【正文】 二月 2112:45 下午 二月 2112:45February 17, 2023? 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 12:45:1212:45:1212:45Wednesday, February 17, 2023? 1知人者智，自知者明。 12:45:12 下午 12:45 下午 12:45:12二月 21? 楊柳散和風，青山澹吾慮。 17 二月 202312:45:12 下午 12:45:12二月 21? 1楚塞三湘接，荊門九派通。 12:45:1212:45:1212:452/17/2023 12:45:12 PM? 1成功就是日復一日那一點點小小努力的積累。 二月 2112:45 下午 二月 2112:45February 17, 2023? 1行動出成果，工作出財富。 12:45:1212:45:1212:45Wednesday, February 17, 2023? 1乍見翻疑夢，相悲各問年。結束！? 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。（（ 2）鋼板、墊塊、木楔等物用編制袋搬運，禁止隨意亂丟，隨時整理，廢料及）鋼板、墊塊、木楔等物用編制袋搬運，禁止隨意亂丟，隨時整理，廢料及時清理運走。（（ 5）制定防洪預案。做好施工現(xiàn)場排水，防止生產(chǎn)材料、設備和臨時設施被淹。）工地生產(chǎn)調(diào)度加強對氣象信息的收集，提出現(xiàn)場措施和準備，減少雨、汛停工損失。拌合場和承臺施工受雨季雨季施工，為不影響工期，施工現(xiàn)場必須采取必要的防雨設施?？椌茸o車輛、聯(lián)系醫(yī)護人員等，盡最大努力減小傷情。的情況，不得進行起吊作業(yè)。吊繩的夾角應滿足產(chǎn)品的技術規(guī)定。被起吊物未固定或未穩(wěn)固前不得將吊物與起重機脫鉤。起重吊裝前檢查吊車自身及吊裝用的鋼絲繩強度需滿足要求。意識。加強施工機械設備的管理，做到機械設備狀態(tài)完好，不帶病運轉(zhuǎn)，制定詳細的操作規(guī)管理與使用。務，其他時間段禁止作業(yè)。使用季節(jié)勞務性普工必須經(jīng)上級主管部門的安全培）特殊工種作業(yè)人員必須持有效證件上崗作業(yè)。施工中認真執(zhí)行 《《 規(guī)程規(guī)程 》》 ，同時還應遵守有關指導安全與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，同時還應遵守有關指導安全與環(huán)境衛(wèi)生方面的法規(guī)和規(guī)范，并提供相應的安全裝置設備與保護器材和其他有效措施，以保護現(xiàn)場施工和監(jiān)理人員的生命、健，并提供相應的安全裝置設備與保護器材和其他有效措施，以保護現(xiàn)場施工和監(jiān)理人員的生命、健康及安全。⑤ 加強檢查 ,加大激勵。以上 “ 十二嚴禁 ” 的規(guī)定 ,制作成醒目的紅色警示牌 ,布置在生活區(qū)及施工現(xiàn)場。（ 6）橋架支墊、鋼管及搭設、臨時用電的走線和電箱、機具等全部符合安全規(guī)定要求。四、安全防護方案四、安全防護方案（ 2） 設專職安全員四名（兩個方向各兩名），實行晝夜 24小時值班，配置專用停車示意牌、通訊設備 對講機，盡一切力把違章超高超寬車輛控制限高門架外。在支架邊緣設置防護欄桿，柄用密目網(wǎng)遮擋，邊緣下方搭設安全網(wǎng)。⑵ 　人身傷害事故① 在高速公路上進行施工作業(yè) ,人身安全受到很大威脅。② 車輛流量大；③ 裝載超過 4. 5m高度的車輛占相當一部分 。夜間填筑路堤時，在路堤兩側設置明顯標志。第四節(jié) 夜間施工工期保證措施盡量縮短夜間施工時間，保證夜間施工人員有足夠的睡眠，避免作業(yè)人員出現(xiàn)疲勞狀態(tài)和發(fā)生不必要的質(zhì)量、安全事故。1施工時，大型施工照明燈方向從上向下照射至施工區(qū)域，嚴禁將其指向高速路行車前進或后退方向，避免產(chǎn)生交通事故。