【正文】 備，在工藝上可行，可用于施工。施工時，建議如下：材料應(yīng)盡量選用新購材料，對碗扣應(yīng)進行整理分類，避免采用彎折，破損構(gòu)件；碗扣件之間搭設(shè)區(qū)域地基處理應(yīng)滿足規(guī)范要求，設(shè)置排水溝，支架搭設(shè)區(qū)域嚴(yán)禁積水；碗扣件搭設(shè)時，各間距及構(gòu)件設(shè)置須滿足規(guī)范要求。 本工程為跨越 XX高速公路高架橋，由于該路車流量很大，施工時為了確保通行安全，保證車輛暢通，故采用臨時墩鋼管排架作為系梁底模的支撐結(jié)構(gòu)。根據(jù)本工程的特點與現(xiàn)場交通道路實際情況，本著最大限度的減少占道情況發(fā)生的原則，制定了交通組織方案。交通組織方案在上報 XX高速公路管理部門審批后方可實施。 針對本橋連續(xù)梁施工對 XX高速通行造成的影響，我項目管段準(zhǔn)備采取以下措施來保證通行安全。第一節(jié) 施工各階段對 XX高速行車的影響本工程臨時墩支架施工后，需吊裝鋼管支柱，由于需要吊裝作業(yè)，對高速公路行車造成一定影響。影響時間區(qū)間為 2023年 3月 20日至 2023年 6月 20日。上部橫向分配梁采用 I45a工字鋼（兩根焊接在一起）安裝共三根、縱向分配梁采用雙排 I45a工字鋼焊接在一起共 12根，單根長 10米，在施工混凝土支墩即搭設(shè)門式通道時將 XX高速此段內(nèi)照下圖方式封閉并渠化交通。三、交通疏導(dǎo)方案在門式通道搭設(shè)完畢后將不再按照上圖方式組織渠化交通，應(yīng)按照下圖封閉渠化交通疏導(dǎo)過往車輛，在靠近公路兩側(cè)邊地基硬化完畢后即可拆除高速公路兩側(cè)護欄，在拆除高速護欄前應(yīng)征得相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位同意后方可拆除。 在高速公路兩側(cè)防撞護欄拆除后應(yīng)立即組織碗口支架搭設(shè)，碗口支架搭設(shè)應(yīng)與兩側(cè)橋臺相銜接，并且應(yīng)處理好與高速公路路肩相接處地基處理防止發(fā)生不均勻沉降。第二節(jié) 各階段施工組織措施門式通道搭設(shè)及上部工字鋼吊裝階段此階段由于涉及重物吊裝，將對通行中的車輛采取門式通道搭設(shè)時交通疏導(dǎo)渠化方案，將上行及下行車輛各壓縮到一個車道通行，待通過門式通道位置后 300米后分流分車道行駛。本階段工作內(nèi)容較多， 25t汽車吊吊裝上部鋼管柱，焊接其平聯(lián)槽鋼，并在樁頂布設(shè) I45a工字鋼連接，采用焊接方式使其成一整體，對相鄰?fù)ㄐ熊嚨肋M行合、分流，以保證通行安全。分、合迎車方向采用錐形筒渠化并設(shè)置警示標(biāo)志，如前方施工、車輛慢行等。在縱橋向 I45工字鋼上面面安裝一層薄鐵皮以防落物掉下。破除高速公路防撞護欄階段在門式通道搭設(shè)完畢后，即可與高速公路管理部門協(xié)商，同意后進入施工現(xiàn)場，對高速公路兩邊的防撞護欄進行局部破除，按照 XX高速門式通道搭設(shè)完畢后的交通疏導(dǎo)方案渠化疏導(dǎo)交通。上部構(gòu)件安裝階段上部小工字鋼安裝前，將工字鋼焊接成一個整體， I10小工字鋼按 ，在上面擺放縱橋向小方木，方木厚度可適當(dāng)調(diào)節(jié)標(biāo)高以利于精調(diào)，側(cè)模采用鋼管彎制成形 ，然后以鋼管及扣件與底模連鎖成一整體。