【正文】 正常上課、 8 考試等的影響； （ 8）加強(qiáng)對(duì)居民點(diǎn)路段的施工管理，合理制定施工計(jì)劃。施工過(guò)程中還應(yīng)經(jīng)常對(duì)設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，避免由于設(shè)備性能差而使噪聲增強(qiáng)現(xiàn)象的發(fā)生； （ 2）施工期間對(duì)施工噪聲將對(duì)周圍聲環(huán)境敏感目標(biāo)的影響要以張貼告示等方式告知周圍居民，并征得其同意，防止擾民糾紛； （ 3）應(yīng)合理安排施工物料的運(yùn)輸時(shí)間，在途徑沿線的居民敏感點(diǎn)路段時(shí)，減速慢行、禁止鳴笛； （ 4）施工總平面布置時(shí)，盡可能將高噪聲源安排在遠(yuǎn)離項(xiàng)目周圍的環(huán)境敏感點(diǎn)，防止噪聲擾民現(xiàn)象的發(fā)生。 影響分析 根據(jù)預(yù)測(cè)，施工期噪聲晝間最大在道路紅線 50m處以外可符合《建筑施工場(chǎng)界噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》 (GB 125232020)標(biāo)準(zhǔn)限值，夜間最大在道路紅線 270m 以外可符合《建筑施工場(chǎng)界噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》 (GB 125232020)標(biāo)準(zhǔn)限值；施工噪聲干擾最為嚴(yán)重的時(shí)期是路基土石方施工、橋梁結(jié)構(gòu)及路面工程施工階段，施工噪聲對(duì)距離公路較近的居民點(diǎn)影響較大，特別是先鋒村 3 組，東風(fēng)村 6 組和倒流村 5 組，施工中應(yīng)需要注意對(duì)這些聲環(huán)境敏感點(diǎn)采取禁止夜間進(jìn)行高噪聲作業(yè)及重型施工機(jī)械遠(yuǎn)離聲環(huán)境敏感點(diǎn)等防護(hù)措施。施工機(jī)械與其影響的范圍相比較小，因此可視作點(diǎn)聲源?？偟膩?lái)說(shuō)，公路施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲均比較大。 聲環(huán)境影響評(píng)價(jià) 施工期聲環(huán)境影響預(yù)測(cè) 施工噪聲特點(diǎn) 公路工程的施工噪聲主要有以下特點(diǎn)： （ 1）施工機(jī)械種類繁多，不同的施工階段會(huì)使用到不同的施工機(jī)械，同一施工階段也會(huì)因?yàn)楣こ套陨泶笮〖肮こ贪才哦沟猛度胧褂玫氖┕C(jī)械數(shù)量無(wú)法確定，這就導(dǎo)致公路施工噪聲具有偶然性的特點(diǎn)。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)影響不大，不會(huì)對(duì)農(nóng)民的收入構(gòu)成很大的影響，當(dāng)?shù)卣畱?yīng)對(duì)此進(jìn)行協(xié)調(diào)。 (1)項(xiàng)目占地對(duì)農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響 擬建項(xiàng)目對(duì)農(nóng)業(yè)生態(tài)的影響主要是占用水田、旱地，而沿線農(nóng)民的耕地主要為水田和旱地。評(píng)價(jià)認(rèn)為在采取上述的預(yù)防措施后，項(xiàng)目施工對(duì)當(dāng)?shù)氐乇硭w中的水生生物產(chǎn)生的影響較小。評(píng)價(jià)要求，跨越府河的橋梁施工應(yīng)安排在非雨季，橋梁施工過(guò)程中，應(yīng)遵循相關(guān)規(guī)定，對(duì)基礎(chǔ)施工過(guò)程中產(chǎn)生的廢渣運(yùn)至規(guī)劃的棄渣場(chǎng)堆放，嚴(yán)禁向河中傾倒。項(xiàng)目橋梁采用 鉆 孔灌注樁施工，鉆孔灌注樁施工對(duì)水體影響最大的潛在污染物是鉆渣和用于護(hù)壁的泥漿，在施工過(guò)程中產(chǎn)生的鉆渣和施工廢水若處理不當(dāng)進(jìn)入河流水體，將會(huì)影響府河水質(zhì)。任何單位和個(gè)人如果發(fā)現(xiàn)受傷、病弱、饑餓、受困、迷途的國(guó)家和地方重點(diǎn)保護(hù)野生動(dòng)物時(shí)，應(yīng)當(dāng)及時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)匾吧鷦?dòng)物行政主管部門，由其采取救護(hù)措施；也可以就近送具備救護(hù)條件的單位救護(hù)，同時(shí)報(bào)告當(dāng)?shù)匾吧鷦?dòng)物行政主管部門。 