【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響 6 升級(jí)。 我國(guó) 汽車市場(chǎng) 區(qū)域發(fā)展 及 不平衡，目前全國(guó)百戶家庭汽車擁有量超過(guò) 30 輛的省市僅有北京、天津、浙江、廣東和上海，中西部地區(qū) 汽車市場(chǎng) 才剛起步。因此隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民 收入增加，未來(lái)汽車消費(fèi)不僅呈現(xiàn)首次購(gòu)車的特點(diǎn)，還會(huì)逐步向首次購(gòu)車、更新購(gòu)車雙重需求轉(zhuǎn)變 。 隨著人們生活水平的的不斷提高，生活富裕起來(lái)的市民消費(fèi)觀念已經(jīng)發(fā)生了改變，把消費(fèi)的目光投向了購(gòu)買私家車。國(guó)家又針對(duì)購(gòu)置小排量汽車出臺(tái)和相應(yīng)的優(yōu)惠政策，購(gòu)買私家車已經(jīng)成為人們消費(fèi)的一個(gè)新“亮點(diǎn)”。伴隨著國(guó)家相關(guān)優(yōu)惠政策的的出臺(tái)，市場(chǎng)上不同品牌的高中低檔車型也極地滿足了不同層次消費(fèi)者的消費(fèi)需求，人們可以根據(jù)自己的承受能力，選 擇適合自己的私家車，從而實(shí)現(xiàn)擁有私家車的夢(mèng)想。近幾年， 私家車的新增落戶數(shù)量每年都有較大增幅。尤其是 2021 年國(guó)家對(duì)購(gòu)買機(jī)動(dòng)車輛實(shí)施補(bǔ)貼，致使私家車數(shù)量激增。 我國(guó)汽車保有量已達(dá) 億 輛， 私人汽車保有量達(dá) 8613 萬(wàn)輛，占全部汽車保有量的 %.但 千 人汽車保有量?jī)H為 60 輛，不及世界平均水平的一半 ,而且國(guó)有汽車也在快速的增加 。 汽車 為貧困地區(qū)帶來(lái)希望 汽車作為一種代步工具現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展成為了百姓的一種日常用品 ,隨著汽車行業(yè)的發(fā)展 ,大大地拉動(dòng)了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展 ,不僅有第三工業(yè)的發(fā)展而且還帶動(dòng)了西部地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 其中高速公路將達(dá)到 萬(wàn)公里，二級(jí)以上公路達(dá)到 45 萬(wàn)公里，農(nóng)村公路達(dá)到 180 萬(wàn) 公里 ，形成了一張面覆蓋的大網(wǎng)把中國(guó)大陸連接了起來(lái) 。 尤其是改變了西部地區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的面貌，帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，徹徹底底改變了貧困地區(qū)有物品無(wú)商品的歷史。 農(nóng)村公路建設(shè)投資力度之大、里程增長(zhǎng)之快、經(jīng)濟(jì)效益之好前所未有，農(nóng)村公路發(fā)展進(jìn)入了機(jī)遇期，是農(nóng)村地區(qū)交通事業(yè)發(fā)展最快、農(nóng)民出行條件改善最大的時(shí)期，也更好的促進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)。一是改變村容村貌，促進(jìn)了鄉(xiāng)風(fēng)文明。整潔通暢的公路拉近了城鄉(xiāng)距離，農(nóng)民可以較方便地接受城市文明，改進(jìn)生活方式。在公路修通后，相繼開(kāi)展了改水、改電、改房、改廁和垃圾污水處理等，生活習(xí)慣和鄉(xiāng)村 習(xí)俗也在潛移默化中變化。公路成為社會(huì)主義新農(nóng)村“村容整潔”和“鄉(xiāng)風(fēng)文明”建設(shè)的重要切入點(diǎn)；二是提高生活質(zhì)量，促進(jìn)了社會(huì)穩(wěn)定。交通條件好了，商丘工學(xué)院畢業(yè)論文 (設(shè)計(jì) ) 7 兒童輟學(xué)率低了，到城市醫(yī)院就醫(yī)近了，農(nóng)村的教育和醫(yī)療保障水平提高了，為統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展，改變城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)，縮小地區(qū)差距，維護(hù)穩(wěn)定奠定了基礎(chǔ)；三是信息更通了，促進(jìn)了與外面的溝通。通往各組和村的道路加強(qiáng)了村與村、組與組的溝通，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了農(nóng)村與社會(huì)發(fā)展的先進(jìn)思想和政治的溝通，是改革開(kāi)放和社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)兩者融合的結(jié)果。 