【文章內(nèi)容簡介】 9。 205179。 179。 103=N= kN,滿足要求。 強(qiáng)度驗(yàn)算： σ a＝ N/Aji=179。 1000/489=＜ [σ a]=205MPa 強(qiáng)度滿足要求。 滿堂支架整體抗傾覆驗(yàn)算 依據(jù)《公路橋涵技術(shù)施工技術(shù)規(guī)范》第 條要求支架在自重 和風(fēng)荷栽作用下時(shí)，傾覆穩(wěn)定系數(shù)不得小于 。 K0=穩(wěn)定力矩 /傾覆力矩 =y*Ni/Σ Mw 采用左半幅 64m 驗(yàn)算支架抗傾覆能力： 橋?qū)挾?，長 64m，支架橫向 30 排，支架縱向 90排；高度 5m； 頂托 TC60 共需要 30*90=2700 個(gè)； 立桿需要 30*90*5=13500m。 縱向橫桿需要 30*5*64=9600m； 16 橫向橫桿需要 90*5*18=8100m； 故：鋼管總重（ 13500+9600+8100） *=。 頂托 TC60 總重為： 2700*=； 故 Ni =*+*=； 穩(wěn)定力矩 = y*Ni=（ ） *= 依據(jù)以上對(duì)風(fēng)荷載計(jì)算 ω K= zμ sω 0= =傾覆力矩 =q*=*64*5*= K0=穩(wěn)定力矩 /傾覆力矩 = 計(jì)算結(jié)果說明本方案滿堂支架滿足抗傾覆要求 地基承載力驗(yàn)算 由前面立桿豎向荷載計(jì)算可知 : 中橫梁下單桿立柱的最大計(jì)算豎向荷載為： ； 腹板下單桿立柱的最大計(jì)算豎向荷載為： 。 取單桿最大豎向荷載 N= 計(jì)算 . 碗扣支架底托鋼板為 10179。 10cm 鋼板 ,直接支撐在 15cm 厚混凝土墊層上，地基處理為15cm 厚混凝土 +20cm 碎石，按照 45 度應(yīng)力擴(kuò)散角，地基承壓面積為（ ++） 179。60(90)cm 60(90） cm 17 （ ++） = 179。 ，實(shí)際單根立桿地基承壓面積為： m2。 墊層自重荷載： N1=（ 24*+*） 179。 = 基礎(chǔ)底面最大荷載為 ：f=（N+N1）/Ag=（+）/= kPa＜300 kPa。 地基處理后，承載力滿足要求。 七、 支架預(yù)壓 為保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量，在箱梁支架搭設(shè)完畢，箱梁底模鋪好后，對(duì)支架進(jìn)行逐孔預(yù)壓。預(yù)壓的目的是驗(yàn)證支架設(shè)計(jì)計(jì)算及搭設(shè)的正確性和支架結(jié)構(gòu)的可靠性，消除基礎(chǔ)不均勻沉降，消除支架及地基的非彈性變形，確定支架的彈性變形值。 預(yù)壓方案 1） 工藝流程 2） 預(yù)壓荷載 預(yù)壓荷載為箱梁和模板重量荷載的 110%。左半幅箱梁砼體積 ,右半幅箱梁體積 ,模板自重 。 左半幅預(yù)壓總重： ( m3*+*64* t/m2)*=2367t 右半幅預(yù)壓總重： ( m3*+*64* t/m2)*=1533t 箱室處均布荷載： [(砼自重 )+ t/m2（模板自重） ]*= t/m2 腹板處均布荷載： [(砼自重 )+ t/m2（模板自重） ]*= t/m2 橫梁處均布荷載： [(砼自重 )+ t/m2（模板自重） ]*= t/m2 卸載 測(cè)量卸載后標(biāo)高 數(shù)據(jù)分析、支架標(biāo)高調(diào)整 支架檢查、鋪底模 測(cè)量支架初始標(biāo)高 砂袋分級(jí)加載 測(cè)量加載后標(biāo)高 18 翼緣板處均布荷載： [(砼自重 )+ t/m2（模板自重） ]*= t/m2 預(yù)壓按照左幅第一跨 左幅第二跨 左幅第三跨 右幅第三跨 右幅第二跨 右幅第一跨的順序分次逐孔進(jìn)行。預(yù)壓采用袋裝砂子預(yù)壓，每袋裝砂最重 , 加載中砂袋碼放根據(jù)梁體重量分布情況，用吊車均勻堆碼砂袋，人工配合擺放。加載順序?yàn)閺目缰邢蛑ё来芜M(jìn)行，避免造成支架偏心受壓。由技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)控制加載重量和加載位置，避免出現(xiàn)過大誤差而影響觀測(cè)結(jié)果。 3） 采取分次分級(jí)進(jìn)行預(yù)壓。第一次按 30%的荷載預(yù)壓，觀測(cè) 24 小時(shí)；第二次按 70%荷載預(yù)壓，觀測(cè) 24 小時(shí)；第三次按 100%荷載預(yù)壓，觀測(cè) 48 小時(shí)。加載時(shí)要專人清點(diǎn)、記錄、檢查堆載高度。 