【文章內(nèi)容簡介】 的險境之中。隨著進口配額的取消及進口關稅的逐步降低，這些自主品牌如不采取強有力的措施，將會面臨著生與死的嚴峻考驗。 總的來說，中國汽車市場長期被外國品牌主宰，而自主開發(fā)的歷史太短，所以自主 開發(fā)的產(chǎn)品缺乏品牌效應，已有的少數(shù)國內(nèi)知名汽車品牌如“紅旗”、“解放”和“東風”，與國際一流品牌也有相當?shù)牟罹啵凹t旗依稀可見，東風吹拂乏力”就是它們的真實寫照。 制約自主品牌發(fā)展的關鍵因素分析 矛盾是事物發(fā)展的根本動力，只要我們能客觀分析出導致我國汽車工業(yè)如此現(xiàn)狀的矛盾雙方，我們就有可能制造有利條件引導矛盾向有利的方向發(fā)展，本節(jié)著重從政策、體制、市場消費心理、品牌理念等方面來分析制約我國汽車自主品牌發(fā)展的客觀原因 。 政府對自主品牌的支持乏力 長期以來，政 府就沒有一個清晰的發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略目標和定位，國家對企業(yè)發(fā)展自主品牌的政策支持和引導不多。其中包括對于自主品牌的稅收和征費方面優(yōu)惠不多，對自主開發(fā)成果的獎勵措施空缺；缺少對中國汽車企業(yè)和中國汽車產(chǎn)品“走出去”的扶植政策；另外，對合資企業(yè)的“二免三減”的稅收優(yōu)惠政策造成了事實上的對本土品牌的歧視與打壓等等。 改革開放 20多年來，我國的市場競爭機制與公司治理制度還有待完善，市場機制與企業(yè)制度的不健全導致企業(yè)缺乏進行品牌競爭的動力。如對國企領導的任命考評制度，考核指標只注重眼前經(jīng)濟利益，而不是看企業(yè)更長 遠的持續(xù)發(fā)展能力，因此，許多企業(yè)對投入巨資搞自主開發(fā)缺乏積極性。 5 總之，政府沒能營造出一個有利于自主品牌成長壯大的環(huán)境。 畸形的品牌消贊心理、消費文化 中國汽車工業(yè)由于自主開發(fā)的歷史太短，自主開發(fā)的產(chǎn)品缺乏品牌效應，導致消費群體形成了對洋品牌的心理崇拜，購買轎車時，更多的傾向國外品牌。在對待國內(nèi)自主品牌的態(tài)度上，基本上對我國汽車自主品牌不抱有信心，甚至很多消費者不愿意在車身上看到中國字，這就造成了在市場上原本是自主品牌車也掛個外國名的原因之一。 另外，有些地方政府 為了撐門面，追求高格調、上檔次，制定了限制自主品牌占主導地位的小排量經(jīng)濟型車的政策法規(guī)等，這些現(xiàn)象嚴重地限制了我國汽車自主品牌的發(fā)展，這種政府及個人的畸形消費心理也導致了國內(nèi)的轎車制造企業(yè)在自主品牌的建設中投入較少。 品牌意識淡漠，品牌打造理念模糊 我國汽車行業(yè)剛剛由產(chǎn)品競爭時代轉入品牌競爭時代，多數(shù)企業(yè)存在著品牌意識淡漠，品牌定位模糊的問題。比如節(jié)能、環(huán)保、人性化等大眾化要素，這些要素是所有品牌共有的特質，并不能成為某一品牌獨特的差異化優(yōu)勢。把它們作為品牌定位，就陷入了一個同質化的誤區(qū)，進而也就失去了品牌獨特的差異化優(yōu)勢。更有甚者，一些品牌除了商標之外，沒有品牌定位、消費者劃分、識別系統(tǒng)等概念，僅僅是一個商標。 另外，有一些汽車企業(yè)在如何塑造品牌的問題上進入了誤區(qū)，把品牌推廣的重點放在了媒體炒作和提高知名度上，忽視了對品牌內(nèi)涵的有效性傳播，對 維持品牌的基本元素缺乏深入研究，針對目標消費群體進行的有效營銷和渠道建立工作也不完全到位，造成了品牌知名度與美譽度、忠誠度相背離的尷尬局面。 6 4 發(fā)展我國汽車自主品牌的對策分析 打造我國汽車自主品牌是一個系統(tǒng)的工程，需要政府為企業(yè)營造一個有利于自主品牌發(fā)展的外部環(huán)境，企業(yè)形成適應市場競爭與創(chuàng)新需求的運作機制。這樣，我國汽車自主品牌的打造就有了一個系統(tǒng)的保障。所謂“政府搭臺，企業(yè)唱戲”就是這個意思。