【正文】 碗扣支架基礎處理碗扣支架搭設首先需對承臺基坑周圍、梁底投影線支架范圍內(nèi)軟弱地基清除，然碗扣支架搭設首先需對承臺基坑周圍、梁底投影線支架范圍內(nèi)軟弱地基清除，然后分層填筑厚后分層填筑厚 ，然后對支架場地進行整平，采用壓路機壓實，使紅砂巖，然后對支架場地進行整平，采用壓路機壓實，使其密實度達到其密實度達到 95％以上％以上 ,同時在基礎兩邊挖排水溝，避免雨天支架基礎下沉。組成模板背肋。二二 .支架驗算支架驗算 （（ 1）碗扣支架搭設）碗扣支架搭設在縱橋向支架間距為在縱橋向支架間距為 60cm，根據(jù)箱梁高度不同，橫橋向的碗扣支架布設在在底板，根據(jù)箱梁高度不同，橫橋向的碗扣支架布設在在底板間距間距 60cm、腹板間距、腹板間距 30cm、翼緣板處為、翼緣板處為 90cm。梁體采用 C50混凝土。箱梁截面為單箱單室截面，箱梁頂板寬 m，厚度為 ~，底板寬 ，厚度為 30~70cm。卸架按相應時期的交通疏導方案執(zhí)行。壓漿施工完畢后，立即進行封錨混凝土施工。1孔道壓漿 壓漿前為使孔道壓漿流暢，并使?jié){液與孔壁結(jié)合良好，壓漿前用高壓水沖冼孔道，然后用無油脂壓縮空氣吹干。張拉過程中統(tǒng)一指揮，兩端張拉速度盡可一致。6% 以內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)伸長值異常則暫停張拉并通知監(jiān)理工程師，張拉現(xiàn)場記錄及時整理，并報監(jiān)理工程師，并按監(jiān)理工程師批示的措施進行處理。④ 預應力筋張拉預應力筋按技術(shù)規(guī)范和設計圖紙進行張拉 ,張拉程序為 0→ 初應力 → δk ( 持荷 2min 錨固 )。然后選用大噸位的砝碼加載萬能試驗機進行加載試驗，對千斤頂和油泵組成的系統(tǒng)進行標定，標定合格后方可用于施工中。② 設備的校驗：油壓千斤頂?shù)淖饔昧σ话阌糜蛪罕韥頊y定和控制，為了正確控制張拉力，因此需對油壓表和千斤頂進行標定。穿束箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿束時鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住。鋼絞線下料長度經(jīng)計算確定， L=(兩錨頭間的設計長度 )+2(錨具厚度 +限位板厚度 +千斤頂長度 +預留長度 )。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應，防止錯位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長或錯位。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿。1預應力工程 預應力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟：孔道成型預應力管道成型采用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。用于控制張拉、落架的混凝土強度試塊放置在箱梁室內(nèi)，同條件進行養(yǎng)生。主梁頂面預留孔四壁鑿毛，填筑預留孔混凝土要振搗密實。垂線下系鋼筋棍，在地面對應位置埋設鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發(fā)生異常情況，立即停止?jié)仓炷?，查明原因后再繼續(xù)施工。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完后應徐徐提出振動棒。振動棒振搗時與側(cè)模保持 5~10cm的距離，避免振搗棒接觸模板和預應力管道等?；炷练謱雍穸葹?30cm，澆注過程中，隨時檢查混凝土的坍落度。 