高處露天作業(yè)、構件起重吊裝時，根據(jù)作業(yè)高度和現(xiàn)場風力大小、對作業(yè)的影響程度，制定適于施工的風力標準。高空作業(yè)或臨邊作業(yè)必須使用檢驗合格的安全帶，安全帶應高掛低用，不準將繩打結使用。支架四周及底部均掛安全網(wǎng)，防止施工墜物傷車傷人。當在跨 XX高速公路高架橋施工時，保證交通車輛施工期間的安全通行，擬采取下列措施如下：正確使用安全帽，進場施工必須戴好安全帽；安全帽必須經(jīng)有關部門檢驗合格后方能使用。施工時，在施工前方 30m采用錐形標對車道進行渠化，逐漸封閉超車道，在渠化區(qū)域內(nèi)設置減速慢行、道路施工，禁止超車等標志。上部型鋼及碗口支架拆卸階段 待兩側碗口支架拆除完畢后，進行交通渠化方案轉(zhuǎn)變，按照門式通道搭設時的交通疏導渠化交通，完成后即可進行門式通道的拆除。上部構件安裝階段上部小工字鋼安裝前，將工字鋼焊接成一個整體， I10小工字鋼按 ，在上面擺放縱橋向小方木，方木厚度可適當調(diào)節(jié)標高以利于精調(diào)，側模采用鋼管彎制成形 ，然后以鋼管及扣件與底模連鎖成一整體。本階段工作內(nèi)容較多， 25t汽車吊吊裝上部鋼管柱，焊接其平聯(lián)槽鋼，并在樁頂布設 I45a工字鋼連接，采用焊接方式使其成一整體，對相鄰通行車道進行合、分流，以保證通行安全。上部橫向分配梁采用 I45a工字鋼（兩根焊接在一起）安裝共三根、縱向分配梁采用雙排 I45a工字鋼焊接在一起共 12根，單根長 10米，在施工混凝土支墩即搭設門式通道時將 XX高速此段內(nèi)照下圖方式封閉并渠化交通。交通組織方案在上報 XX高速公路管理部門審批后方可實施。 復核結論及建議 該支架各部分構件均能滿足使用要求且有一定的安全儲備，在工藝上可行，可用于施工。底模的荷載分布圖所示。紅砂巖重度為 17KN/m3，擴散角 φ=28 。單根水平桿承擔的施工人員荷載為單根水平桿承擔的施工人員荷載為 M max ==φ48mm 鋼管截面系數(shù)：鋼管截面系數(shù)： W=則應力則應力 б=M max /W=106/103= ＜＜ [б]=140MPa地基承載力計算 根據(jù) 《 建筑施工玩口式腳手架安全技術規(guī)范（ JGJ1662023） 》 中對地基承載力的規(guī)定，立桿底面積應滿足下式要求： Ag=N/fg 設計提供原地面第四系風積層地基承載力為 100KMPa，由上式計算出立桿底面積為 Ag=，遠大于豎桿底托面積 S==，故必須對原地面進行處理。立桿壓彎強度計算立桿壓彎強度計算 N/φA+（（ γw()= ＜＜ f=140 MPa式中式中 β—β— 有效彎矩系數(shù)，采用有效彎矩系數(shù)，采用 γ— 截面塑性發(fā)展系數(shù)，鋼管截面為截面塑性發(fā)展系數(shù)，鋼管截面為 W— 立桿截面模量立桿截面模量 NE— 立桿豎向壓力立桿豎向壓力立桿計算立桿計算因為荷載全部由立桿上部的頂升降桿承擔，傳給立桿，所以縱橫向水平因為荷載全部由立桿上部的頂升降桿承擔，傳給立桿，所以縱橫向水平桿基本上不承擔外荷載。方木下橫向分配梁間距以腹板下荷載為控制驗算方木。（參考于路橋施工計算手冊）。底模的荷載分布如連續(xù)梁來計算模板，取最大截面箱梁作為計算控制荷載。取可變荷載的分項系數(shù)。礎外側開挖排水溝，以便雨水能及時流出，防止雨水浸泡基礎。箱梁翼板位置：由于頂托橫橋向高度不等，采用順橋向鋪設箱梁翼板位置：由于頂托橫橋向高度不等，采用順橋向鋪設 1010cm 的方木，間的方木，間距與碗扣架步距相同橫橋向距與碗扣架步距相同橫橋向 、縱橋向、縱橋向 ,模板背肋橫橋向鋪設模板背肋橫橋向鋪設 1010cm的方木間距的方木間距 30cm。XX高速公路為連接內(nèi)蒙和陜西省的交通大動脈，車流量大，為了保證正常的行車安全，采用鋼管支架門洞，封閉超車道和硬路肩，其他段落支架采用碗扣支架整體搭設。（（ 1）工程概況及方案簡述 新恩鐵路于里程 DK2+～ DK2+ XX高速，設置 3跨（32m+48m+32m），主跨為 48m的連續(xù)梁橋，與 XX高速公路正交，兩主墩墩號分別為 1及 2，下部采用 。