汽車關(guān)稅的影響_畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2024-10-02 09:00 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 定對(duì)所列范圍的轎車征收。四．營(yíng)業(yè)稅；五．轉(zhuǎn)港費(fèi) (只限進(jìn)口車 )；六．經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用；七．其他費(fèi)用如運(yùn)雜費(fèi)和根據(jù)用戶需要辦理的篷墊裝置費(fèi)、新裝附件費(fèi)（裝空調(diào)、收音機(jī)）一般來(lái)說(shuō)：進(jìn)口汽車由國(guó)家物資管理部門(mén)同物價(jià)部門(mén)制定，在經(jīng)營(yíng)單位公開(kāi)掛牌銷售，并根據(jù)市場(chǎng)供求變化做適時(shí)調(diào)整，調(diào)整權(quán)由國(guó)家物資部門(mén)掌握，其他單位不得隨意調(diào)整 ，國(guó)產(chǎn)汽車按國(guó)家有關(guān)定價(jià)規(guī)定，各主要車型由企業(yè)定價(jià)后報(bào)物價(jià)主管部門(mén)批準(zhǔn)備案后生效。 舉例說(shuō)明一輛進(jìn)口車價(jià)格構(gòu)成： 一 般的進(jìn)口車價(jià)格計(jì)算公式為： 到岸價(jià) (1+關(guān)稅稅率 +消費(fèi)稅稅率 ) (1+增值稅稅率 )/(1消費(fèi)稅率 )+經(jīng)銷商費(fèi)用 =進(jìn)口車基本價(jià)格 以奔馳 GL450 舉例，對(duì)比一下 2020 年和 2020 年的成本價(jià)格。 GL450 的到岸價(jià)格約為 萬(wàn)美金，排氣量 。 2020 年：美元與人民幣匯率約為 ，關(guān)稅%，消費(fèi)稅 8%，增值稅 17%。 到岸價(jià) = 萬(wàn)元 (人民幣 ) 進(jìn)口車成本 = (1+%+8%) (1+17%)/(18%)= 萬(wàn)元 (人民幣 )，這個(gè)價(jià)格還不包括，報(bào)商檢的費(fèi)用，和集港倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，許可證費(fèi)用，經(jīng)銷商費(fèi)用。 2020 年：美元與人民幣匯率約為 ，關(guān)稅 25%，消費(fèi)稅 20%，增值稅 17%。 按照這一計(jì)算公式： 到岸價(jià) = 萬(wàn)元 (人民幣 ) 進(jìn)口車成本 = (1+25%+20%)(1+17%)/(120%)= 萬(wàn)元 (人民幣 )。 7 為何 關(guān)稅減讓后進(jìn)口車到中國(guó)后身價(jià) 仍 居高不下 外國(guó)汽車企業(yè)對(duì)中國(guó) 汽車市場(chǎng)進(jìn)行壟斷 進(jìn)口車在中國(guó)之所以身價(jià)暴漲除了汽車關(guān)稅 和 經(jīng)銷商的利潤(rùn)外等原因外，相當(dāng)一部分原因是因?yàn)閲?guó)外汽車廠家對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)壟斷政策，進(jìn)口車到岸價(jià)定得太高，對(duì)其旗下的附屬公司以及經(jīng)銷商硬性規(guī)定不得低于公司規(guī)定汽車價(jià)格銷售汽車。比如寶馬公司公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，寶馬汽車今年一季度全球收入 160 億歐元，凈利潤(rùn) 12 億歐元。寶馬全球單車?yán)麧?rùn)率接近 10%，有中國(guó)經(jīng)銷商指出，寶馬在華利潤(rùn)水平遠(yuǎn)高于均值，單車?yán)麧?rùn)率可達(dá) 15%左右。同時(shí)，有分析人士認(rèn)為，寶馬全球利潤(rùn)大漲主要得益于中國(guó)市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)。與寶馬相似，奔馳等進(jìn)口車廠家 同樣從中國(guó)市場(chǎng)獲利很多。 進(jìn)入 2020 年，進(jìn)口車銷量節(jié)節(jié)攀升，加上單車?yán)麧?rùn)可觀，各品牌高檔進(jìn)口車爭(zhēng)相在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)力。原來(lái)只是合資車型補(bǔ)充的進(jìn)口車，被許多跨國(guó)汽車廠商視為未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)之一。除了奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)高檔車品牌，其他高檔車廠商也視中國(guó)為未來(lái)最大的市場(chǎng)，在上海車展上紛紛將更多進(jìn)口車引入中國(guó)。從目前情況看，國(guó)內(nèi)外差價(jià)大、利潤(rùn)高的進(jìn)口車，將成為跨國(guó)公司的重要利 潤(rùn) 來(lái)源。 下 表為外國(guó)高 檔汽車在華價(jià)格表 : 汽車型號(hào) 美元價(jià)格 換算價(jià)格 國(guó)內(nèi)價(jià)格 相當(dāng)與美國(guó)價(jià)格 萬(wàn)美元 萬(wàn)人民幣 萬(wàn)人民幣 百分比 途銳 萬(wàn) 萬(wàn) 78 萬(wàn) 264﹪ 奧迪 萬(wàn) 萬(wàn) 萬(wàn) 265﹪ 卡宴 萬(wàn) 萬(wàn) 萬(wàn) 294﹪ 寶馬 X5 萬(wàn) 萬(wàn) 萬(wàn) 289﹪ 雷克薩斯 LX 萬(wàn) 萬(wàn) 萬(wàn) 319﹪ 8 國(guó)人消費(fèi)心理對(duì)進(jìn)口車價(jià)格的哄抬 由于國(guó)產(chǎn)汽車在汽車質(zhì)量以及售后服務(wù)與進(jìn)口車還存在著較大的差距。國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者更傾向于進(jìn)口車 ，此外，進(jìn)口車的數(shù)量有限，供不應(yīng)求，處于賣方市場(chǎng)，更加哄抬了進(jìn)口車在中國(guó)市場(chǎng)的價(jià)格， 除此之外就是國(guó)人好面子的心理因素，買進(jìn)口車才顯得自己上檔次有面子，這也是進(jìn)口車在我國(guó)價(jià)格被哄抬原因。 下圖所示為進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車銷量以及同比增長(zhǎng)率的比較： 9 2020 年 14月，海關(guān)汽車進(jìn)口 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)率為 22%，比 2020 年同期同比增長(zhǎng)率有所降低。 但與 2020 年 14月國(guó)產(chǎn)乘用車 %的增長(zhǎng)率相比，進(jìn)口車仍然增長(zhǎng)迅速。 14月份進(jìn)口車增長(zhǎng)速度是 22%，比去年全年 30%有所下降。比去年 14月份 39%有所下降，但是仍然保持了 22%的增長(zhǎng)速度。如果和國(guó)產(chǎn)乘用車相比，乘用車今年上半年增長(zhǎng)速度只有 %，應(yīng)該講進(jìn)口車 增長(zhǎng)速度，仍然保持一個(gè)相對(duì)比較高的速度。以上數(shù)據(jù)可見(jiàn)進(jìn)口車在我國(guó)受青睞程度。 10 3 汽車
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