【文章內容簡介】 。?、?初始張拉：兩端張拉至初應力(15%σ)，在鋼束上劃線標記，作為測量鋼束伸長量的基點。⑥ 正式張拉：兩端分級加載張拉，每級加載值為油表讀數(shù)50kg/cm2的倍數(shù)；張拉至30%σ，測定伸長值，然后繼續(xù)張拉至100％σ。⑦ 持荷：張拉至100%σ后，持荷2min，以使鋼絞線充分受力。⑧ 測量鋼束伸長值并作好記錄。在測得鋼束伸長量后，千斤頂大缸回油卸載，再測鋼束伸長量，然后算出鋼束回縮量并作出記錄。⑨ 實際伸長值偏差應控制在計算值的177。6％以內，若超出，應及時找出原因進行處理。⑩ 張拉過程中注意安全，張拉機具及人員切忌正對張拉梁端位置。1壓漿(1) 準備工作① 進行水泥凈漿的配合比設計和報批。水泥凈漿應中適當摻配具泵送性能的外加劑以及微膨劑。② 用砂輪切割機割除錨具外多余鋼束，并用砂漿將夾片與鋼束間的間隙填塞，待砂漿強度起來后再壓漿，以免漏漿損失灌漿壓力。③ 檢查、清洗施工設備，并用壓漿機壓注高壓水沖洗預應力孔道，以排除孔內雜物，保證孔內暢通，沖洗后用空壓機吹去孔內積水；沖洗過程中，如發(fā)現(xiàn)有冒水、漏水現(xiàn)象，應及時堵塞漏洞，如發(fā)現(xiàn)有串孔現(xiàn)象，則采用兩孔同時壓漿。(2) 壓漿施工① 在待壓漿孔道兩端各安裝帶閥門的壓漿咀一只，將壓漿高壓管通過絲頭接上其中一只壓漿咀。② 根據配合比和拌漿機容量，稱量原材料，進行水泥凈漿的拌制；拌制好的水泥漿經過濾后，暫時存放在帶攪拌功能的儲存桶內。③ 打開兩端壓漿咀閥門，由一端壓入水泥漿。④ 當另一端由出水至出稀漿再出濃漿時，關閉出漿口閥門，繼續(xù)壓漿。⑤ 保持壓力再壓漿1min后關閉進漿口閥門，以保證壓漿飽滿密實。⑥ 當連續(xù)壓漿時間超過1個小時或壓漿結束后，應立即將所有壓力設備和管道中的水泥漿清空、洗凈，避免其附著在設備和管道內造成堵塞。(3) 壓漿注意事項① 如壓漿過程中發(fā)現(xiàn)孔道堵塞，則必須改由另一端進漿補壓。② 壓漿順序應按照設計要求進行，一般先壓下面孔道，后壓上面孔道，由最低點的壓漿孔壓入，由最高點的排氣孔排除和泌水。③ ～，且水泥漿必須通過細篩后進入壓漿機，并且要不停地攪動水泥漿。⑷水泥漿的技術要求①水泥漿的泌水率最大不得超過3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%，泌水應在24h內重新全部漿吸回。②水泥漿稠度宜控制在14～18s之間。1封端(1) 每次壓漿后，及時將梁端水泥漿沖洗干凈，同時清除支承墊板、錨具及端面砼表面的污垢；在預應力施工全部完成后，對梁段進行鑿毛清洗。(2) 按設計要求綁扎端部鋼筋網。(3) 固定封端模板，校核梁體全長。(4) 采用與梁體等級相同的砼進行封錨，且必須振搗密實。(5) 砼初凝后，覆蓋滲水土工布淋水養(yǎng)護。四、質量檢驗就地澆筑梁板現(xiàn)場質量檢驗表檢查項目規(guī)定值或偏差值檢驗方法及頻率混凝土強度（Mpa）在合格標準內按附錄D檢查軸線偏位(mm)10全站儀或經緯儀：測量3處梁（板）頂面高程（mm）177。10水準儀：檢查3～5處斷面尺寸(mm)高度+5，10尺量：每跨檢查1～3個斷面頂寬177。30箱梁底寬177。20頂、底、腹板或梁肋厚+10，0長度(mm)+5，10尺量：每梁（板）橫坡(%)177。