根據(jù)《中華人民 共和國(guó)野生動(dòng)物保護(hù)法》，在公路施工中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工人員的環(huán)保教育。 根據(jù)調(diào)查，也無(wú)珍稀野生動(dòng)物的繁殖地，且區(qū)內(nèi)人類 活 動(dòng)比較頻繁，主要以家禽、家畜養(yǎng)殖為主，野生動(dòng)物較少。其影響方式主要為：施工期間，人為活動(dòng)的增加以及路基的開挖震動(dòng)、巨響，施工機(jī)械噪音均會(huì)驚嚇、干擾區(qū)域內(nèi)野生動(dòng)物。因此在選用、運(yùn)輸工程所需建筑材料、綠化樹木等的同時(shí)，必須增強(qiáng)工程人員相關(guān)知識(shí)的培訓(xùn)，禁止攜帶外來(lái)物種進(jìn)入評(píng)價(jià)區(qū)域。 （ 3）對(duì)國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)植物和古樹名木的影響 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，擬建線路不涉及自然保護(hù)區(qū)、國(guó)家森林公園等重要生態(tài)區(qū)，建設(shè)項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)及周邊 300m范圍內(nèi)均不涉及國(guó)家和省重點(diǎn)保護(hù)珍稀名木古樹。 綜上所述，施工沿線具有多年形成的較穩(wěn)定的農(nóng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，在工程影響范圍內(nèi)，受工程影響的植物均屬一般常見(jiàn)種，其生長(zhǎng)范圍廣，適應(yīng)性強(qiáng)。 對(duì)于農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，由于沿線農(nóng)田廣布，公路建設(shè)占用耕地?cái)?shù)量較少，不會(huì)引起主要農(nóng)作物種植品種和面積的巨大改變，因此農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)不會(huì)被破壞。 （ 2）對(duì)生態(tài)結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性的影響 施工期人為活動(dòng)，如：路基的鋪筑、施工機(jī)械的碾壓、施工人員的踐踏等，將使施工作業(yè)區(qū)周圍的喬木、灌木和草本植被遭受直接的破壞作用，從而使群落的生物多樣性降低。本工程占地較少 ，項(xiàng)目建設(shè)占地不會(huì)對(duì)項(xiàng)目區(qū)森林植被覆蓋率造成大的影響。工程占地將直接改變?cè)写瞬糠滞恋氐睦眯再|(zhì)，但此部分土地占區(qū)域總面積的比例較小，且施工臨時(shí)占地會(huì)在施工結(jié)束后進(jìn)行復(fù)耕，因此，項(xiàng)目的建設(shè)不會(huì)對(duì)區(qū)域土地生產(chǎn)力造成大的影響。 （ 1）對(duì)植被破壞和土地生產(chǎn)力的影響 工程永久和臨時(shí)占地都 會(huì)使項(xiàng)目沿線的植被受到占?jí)?、破壞，施工活?dòng)將使植被生境遭到破壞，生物個(gè)體失去生長(zhǎng)環(huán)境，影響的程度是不可逆的。 生態(tài)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 對(duì)植被和野生動(dòng)植物的影響分析 對(duì)植被的影響 工程建設(shè)使植被生物量減少和喪失是公路工程產(chǎn)生的主要負(fù)面影響之一，加之公路占地大部分被填筑為路基，該類型所占用的植被生物量是無(wú)法恢復(fù)的。本項(xiàng)目按照四川省、郫縣的有關(guān)拆遷安置要求，進(jìn)行拆遷安置補(bǔ)償，并結(jié)合當(dāng)?shù)剞r(nóng)村生活水平制定合理的拆遷和占地補(bǔ)償辦法，根據(jù)當(dāng)?shù)鼐用竦囊庠福扇∠鄳?yīng)的安置方式。避免因征地拆遷使當(dāng)?shù)鼐用竦纳钏绞? 3 到較大影響的情況。 