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跨青銀高速公路上部現(xiàn)澆施工方案-wenkub.com

2024-08-22 19:57 本頁面
   

【正文】 30箱梁底寬177。30尺量:抽查30% ,每根查10點梁高方向177。20尺量:每骨架抽查3 0% 5保護層厚度(mm)柱、梁、拱肋177。202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm)177。附件1現(xiàn)澆梁施工檢驗項目、檢驗頻率及方法鋼筋安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1受力鋼筋間距(m)兩排以上間距177。振搗工20人,輔助工人80人。砂子:安丘。,要通知有關部門,并邀請有關部門代表在施工時到場,并將上述通知與邀請的副本提交監(jiān)理工程師備查。,要隨時進行灑水抑塵,易于引起粉塵的細料或松散料要予以遮蓋或適當灑水潤濕,運輸時用帆布或塑料布覆蓋。,要設置沉淀池,做到達標排放。對施工垃圾及生活垃圾設專人清理,并運至指定地點處理。第十章 環(huán)境及公共設施保護措施建立環(huán)境保護體系(見下圖)環(huán)境保證體系框圖項目經理部環(huán)保領導小組專職環(huán)保員環(huán)保小組路面施工環(huán)保員路基施工環(huán)保員橋梁施工環(huán)保員生活區(qū)環(huán)保員材料科環(huán)保員砼拌和站環(huán)保員文物保護本項目位于臨淄區(qū)齊國故都附近,屬于文物重點保護區(qū)域,必須做好文物保護工作。重點要害部位,包括配電間、鍋爐房、木工間以及存放施工重要設備、設施、精密儀器間等,必須制訂治安防范措施,加強巡邏守護。崗亭內不設鋪、有制度、有火警治安等電話號碼,有必要的自衛(wèi)器具。(民工)宿舍不準男女混居和進行賭博、打架、偷盜等違法活動。重點要害部位設有明顯防火禁火標志,滅火器擺放在醒目易取處,周圍無堆物。、保管,應符合防火安全要求,易燃易爆等危險物品按其性質設置專用庫房,分別分類存放。配備消防器材的種類和數(shù)量如下:施工現(xiàn)場每二百平方米配一只滅火器,生活區(qū)50平方米配一只滅火器,重點要害部位配相適應的防火機,每處2~4只。對重大火險隱患、治安苗頭,還應填寫《安全監(jiān)督指令書》,并報業(yè)主單位保衛(wèi)部門備案。、治安檢查,及時消除隱患,管理施工現(xiàn)場的義務消防隊、治保委,開展滅火消防訓練。根據《消防法》和國家計委、公安部《關于國家重點建設項目施工現(xiàn)場安全保衛(wèi)工作的八項基本要求》及有關規(guī)章制度,結合施工現(xiàn)場實際情況,制度如下措施:機構組成施工現(xiàn)場的消防、治安(綜合治理)工作由安全保衛(wèi)科,項目經理是施工現(xiàn)場的消防、治安第一責任人,并按照市防火安全委員會關于“安全自查、隱患自除、責任自負”的要求和“誰主管、誰負責”的原則,具體落實施工現(xiàn)場的消防、治安工作。在起重機機臂回轉范圍內不得站人。設擋腳板,用木條制作防滑條。交通安全及早日恢復青銀高速無障礙通行,有利于提升本工程的整體形象,具有很強的社會意義。,尤其冬季期間,避免由于取暖等原因引起火災,造成不必要的損失。,不適宜從事高空條件下工作的人員要及時撤換,對從事特殊條件操作人員要給予營養(yǎng)補助,保持健康。,提高員工的安全保護業(yè)務素質,加強崗前培訓,系統(tǒng)掌握有關安全知識,并通過考核合格后持證上崗。