側(cè)模外側(cè)留 米的施工作業(yè)平臺，平臺外側(cè)設(shè)置防護欄桿，并掛防落網(wǎng)。門式通道兩側(cè)碗口支架拆除 待梁體混凝土澆筑完畢后，梁體混凝土達(dá)到張拉要求安設(shè)計要求進行張拉、壓漿、封錨，即可進行兩側(cè)的碗口支架的拆除。拆除時采用碗口支架搭設(shè)時的交通疏導(dǎo)渠化方案。上部型鋼及碗口支架拆卸階段 待兩側(cè)碗口支架拆除完畢后，進行交通渠化方案轉(zhuǎn)變，按照門式通道搭設(shè)時的交通疏導(dǎo)渠化交通，完成后即可進行門式通道的拆除。拆除完后移除交通安全設(shè)施。安裝防撞護欄、恢復(fù)通行 待門式通道完全拆除后，即可安裝恢復(fù)高速公路防撞護欄，全面恢復(fù)通行。 第三節(jié) 交通警示標(biāo)志設(shè)置由于我管段工程屬于上跨高架橋施工，在封閉道路施工時，于渠化交通入口處設(shè)置向右改道、向左改道，道路封閉等標(biāo)志牌，同時于施工構(gòu)造物上設(shè)置夜間施工警示燈等標(biāo)志。施工時，在施工前方 30m采用錐形標(biāo)對車道進行渠化，逐漸封閉超車道，在渠化區(qū)域內(nèi)設(shè)置減速慢行、道路施工，禁止超車等標(biāo)志。圍擋封閉采用彩鋼板進行隔離，面向入口側(cè)畫改道方向線。如施工時處于雨霧天氣對交通安全影響較大，為保證行車及橋梁結(jié)構(gòu)安全，應(yīng)于橋位施工處設(shè)置施工警告燈。第三節(jié) 安全防護措施本工程除了工程建設(shè)工程的常規(guī)性安全事項外，主要是跨越 XX高速公路，存在的安全隱患較大，因此必須有針對性的制定切實可行的安全保證措施。當(dāng)在跨 XX高速公路高架橋施工時，保證交通車輛施工期間的安全通行，擬采取下列措施如下：正確使用安全帽，進場施工必須戴好安全帽；安全帽必須經(jīng)有關(guān)部門檢驗合格后方能使用。在 XX高速上進行部分車道圍擋施工時，施工區(qū)前方 500m范圍內(nèi)設(shè) “ 前方施工，注意慢行 ” 、限高、限速、行車路標(biāo)等提醒司機的標(biāo)志。在施工區(qū)的圍擋上設(shè)置醒目的紅色霓虹燈警示，警示過往車輛司機前方有施工車輛，路面變窄，小心駕駛。派人配合交通管理部門，協(xié)調(diào)指揮，做好車輛交通疏導(dǎo)工作，確保道路交通暢通，防止堵塞。支架四周及底部均掛安全網(wǎng)，防止施工墜物傷車傷人。加強施工的規(guī)范化，提高員工特別是操作工人的交通安全意識，聽從統(tǒng)一指揮，不隨意亂扔雜物。派專職安全員進行現(xiàn)場監(jiān)督管理。在主梁兩側(cè)的作業(yè)平臺邊緣，安設(shè)欄桿，間距不大于 ，高度不低于 ，并掛好安全網(wǎng)，防止人員墜落與物品墜落。高空作業(yè)或臨邊作業(yè)必須使用檢驗合格的安全帶，安全帶應(yīng)高掛低用，不準(zhǔn)將繩打結(jié)使用。安全帶上的各種部件不得任意拆除，更換新繩時要注意加繩套。高空作業(yè)布設(shè)安全網(wǎng)，安全網(wǎng)網(wǎng)繩不得破損，并生根牢固、繃緊、圈牢、拼接嚴(yán)密。