征地 拆遷和安置補(bǔ)償影響分析 項(xiàng)目拆遷包括居民的房屋，項(xiàng)目征地拆遷和安置補(bǔ)償由地方政府負(fù)責(zé)。 對(duì)礦產(chǎn)資源的影響 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘、查閱相關(guān)資料及咨詢當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門的負(fù)責(zé)人，擬建項(xiàng)目范圍內(nèi)無(wú)重要礦產(chǎn)資源分布。本項(xiàng)目占用林地資源很少，建成后中央隔離帶和兩側(cè)的綠化不僅可以補(bǔ)償建設(shè)造成的林地?fù)p失，而且可在一定程度上提高當(dāng)?shù)氐闹脖桓采w率。在評(píng)價(jià)范圍內(nèi)， 林地 分布面積較小， 多為人工栽植的喬木林、果樹林和竹 林 。 從減少項(xiàng)目實(shí)施對(duì)環(huán)境影響的角度出發(fā)，環(huán)評(píng)要求：在施工完畢后，盡快對(duì)臨時(shí)占地按規(guī)劃進(jìn)行綠化、植被恢復(fù)。但本項(xiàng)目占用的耕地面積較小，僅占項(xiàng)目所在區(qū)域耕地面積的 %，故本項(xiàng)目建設(shè)給當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)帶來(lái)的損失是有限的，并且可通過(guò) 利用占地補(bǔ)償經(jīng)費(fèi)開發(fā)新產(chǎn)業(yè)，或提高單位面積的生物產(chǎn)量進(jìn)一步減小損失。 對(duì)資源利用的影響 對(duì)土地資源的影響 本項(xiàng)目推薦方案共占用土地 ，其中：占用旱地 ，占用宅基地 畝，占用水田 ，原公路 。 盡管如此，在項(xiàng)目實(shí)施和營(yíng)運(yùn)過(guò)程中仍不可避免對(duì)沿線社會(huì)環(huán)境帶來(lái)一定不利 2 影響，如：施工車輛進(jìn)出，將占用沿線現(xiàn)有道路，影 響沿線居民出行；施工車輛及施工設(shè)備排放的廢氣、產(chǎn)生的噪聲和激起的揚(yáng)塵對(duì)附近居民的生活質(zhì)量產(chǎn)生影響；施工廢水若不加以妥善處理會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐乇硭w產(chǎn)生影響。 本項(xiàng)目建設(shè)期間需雇用大量勞動(dòng)力和購(gòu)買大量建筑材料，這為解決沿線農(nóng)村剩余勞動(dòng)力問(wèn)題和激活當(dāng)?shù)夭牧祥_采及加工市場(chǎng)提供了良好機(jī)會(huì)；項(xiàng)目建成后 ，沿線交通條件得已極大改善，一方面可以加快區(qū)縣和城鄉(xiāng)間的貿(mào)易流通，促進(jìn)農(nóng)副產(chǎn)品快速、及時(shí)地進(jìn)入市場(chǎng)，以增加農(nóng)民收入，提高農(nóng)民生活水平；另一方面可以促進(jìn)沿線第三產(chǎn)業(yè)的興起和資源的進(jìn)一步開發(fā)利用，為社會(huì)提供大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的長(zhǎng)足發(fā)展。 對(duì)居民生活質(zhì)量的影響 對(duì)于拆遷居民的再安置，本項(xiàng)目采用貨幣補(bǔ)償或就地靠后 安置 的方式。 1 環(huán)境影響評(píng)價(jià) 社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià) 對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的影響 本項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施，能有效緩解高速公路的出入境交通與城市道路交通的相互干擾，充分發(fā)揮高速公路的快捷、高效、大能力運(yùn)輸?shù)耐ǖ拦δ埽欣谏澄骶€至繞城高速交通量的快速周轉(zhuǎn)， 有利于郫縣、都江堰等地對(duì)外快速聯(lián)系，為社會(huì)生產(chǎn)和生活提供安全、舒適、高效、可持續(xù)的運(yùn)輸服務(wù)，在郫縣對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)中占有重要地位。通過(guò)包氣帶的 阻隔和降解，農(nóng)業(yè)面源污染對(duì)區(qū)域地下水的影響較小，區(qū)域地表水水質(zhì)良好。 