,補充制定完善的安全施工規(guī)章制度,報項目經理批準后認真貫徹執(zhí)行。確立明確的安全目標:堅持“安全第一,預防為主,教育開路,制度確?!钡姆结?,堅決杜絕人為重大傷亡事故,年負傷率控制在千分之五以內。,在支架拆除后,應在箱梁兩側10m處設置限高設施及警示牌。:因錨區(qū)鋼筋較密,振搗時需人工用鋼筋棒配合機械振搗密實。另外,在混凝土澆筑過程中應反復拉通,以防堵管。,混凝土及孔道水凝漿強度必須滿足設計要求。,將所有采集的數(shù)據全部輸入計算機,利用質量管理軟件分析處理,掌握質量波動趨勢和影響因素的排列次序,及時提出處理對策,對質量狀況實行動態(tài)管理。、全員、全方位的質量管理,成立全面質量管理領導小組,以項目經理為組長,項目副經理和項目總工為副組長,各部門(科室)負責人和施工處長、專(兼)職質檢員為組員,負責全面質量管理工作的組織領導和貫徹實施。,確保不間斷照明。,根據氣溫條件采取控溫措施,并按要求測定澆筑后混凝土表面和內部溫度,將內外溫差控制在25℃以內,可采用鼓風機等向箱內吹送空氣,使箱梁內外空氣循環(huán),以降低箱內熱量聚集,并適量補充箱內水分,澆筑后24小時內保持箱內存水1cm左右。熱期施工、拌合設備、運輸設備溫度,減少坍落度損失速度,必要時加入適量緩凝劑,并根據實測坍落度損失數(shù)據,合理調整水灰比。,避免雨中進行混凝土澆筑。1跨高速公路支架防落物措施,下鋪設一層防落網,防落網寬出橋面2m,以防雜物從高空墜落,影響行車安全。,落架時嚴格按照程序和要求進行。,適當推遲初凝及終凝時間;摻加粉煤灰,降低水化熱。連續(xù)梁在落架后豎向、軸線位移會有不同程度的變形,因此在落架前、落架完成1/2時及落架結束,對橋面高程和軸線位移各觀測一次,最后將觀測結果匯總分析。預應力施工前對橋面各測點進行一次全面高程測量,軸線位置測觀。標志桿用Ф20圓鋼制成,一頭加工成圓形,頂部涂紅漆作標記,長度高于梁頂面2cm,統(tǒng)一編號登記,在澆砼前進行觀測,做好記錄。落架時要統(tǒng)一指揮,統(tǒng)一行動,每一落架程序都要認真仔細的按卸落量落架,達到同步、均衡的要求。按設計要求綁扎封端鋼筋網并固定封端模板,澆筑封端砼,并及時用土工布覆蓋灑水養(yǎng)護。繼續(xù)壓漿直至水泥漿到達安裝在負壓容器上方的三相閥門。如未能滿足上述數(shù)據,則表示波紋管未能完全密封,需在繼續(xù)壓漿前進行檢查及修正。將真空泵連接在非壓漿端上,壓漿泵連接在壓漿端上。,必要時要過篩,使用新鮮水泥,有結塊的嚴禁使用,以保證能順利地壓入管道。出現(xiàn)此情況,應先改整束張拉為單根逐根張拉,效果仍不明顯,不能滿足設計要求時,應根據單根張拉結果確定堵塞位置,實施開膛處理。:一般為鋼材材質不均或嚴重銹蝕,或鋼絲偏中受力不勻,個別鋼絲應力集中,或千斤頂拉力超過設計值、卡片過硬或油泵計量不準,或孔道機具局部割絲。、滑絲不得超過1根。,先放松油管內油壓,以免油壓噴出傷人。 、警告標志,繩索阻攔,嚴禁非工作人員進入,梁的張拉端應設有安全防護措施,張拉時千斤頂對面嚴禁站人,以防意外。,卸千斤頂,檢查鋼絞線回縮值,并劃線作標志。達到設計張拉力后持荷5分鐘,核對延伸量符合規(guī)范要求后做好記錄。張拉順序依據“先長束后短束,先張拉中肋后兩邊對稱、先張拉底索再張拉上索”的原則進行。為卸錨方便,錨孔中和夾片的圓錐面涂抹潤滑物質。:將鋼絞線穿過錨環(huán)上相對應的小孔,使鋼絞線平行順直后,工作錨環(huán)貼緊錨墊板,在每道小孔中的鋼絞線外周插入兩塊卡片,卡片縫隙大小要調整均勻,要求兩卡片外露面要平齊、縫隙要均勻,否則應進行正式重裝;最終塑料圈套在卡片尾上的凹槽內。