285cm工字鋼作橫梁，橫梁上布置支架H700型鋼縱梁，橫橋向間距：,腹板下方采用2根H700型鋼焊接成整體支撐。㈡、支架縱梁用I63b工字鋼拼裝成支架縱梁，支架結(jié)構(gòu)均采用簡支布置。,由26排H型鋼縱梁組成；橫橋向間距：,腹板下方采用2根H700型鋼焊接成整體支撐，每排距除如上圖所示。㈢、模板及支撐現(xiàn)澆箱梁支架擬采用梁柱式支架。 的竹膠合板；竹膠合板下順橋向放置10cmx10cm方木，間距由計算推算；10x10cm的方木設[18槽鋼做分配梁，間距為100cm；[18槽鋼下方安放橫橋向H700型鋼，H700型鋼下方設計2I36工字鋼和鋼管樁。其中翼板下支撐采用鋼管支架。三、受力分析，如果能達到各設計規(guī)范要求，則其余跨徑小于40m的孔跨采用滿堂支架。本跨箱梁為等截面箱梁，跨徑為40m，，頂板厚25cm，底板厚25cm，跨中截面腹板厚度50cm，，具體情況如下圖所示?，F(xiàn)澆梁標準斷面圖 (圖一)對箱梁截面混凝土的混凝土方量的計算，利用電腦軟件精確計算出每個計算節(jié)點斷面面積。施工時按兩步澆筑進行，第一次澆筑底板和腹板混凝土，第二步澆筑頂板及翼板混凝土。為簡化計算，確保安全，計算時假定兩步混凝土同時施工。箱梁節(jié)點與節(jié)點部分按均布荷載考慮，并取最不利的一片縱梁進行驗算。四、 施工荷載計算取值㈠、恒載梁體混凝土自重：箱梁混凝土標號為50，%，所以梁體混凝土自重取26KN/m3，； 2； 鋼構(gòu)自重取78KN/m3 ；4；[18槽鋼自重：；H700型鋼自重185kg/m=； ㈡、活載施工人員、機具、材料及其它臨時荷載， 進行比較，取二者產(chǎn)生的彎矩最大者。振搗荷載：，㈢、荷載組合根據(jù)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》，均布荷載設計值=結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)（恒載分項系數(shù)恒載標準值＋活載分項系數(shù)活載標準值）。結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)取三級建筑：。五、各構(gòu)件驗算㈠、底模板計算強度驗算條件：δ＜[δm]δ=M/W=(ql2/8)/(bh2/6) ＜[δm]其中：l—底模板下方木間距(m)； b—為模板寬，取b=1m； h—為模板厚，12mm厚膠合板，取h=； [δm]—木材抗彎強度，取[δm]=13Mpa； q—作用在模板上的線荷載；q=[(+)+(4+)]=+受力簡圖 （圖二）其中：H—為混凝土厚度，將上式代入強度條件有：l＜[(+)]1/2計算結(jié)果如下：當H=+=，l＜當H=，l＜撓度驗算條件：fmax＜[f] fmax=5ql4/384EI＜1/400 即：ql4＜384EI/5x400其中：E=1x107KN/m2 I=bh3/12=則：l＜[(+)]1/4其中q不計振動荷載當H=+=：l＜當H=：l＜因此在腹板的位置采用方木間距為18cm，空箱位置采用35cm，倒角介于兩者之間間距為30cm。按以上計算布置可以滿足模板強度及剛度的要求。如下圖：㈡、10x10cm方木計算取1米板寬計，按最不利荷載進行計算。強度驗算條件：δ＜[δm]δ=M/W=(ql2/8)/(bh2/6) ＜[δm]組合荷載：q=[(+)+(4+)]=+受力簡圖 （圖五）其中：H—為混凝土厚度，將上式代入強度條件有：l＜[(+)]1/2計算結(jié)果如下：當H=+=，l＜當H=，l＜撓度驗算： 條件：fmax＜[f] fmax=5ql4/384EI＜1/400 即：ql4＜384EI/5x400其中：E=1x107KN/m2 I=bh3/12=則：l＜[16/(+)]1/4其中q不計振動荷載當H=+=：l＜當H=：l＜經(jīng)以上計算分折，方木間距控制45cm為宜，這樣布置可以滿足方木強度及剛度的要求。如下圖：㈣、[18槽鋼分配梁驗算取最高梁處腹板進行計算，間距按1m設計。強度驗算組合荷載：q=[(++)+(4+)]= Q=M=ql2/8=mW=δ=M/W=＜[δm]=145Mpa㈤、底板H700型鋼支架縱梁在均布荷載下的計算本計算按最不利因素考慮，取第三跨進行驗算（腹板下方H700型鋼承受荷載最大，需要對H700型鋼的撓度等指標進行單獨驗算）。荷載組合⑴、在AutoCAD中進行計算得出，混凝土自重為：q1= 26 KN/m =底板下共設12根縱梁H700型鋼，則每根縱梁承受混凝土自重為：q1= 如下圖：受力簡圖 ⑵、模板自重=（113＋20＋213）＝+＝ KN/m⑶、10x10cm方木自重=⑷、[18槽鋼自重[，按1m范圍以2根進行計算（10）2=⑸、H700型鋼縱梁，先計算底板下H700型鋼。底板H700型鋼自重185kg/m=，各構(gòu)件均布荷載為：(＋＋)/12＋=則組合荷載為：q1= （+）+（+4）=驗算強度H700型鋼