智能交通通訊系統(tǒng)(項(xiàng)目介紹(編輯修改稿)
2024-09-29 12:31 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 機(jī)制。對(duì)于避免和防止交通事故，保障國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全，提高運(yùn)輸能力和效率，減少汽車(chē)因怠速而產(chǎn)生排放增加帶來(lái)的環(huán)境污染，于國(guó)于民具有很高的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。本發(fā)明組成的 ITS 智能交通系統(tǒng)同現(xiàn)有技術(shù)相比具有成本低，反應(yīng)快，高可靠，自成獨(dú)立系統(tǒng)不依賴其它系統(tǒng)（比如 GPS 等）的顯著特點(diǎn)。它不是只針對(duì)某個(gè)方面的應(yīng)用，而是我 國(guó) ITS 通訊 一攬子解決方案，是全面智能交通 通訊 系統(tǒng)。 。避免和防止交通事故和車(chē)輛的偷劫，提高運(yùn)輸能力，保障國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命 ,于國(guó)于民具有很高的社會(huì)效益。 6. 本發(fā)明 車(chē)輛通訊裝置與路邊通訊裝置具有相同的通訊組件，它們就像魔方中的一個(gè)單元，具有魔方式萬(wàn)能組合功能，可以組成 、 衍生和整合 IST 各種應(yīng)用系統(tǒng) 。 實(shí)現(xiàn)一機(jī)多能，功能疊加，用一個(gè)統(tǒng)一 通訊 平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有 ITS 智能交通系統(tǒng)需要多個(gè)平臺(tái)才能完成的任務(wù)，從而節(jié)省了大量重復(fù)開(kāi)發(fā)的費(fèi)用和人力物力。 7. 本發(fā)明具有精確定位功能，通過(guò)車(chē) 車(chē) 通訊 應(yīng)答測(cè)距信號(hào)很方便計(jì)算出車(chē)間距離，同理通過(guò)車(chē) 路 通訊 又可計(jì)算出車(chē) 路間距離，而路邊通訊裝置存有精確的地理坐標(biāo)，所以很方便進(jìn)行移動(dòng)車(chē)輛的精確定位。 8. 本發(fā)明系統(tǒng)用于高速公路的安全預(yù)警和事故緊急救援系統(tǒng)可以在小范圍取代GPS，與 GPS 相比，速度快是本發(fā)明系統(tǒng)的特點(diǎn)，特別是因?yàn)槔靡苿?dòng)通訊基站或 GPS 的間接 通訊 要通過(guò)第三者，測(cè)距時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，不能滿足用于防撞的車(chē)輛狀態(tài)遙控遙測(cè)這種實(shí)時(shí)性要求很高的場(chǎng)合和事故緊急救援系統(tǒng)； ，既解決 了車(chē)輛之間直接 通訊 中的防干擾問(wèn)題，又解決了安全距離預(yù)警的問(wèn)題，在傳遞車(chē)輛狀態(tài)信息（剎車(chē)、減速、速度等信號(hào)）的同時(shí)附加安全距離信息，一石二鳥(niǎo)，具有無(wú)線電、激光、超聲波測(cè)距雷達(dá)無(wú)法相比的經(jīng)濟(jì)型。 、低成本的 MEMS 微加速度計(jì)，自動(dòng)檢測(cè)車(chē)輛狀態(tài)，自動(dòng)控制燈光信號(hào)，改寫(xiě)了傳統(tǒng)的人工操作信號(hào)燈光的歷史，用超前傳遞預(yù)警，解決了 ‘緊急剎車(chē)預(yù)警’百年世界難題，能像跑步比賽發(fā)‘預(yù)備 — 跑’口令那樣，提前發(fā)出使前、后車(chē)輛同步剎車(chē)的‘預(yù)備 — 剎車(chē)’口令信號(hào)，可為后方駕駛員贏得了 — 1 秒的剎車(chē)準(zhǔn)備時(shí)間。 11. 本發(fā)明采用 通訊 技術(shù)與自動(dòng)控制技術(shù)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)智能巡航控制功能。