設(shè)置防眩目裝置，避免夜晚對過往車流產(chǎn)生影響。高處露天作業(yè)、構(gòu)件起重吊裝時，根據(jù)作業(yè)高度和現(xiàn)場風(fēng)力大小、對作業(yè)的影響程度，制定適于施工的風(fēng)力標(biāo)準(zhǔn)。遇有六級（含六級）以上大風(fēng)時，上述施工停止作業(yè)。1封閉道路時，設(shè)立顯著安全警示標(biāo)牌及指示語標(biāo)牌，避免造成車輛堵塞。1吊裝型鋼及其他構(gòu)件時，采用人拉纜繩控制構(gòu)件吊放方向，人員確保滿足施工要求，堅決避免吊裝構(gòu)件侵入通行車道上方的現(xiàn)象發(fā)生。1施工時，大型施工照明燈方向從上向下照射至施工區(qū)域，嚴(yán)禁將其指向高速路行車前進或后退方向，避免產(chǎn)生交通事故。1行車道上方之支架底部在夜晚開啟紅色霓虹燈，使過往車輛明確建筑物位置及施工高度。1駕駛員操作之前，應(yīng)做例性保養(yǎng)，檢查制動器、鋼絲繩、信號裝置、限位開關(guān)等是否符合安全要求。如發(fā)現(xiàn)異常，及時報告，不得帶病工。第四節(jié) 夜間施工工期保證措施盡量縮短夜間施工時間，保證夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)和發(fā)生不必要的質(zhì)量、安全事故。加強夜間施工照明設(shè)施，保證現(xiàn)場有足夠的照明。加強施工現(xiàn)場指揮力量，派專人統(tǒng)一指揮。運輸車輛及其它行駛的施工機械，夜間謹(jǐn)慎行車，確保安全。夜間填筑路堤時，在路堤兩側(cè)設(shè)置明顯標(biāo)志。交叉道口加強防護，并設(shè)明顯警示標(biāo)志。施工過程中容易發(fā)生的事故分析⑴ 　交通事故① 通行車輛來自全國各地 ,駕駛員素質(zhì)不一 ,不確定因素多。駕駛員違規(guī)操作、違章行車現(xiàn)象普遍 ,道路行車不安全因素多。② 車輛流量大；③ 裝載超過 4. 5m高度的車輛占相當(dāng)一部分 。④ 車速快 ,控制區(qū)內(nèi)部 70～ 80 km/h ,。⑤ 重效益、輕安全 ,違章裝載 ,夜間行駛特別是超高超寬。⑥ 雜物、鐵釘均易散落通行路面 ,機具、現(xiàn)澆梁支架如控制不好 ,有侵線和被撞的危險。⑵ 　人身傷害事故① 在高速公路上進行施工作業(yè) ,人身安全受到很大威脅。② 內(nèi)部施工人員流動性大 ,一線工人多 ,安全意識薄弱。⑶ 安全技術(shù)措施① 健全制度，規(guī)范管理，以人為本，落實責(zé)任 制訂 《 安全管理辦法和安全生產(chǎn)責(zé)任制 》 ，組織各隊主管和技術(shù)、安全人員學(xué)習(xí)，建立機構(gòu)， 式下發(fā)各單位及各科室，嚴(yán)格執(zhí)行。形成目標(biāo)明確，誰主管，誰負(fù)責(zé)，誰審批， 誰負(fù)責(zé)，從上到下，有人管，逐級逐層不落空的一個安全管理網(wǎng)絡(luò)。在支架邊緣設(shè)置防護欄桿，柄用密目網(wǎng)遮擋，邊緣下方搭設(shè)安全網(wǎng)。② 安全防護措施按照施工技術(shù)要求搭設(shè)現(xiàn)澆梁支架，預(yù)留通行車道寬 、高 5m，上、下行線 同時控制。