智能交通通訊系統(tǒng)(項(xiàng)目介紹-在線瀏覽
2024-10-27 12:31本頁(yè)面
【正文】 事故救援等信息及時(shí)傳輸?shù)接嘘P(guān)車(chē)輛，這些提前預(yù)警可以使后車(chē)駕駛員有充 分的 時(shí)間 調(diào)整他們的出行時(shí)間、路線和速度為防止危險(xiǎn)做準(zhǔn)備，讓汽車(chē)預(yù)知即將到來(lái)的碰撞，先預(yù)警，當(dāng) 駕駛員未聽(tīng)到報(bào)警或聽(tīng)到報(bào)警未采取措施或采取措施遲緩和失誤時(shí)，它能 采取包括自動(dòng)剎車(chē)等措施阻止相撞， 有效的保護(hù)車(chē)輛和乘車(chē)人員的安全， 實(shí)現(xiàn)‘汽車(chē)不會(huì)相撞的理想’建立了基于 ITS 的汽車(chē)安全系統(tǒng)；溝通移動(dòng)車(chē)輛與現(xiàn)代通訊設(shè)施等多項(xiàng)功能，特別對(duì)夜間或雨雪、沙塵、大霧天氣減少追尾和碰撞、霧里導(dǎo)航和反劫盜具有顯著作用；適用于高速公路智能交通系統(tǒng)和城市公共交通、道路交通設(shè)施通訊系統(tǒng)以及車(chē)輛交通事故預(yù)防和救援、社區(qū)泊車(chē)防范和構(gòu)建各種智能交 通系統(tǒng)的前端統(tǒng)一平臺(tái)。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，其特點(diǎn)和優(yōu)越性表現(xiàn)在： 1. 傳承指南針中國(guó)古代發(fā)明之文明，開(kāi)拓創(chuàng)新電子指南針用于移動(dòng)車(chē)輛直接 通訊的先河，突破了長(zhǎng)期渴望解決的車(chē) 車(chē)直接 通訊 瓶頸，同理實(shí)現(xiàn)了車(chē) 路 通訊 ，將移動(dòng)的車(chē)輛與固定在路邊通訊系統(tǒng)聯(lián)系，將車(chē)輛和道路有機(jī)地統(tǒng)一起來(lái)，完成了全新意義的、有別于現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)輛移動(dòng)通訊與固定通訊連接。 ‘信道 車(chē)道相關(guān)性’原理，完成車(chē) 車(chē)、車(chē) 路 通訊 既可采用網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)協(xié)議形式，能解決其安全性和實(shí)時(shí)性差，路由延時(shí)長(zhǎng)的最大缺陷，提高速度和安全質(zhì)量；又可采用不使用網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)協(xié)議形式，在 ITS 智能交通系統(tǒng)獨(dú)樹(shù)一幟，具有成本低，延時(shí)短，反應(yīng)快，高可靠，實(shí)施易的顯著特點(diǎn)，突破了 由于車(chē)輛高速行駛，車(chē)輛之間的 通訊 機(jī)制研究成了限制 ITS 發(fā)展的瓶頸，為 將 通訊 資源由 時(shí)間域、頻率域或碼域拓展到了空間域，為寶貴 通訊 資源的開(kāi)發(fā)和利用 開(kāi)創(chuàng)一種新的途 徑 。 ITS 智能交通系統(tǒng)的高度，以信息 通訊 技術(shù)使人、車(chē)、路三者緊密協(xié)調(diào)、和諧統(tǒng)一，以車(chē)輛為核心，以道路為紐帶，將車(chē)輛和道路的 IT 化 (裝備信息系統(tǒng) )，架構(gòu)車(chē)輛與外部交換信息的車(chē)－車(chē) 通訊 、車(chē)－路 通訊 的橋梁，對(duì)車(chē)輛加以控制，創(chuàng)立了大范圍、全方位發(fā)揮作用的實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確、高效的事故避免、事故預(yù)防和事故緊急救援三位一體的安全預(yù)警機(jī)制。