混凝土澆筑應注意以下事項：混凝土澆筑前，用人工將模板內(nèi)雜物清除干凈，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行全面檢查，同時對吊車、拌合站、罐車、發(fā)電機和振搗棒等機械設備進行檢查，確保萬無一失。 鋼筋加工安裝完畢，經(jīng)自檢合格報請監(jiān)理工程師抽檢合格后，方可進行下道工序施工。（ 6）鋼筋安裝位置與預應力管道或錨件位置發(fā)生沖突時，應適當調(diào)整鋼筋位置，確保預應力構(gòu)件位置符合設計要求。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接要調(diào)整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當造成咬筋現(xiàn)象。（ 4）在鋼筋安裝過程中，及時對設計的預留孔道及預埋件進行設置，設置位置要正確、固定牢固。（ 2）鋼筋在加工場內(nèi)集中制作，運至現(xiàn)場安裝。鋼筋加工及安裝應注意以下事項：（ 1）鋼筋在場內(nèi)必須按不同鋼種、等級、規(guī)格、牌號及生產(chǎn)廠家分別掛牌堆放。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效。為方便內(nèi)模的拆除，在每孔的設計位置布設天窗以利于混凝土澆筑。模板采用 10mm竹膠板，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。 側(cè)模板和翼緣板模板均采用竹膠板，根據(jù)各斷面高度固定所彎制的鋼管模型，然后安裝竹膠板，側(cè)模板與底模板接縫處安裝 10cm圓弧鋼模板；在側(cè)模板與翼緣模板連接處安裝 20cm圓弧鋼模板；并用鋼管及扣件與支架連接，用以固定側(cè)模板。底模板鋪設完畢后，進行平面放樣 ，全面測量底板標高，根據(jù)測量結(jié)果將底模板調(diào)整到設計標高。模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過 1mm。1模板安裝 底模板采用竹膠板，模板在安裝之前進行全面的涂刷脫模劑。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。第三次加載沉降穩(wěn)定后，經(jīng)監(jiān)理工程師同意，可進行卸載。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監(jiān)理工程師抽檢，并將觀測結(jié)果報監(jiān)理工程師認可同意。在點位處固定觀測桿，以便于沉降觀測。加載順序：分三級加載，第一、二次分別加載總重的 30%，第三次加載總重的 40%。預壓采用砂袋，預壓范圍為箱梁底部，重量不小于箱梁總重的 。 橫橋向 I10工字鋼安裝 頂托標高調(diào)整完畢后，在其上安放 I10工字鋼，然后安裝縱橋向方木，應注意橫向方木的接頭位置與縱向方木的接頭錯開，且在任何相鄰兩根橫向方木接頭不在同一平面上；側(cè)模采用 φ50 鋼管彎制成腹板及翼緣形狀，并以鋼管加固。門式通道搭設 門洞支架底座采用寬 、長 、高 ，底座上預埋鋼板，和門洞支架 ф600 鋼管連接，鋼管支架共三排，每排三根，鋼管之間用 [20槽鋼連接，鋼管頂用橫橋向各架 I45雙工字鋼，縱橋向共用 12根 I45雙工字鋼作為門式通道主梁，主梁上安置一層薄鐵皮以防箱梁施工時的掉落物。支架順橋向縱向間距 ，橫橋向間距為 ，考慮支架的整體穩(wěn)定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪力撐，剪刀撐必須離地布設。支架搭設 現(xiàn)澆箱梁為單幅 3跨整體施工，支撐方式采用滿堂式碗扣支架。在地基范圍縱橋向挖設 5050cm 的排水溝，排水溝與路線右側(cè)的高速公路兩側(cè)的自然排水溝連通，將雨水引進排水溝，防止雨水浸泡地基，避免碗扣支架產(chǎn)生不均勻沉降。箱梁砼澆筑采用整體澆筑法，待箱梁砼強度達到 90%時進行預應力張拉。 