智能交通系統(tǒng)試驗(yàn)大綱(編輯修改稿)
2024-07-20 20:33 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 試驗(yàn)時間等分析交通負(fù)荷等參數(shù)。（三）學(xué)時分配及試驗(yàn)項(xiàng)目表本課程試驗(yàn)共安排4學(xué)時，為必選試驗(yàn)，教學(xué)計(jì)劃要求學(xué)生完成本試驗(yàn)學(xué)時數(shù)為4學(xué)時。編碼試驗(yàn)項(xiàng)目名稱學(xué)時數(shù)/學(xué)分每組人數(shù)試驗(yàn)類型必選/可選首開時間02210304交通流參數(shù)視頻檢測410基本必選2010（四）試驗(yàn)課的考核按試驗(yàn)內(nèi)容的完成情況，分實(shí)際操作應(yīng)用和課后作業(yè)考核，以優(yōu)秀、良好、合格、不合格記。（五）試驗(yàn)指導(dǎo)（參考）書和試驗(yàn)報(bào)告10試驗(yàn)指導(dǎo)書和試驗(yàn)報(bào)告試驗(yàn)設(shè)備1）工控機(jī)利用監(jiān)控?cái)z像頭、圖像采集卡與工控機(jī)、測速雷達(dá)等組成試驗(yàn)系統(tǒng)。2）筆記本系統(tǒng)采用了筆記本電腦、DV攝錄一體機(jī)通過1394接口連接的形式，可以很容易地完成安裝、 調(diào)試、升級或更換的工作，具有很強(qiáng)的獨(dú)立性和可替換性。試驗(yàn)內(nèi)容本系統(tǒng)是集車輛視頻檢測、動態(tài)模糊消除、車牌自動識別和車輛管理數(shù)據(jù)庫 自動檢索等先進(jìn)技術(shù)于一體的檢測系統(tǒng)，在不影響交通秩序的情況下， 能隨時隨地自動實(shí)時檢測、識別、檢索和記錄行進(jìn)中的車輛車牌。利用系統(tǒng)檢測的車流量信息，分析交通流參數(shù)。 指導(dǎo)教師：張俊友 2012年 3月 3日02210305 ITS控制系統(tǒng)試驗(yàn)教學(xué)大綱學(xué)科部（系）：交通工程系 執(zhí)筆人：張俊友 審核人：宇仁德（一）課程基本情況開課基本情況《智能交通系統(tǒng)》課程教學(xué)計(jì)劃總課時為24學(xué)時，教學(xué)計(jì)劃試驗(yàn)學(xué)時為一周，不是獨(dú)立設(shè)課。所屬類型及服務(wù)專業(yè)《智能交通系統(tǒng)》是交通工程專業(yè)的一門專業(yè)課。本大綱修訂時間：2012年3月3日（二）試驗(yàn)教學(xué)的目的和要求學(xué)習(xí)試驗(yàn)平臺操作試驗(yàn)平臺需要工控機(jī)、單片機(jī)（可編程控制器）、信號機(jī)等。（1）實(shí)現(xiàn)工控機(jī)與交通信號控制機(jī)（單片機(jī)）的通信，下發(fā)信號參數(shù)指令；（3）交通試驗(yàn)平臺可加強(qiáng)監(jiān)控與控制系統(tǒng)的聯(lián)系。智能交通控制系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計(jì)根據(jù)道路網(wǎng)交通流分布，調(diào)整交通信號機(jī)的配時等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)道路網(wǎng)絡(luò)的信號機(jī)的區(qū)域交通控制系統(tǒng)、線控、單點(diǎn)控制等。搭建網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)交通信號控制服務(wù)器（試驗(yàn)室）與各交通信號控制機(jī)燈通信（有線、無線），實(shí)現(xiàn)對交通信號控制機(jī)的在線監(jiān)控及調(diào)整信號配時。在交通試驗(yàn)平臺進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析，調(diào)整各信號機(jī)參數(shù)。（三）學(xué)時分配及試驗(yàn)項(xiàng)目表本課程試驗(yàn)共安排4學(xué)時，教學(xué)計(jì)劃要求學(xué)生完成本試驗(yàn)學(xué)時數(shù)為4學(xué)時。編碼試驗(yàn)項(xiàng)目名稱學(xué)時數(shù)/學(xué)分每組人數(shù)試驗(yàn)類型必選/可選首開時間02210305ITS交通控制系統(tǒng)210綜合必選2012（四）試驗(yàn)課的考核按試驗(yàn)內(nèi)容的完成情況，分實(shí)際操作應(yīng)用和課后作業(yè)考核，以優(yōu)秀、良好、合格、不合格記。