汽車發(fā)展概況 生 產(chǎn)銷量保持高速增長(zhǎng) 汽 車產(chǎn)業(yè)主要以生產(chǎn)資料或生產(chǎn)工具為主，商用車是其主要汽車產(chǎn)品，中國(guó)汽車年銷量未超過(guò)一百萬(wàn)輛。 1978 年改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始發(fā)展邁出了新的步伐，尤其是轎車和小面包車增速很快。 2021 年，中國(guó)加入世貿(mào)組織后，國(guó)內(nèi)的汽車消費(fèi)水平見(jiàn)長(zhǎng)，汽車產(chǎn)銷發(fā)展迅速。調(diào)查數(shù)據(jù)表明， 2021 年，國(guó)產(chǎn)汽車銷量 2021 年為 37 萬(wàn)輛，到 2021 年，增至 1800 萬(wàn)輛，九年之內(nèi)連翻 3 倍。 2021年， 100 萬(wàn)輛規(guī)模的企業(yè)達(dá)到 5 家，超過(guò)百萬(wàn)輛的摩托車生產(chǎn)企業(yè)有 9 家，產(chǎn)銷雙雙超過(guò) 1800 萬(wàn)輛， 中國(guó)汽車產(chǎn)銷量位居世界第一，在全球汽車銷量史上 也創(chuàng)下了新高。國(guó)內(nèi)的汽車廠家在短短的幾年時(shí)間里的發(fā)展速度令人稱奇。 ，我國(guó)汽車工業(yè)承接了本世紀(jì)初的高速發(fā)展態(tài)。 汽車 稅收對(duì) 國(guó)家的貢獻(xiàn) 我國(guó)現(xiàn)行的稅種共有 24 個(gè)，按其性質(zhì)和作用可大致分為流轉(zhuǎn)稅、資源稅、所得稅、特定目的稅、財(cái)產(chǎn)和行為稅、農(nóng)業(yè)稅和關(guān)稅等七類。對(duì)汽車整車產(chǎn)品所征收的主要稅種有增值稅、消費(fèi)稅、車輛購(gòu)置稅、車船使用稅，主要收費(fèi)項(xiàng)目有新車牌證費(fèi)、新車檢驗(yàn)費(fèi)、年度檢驗(yàn)費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等。進(jìn)口汽車還要繳納關(guān)稅。其中，增值稅和消費(fèi)稅屬于流轉(zhuǎn)稅，車輛購(gòu)置稅屬于特定目的稅，車船使用稅屬于財(cái)產(chǎn)和行為稅。汽 車整車產(chǎn)品從生產(chǎn)到報(bào)廢回收主要經(jīng)歷生產(chǎn)、銷售、購(gòu)買、保有、使用和報(bào)廢回收等六個(gè)階段。 汽車作為耐久性消費(fèi)品，無(wú)論在生產(chǎn)階段，還是在銷售和使用階段，均為國(guó)家創(chuàng)造了大量的稅收，汽車稅收已成為國(guó)家重要的財(cái)政來(lái)源之一 。 中國(guó)汽車業(yè)對(duì)于中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響，我用這么幾組數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明，從 08 年汽車工業(yè)的增加值 5800 多億，占 GDP 比重從 2021 年 %上升到 %，這是一個(gè)非常高的比例。在這個(gè)汽車工業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的影響 8 過(guò)程當(dāng)中，我們還進(jìn)一步地看到，由于汽車業(yè)對(duì)上下游產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)的影響，引來(lái)了整個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)工業(yè)增加值達(dá)到 萬(wàn)億，占整個(gè)國(guó)民 經(jīng)濟(jì) GDP 的比重由原來(lái)的%上升到 %，這個(gè)增長(zhǎng)比例也是非常之高的 。 為國(guó)家做的貢獻(xiàn)更是無(wú)與倫比，沒(méi)有任何一個(gè)行業(yè)做的到的。 國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要支柱產(chǎn)業(yè) 汽車工業(yè)是繼家電等行業(yè)后未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)期內(nèi)我國(guó)工業(yè)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?，?duì)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著舉足輕重的作用。