【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 記錄的原始圖像信息具備防篡改功能，防止在傳輸、存儲(chǔ)、處理等過(guò)程中被人為篡改。網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功能系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)查看前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程設(shè)置和遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。 卡口系統(tǒng)本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基于分布式系統(tǒng)的集中管理策略，采用分層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從邏輯關(guān)系上看主要分為三層：前端子系統(tǒng)—傳輸子系統(tǒng)—后端管理子系統(tǒng)。后端管理子系統(tǒng)構(gòu)建時(shí)，按照職能重點(diǎn)的不同分為“監(jiān)控管理中心”和“業(yè)務(wù)應(yīng)用中心”，根據(jù)具體的單點(diǎn)應(yīng)用、區(qū)縣級(jí)應(yīng)用、地市級(jí)應(yīng)用、乃至全省規(guī)模大范圍聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用靈活部署，強(qiáng)化上級(jí)部門的管理職能、突出實(shí)戰(zhàn)部門的應(yīng)用職能，做到全網(wǎng)資源的統(tǒng)一管理。以自建路口局域網(wǎng)、專用接入網(wǎng)、中心視頻專網(wǎng)、現(xiàn)有公安光纖網(wǎng)絡(luò)資源為傳輸通道，構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)卡口前端子系統(tǒng)與后端管理子系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。在本系統(tǒng)中卡口采用 1 臺(tái) 900 萬(wàn)像素的卡口抓拍單元覆蓋 1 個(gè)車道，保證視場(chǎng)范圍的全覆蓋，除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，保證大貨車場(chǎng)景捕獲。通過(guò)雷達(dá)和卡口抓拍單元內(nèi)設(shè)置虛擬線圈，完成車輛檢測(cè)功能.系統(tǒng)組成道路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)由卡口前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和后端管理子系統(tǒng)組成。實(shí) 現(xiàn)對(duì)通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理。系統(tǒng)組成卡口系統(tǒng)由卡口前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和后端管理子系統(tǒng)組成。實(shí)現(xiàn)對(duì)通行車輛信息的采集、傳輸、處理、分析與集中管理?？谇岸俗酉到y(tǒng)負(fù)責(zé)完成車輛綜合信息的采集，包括車輛速度、特征照片、車牌號(hào)碼與車牌顏色等。并完成圖片信息識(shí)別、數(shù)據(jù)緩存以及壓縮上傳等功能，主要由卡口抓拍單元、雷達(dá)、補(bǔ)光燈、終端服務(wù)器、外場(chǎng)工業(yè)交換機(jī)、光纖收發(fā)器、開(kāi)關(guān)電源、防雷器等設(shè)備組成。網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)負(fù)責(zé)系統(tǒng)組網(wǎng)，完成數(shù)據(jù)、圖片的傳輸與交換。因卡口系統(tǒng)的安全性需要，一般通過(guò)租用運(yùn)營(yíng)商光纖鏈路組建專網(wǎng)，每個(gè)前端點(diǎn)位到中心一條裸光纖，對(duì)于市區(qū)較密集的點(diǎn)位可通過(guò)EPON方式組網(wǎng)，對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)也可采用無(wú)線方式組網(wǎng)。后端管理子系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲(chǔ)、應(yīng)用、管理與共享，由中心管理平臺(tái)和存儲(chǔ)系統(tǒng)組成。高清卡口系統(tǒng)功能車輛捕獲功能系統(tǒng)能捕獲以任意駕車方式穿過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的車輛，包括正常行駛、壓線行駛、逆行、超速行駛等。在5KM/h180KM/h車速范圍內(nèi)，通過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的車輛圖像捕獲率不少于99%。車輛圖像捕獲時(shí)不受雨、雪、霧等天氣、環(huán)境光和相臨車道通行車輛的影響，空拍和重拍的圖像記錄應(yīng)小于3%。測(cè)速功能系統(tǒng)能在捕獲車輛的同時(shí)，計(jì)算車輛行駛速度。當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度小于100KM/h時(shí)，測(cè)速誤差不超過(guò)6KM/h0KM/h，當(dāng)機(jī)動(dòng)車速度大于或等于100KM/h時(shí)，測(cè)速誤差不超過(guò)6%0%。具有分車型設(shè)置標(biāo)志限速和執(zhí)法限速的功能。