地下水環(huán)境現(xiàn)狀 本項(xiàng)目沿線為農(nóng)村環(huán)境，項(xiàng)目所在區(qū)域的農(nóng)戶通過(guò)打井取用地下水作為飲用水源。 本項(xiàng)目地表水體為府 河，府河流域不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)和取水點(diǎn)。表明，項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域內(nèi)的環(huán)境空氣質(zhì)量良好。 大氣環(huán)境現(xiàn)狀 環(huán)境空氣污染源調(diào)查 本項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域內(nèi)無(wú)大的工業(yè)空氣污染源，僅在個(gè)別極少數(shù)路段由于與所經(jīng)過(guò)的路線交叉，受交通 揚(yáng)塵的影響，在短時(shí)間內(nèi)空氣中 TSP 濃度較高，主要有沿線的村鎮(zhèn)道路。據(jù)調(diào)查，擬建周邊區(qū)域未進(jìn)行聲環(huán)境功能區(qū)劃。評(píng)價(jià)范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)魚類和珍稀瀕危魚類。 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無(wú)大型陸生野生動(dòng)物，也無(wú)國(guó)家保護(hù)的陸生珍稀野生動(dòng)物。主要家畜禽類有雞、鴨、狗、豬、羊、牛等，其中家禽 以雞、鴨為多，家畜以豬、牛常見(jiàn)。 項(xiàng)目沿線陸生動(dòng)物資源 由于擬建項(xiàng)目緊鄰城區(qū)，沿線人類活動(dòng)頻繁，人員、車輛、物資交流頻繁，生態(tài)環(huán)境主要為城鎮(zhèn)生態(tài)系統(tǒng)、農(nóng)田生態(tài)系統(tǒng)、灌叢生態(tài)系統(tǒng)，野生動(dòng)物較少，無(wú)大型野生哺乳類動(dòng)物分布。 天府花都項(xiàng)目位于府河?xùn)|岸，繞城高速兩側(cè)，產(chǎn)業(yè)規(guī)劃占地 3000畝，主要種植品種有玫瑰、桂花、熏衣草、櫻花等觀賞性植物， 項(xiàng)目所在地區(qū)糧食作物以水稻、小麥為主；經(jīng)濟(jì)作物以油菜和蔬菜為主，蔬菜 2 種類繁多，有根菜類、蔥蒜類、茄類、瓜類、豆類等；栽種水果主要是枇杷、梨、桃、柑桔等。 （ 2）人工植被 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查，項(xiàng)目占地范 圍及外側(cè)匝道中心線兩側(cè) 300 米范圍內(nèi)，主要為繞城高速綠化用地、苗圃、農(nóng)耕地、灌木叢等。項(xiàng)目占地范圍 及外側(cè)匝道中心線兩側(cè) 300米范圍內(nèi)，主要的植被類型有：農(nóng)田植被，如 田間雜草水生有稗子草、三棱草、慈姑草、水案板、四瓣草、水芋荷、牛毛氈、藻草、青苔、鴨兒芹、水牛草，旱生有看麥娘、鋸鋸藤、麥麥草、蠻油菜、苦豬草、棉花草、灰灰萊；林地多為天然次生林和人工栽植的喬木林、果樹林和竹林，呈現(xiàn)出小片單純針葉林、落葉林，夾雜有長(zhǎng)綠和落葉混交林，多為灌叢稀樹，草坡蕨苔，竹林、果樹與農(nóng)作物交錯(cuò)分布。根據(jù)四川省植被區(qū)劃及《四川植被》，該區(qū)域植被屬于川東盆地偏濕性常綠闊葉林亞帶中 IA3（ 4） 川西平原植被小區(qū)，該區(qū)域作物種類多，組成栽培群落的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，主要的作物為水稻、小麥、油菜、豆類等；自然植被保存較少，在村宅路旁有 慈竹林及行道樹，如公園、名勝等地還保留少量的以楨楠和樟為主的風(fēng)景林。 因此，本 項(xiàng)目的建設(shè)符合 郫縣交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃。 郫縣 “七橫八縱 ”干線道路網(wǎng)建設(shè)工程包括推進(jìn)成灌高速改擴(kuò)建、國(guó)道 317 節(jié)點(diǎn)改造、沙西線節(jié)點(diǎn)改造，第二繞城高速、 W2 新建等工程，形成沙西線、 W G21G31郫花路、 IT 大道、犀安路 “七橫 ”及唐玉路、彭溫路、唐太 路、郫溫（彭）路（成環(huán)路）、南北大道、新犀路、繞城高速、第二繞城高速 “八縱 ”的干線道路網(wǎng)絡(luò)。 