智能化交通系統(tǒng)的必要性(編輯修改稿)
2025-06-12 08:57 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 夠在較高的速度下自動保持與前車的距離。 （CVO）：綜合利用衛(wèi)星定位、地理信息系統(tǒng)、物流信息及網(wǎng)絡技術來有效地管理和改善客貨汽車、公共汽車企業(yè)的行駛技術與設備，并組織運輸，使營運車輛的安全性和生產(chǎn)效率得到提高，使公路系統(tǒng)的所有用戶都能獲益與更為安全可靠的公路環(huán)境，提高運輸效率。（ETC）：使用者可以在高速公路公司或銀行預交一筆通行費，領到一張內(nèi)部裝有電子線路的通行卡，將其安裝在自己汽車的指定位置，這樣當汽車通過收費站的不停車收費車道時，該車道上安裝的讀取設備與車上的卡進行相互通信，自動在預交賬戶上將本次通行費扣除。這樣就可以使所有地面交通收費系統(tǒng)實現(xiàn)自動化，以減少因用現(xiàn)金收費所造成的交通延誤。（EMS）：緊急救援管理系統(tǒng)是一個特殊的系統(tǒng)，其基礎是ATIS、ATMS和有關的o救援機構與設施。通過ATIS和ATMS這些設施可以將交通監(jiān)控中心與職業(yè)的救援機構聯(lián)成有機的整體，提高對突發(fā)交通事件的報告和反應能力，改善應急反應的資源配置，為道路使用者提供車輛故障現(xiàn)場緊急處置、拖車、救護、排除故障車輛等服務。發(fā)展中國智能公交的必要性 中國是一個經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的發(fā)展中國家,改革開放以來,城市化與汽車化發(fā)展十分迅猛。改革開放前,城市化水平不足19%,目前已經(jīng)發(fā)展到超過30%,預測2010年將接近50%。機動車擁有量以每年10%以上的速度增長,預計2010年達到13億多輛。中國城市交通的特點是混合交通,如果公共交通服務水平不提高,城市交通結構不改善,自行車擁有量將會有增無減?！ 「母镩_放以來,中國道路交通設施及管理設施雖然有較大改觀,但跟不上機動車增長速度?？傮w水平與發(fā)達國家有較大差距,特別是大多數(shù)城市路網(wǎng)結構不合理,道路功能不完善,道路系統(tǒng)不健全。交通管理設施缺乏,管理水平不高。即使各地都建立了交通控制中心
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