【正文】 先使側(cè)?；苹虻跹b到位，與底模板的相對位置對準(zhǔn)，用頂壓桿調(diào)整好側(cè)模垂直度，并與端模聯(lián)結(jié)好。 鋪設(shè)底模：采用人工為主機械配合的方式施工。 箱梁側(cè)模采用 4m 每節(jié)平面鋼模及陰角模板組合而成，底模為厚 18mm， 的竹膠板。沉降觀測數(shù)據(jù)記錄表見下表： 變形觀測數(shù)據(jù)記錄表 建筑軟件進入 測點 觀測點里程 預(yù)壓前 標(biāo)高(m) 預(yù)壓 50%標(biāo)高(m) 預(yù)壓 100%標(biāo)高 (m) 變形量(mm) 備注 1 2 ? （四）、模板安裝 模板安裝前先檢查模板質(zhì)量，按部位分級使用，配制完成后，不同部位的模板分類堆放。 預(yù)壓完成后要根據(jù)預(yù)壓成果通過可調(diào)頂托調(diào)整支架的標(biāo)高。 ⑤預(yù)壓卸載后測量各點標(biāo)高 H3 值。 ④按設(shè)計的堆載高度，開始加載到 50%預(yù)壓，進行觀測，取得各點觀測值，然后加載到 100%進行觀測，直至各點變形基本穩(wěn)定，取得預(yù)壓過程中各點各時段的沉降值和最后的穩(wěn)定值 H2。 （ 1）預(yù)壓施工步驟 ①在支架的底模下面布置測量觀測點，縱向為墩頂、兩端頭共3 排，橫向每排 5 點，見下圖變形觀測點橫向布置圖，另在橋墩處左右各布置 1 點，這樣共布置 15 個觀測點。采用編織砂袋按體積比重分孔分級加載的方法，進行支架預(yù)壓。 （三）支架預(yù)壓 支架預(yù)壓： 支架搭設(shè)完畢，為了消除支架與支架間、支架與方木間及地基的非彈性變形及支架的彈性變形，保證箱梁混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量，根據(jù)設(shè)計要求進行支架預(yù)壓。 N〔 N〕合格 （ 2）、強度驗算 建筑軟件進入 σ a=N/A=〔σ〕 =215Mpa 合格 、地基承載力驗算 碗扣式支架立桿支撐在橫向布置的寬度 20cm 的條形 C20 混凝土基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)下部為厚度 100cm 的片碎石換填。 、碗扣支架驗算 每根立桿所承受的豎向力按其所支撐的面積內(nèi)的荷載計算，則縱向分配梁傳遞下來的集中力為： 跨中箱底 P1= = 箱梁端部 P1′ = =22KN 支架高度按最大高度 18m 計算，則立桿及橫桿的自重折合12KN/m，則自重產(chǎn)生的豎向荷載為 18=。 q= (39+1)+ (++)=建筑軟件進入 M== = σ = 106=7mpa〈〔 a〕 =20 mpa f=（ ） /（ 100 109 107） =〔 f〕 =250/400= mm 、膠合板下方木（橫向分配梁）強度及撓度驗算（分配梁間距跨中為 端部 ，跨度 ），松木最低抗彎強度值〔σ〕=12 mpa，彈性模量 E=9000MPa〔 T〕 = mpa,方木截面 10 10cm，跨度 L=60cm （ 1）、跨中區(qū)段 跨中區(qū)間單根方木線荷載 q= =11KN/m 按三跨連續(xù)梁計算 中支點彎矩 M== 11 = 中支點剪力 Q= qL= 11 = 方木截面慣性距 I=bh3/12= 106m4 1/2 截面的面積矩 S= bh2/8 T=QS/bI=3Q/2bh=（ 3 ） /（ 2 ） =594Kpa＜〔 T〕= Mpa f=（ 11 ） /（ 100 9000 106 106） =〔 f〕 =L/400=600/400= mm （ 2）、端部 單根方木 線荷載 q= = KN/m 中支點彎矩 M== = 建筑軟件進入 中支點剪力 Q= qL= = σ =M/W= 104= Mpa＜〔 σ 〕 =12 Mpa T=3Q/2bh=(3 )/(2 )=825KPa＜〔 T〕 = Mpa f=( 103 )/(100 9000 106 106)=〔 f〕 =L/400=600/400= mm 、支架頂托上方木（縱向分配梁 ）強度及撓度驗算 縱向分配梁在跨中及端部間距均為 60cm，方木跨度在跨度為 90cm，在端部為 60cm，即 L=()m。 