水準儀：每跨檢查1～3處平整度(mm)82m直尺：每側面每10m梁長測一處鋼筋加工及安裝加工鋼筋的檢查項目項 次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢 查 方 法1受力鋼筋順長度方向加工后的全長177。10接受力鋼筋總數(shù)30%抽查2彎起鋼筋各部分尺寸177。20抽查30%3箍筋、螺旋各部分尺寸177。5每構件檢查5～10個間距鋼筋安裝檢查項目項次檢 查 項 目規(guī)定值或允許偏差檢 查 方 法1受力鋼筋間距(mm）兩排以上排距177。5每構件檢查2個斷面用尺量同排梁板、拱肋177。10基礎、錨碇、墩臺、柱177。20灌注樁177。202箍筋，橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）0、20每構件檢查5～10個間距3鋼筋骨架尺寸（mm）長177。10按骨架總數(shù)30%抽查高、寬或直徑177。54彎起鋼筋位置（mm）177。20每骨架抽查30%5保護層厚度（mm）柱、梁、拱肋177。5每構件沿模板周邊檢查8處基礎、錨碇、墩、臺177。10板177。3焊接接頭的檢查和允許偏差（1）取樣閃光對焊：以300個同類型焊接鋼筋在同一焊接條件下作為一批；一周內焊接不足300個者，亦按一批計。電弧焊接：以300個同類型焊接鋼筋在同一焊接條件下作為一批，不足300個仍作為一批計。檢查報告應由承包人在每批裝配好的鋼筋放入模板前24h交監(jiān)理工程師批準。（2）電弧焊接應符合以下要求：a外觀（a）在接頭清渣后逐個進行目測及量測。（b）焊縫表面平整，不得有較大的凹陷、焊瘤。（c）接頭處不得有裂紋。（d）接頭的允許偏差應符合表4039規(guī)定。檢查不合格的焊接接頭，經修整補強，可再次提交驗收。b拉力試驗（a）每批中切取3個接頭作拉伸試驗，3個試件的抗拉強度不得低于被焊鋼筋的規(guī)定抗拉強度。（b）3個接頭試件均應斷于焊縫之外，并應至少有2個試件呈延性斷裂。當試驗結果，有1個試件的抗拉強度小于規(guī)定值，或有1個試件熠地焊縫，或有2個試件發(fā)生脆性斷裂時，應再取6個試件進行復驗。復驗結果當有1個試件抗拉強度小于規(guī)定值，或有1個試件斷于焊縫，或有3個試件呈脆性斷裂時，應確認該批接頭為不合格品。機械連接⑴連接套筒檢驗①連接套筒的內螺紋尺寸檢驗按連續(xù)生產的套筒每500個為一個檢驗批，每批按10%隨機抽檢，不足500個也按一個檢驗批計算。②連接套筒的抽檢合格率應不小于95%，當抽檢合格率小于95%時，應另抽取同樣數(shù)量的產品重新檢驗。當兩側檢驗的總合格率不小于95%時，該批產品合格。若合格率讓小于95%，應對該批產品進行逐個檢驗，合格者方可使用。⑵鋼筋絲頭檢驗①鋼筋絲頭，應有現(xiàn)場質檢員隨機抽樣進行檢驗，以一個工作班加工的絲頭為一個檢驗批，隨機抽檢10%，且不小于10個。②現(xiàn)場絲頭的抽檢合格率應不小于95%，當抽檢合格率小于95%時，應另抽取同樣數(shù)量的產品重新檢驗。當兩側檢驗的總合格率不小于95%時，該批產品合格。若合格率讓小于95%，應對該批產品進行逐個檢驗，合格者方可使用。⑶鋼筋連接接頭外觀質量及擰緊力矩檢驗①鋼筋連接接頭外觀質量檢驗，由現(xiàn)場質檢員隨機抽樣進行檢驗。