4） 沉降觀測(cè)：加載前布設(shè)好觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)上下對(duì)應(yīng)，縱向在跨中、兩 1/4斷面及兩墩位處（縱向離墩柱中心 1米位置）共 5 個(gè)斷面，橫向主要在腹板位置設(shè)置測(cè)點(diǎn)，可設(shè)置 5~7 個(gè)點(diǎn)，分別設(shè)在翼板邊緣、底板邊緣（兩側(cè)腹板位置）、底板中間（或中間腹 19 板位置）；豎向在支架底部及支架頂部共 2個(gè)斷面，每天定時(shí)觀測(cè)，派專人用同一臺(tái)儀器分早 8:00，中 12:00，晚 16:00 三次觀測(cè)，取平均值作為觀測(cè)結(jié)果，記錄詳細(xì)、清楚，并繪制測(cè)點(diǎn)布置圖，根據(jù)觀測(cè)值繪制沉降動(dòng)態(tài)圖進(jìn)行分 析，直至標(biāo)高變化趨于平穩(wěn)，一般認(rèn)為連續(xù)三天沉降值不超過 3mm，即沉降已穩(wěn)定。并分析數(shù)據(jù)，確定支架的非彈性變形值，及支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性等指標(biāo)是否符合設(shè)計(jì)要求，如發(fā)生支架變形量超出設(shè)計(jì)值或變形異常，則應(yīng)立即采取卸載等措施進(jìn)行處理，確保施工安全。預(yù)壓時(shí)間一般不少于 7天。 測(cè)量方法 1） 基礎(chǔ)頂面、支架底面和頂面設(shè)置測(cè)點(diǎn)，測(cè)出加載前各測(cè)點(diǎn)的高程值，然后在每次加載、卸載時(shí)測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的高程，根據(jù)測(cè)得數(shù)據(jù)進(jìn)行列表，分出各對(duì)應(yīng)情況下的數(shù)值并和理論計(jì)算值進(jìn)行對(duì)照、分析，找出規(guī)律，為支架標(biāo)高即立模標(biāo)高的調(diào)整提供基礎(chǔ)資 料，并據(jù)之進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 4） 預(yù)設(shè)反拱 對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土連續(xù)箱梁，考慮到張拉時(shí)起拱及設(shè)計(jì)文件要求，不設(shè)預(yù)拱度。但需根據(jù)觀測(cè)結(jié)果考慮彈性變形調(diào)整底模標(biāo)高。 （ 5）支架調(diào)整 架體預(yù)壓前，支架按照計(jì)算標(biāo)高調(diào)整，確保支架各桿件均勻受力。預(yù)壓后架體在預(yù)壓荷載作用下基本消除了地基塑性變形和支架豎向各桿件的間隙即非彈性變形，并通過預(yù)壓得出支架彈性變形值。 根據(jù)以上實(shí)測(cè)的支架變形值，結(jié)合設(shè)計(jì)標(biāo)高，確定和調(diào)整梁底標(biāo)高。梁底立模標(biāo)高 =設(shè)計(jì)梁底標(biāo)高 +支架彈性變形值 +（ 177。前期施工誤差的調(diào)整量）。 安全技術(shù)準(zhǔn)備： 項(xiàng)目部對(duì)攸縣互 通現(xiàn)澆箱梁成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目經(jīng)理廖平若任組長， 20 袁士斌、卜永勝任副組長，成員有：駱偉、譚志華、練民、劉熠烽、賈莎、彭勇、李雙糧、萬繼榮、宋軍。 項(xiàng)目部安全領(lǐng)導(dǎo)小組辦公電話 :073124167995；火警電話 :119；急救電話 :120 安全領(lǐng)導(dǎo)小組成立后，對(duì)整個(gè)施工過程進(jìn)行了細(xì)化，對(duì)人員進(jìn)行了分工，組織人員編制了施工技術(shù)方案及安全專項(xiàng)施工方案，對(duì)架子工及施工人員進(jìn)行了技術(shù)交底。 安全保證體系框圖 三、支架搭設(shè) 搭設(shè)支架全部采用直徑 48mm 壁厚 的鋼管 ,加鋼托架組合 方木 ,高強(qiáng)度竹膠板形成滿堂支架 . 