【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 的險(xiǎn)境之中。隨著進(jìn)口配額的取消及進(jìn)口關(guān)稅的逐步降低，這些自主品牌如不采取強(qiáng)有力的措施，將會(huì)面臨著生與死的嚴(yán)峻考驗(yàn)。 總的來(lái)說(shuō)，中國(guó)汽車市場(chǎng)長(zhǎng)期被外國(guó)品牌主宰，而自主開(kāi)發(fā)的歷史太短，所以自主 開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品缺乏品牌效應(yīng)，已有的少數(shù)國(guó)內(nèi)知名汽車品牌如“紅旗”、“解放”和“東風(fēng)”，與國(guó)際一流品牌也有相當(dāng)?shù)牟罹啵凹t旗依稀可見(jiàn)，東風(fēng)吹拂乏力”就是它們的真實(shí)寫照。 制約自主品牌發(fā)展的關(guān)鍵因素分析 矛盾是事物發(fā)展的根本動(dòng)力，只要我們能客觀分析出導(dǎo)致我國(guó)汽車工業(yè)如此現(xiàn)狀的矛盾雙方，我們就有可能制造有利條件引導(dǎo)矛盾向有利的方向發(fā)展，本節(jié)著重從政策、體制、市場(chǎng)消費(fèi)心理、品牌理念等方面來(lái)分析制約我國(guó)汽車自主品牌發(fā)展的客觀原因 。 政府對(duì)自主品牌的支持乏力 長(zhǎng)期以來(lái)，政 府就沒(méi)有一個(gè)清晰的發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和定位，國(guó)家對(duì)企業(yè)發(fā)展自主品牌的政策支持和引導(dǎo)不多。其中包括對(duì)于自主品牌的稅收和征費(fèi)方面優(yōu)惠不多，對(duì)自主開(kāi)發(fā)成果的獎(jiǎng)勵(lì)措施空缺；缺少對(duì)中國(guó)汽車企業(yè)和中國(guó)汽車產(chǎn)品“走出去”的扶植政策；另外，對(duì)合資企業(yè)的“二免三減”的稅收優(yōu)惠政策造成了事實(shí)上的對(duì)本土品牌的歧視與打壓等等。 改革開(kāi)放 20多年來(lái)，我國(guó)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制與公司治理制度還有待完善，市場(chǎng)機(jī)制與企業(yè)制度的不健全導(dǎo)致企業(yè)缺乏進(jìn)行品牌競(jìng)爭(zhēng)的動(dòng)力。如對(duì)國(guó)企領(lǐng)導(dǎo)的任命考評(píng)制度，考核指標(biāo)只注重眼前經(jīng)濟(jì)利益，而不是看企業(yè)更長(zhǎng) 遠(yuǎn)的持續(xù)發(fā)展能力，因此，許多企業(yè)對(duì)投入巨資搞自主開(kāi)發(fā)缺乏積極性。 5 總之，政府沒(méi)能營(yíng)造出一個(gè)有利于自主品牌成長(zhǎng)壯大的環(huán)境。 畸形的品牌消贊心理、消費(fèi)文化 中國(guó)汽車工業(yè)由于自主開(kāi)發(fā)的歷史太短，自主開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品缺乏品牌效應(yīng)，導(dǎo)致消費(fèi)群體形成了對(duì)洋品牌的心理崇拜，購(gòu)買轎車時(shí)，更多的傾向國(guó)外品牌。在對(duì)待國(guó)內(nèi)自主品牌的態(tài)度上，基本上對(duì)我國(guó)汽車自主品牌不抱有信心，甚至很多消費(fèi)者不愿意在車身上看到中國(guó)字，這就造成了在市場(chǎng)上原本是自主品牌車也掛個(gè)外國(guó)名的原因之一。 另外，有些地方政府 為了撐門面，追求高格調(diào)、上檔次，制定了限制自主品牌占主導(dǎo)地位的小排量經(jīng)濟(jì)型車的政策法規(guī)等，這些現(xiàn)象嚴(yán)重地限制了我國(guó)汽車自主品牌的發(fā)展，這種政府及個(gè)人的畸形消費(fèi)心理也導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)的轎車制造企業(yè)在自主品牌的建設(shè)中投入較少。 品牌意識(shí)淡漠，品牌打造理念模糊 我國(guó)汽車行業(yè)剛剛由產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代轉(zhuǎn)入品牌競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，多數(shù)企業(yè)存在著品牌意識(shí)淡漠，品牌定位模糊的問(wèn)題。比如節(jié)能、環(huán)保、人性化等大眾化要素，這些要素是所有品牌共有的特質(zhì)，并不能成為某一品牌獨(dú)特的差異化優(yōu)勢(shì)。把它們作為品牌定位，就陷入了一個(gè)同質(zhì)化的誤區(qū)，進(jìn)而也就失去了品牌獨(dú)特的差異化優(yōu)勢(shì)。更有甚者，一些品牌除了商標(biāo)之外，沒(méi)有品牌定位、消費(fèi)者劃分、識(shí)別系統(tǒng)等概念，僅僅是一個(gè)商標(biāo)。 另外，有一些汽車企業(yè)在如何塑造品牌的問(wèn)題上進(jìn)入了誤區(qū)，把品牌推廣的重點(diǎn)放在了媒體炒作和提高知名度上，忽視了對(duì)品牌內(nèi)涵的有效性傳播，對(duì) 維持品牌的基本元素缺乏深入研究，針對(duì)目標(biāo)消費(fèi)群體進(jìn)行的有效營(yíng)銷和渠道建立工作也不完全到位，造成了品牌知名度與美譽(yù)度、忠誠(chéng)度相背離的尷尬局面。 6 4 發(fā)展我國(guó)汽車自主品牌的對(duì)策分析 打造我國(guó)汽車自主品牌是一個(gè)系統(tǒng)的工程，需要政府為企業(yè)營(yíng)造一個(gè)有利于自主品牌發(fā)展的外部環(huán)境，企業(yè)形成適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)與創(chuàng)新需求的運(yùn)作機(jī)制。這樣，我國(guó)汽車自主品牌的打造就有了一個(gè)系統(tǒng)的保障。所謂“政府搭臺(tái)，企業(yè)唱戲”就是這個(gè)意思。