同一施工條件下采用同一材料的同等級同型同規(guī)格接頭，以連續(xù)生產的500個為一個檢驗批進行檢驗和驗收，不足500個的也按一個檢驗批計算。②對每一檢查批得鋼筋連接接頭，于正在施工的工程結構中隨機抽取15%，且不少于75個接頭，檢驗其外觀質量及擰緊矩。③鋼筋連接接頭的抽檢合格率應不小于95%，當抽檢合格率小于95%時，應另抽取同樣數(shù)量的產品重新檢驗。當兩側檢驗的總合格率不小于95%時，該批產品合格。若合格率讓小于95%，應對該批產品進行逐個檢驗，合格者方可使用。第三節(jié) 現(xiàn)澆箱梁施工中質量保證措施現(xiàn)澆箱梁施工質量控制組織機構圖質量標準質量標準執(zhí)行公路工程質量檢驗評定標注JTG F80/1—2004保證措施 組織上的保證措施（1）建立完善的質量管理機構項目經理部成立質量管理領導小組，項目經理為第一負責人，質量管理保證機構嚴格按照質量體系文件進行質量管理，做到從資源投入和過程控制上保證工程質量。（2）設立專職質檢人員現(xiàn)場設專職質檢員，工區(qū)工班設兼職質檢員，保證施工作業(yè)始終在質檢人員的嚴格監(jiān)督下進行。在項目部質量管理領導下推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上使工程質量真正落到實處。（3）加強自檢組織管理嚴格自檢制度，每道工序完成后首先工班、工區(qū)自檢，合格后報質檢工程師檢查，合格后上報監(jiān)理工程師進行質量檢查，經檢查合格后方可進入下一道工序施工。隱蔽工程檢查嚴格按隱檢程序進行。 制度保證措施（1）圖紙會審制度——認真審查施工圖紙，熟悉設計文件和施工規(guī)范，嚴格按照設計文件和圖紙施工。（2）技術交底制度——每項工序開工前，由該工序的主管工程師對各工藝環(huán)節(jié)的操作人員進行技術交底，使所有操作人員心中有數(shù)。（3）工藝過程三檢制度——每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢，上道工序不合格，下道工序不能進行。（4）嚴格執(zhí)行工程監(jiān)理程序——自檢合格后及時通知監(jiān)理工程師檢查簽認，隱蔽工程經監(jiān)理工程師簽認后放能施工。（5）三級測量復核制——堅持三級測量復核制，各測量樁點要認真保護，施工中可能損毀的重要樁點要搞好護樁，施工測量放線要反復校核。認真進行交接樁，確保中線、水平及結構物尺寸位置正確。（6）質量事故報告制度——實施質量事故報告制度，發(fā)生質量事故后嚴格按事故處理程序如實報告。（7）工程質量目標管理獎罰制度——結合本工程特點，設立“工程質量目標獎”制定“安全質量獎罰規(guī)定”等相應的規(guī)章制度，對工程質量獎優(yōu)罰劣。（8）重點工序工程師全過程監(jiān)督制度——重點工序施工，質檢工程師應全過程旁站監(jiān)督，隨時處理施工中遇到的質量問題，保證施工處于受控狀態(tài)。（9）資料收集制度——對本項目的管理資料、施工準備資料、現(xiàn)場施工原始記錄等，應及時收集、整理，為施工過程的追朔性提供依據，為工程竣工交驗提供保證，為企業(yè)的技術總結，科技進步、工程投標積累資料。 施工質量保證措施（1）質量檢驗控制措施① 所有材料試驗與檢驗必須按國家和交通部頒發(fā)