眾所周知，汽車工業(yè)關(guān)聯(lián)度大，上下游牽涉眾多產(chǎn)業(yè)，是一個(gè)國(guó)家工業(yè)制造業(yè)的重要組成部分。中國(guó)正在從一個(gè)工業(yè)大國(guó)走向工業(yè)強(qiáng)國(guó)，在這一過(guò)程中，汽車工業(yè)將起到舉足輕重的作用。 中國(guó)汽車工業(yè)要擔(dān)當(dāng)這一歷史重任，就必須具有自主開(kāi)發(fā)能力。汽車工業(yè)總產(chǎn) 值從 1953年的 3000 萬(wàn)元增加到 2021年的 6400多億，幾乎翻了一萬(wàn)多倍；而按照現(xiàn)行價(jià)統(tǒng)計(jì)的汽車工業(yè)總產(chǎn)值在 2021 年已經(jīng)達(dá)到了 9463 億元，占到了當(dāng)年 GDP 的將近 6％。而汽車工業(yè)增加值也從改革開(kāi)放后 1979 年的 億增加到 2021 年的 2188 億，年均增長(zhǎng)率接近 20％。汽車工業(yè)總產(chǎn)值和增加值在進(jìn)入 21世紀(jì)之后都出現(xiàn)了較大程度的攀升，顯示了 2021 年后汽車行業(yè)的景氣。 汽車作為集鋼鐵、機(jī)械、玻璃、石油化工、有色金屬、電子信息等諸多產(chǎn)品于一身的產(chǎn)業(yè) , 汽車生產(chǎn)的原材料包括鋼鐵、有色金屬、工程塑料、橡膠 、玻璃、紡織品、木材、涂料等眾多材料；汽車制造涉及冶金、機(jī)械制造、化工、電子、電力、石油、輕工業(yè)等工業(yè)部門；汽車后市場(chǎng)還涉及汽車的銷售、金融、商業(yè)、運(yùn)輸、旅游、服務(wù)等第三產(chǎn)業(yè)。，它旺盛的市場(chǎng)需求、龐大的產(chǎn)業(yè)規(guī)模、對(duì)就業(yè)人口的高吸納性和與現(xiàn)代科技成果的高度融合性，都決定了它對(duì)于推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)勢(shì)拉動(dòng)作用。因此，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)、快速、健康發(fā)展，對(duì)于推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全面建設(shè)小康社會(huì)目標(biāo)意義重大。 汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位不斷加強(qiáng)，成為支撐和拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)的重要產(chǎn)業(yè)，汽車工業(yè)從業(yè)人員 265 萬(wàn)人，間接從業(yè)人員 3000 萬(wàn)人。汽車工業(yè)增加值在 GDP 中的比例整體上處于上升趨勢(shì)： 2021 年，汽車工業(yè)增加值 7683 億元，占 %， 2021 年達(dá)到 %。 商丘工學(xué)院畢業(yè)論文 (設(shè)計(jì) ) 9 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化 中國(guó)加入世界貿(mào)易組織以來(lái)，汽車跨國(guó)公司全方位進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，汽車跨國(guó)公司實(shí)施積極的本地化發(fā)展戰(zhàn)略，并將中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展納入其全球戰(zhàn)略。目前，除雷諾公司外各跨國(guó)汽車公司都有產(chǎn)品在中國(guó)合資企業(yè)生產(chǎn)。從 2021 年至 2021 年，合資企業(yè)乘用車產(chǎn)品品牌數(shù)量和銷售量分別增長(zhǎng)了 倍和 倍。在中國(guó)擴(kuò)大生產(chǎn)能力的同時(shí)，跨國(guó)公司 紛紛在中國(guó)設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，并加強(qiáng)在中國(guó)的金融服務(wù)體系和銷售體系的建設(shè)。 2021 年，我國(guó)汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)平穩(wěn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)銷量月月超過(guò) 120 萬(wàn)輛，平均每月產(chǎn)銷突破 150 萬(wàn)輛，全年汽車銷售超過(guò) 1850 萬(wàn)輛，再次刷新全球歷史紀(jì)錄。 據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，我國(guó) 2021 年累計(jì)生產(chǎn)汽車 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)