鋼管表面平直光滑、無裂縫結(jié)疤、分層、錯(cuò)位、硬彎、毛剌、壓痕和深的劃痕，本標(biāo)段采用的鋼管全部為第一次使用且質(zhì)量符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī) 項(xiàng)目部安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組 組 長：廖平若（項(xiàng)目經(jīng)理） 副組長：駱偉、卜永勝（副經(jīng)理） 安全教育 安全責(zé)任制 安全檢查 安全控制 安全工作體系 安全活動(dòng)經(jīng)費(fèi) 安全獎(jiǎng)懲辦法 安全管理措施 系統(tǒng)安全教育 廣播黑板報(bào) 三級(jí)安全教育 防觸電 防火災(zāi) 防機(jī)械車輛事故 防高空墜落 定期檢查 防塌方事故 不定期檢查 獎(jiǎng)懲兌現(xiàn) 提高安全意識(shí) 提高預(yù)測(cè)預(yù)防能力 消除事故隱患 實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)意識(shí) 現(xiàn)場(chǎng)施工員 （劉順芳） 安全負(fù)責(zé)人 (練民 ) ( 專 職 安 全 （水維春 ） 21 定。 鋼管上嚴(yán)禁打孔，豎直鋼管底配一塊小鋼板。 扣件材質(zhì)必須符合《鋼管腳手架扣件》（ GB1583）規(guī)定。 （ 6)安全注意事項(xiàng) 1） 所有工作人員必須戴安全帽 2） 設(shè)立安全禁區(qū)，預(yù)壓時(shí)嚴(yán)禁無關(guān)人員進(jìn)入預(yù)壓區(qū)。 3） 壓重試驗(yàn)總負(fù)責(zé)人由作業(yè)隊(duì)隊(duì)長擔(dān)任，現(xiàn)場(chǎng)預(yù)壓人員及機(jī)具由負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮。 4） 加載和卸載均要逐步均勻進(jìn)行。 5） 發(fā)現(xiàn)異常情況，應(yīng)立即停止作業(yè)；經(jīng)檢查分析方可 繼續(xù)進(jìn)行。 6） 預(yù)壓前仔細(xì)作好安全技術(shù)交底工作，使所有參加預(yù)壓人員嚴(yán)格按規(guī)程進(jìn)行操作，確保預(yù)壓過程安全。 （ 7） 特別注意事項(xiàng) 支架預(yù)壓施工時(shí)應(yīng)準(zhǔn)備好防水油布，及時(shí)覆蓋，避免雨水直接澆淋，增加砂袋重量超出支架荷載承載范圍引起事故。 八 . 支架拆除方案 現(xiàn)澆筑箱梁支架何時(shí)可拆除，應(yīng)按施工設(shè)計(jì)圖的要求：結(jié)構(gòu)物現(xiàn)澆砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)要求100%；結(jié)構(gòu)物有關(guān)的預(yù)應(yīng)力工程施工完成；經(jīng)過單位工程負(fù)責(zé)人、質(zhì)量自檢人員和監(jiān)理工程師的檢查驗(yàn)證，確認(rèn)不再需要支架時(shí)，并由監(jiān)理工程師批準(zhǔn)確認(rèn)，方可拆除施工支架。 拆除順序 拆架 程序應(yīng)遵守由上而下，先搭后拆的原則，即先松頂托，使底梁板、翼緣板底模與梁體分離。拆架時(shí)一定要先拆箱梁翼板后底板或先外伸梁后主梁，并必須從跨中對(duì)稱往兩 22 邊拆。支架拆除宜分兩階段進(jìn)行，先從跨中對(duì)稱往兩端松一次支架，再對(duì)稱從跨中往兩端拆，而且在整個(gè)拆架過程中必須有技術(shù)人員跟班指揮與檢查，以防拆架產(chǎn)生過大的的瞬時(shí)荷載引起不應(yīng)有的施工裂縫，多跨連續(xù)梁應(yīng)同時(shí)從跨中對(duì)稱拆架。 支架拆除的安全技術(shù)措施 拆架前，全面檢查待拆支架，根據(jù)檢查結(jié)果，擬訂作業(yè)計(jì)劃，進(jìn)行技術(shù)交底后才準(zhǔn)備工作。 拆除現(xiàn) 場(chǎng)必須設(shè)警戒區(qū)域，張掛醒目的警戒標(biāo)志。警戒區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁非操作人員通行或在支架 如遇強(qiáng)風(fēng)、雨、雪等特殊氣候，不應(yīng)進(jìn)行支架的拆除。夜間實(shí)施拆除作業(yè)，應(yīng)具備良好的照明設(shè)備。 拆除支架前，班組成員要明確分工，統(tǒng)一指揮，操作過程中精力要集中，不得東張西望和開玩笑，工具不用時(shí)要放入工具袋內(nèi)。 23 正確穿戴好個(gè)人防護(hù)用品，腳應(yīng)穿軟底鞋。拆除挑架等危險(xiǎn)部位要掛安全帶。 所有高處作業(yè)人員，應(yīng)嚴(yán)格按高處作業(yè)規(guī)定執(zhí)行和遵守安全紀(jì)律，拆除工藝要求。 拆除人員進(jìn)入崗