本發(fā)明組成的 ITS 智能交通系統(tǒng)同現(xiàn)有技術(shù)相比具有成本低，反應(yīng)快，高可靠，自成獨(dú)立系統(tǒng)不依賴其它系統(tǒng)（比如 GPS 等）的顯著特點(diǎn)。 。 6. 本發(fā)明 車(chē)輛通訊裝置與路邊通訊裝置具有相同的通訊組件，它們就像魔方中的一個(gè)單元，具有魔方式萬(wàn)能組合功能，可以組成 、 衍生和整合 IST 各種應(yīng)用系統(tǒng) 。 7. 本發(fā)明具有精確定位功能，通過(guò)車(chē) 車(chē) 通訊 應(yīng)答測(cè)距信號(hào)很方便計(jì)算出車(chē)間距離，同理通過(guò)車(chē) 路 通訊 又可計(jì)算出車(chē) 路間距離，而路邊通訊裝置存有精確的地理坐標(biāo)，所以很方便進(jìn)行移動(dòng)車(chē)輛的精確定位。 、低成本的 MEMS 微加速度計(jì)，自動(dòng)檢測(cè)車(chē)輛狀態(tài)，自動(dòng)控制燈光信號(hào)，改寫(xiě)了傳統(tǒng)的人工操作信號(hào)燈光的歷史，用超前傳遞預(yù)警，解決了 ‘緊急剎車(chē)預(yù)警’百年世界難題，能像跑步比賽發(fā)‘預(yù)備 — 跑’口令那樣，提前發(fā)出使前、后車(chē)輛同步剎車(chē)的‘預(yù)備 — 剎車(chē)’口令信號(hào)，可為后方駕駛員贏得了 — 1 秒的剎車(chē)準(zhǔn)備時(shí)間。一個(gè)車(chē)隊(duì)中，它能鎖定車(chē)輛前后的距離，自動(dòng)剎車(chē)，前車(chē)狀態(tài)、速度、軌跡坐標(biāo)都傳給后車(chē)，后車(chē)接收到信號(hào)以后自動(dòng)調(diào)整油門(mén)和方向盤(pán)，就像一列火車(chē)中的車(chē)箱用掛鉤掛在一起一樣行駛，不過(guò)不是機(jī)械掛鉤，而是電子掛鉤?？梢员苊庾肺玻沤^多車(chē) 追尾事故，特別是在夜間或砂塵、雨雪、大霧等天氣，具有顯著的安全效果。 14．本發(fā)明運(yùn)用‘信道 車(chē)道相關(guān)性’原理，制作的路邊通訊裝置，可以解決路 車(chē)通訊 中交叉路口或者復(fù)雜環(huán)境下多路標(biāo)的識(shí)別難題。 通訊裝置指南針道路導(dǎo)航、前車(chē)指南針領(lǐng)航、前后車(chē)超速差報(bào)警、安全距離預(yù)警、危險(xiǎn)預(yù)警、自動(dòng)剎車(chē)和事故求援六大問(wèn)題，解決大霧天關(guān)閉高速公路造成的巨大經(jīng)濟(jì)損失和對(duì)社會(huì)、對(duì)人民生活帶來(lái)的惡劣影響，這是至今世界上未曾解決的難題。省去了布線，節(jié)省了資金和時(shí)間，提高了效率；它很容易實(shí)現(xiàn)高速遠(yuǎn)傳，與各種有線 /無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接。同時(shí)因?yàn)榱悴考际强梢源笈可a(chǎn)的，所以價(jià)格很低，性價(jià)比很高，在整機(jī)上又采用一機(jī)多能，從設(shè)計(jì)上保證了物超所值的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，和作為全球汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)配置的低價(jià)格，本發(fā)明適應(yīng)群體使用，具有使用越廣泛，性能越完美的特征。現(xiàn)在的安全保障功能有預(yù)防碰 撞安全系統(tǒng)，但今后將不再是減輕沖撞所造成的損害，而是必須制造“不會(huì)相撞的汽車(chē)” ,本發(fā)明屬于基礎(chǔ)性發(fā)明專利，從根本上解決了現(xiàn)在落后的 通訊 技術(shù)與高速行駛的現(xiàn)代汽車(chē)不能適應(yīng)的矛盾，它是 ITS 的關(guān)鍵技術(shù)，也是 制造“不會(huì)相撞的汽車(chē)”的關(guān)鍵技術(shù)， 由此可以
研究報(bào)告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1