采用真空灌漿工藝及時灌漿，壓漿時采用邊拌和邊壓漿的方式連續(xù)進行，直至出口冒出新鮮水泥漿，其稠度與壓注的漿注相同時即可停止。各批鋼束張拉時為對稱張拉。③ 張拉施工人員安排：組成張拉班，技術負責人 2人，司泵 2人，記錄 2人，千斤頂操作 2人，各負其責，張拉前對張拉班進行技術培訓，使明白設備性能、操作規(guī)程和安全要領等方面的知識。張拉① 張拉設備的選型：張拉設備為 2臺 350噸千斤頂和兩臺 ZB4500油泵，為了保證張拉工作安全可靠和準確性，所選用設備的額定張拉力要大于所張拉預應力筋的張拉力。下料編束首先檢查鋼絞線質(zhì)量是否符合設計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械損傷，氧化鐵皮或油跡。金屬波紋管在安放時，根據(jù)管道座標值，安設計圖紙要求設置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用 U型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管?；炷琉B(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)，養(yǎng)生時間不少于 7天。在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，在澆筑混凝土前，在 L/2， L/4截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設五道垂線。混凝土振搗采用插入式振動棒，移動間距不應超過振動棒作用半徑的 ，作用半徑約為振動棒半徑的 8~9倍。1混凝土澆筑 混凝土采用混凝土拌和站拌和，混凝土采用混凝土罐車運輸至施工現(xiàn)場，現(xiàn)場采用 1臺泵車澆注混凝土，再聯(lián)系 1臺泵車以備用。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報請監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。（ 5）鋼筋骨架焊接采用分層調(diào)焊法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。1鋼筋加工及安裝 鋼筋加工時，應按照設計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數(shù)量。1箱室內(nèi)模板 箱式模板采用方木做橫撐，同時用定位筋進行定位固定，并拉通線校正鋼模板的位置和整體線型。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯縫現(xiàn)象。根據(jù)觀測記錄，整理出預壓沉降結果，調(diào)整碗扣支架頂托的標高來控制箱梁底板及懸臂的預拱高度。第一次加載后，每 2個小時觀測一次，連續(xù)兩次觀測沉降量不超過 3mm，且沉降量為零時，進行第二次加載，按此步驟，直至第三次加載完畢。預壓觀測：觀測位置設在每跨的 L/2， L/4處及墩部處，每組分左、中、右三個點。1 支架預壓及卸載 為減少支架變形及地基沉降對現(xiàn)澆箱梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進行支架預壓施工。在支架搭設前測量各施放點高程，根據(jù)梁底相應各點高程計算出各斷面桿件高度，并選擇合理長度的桿件組拼碗扣支架。測量放樣 測量人員用全站儀在硬化的地基上施放箱梁的豎向投影線，并用根據(jù)施放里程使用墨線彈出支架搭設位置，現(xiàn)場技術員根據(jù)墨線位置知道施工人員沿中心線向兩側對稱布設碗扣支架。碗扣支架上搭設縱橫方木，箱梁底模板及側模板箱室內(nèi)模均采用竹膠板。 ③ 、安全組 組 長： 副組長： 職責：負責施工安全、人員安全和清理閑雜人員等防護工作；高速公路上交通