連續(xù)梁施工 現(xiàn)澆箱梁采用碗扣支架搭設，通過 XX高速采用門式通道形式通過。 ④ 、材料組 組長： 組員： 職責：負責施工所需材料、機具設備的組織供應等工作。 ② 、施工組： 組長： 組員： 職責：負責現(xiàn)場施工防護施工及協(xié)調(diào)工作。 根據(jù)項目部人員情況成立防護施工指揮小組： 總指揮長： 職責：對防護施工現(xiàn)場質(zhì)量、安全及協(xié)調(diào)負總責。XX局新街至恩格阿婁鐵路工程跨 XX高速現(xiàn)澆梁施工方案時間 :2023年 3月 8日 工期安排0T型臺施工 12d 2023年 3月 20日 2023年 4月 1日1墩身施工 10d 2023年 3月 20日 2023年 4月 1日2墩身施工 10d 2023年 3月 20日 2023年 4月 1日3T型臺施工 10d 2023年 3月 20日 2023年 4月 1日墊石施工 4d 2023年 4月 1日 2023年 4月 4日現(xiàn)澆箱梁施工 80d 2023年 4月 4日 2023年 6月 20日地基處理 10d 2023年 4月 4日 2023年 4月 14日支架搭設 10d 2023年 4月 14日 2023年 4月 24日縱橫梁安裝 6d 2023年 4月 25日 2023年 4月 30日支架預壓及卸載 5d 2023年 5月 1日 2023年 5月 5日底模和腹板模板安裝 5d 2023年 5月 6日 2023年 5月 11日鋼筋綁扎 7d 2023年 5月 11日 2023年 5月 18日側(cè)模板和翼緣板模板安裝 6d 2023年 5月 19日 2023年 5月 25日鋼筋綁扎 7d 2023年 5月 25日 2023年 6月 2日現(xiàn)澆梁混凝土澆筑 1d 2023年 6月 3日 2023年 6月 4日張拉 3d 2023年 6月 10日 2023年 6月 12日壓漿 2d 2023年 6月 11日 2023年 6月 13日卸架 6d 2023年 6月 14日 2023年 6月 20日附屬工程及橋面系 10d 2023年 6月 20日 2023年 6月 30日一一 .施工組織設計施工組織設計 組織準備組織準備 由項目經(jīng)理統(tǒng)一組織安排，領(lǐng)導指揮，成立防護施工指揮小組。為確保行車、人身、設備和施工安全，要求所有人員嚴格按照 《 施工安全規(guī)章 》 周密組織、負責到人、落實到人、規(guī)范操作外，在上路防護施工前還要建立完善施工組織，責任落實到人，明確各崗位責任和聯(lián)絡方法，全部施工人員劃分為技術(shù)、施工、安全、材料四個組，統(tǒng)一由項目部經(jīng)理指揮。 下設四組： ① 、技術(shù)組： 組長： 組員： 職責：負責復核測量放樣，編制防護施工作業(yè)指導書和安全技術(shù)及質(zhì)量保證措施等工作。 ③ 、安全組 組 長： 副組長： 職責：負責施工安全、人員安全和清理閑雜人員等防護工作；高速公路上交通疏導及安全防護等工作。 墩臺身施工 墩身為圓端形墩，最大墩高 9m，最小墩高 8m；施工均采用大塊鋼模一次澆筑施工，墩身施工共投入 2臺汽車吊周轉(zhuǎn)使用，墩身施工采用腳手架施工，混凝土采用臥泵或吊車進行施工。碗扣支架上搭設縱橫方木，箱梁底模板及側(cè)模板箱室內(nèi)模均采用竹膠板。 地基處理 將支架范圍內(nèi)松散浮土和淤泥挖除干凈，以素土夯實回填低洼地，到支架搭設標高后回填 50cm紅砂巖，壓路機碾壓密實，壓實度達到 90%以上，并做出2%—4% 橫坡，以高出地面不受雨水浸泡影響；再以 10cm標號 C20混凝土硬化支架搭設區(qū)。測量放樣 測量人員用全站儀在硬化的地基上施放箱梁的豎向投影線，并用根據(jù)施放里程使用墨線彈出支架搭設位置，現(xiàn)場技術(shù)員根據(jù)墨線位置知道施工人員沿中心線向兩側(cè)對稱布設碗扣支架。碗扣支架采用 WDJ式支架。在支架搭設前測量各施放點高程，根據(jù)梁底相應各點高程計算出各斷面桿件高度，并選擇合理長度的桿件組拼碗扣支架。頂