支架截面特性： 碗扣支架立桿的截面特性，外徑 D=48mm，壁厚 t=，截面積A=489mm2 ，慣性矩 I=121900 mm4，抵抗距 W=5080 mm3，回轉(zhuǎn)半徑i=，每米自重 N= 荷載分析 （ 1）、混凝土自重按 26KN/m3 計，每孔箱梁混凝土數(shù)量 190m3，翼緣板長度為 2m，則箱底荷載 q1=,翼緣板下 q1/= （ 2）、模板自重（含內(nèi)模，側(cè)模及支架）以混凝土自重的 5%計，則箱底荷載 q2=1Kpa，翼 緣板下 q2/= Kpa 建筑軟件進入 （ 3）、施工人員，機具，荷載 q3= Kpa （ 4）、澆筑混凝土?xí)r的沖擊力荷載 q4= Kpa （ 5）、振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 q5= 荷載組合：計算強度： q= (q1 + q2)+ (q3+q4+ q5) 計算剛度： q= (q1 + q2) 、底模驗算（只驗算箱底），底模為δ =18mm 的竹膠板，擱置在 L= 的橫向方木上，按連續(xù)梁考慮，取單位長度 板寬計算。 （二）、現(xiàn)澆梁碗扣支架驗算 、支架及模板設(shè)計 驗算 現(xiàn)澆箱 梁高度均不超過 18m,采用碗扣式支架搭設(shè)碗扣 ，立桿外徑為φ 48mm 鋼管，壁厚 ，支架橫向間距 ，（翼緣板下橫距 m），縱向間距 m，縱橫桿距 m，支架頂部及底部分別設(shè)頂托和底托來調(diào)整高度（頂托和底托外露長度滿足相關(guān)規(guī)范要求），支架水平和高度方向分別采用鋼管加設(shè)水平連接和豎向剪力撐，橫橋向剪力撐間距為 4m，縱向間距亦不大于 4 m。 門洞驗算 1． 門洞縱梁驗算 支架縱梁采用 19 片貝雷梁拼裝，每片貝雷梁長 12 米。門洞由混凝土基礎(chǔ)、鋼管柱、工字鋼、貝雷梁組成。 為了不影響 **高速公路的通車，在 **高速南行和北行線搭設(shè)門洞，門洞凈高 ，凈寬 ，并且在門洞兩端加設(shè)警示標(biāo)牌及限速標(biāo)志，擺放防撞沙桶，做好安全防護工作。）位于 **高速中央分隔帶內(nèi)。建筑軟件進入 **互通 D 匝道第五聯(lián)跨 **施工方案 一、工程概述 **互通 D 匝道橋全長 ，共分 12 聯(lián)。第五聯(lián)跨越 **高速公路，其中 D 匝道 19墩（樁基樁徑 ，樁長 20m；立柱直徑 ，柱長 14m。 第五聯(lián)采用 20m+20+ 預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋面寬，采用單箱雙室。 二、施工工藝 （一）、門洞設(shè)計 D 匝道第 1 1 20兩跨梁體跨越 **高速，其下搭設(shè)門洞。門洞搭設(shè)步驟：混凝土基礎(chǔ) ** 鋼管柱φ *900cm* I40a 貝雷梁 5mm 鋼板（見附圖 1）。 ①、每孔梁重 : 26KN/m3=3419KN 每米梁體荷載： 3419/20=171KN/m ②、模板重量 : 建筑軟件進入 q200kg/m2=2KN/m2 （含貝雷梁之上的鋼管及頂托、底托） （ 2+2 2+8） 2=③、施工人員及機具 200kg/m2 2121=24KN/m d、振搗時產(chǎn)生的荷載： 2121=24KN/m ④、貝雷梁： [M]=?m [Q]= 則貝雷梁荷載集度為： 275 19 10/(3 1000)+24+24++171=⑤、彎矩驗算 I40工字鋼貝雷梁5mm防墜物鋼板10*10cm方木碗扣支架底模梁體12*12cm方木 圖 1 支架縱梁受力圖 M=1/8 1/19=?m＜ [M]= KN?m 建筑軟件進入 ⑥、剪力： Q=1/2 ＜ [Q]= ⑦、撓度： fmax=5ql4/384EI=[5（ 1 26++2+2+） 124]/（ 2 384 105 250500 108） =㎜ L/400=30 ㎜ 、橫梁驗算 （ 1）、荷載集度 支架橫梁采用雙 I40a 型工字鋼，自重 q=275 10/(3 1000)+24+24++171+=（ 2）、橫梁受彎應(yīng)力、剪力計算 按 米跨度簡支梁計算，計算簡圖見下圖 2 qR R R R R2. 5 2. 5 2. 5 2. 5R2. 51 1q圖 2 支架橫梁受力圖 M =1/8ql2=1/8 =σ =WM = 21090 3?? =90Mpa【σ】 =150Mpa 建筑軟件進入 Q= τmax =bIQS = ??? ?2 1 7 2 1 3 44MPa*85Mpa （ 3）、撓度驗算 ?f ?EIxql3845 4 mmlmm 0 8 4 2 5 0 5 05 85 4 ??????? ?? 、鋼管柱驗算 每排橫梁處設(shè) 6 根Φ ㎝ 8 ㎜的鋼管柱（計算長度 9m） R=(12 + 29) 1/2 1/6= 鋼管容許軸應(yīng)力【σ】 =140 Mpa 鋼管截面特性： 截面積： Am= 426 8= ㎝ 2 截面最小回轉(zhuǎn)半徑： r= AmIm/ = ㎝ 長細(xì)比：λ =L/r=900/= 查穩(wěn)定系數(shù)表得穩(wěn)定系數(shù)：Φ = 強度驗算：σ = ?AR ??? M Pa2610506 3 【σ】 =140Mpa 穩(wěn)定性驗算：σ = ???? M P 3 【σ】 =140MPa 、基底承載力驗算 每根鋼管重： 10506 106 9 7850== 混凝土基礎(chǔ)自重： 26= （混凝土基礎(chǔ)尺寸：長寬高 = 1 ） P=++= 建筑軟件進入 σ = ??? 【σ】 =200MPa 既有公路路面承載力大于 200KPa ,可滿足要求。 箱梁底模采用δ =18mm 的竹膠板，底模小楞采用間距 m 的 10 10cm 方木，大楞采用 15 15cm 方木，翼緣板采用鋼模 (D、 G 匝道橋位于 R180m 的曲線段外 )。 、跨中部分 ① q= (+ 1)+ (++ )=② δ =18mm 膠合板靜曲強度〔 a〕 =20mpa（橫紋） 彈性模量 E=6500 mpa 慣性矩 I= 107m4 抵抗距 W= 105m3 ③ 跨中彎矩 M== = 中支點彎矩 M= qL2= 則抗彎承載力 W=M/σ = 106= mpa＜〔σ〕 =20 mpa 撓度： f= qL4/100EI=（ ） /（ 100 109 107） =〔 f〕 =L/400=300/400= mm 、端部 端頭底模計算時考慮箱梁為實心，方木間距為 25cm。 （ 1）、跨中部分 跨中區(qū)間單根方木線荷載 q= =22 KN/m 方木按兩跨連續(xù)梁計算 中支點彎矩 M== 22 = 中支點剪力 Q= 25qL= 22 = 方木截面抵抗矩 W= bh2/6=( )/6= 104m3 方木慣性矩 I= bh3=( )/12= m4 1/2 截面的面積矩 S= bh2/8 方木彎應(yīng)力σ =M/W= 104= MPa〈〔σ〕 =12 Mpa 方木剪應(yīng)力 T= QS/bI=3Q/2bh=3 =＜〔 T〕 = Mpa 撓度 f= qL4/100EI=( 22 )/(100 9 109 105)=〔 f〕 =L/400=900/400= mm （ 2）