具體的安全防護措施：（ 1） 在距跨線橋施工現(xiàn)場 100m處（兩頭）也就上、下行線各設(shè)高度 、寬度 5米的限高、限寬門架。門前 20米處設(shè)置強制減速帶， 200米處設(shè)置限速 60的限速標(biāo)志標(biāo)及前方施工的標(biāo)志牌（門架用黃黑相間的反光漆刷，所有安全警示、提示標(biāo)志均采用反光標(biāo)志）。四、安全防護方案四、安全防護方案（ 2） 設(shè)專職安全員四名（兩個方向各兩名），實行晝夜 24小時值班，配置專用停車示意牌、通訊設(shè)備 對講機，盡一切力把違章超高超寬車輛控制限高門架外。（ 3） 施工區(qū)域設(shè)置爆閃警示燈，每天下午 8點開燈， 1KM外即可發(fā)現(xiàn)，對夜間駕駛員的視覺神經(jīng)起刺激作用。（ 4） 在上、下線支架門洞兩側(cè)，用墩模澆注 4個 、高 80cm的混凝土防撞墩，刷紅白相間防護漆，防止駕駛員失誤、失控碰撞橋架。（ 5）從限高門架前 50米處至支架現(xiàn)澆處，均采用錐形標(biāo)引導(dǎo)車輛通行。（ 6）橋架支墊、鋼管及搭設(shè)、臨時用電的走線和電箱、機具等全部符合安全規(guī)定要求。防撞護欄施工：鋼筋施工時嚴(yán)禁將焊花、鋼筋頭等雜物掉落橋下；用電線路要求按規(guī)定連接，避免出現(xiàn)短路、漏電現(xiàn)象；外模安裝和拆除時必須有專人 負(fù)責(zé)指揮，必須保證人員充足的情況下吊裝，所有施工人員必須佩帶防護用品； 外模安裝前必須系鋼絲繩，設(shè)密目防護網(wǎng)、鋪塑料布等，保證施工時無任何雜物 落到橋下行車路面上。 保證人身安全的措施① 在所有人員作業(yè)前，進行安全教育培訓(xùn)及安全技術(shù)交底。② 嚴(yán)禁酒后上班 ,嚴(yán)禁穿拖鞋上班 ,嚴(yán)禁橫穿高速公路 ,嚴(yán)禁在高速公路上亂跑 ,嚴(yán)禁移動污染標(biāo)識牌 ,嚴(yán)禁超出封閉邊線作業(yè) ,嚴(yán)禁在作業(yè)區(qū)內(nèi)嘻玩打鬧 ,嚴(yán)禁向高速公路過往車輛打手勢、喊叫 ,嚴(yán)禁未穿安全標(biāo)志服上班作業(yè) ,嚴(yán)禁在行車道口門行支架通道上停留或向下拋擲物品 ,嚴(yán)禁 3 人或 3 人以上人員穿越門式支架通道。以上 “ 十二嚴(yán)禁 ” 的規(guī)定 ,制作成醒目的紅色警示牌 ,布置在生活區(qū)及施工現(xiàn)場。③ 強化對職工的宣傳教育。根據(jù)施工現(xiàn)實條件和安全形勢 ,用充分的案例 ,現(xiàn)場說教 ,把安全就是效益、安全就是幸福、安全就是穩(wěn)定的思想 ,延伸到工程順利、家庭父母、妻子 ,提出 “ 母想、兒盼、妻思念 ,安全時刻記心間 ”“ 高高興興來工作 ,平平安安把家還 ” 這樣的口號 ,廣為宣傳。④ 進行班組班前安全講話活動，在每天作業(yè)前，由班組安全員對操作人員進行安全講話，向工人提交本次作業(yè)內(nèi)容，存在危險、安全措施以及發(fā)生危險后的應(yīng)急措施。⑤ 加強檢查 ,加大激勵。項目部把檢查結(jié)果與獎懲掛鉤 ,現(xiàn)場負(fù)責(zé)人發(fā)現(xiàn)一切不安全因素后 ,及時處理 ,對違規(guī)人員從重處罰。 安全保證措施安全保證措施（（ 1）嚴(yán)格執(zhí)