（五）試驗(yàn)指導(dǎo)（參考）書和試驗(yàn)報(bào)告12智能交通控制系統(tǒng)應(yīng)用試驗(yàn)指導(dǎo)書試驗(yàn)設(shè)備工控機(jī)、單片機(jī)、可編程控制器、信號機(jī)等。寫出智能交通控制系統(tǒng)的原理及方法按控制方法：定時控制、感應(yīng)控制和自適應(yīng)控制按控制范圍：點(diǎn)控屈控和面控按控制方式：方案選擇式和方案生成式利用路口交通信號機(jī)仿真器，試驗(yàn)區(qū)域交通信號控制系統(tǒng)?？刂浦行南掳l(fā)信號參數(shù)至各新信號機(jī)，實(shí)現(xiàn)干線協(xié)調(diào)、區(qū)域協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。 指導(dǎo)教師：張俊友 2012年 3月 3日02210306交通誘導(dǎo)試驗(yàn)指導(dǎo)書和試驗(yàn)報(bào)告學(xué)科部（系）：交通工程系 執(zhí)筆人：張俊友 審核人：宇仁德（一）課程基本情況開課基本情況《智能交通系統(tǒng)》課程教學(xué)計(jì)劃總課時為24學(xué)時；計(jì)劃試驗(yàn)教學(xué)學(xué)時為一周，不是獨(dú)立設(shè)課。所屬類型及服務(wù)專業(yè)《智能交通系統(tǒng)》是交通工程專業(yè)的一門專業(yè)課。本大綱修訂時間：2012年3月3日（二）試驗(yàn)教學(xué)的目的和要求學(xué)習(xí)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)工作原理 設(shè)備：工控機(jī)、網(wǎng)絡(luò)、無線設(shè)備、可變信息板。 搭建交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，聯(lián)網(wǎng)調(diào)試。搭建不同的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)。交通誘導(dǎo)信息發(fā)布 根據(jù)交通網(wǎng)絡(luò)分析的結(jié)果，發(fā)布不同的誘導(dǎo)信息，主要是路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)、文字、圖片等。 利用不同的設(shè)備，顯示不同的信息。實(shí)時導(dǎo)航儀，手機(jī)，可變信息板，廣播等。（三）學(xué)時分配及試驗(yàn)項(xiàng)目表本課程試驗(yàn)共安排4學(xué)時，為必選試驗(yàn)，教學(xué)計(jì)劃要求學(xué)生完成本試驗(yàn)學(xué)時數(shù)為4學(xué)時。編碼試驗(yàn)項(xiàng)目名稱學(xué)時數(shù)/學(xué)分每組人數(shù)試驗(yàn)類型必選/可選首開時間02210306交通誘導(dǎo)48綜合必選2010（四）試驗(yàn)課的考核按試驗(yàn)內(nèi)容的完成情況，分實(shí)際操作應(yīng)用和課后作業(yè)考核，以優(yōu)秀、良好、合格、不合格記。（五）試驗(yàn)指導(dǎo)（參考）書和試驗(yàn)報(bào)告14交通誘導(dǎo)系統(tǒng)應(yīng)用試驗(yàn)指導(dǎo)書試驗(yàn)設(shè)備利用工控機(jī)、可變信息板、網(wǎng)絡(luò)等，搭建不同的交通信息發(fā)布系統(tǒng)。信息中心與手機(jī)、信息顯示系統(tǒng)等組成交通誘導(dǎo)系統(tǒng)?？勺冃畔濉纹瑱C(jī)、通信模塊組成信息顯示系統(tǒng)。工控機(jī)、通信模塊組成中心系統(tǒng)。寫出交通誘導(dǎo)系統(tǒng)的工作原理及使用方法交通誘導(dǎo)子系統(tǒng)利用固定的、活動的和動態(tài)的交通標(biāo)志或者通過無線通訊電臺及時向車輛實(shí)時發(fā)出道路狀況信息，以便及時疏導(dǎo)交通，避免和降低交通擁堵，提高道路的利用率，同時可以降低交通事故。交通電臺還可利用有線、無線基地臺加強(qiáng)一線干警與指揮中心的聯(lián)系，協(xié)調(diào)警力配置。 指導(dǎo)教師：張俊友 2012年 3月 3日02210307車輛跟馳狀態(tài)一、試驗(yàn)教學(xué)大綱學(xué)科部（系）：交通工程系 執(zhí)筆人：張俊友 審核人：宇仁德（一）課程基本情況開課基本情況《智能交通系統(tǒng)》課程教學(xué)計(jì)劃總課時為24學(xué)時，計(jì)劃試驗(yàn)教學(xué)學(xué)時為一周，不是獨(dú)立設(shè)課。所屬類型及服務(wù)專業(yè)《智能交通系統(tǒng)》是交通工程專業(yè)的一門專業(yè)課。本大綱修訂時間：201
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