與郫縣十二五交通發(fā)展規(guī)劃的符合性 “十二五 ”期間，郫縣規(guī)劃建設(shè)高效、快速對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)。 本項(xiàng)目的建設(shè)，不僅能改善現(xiàn)有道路行車條件，提高通行能力，確保行車安全，而且對(duì)于加快郫縣城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)，構(gòu)建和諧社會(huì)都具有重要作用。 規(guī)劃符合性 項(xiàng)目的建設(shè)和選址與郫縣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃、郫縣的交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃相符。 同時(shí)，本項(xiàng)目不屬于《限制用地項(xiàng)目目錄（ 2020 年本）》和《禁止用地項(xiàng) 目目錄（ 2020 年本）》所列的項(xiàng)目。 遷移居民生活質(zhì)量受到 一定程度的影響 / 環(huán)境保護(hù)工程 沿線進(jìn)行道路分隔綠化帶和邊坡綠化建設(shè)；敏感路段有針對(duì)性地采用降噪措施；環(huán)保交通管理等。 占用土地、水土流失、施工揚(yáng)塵、施工廢水 / 拆遷安置 工程 本項(xiàng)目建設(shè)需拆遷房屋 16142m2，安置當(dāng)?shù)鼐用窆灿?jì) 49戶，共計(jì) 215人。 本項(xiàng)目設(shè)置的施工場(chǎng)地位于 SK2+000右側(cè)，占地 ，占地類型為旱地。 占用土地、水土流失施工揚(yáng)塵、施工噪聲 / 交通工程 項(xiàng)目全線交通工程主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、信號(hào)設(shè) 施等。 占用土地、植被破壞、移民拆遷 施工揚(yáng)塵 施工噪聲 交通噪聲、汽車尾氣 路基路面工程 工程全線挖方 m3，填方 m3， 填方 全部來(lái)自外購(gòu)砂礫石； m3剩余土石方 全部綜合利用，無(wú)永久棄渣產(chǎn)生 ； 路面 采用瀝青混凝土路面 ，總計(jì) ； 占用土地、水土流失、施工揚(yáng)塵、施工噪聲 影響 較小 9 橋梁工程 沙西線跨越繞城高速橋梁： 沙西線跨越繞城高速橋梁左右分幅設(shè)置，左幅長(zhǎng) 544m，右幅長(zhǎng) 538m，均預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支 T梁 +簡(jiǎn)支小箱梁 +連續(xù)箱梁； 匝道橋： 匝 道橋共 5座，全長(zhǎng) 1012m，采用預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁或預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支梁； 繞城高速原橋加寬利用： 繞城高速 K72+233中橋兩側(cè) 加寬利用； K72+951府河橋右側(cè)加寬利用，加寬方案擬采用與原橋相同跨徑的簡(jiǎn)支梁方案。 本項(xiàng)目工程內(nèi)容主要包括路基工程、路面工程、橋涵工程、景觀工程、交通工程及沿線設(shè)施等。 根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ B012020）中第 ，并參考《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（ JTG/T B0201—2020），按照 7度烈度區(qū) B類橋梁確定抗震設(shè)防類別，即抗震設(shè)防措施等級(jí)為 8級(jí)。 設(shè)計(jì)洪水頻率 本項(xiàng)目為高速公路與一級(jí)公路互通式立體交叉，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（ JTJ B012020）中第 ，特大橋設(shè)計(jì)洪水頻率為 1/300、橋涵及路基設(shè)計(jì)洪水頻率為 1/100。 表 擬建項(xiàng)目主要工程數(shù)量表 項(xiàng) 目 單 位 推薦方案 占用土地 畝 拆遷建筑物 千平方米 拆遷電力、電訊 千米 特殊路基換填砂礫石 千立方米 計(jì)價(jià)土方 千立方米 計(jì)價(jià)石方 千立方米