道路交叉口車道功能劃分及道路寬度相關(guān)研究畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2024-09-30 16:31 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 需要對(duì)其評(píng)價(jià)檢驗(yàn)，也是對(duì)車道功能劃分的反饋。若服務(wù)水平不能滿足新建或改建交叉口的設(shè)計(jì)要求時(shí)，則需要對(duì)車道功能劃分、信號(hào)相位方案進(jìn)行 調(diào)整。 4 上游交通條件的影響 在對(duì)車道功能進(jìn)行合理劃分的過(guò)程中，除應(yīng)考慮上述交叉口交通、道路、信號(hào)等條件外，還應(yīng)重視交叉口上游交通流狀況，尤其當(dāng)上游交叉口距離較近時(shí)，需注意其交通流的主流向。 如圖 5所示，兩交叉口間距較短，且有大量的車輛經(jīng)由路線①和路線②通過(guò)，可以考慮將相應(yīng)進(jìn)口道處左右車道進(jìn)行置換 [4]，同時(shí)對(duì)左、直、右三股車流都要進(jìn)行信號(hào)控制。 圖 5 左右車道置換示例 [4] 左右轉(zhuǎn)車道進(jìn)行置換的設(shè)計(jì)方法主要可應(yīng)用于： 1)主輔路組合交叉口，如圖 6； 圖 6 主輔路組合交叉口 2)錯(cuò)位交叉口，如圖 7： 圖 7 錯(cuò)位交叉口 3)城市快速路下匝道近交叉口的情況，如圖 8。 圖 8 城幣快速路下匝道近交叉口 要注意的是，這種車道布局有悖于常規(guī)，要配合合理的交通語(yǔ)言設(shè)計(jì)，提前給出提示信息。 5 結(jié)語(yǔ) 交叉口車道功能劃分只是對(duì)各種車道功能在進(jìn)口道進(jìn)行合理的排列組合，它 有著眾多的影響因素。其中，交通條件是基本依據(jù)，道路條件是外在限制條件，信號(hào)控制合理是設(shè)計(jì)效果的體現(xiàn)。此外，還應(yīng)考慮駕駛員行為，對(duì)于非常規(guī)的車道功能布置。應(yīng)輔以相應(yīng)的交通語(yǔ)言設(shè)計(jì)，使實(shí)施效果得到充分體現(xiàn)。 參考文獻(xiàn) [1]National Research(20uncil． Highway Capacity Manual 2020[S]． Washington D． C．： Transportation Research Board． 2020． [2]飯?zhí)锕Ь矗煌üこ虒W(xué) [M]．北京：人民 交通出版社， 1994． [3]同濟(jì)大學(xué)楊曉光教授研究組．公交專用道信號(hào)優(yōu)先策略與技術(shù)研究 [R]．十五國(guó)家科技攻關(guān)計(jì)劃項(xiàng)目子課題(編號(hào) 2020BA414B01)． 2020— 2020． [4]楊曉光．城市道路交通設(shè)計(jì)指南 [M]．北京：人民交通出版社． 趙靖，郁曉菲 (同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院，上海 202092)
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