,用YCW30千斤頂在兩端進行單根抽拉,抽拉出來的長度根據現(xiàn)場確定。:采用國產群錨體系。:采用國產500t油壓千斤頂。將錨墊板與波紋管套接在一起,其縫先用環(huán)氧樹脂粘牢,后用膠布纏牢,最后再用鉛絲綁扎,以防施工中脫開及管道漏漿。直線段一般每50cm設置一個定位架,曲線段適當加密,確保鋼束平、縱曲線位置坐標符合設計要求,錨墊板位置正確及鋼束的平順。:接頭處要鋸齊、磨平、不破裂、不變形。鋼絞線端部用塑料子彈頭包裹,以防將波紋管刺破。:在外模的兩側翼(懸臂)板上,將鋼絞線盤豎向放入一型鋼制作的鋼絞線開盤架內,鋼絞線頭自盤中部,由人工拉出,在模板上下料。,施工時:(預設預拱度),嚴格控制高程;;,準確控制標高;。、檢查孔道、通氣孔位置。并檢查維修施工機械,保持良好的運行狀態(tài)。,表面采用真空吸漿泵機吸漿后進行整平、壓實、二次收漿及養(yǎng)護。箱梁端部、橫梁處鋼筋密集下料困難,注意觀察;在箱梁底板及倒角處用φ35mm振搗棒振搗。、鋼筋除污時混凝土初凝后,隨時觀察現(xiàn)場情況而定。對入?;炷恋囊螅翰捎帽密嚤盟晚牛密嚺鋫淙_,其中一臺備用,分層厚度不超過30cm;各肋(腹)板內平衡下料避免支架偏心受壓,下層混凝土未振搗密實,嚴禁再下混凝土。:①梁體高度較高(),兩次澆筑有利于芯模模板加工、安裝、加固、拆除,并且有利于控制底板厚度,防止芯模上??;②施工隊有這方面的施工經驗,施工工藝成熟;③施工縫留在腹板與翼板交接處,且使一次澆筑砼高出腹板2cm,施工縫不會影響外觀及強度;④由于一次性澆筑混凝土數(shù)量減少,箱體開口,有利于砼水化熱排放,有利于減少砼溫度裂縫;⑤能減少砼對底模及側模的壓力,減少模板及支架局部變形;⑥兩次澆筑有利于砼澆筑前底板清理。,幾乎用肉眼看不出。混凝土工程對上部現(xiàn)澆砼的澆注成果總的要求是,應達到“內實、外光、均質”的質量目標。,檢查塑料墊塊是否移動,鋼筋保護層是否滿足要求,箱梁底板厚度能否滿足。,鋼筋綁扎時應注意各層鋼筋綁扎的先后次序,盡量避免相互之間的干擾。,每種半成品鋼筋應分類掛牌存放。,預埋螺栓的平面位置滿足設計圖紙要求,并可靠錨固。采用木模板,縱肋采用15cm10cm方木,使其剛度大,拆裝方便,以利周轉。上部內模背帶依然采用10cm10cm方木,使用頂托進行固定支撐。,采用10cm10cm方木作為背帶,在鋼筋加工場地拼裝試驗,箱梁內組裝。制作中復核模板曲率、高程,通過調整以符合設計或監(jiān)理工程師的要求。采用10cm10cm的方木制作成符合設計的幾何框架,間距40cm(橫梁處為30cm)。模板鋪設前用手電鉆在模板上打眼,然后依據底模安裝方案用鐵釘將模板固定在方木上,接縫采用填塞密封膠條進行處理。支架搭設好后在支架縱向鋪設的10cm15cm方木(或I12工字鋼)上橫向鋪設10cm10cm的方木,間距40cm(橫梁前后6m范圍為30cm),對所用方木尺寸嚴格把關。:公式為f=f1+f2+f3,其中f1:地基彈性變形,f2:支架彈性變形,f3:梁體撓度(設計結構本身不設預拱度)。:預壓觀測48小時(觀測時間以沉降穩(wěn)定為準),加載完成后每2小時觀測一次,連續(xù)兩次觀測沉降量不超過3mm,即為趨于穩(wěn)定,改為每6小時觀測一次,沉降穩(wěn)定48小時后,經監(jiān)理工程師同意后,即可進行卸載。:加載前需對支架基礎頂、支架底和底模頂進行標高布點測量,觀測點布置在地面以及模板底的方木上,以四分之一跨度為縱距,三分之一梁底寬度為橫距分別設置觀測點。③剪刀撐設置原則:a、地基地形有臺階處,b、局部應
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