一個(gè)車(chē)隊(duì)中，它能鎖定車(chē)輛前后的距離，自動(dòng)剎車(chē)，前車(chē)狀態(tài)、速度、軌跡坐標(biāo)都傳給后車(chē)，后車(chē)接收到信號(hào)以后自動(dòng)調(diào)整油門(mén)和方向盤(pán)，就像一列火車(chē)中的車(chē)箱用掛鉤掛在一起一樣行駛，不過(guò)不是機(jī)械掛鉤，而是電子掛鉤。 ，實(shí)現(xiàn)駕駛室內(nèi)聽(tīng) /視覺(jué)報(bào)警和安全距離預(yù)警，事故避免技術(shù)和事故預(yù)防技術(shù)相輔相成，在高速公路上以安全距離預(yù)警為主，在市區(qū)公路上以危險(xiǎn)信號(hào)報(bào)警為主，其它公路上兼而有之，取得一加一大于二效果?？梢员苊庾肺玻沤^多車(chē) 追尾事故，特別是在夜間或砂塵、雨雪、大霧等天氣，具有顯著的安全效果。 13. 本發(fā)明采用將無(wú)序的道路有序化、數(shù)字化、信息化，使地理信息電子地圖分散到各個(gè)路邊通訊裝置上，比較好解決國(guó)家信息安全與實(shí)際需要使用的矛盾。 14．本發(fā)明運(yùn)用‘信道 車(chē)道相關(guān)性’原理，制作的路邊通訊裝置，可以解決路 車(chē)通訊 中交叉路口或者復(fù)雜環(huán)境下多路標(biāo)的識(shí)別難題。 ，結(jié)合聯(lián)絡(luò)信號(hào)產(chǎn)生方法，克服了長(zhǎng)期渴望解決會(huì)車(chē)、超車(chē)、剎車(chē)等信號(hào)準(zhǔn)確地傳遞的困難，提高行車(chē)安全性和系統(tǒng)抗干擾能力。 通訊裝置指南針道路導(dǎo)航、前車(chē)指南針領(lǐng)航、前后車(chē)超速差報(bào)警、安全距離預(yù)警、危險(xiǎn)預(yù)警、自動(dòng)剎車(chē)和事故求援六大問(wèn)題，解決大霧天關(guān)閉高速公路造成的巨大經(jīng)濟(jì)損失和對(duì)社會(huì)、對(duì)人民生活帶來(lái)的惡劣影響，這是至今世界上未曾解決的難題。 ，具有設(shè)備成本和運(yùn)行成本都很低，很適合目前我國(guó)的停車(chē)環(huán)境，既可以密碼鎖車(chē)，又可以對(duì)整車(chē)型偷盜或拆卸輪胎等破壞型偷盜，都能報(bào)警。省去了布線，節(jié)省了資金和時(shí)間，提高了效率；它很容易實(shí)現(xiàn)高速遠(yuǎn)傳，與各種有線 /無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接。 ，集中融合了微電子機(jī)械系統(tǒng)（ MEMS）、電子指南針、 RF 射頻收發(fā)器、數(shù)字語(yǔ)音通訊和微處理器等相關(guān)高新技術(shù)，技術(shù)含量很高，附加值很高，全部使用汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化器件，有利于大規(guī)模批量生產(chǎn)和維修 ,系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)采用積木式結(jié)構(gòu)，便于產(chǎn)品系列化和配套。同時(shí)因?yàn)榱悴考际强梢源笈可a(chǎn)的，所以價(jià)格很低，性價(jià)比很高，在整機(jī)上又采用一機(jī)多能，從設(shè)計(jì)上保證了物超所值的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，和作為全球汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置的低價(jià)格，本發(fā)明適應(yīng)群體使用，具有使用越廣泛，性能越完美的特征。 ，安全性最為重要?，F(xiàn)在的安全保障功能有預(yù)防碰 撞安全系統(tǒng)，但今后將不再是減輕沖撞所造成的損害，而是必須制造“不會(huì)相撞的
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