為提高測(cè)速精度、降低處罰產(chǎn)生的糾紛，采用雷達(dá)測(cè)速方案。對(duì)超速車輛應(yīng)連續(xù)抓拍2張高清照片。高清照片抓拍功能系統(tǒng)能記錄通行車輛經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)時(shí)的全景圖像和特征圖像。全景圖像中標(biāo)明車輛經(jīng)過(guò)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的時(shí)間、地點(diǎn)、行駛方向等通行數(shù)據(jù)。系統(tǒng)抓拍的900萬(wàn)高清照片分辨率不低于40962160，圖片格式為JPEG/24bit。照片上應(yīng)疊加時(shí)間、地點(diǎn)、方向、車牌號(hào)碼、車牌顏色、車身顏色等信息。確保車輛號(hào)牌在圖像中的水平分辨率不小于100個(gè)像素點(diǎn)，并包含車牌的完整信息。高清抓拍攝像機(jī)具有成像反饋控制技術(shù)，確保在強(qiáng)順光、強(qiáng)逆光等光照條件下依然能清晰成像。高清照片防篡改功能抓拍的高清照片疊加不可見(jiàn)水印的方式實(shí)現(xiàn)圖片防篡改功能。利用水印驗(yàn)證工具能驗(yàn)證高清照片是否被篡改。號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別功能系統(tǒng)具備車輛號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別功能，包括號(hào)牌號(hào)碼、號(hào)牌顏色。號(hào)牌識(shí)別范圍至少包括GA 36規(guī)定的號(hào)牌（摩托車號(hào)牌、低速車號(hào)牌、臨時(shí)號(hào)牌、拖拉機(jī)號(hào)牌除外）、武警汽車號(hào)牌和軍隊(duì)汽車號(hào)牌等，所能識(shí)別的字符至少應(yīng)包括：阿拉伯?dāng)?shù)字：“09”十個(gè)。英文字母：“A～Z”二十六個(gè)。省市區(qū)漢字簡(jiǎn)稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺(tái)。軍用車牌字符：軍用車牌字符識(shí)別。農(nóng)用車牌：農(nóng)用車牌識(shí)別。號(hào)牌分類用漢字：警、學(xué)、領(lǐng)、試、掛、港、澳、超、使。武警車牌字符：武警車牌字符識(shí)別。日間車輛號(hào)牌號(hào)碼識(shí)別準(zhǔn)確率不小于95%；夜間車輛號(hào)牌號(hào)碼識(shí)別準(zhǔn)確率不小于90%。號(hào)牌顏色自動(dòng)識(shí)別應(yīng)包括：黑、白、藍(lán)、黃、綠。車型自動(dòng)識(shí)別功能高清卡口系統(tǒng)具備車型識(shí)別功能，能通過(guò)視頻分析技術(shù)識(shí)別車輛類型，至少能識(shí)別轎車、客車、面包車、大貨車、小貨車、中型客車、SUVMVP等七種車型。系統(tǒng)全天候車型識(shí)別準(zhǔn)確率≥85%。車身顏色識(shí)別功能高清卡口系統(tǒng)具備車身顏色識(shí)別功能，包括區(qū)分車身顏色深淺、十一種常見(jiàn)車身顏色識(shí)別（紅、黃、藍(lán)、綠、紫、粉、棕、白、黑、銀（灰)、青）。車身顏色識(shí)別準(zhǔn)確率≥95%。車標(biāo)識(shí)別功能高清卡口系統(tǒng)具備車標(biāo)自動(dòng)識(shí)別功能，能夠識(shí)別不少于200種常見(jiàn)車標(biāo)。要求系統(tǒng)在天氣晴朗無(wú)霧、車標(biāo)無(wú)遮擋、污損條件下，白天實(shí)現(xiàn)不低于95%、夜間實(shí)現(xiàn)不低于85%的車標(biāo)識(shí)別率。安全帶檢測(cè)功能高清卡口系統(tǒng)具備安全帶檢測(cè)功能。通過(guò)卡口正面抓拍圖片圖片能自動(dòng)識(shí)別前排駕乘人員是否按規(guī)定佩戴了安全帶，對(duì)于未系安全帶者系統(tǒng)應(yīng)能夠自動(dòng)識(shí)別、判斷并報(bào)警。要求未系安全帶檢出率≥90%，未系安全帶誤檢率≤10%。人臉特征摳圖功能當(dāng)車輛圖像為前部特征圖像時(shí)，記錄的駕駛?cè)嗣娌繄D像不小于5050個(gè)像素點(diǎn)。系統(tǒng)具備對(duì)駕駛室人臉特征進(jìn)行檢測(cè)并將人臉特征摳出的功能，為公安交通管理和刑偵案件偵破提供科技手段。主駕駛?cè)四樚卣鲌D像摳出概率達(dá)到90%以上，副駕駛?cè)四樚卣鲌D像摳出概率達(dá)80%以上。黃標(biāo)車識(shí)別功能系統(tǒng)具備黃標(biāo)車識(shí)別功能，為交通管理部門在黃標(biāo)車治理中提供技術(shù)手段。黃標(biāo)車識(shí)別準(zhǔn)確率全天不小于50%。危險(xiǎn)品車輛識(shí)別功能系統(tǒng)具備危險(xiǎn)品車輛識(shí)別功能，為交通管理部門對(duì)危險(xiǎn)品車輛的監(jiān)測(cè)提供技術(shù)手段。危險(xiǎn)品車輛（危險(xiǎn)品標(biāo)志）識(shí)別準(zhǔn)確率不小于90%。遮陽(yáng)板檢測(cè)功能高清卡口系統(tǒng)在實(shí)時(shí)記錄通行車輛圖像前部特征的同時(shí)，具備打開(kāi)遮陽(yáng)板檢測(cè)功能。主駕駛打開(kāi)遮陽(yáng)板車輛的檢出概率90%以上，未打開(kāi)遮陽(yáng)板的車輛被誤檢的概率在10%以下。副駕駛打開(kāi)遮陽(yáng)板車輛的檢出概率85%以上，未打開(kāi)遮陽(yáng)板的車輛被誤檢的概率在10%以下。前端數(shù)據(jù)緩存功能卡口前端存貯通行車輛的全景圖像、特征圖像、號(hào)牌圖像各1張。當(dāng)全景圖像滿足特征圖像要求時(shí)，可存貯全景圖像和號(hào)牌圖像各1張。確保前端存貯通行車輛記錄數(shù)不小于30萬(wàn)輛，當(dāng)超出最大存貯容量時(shí)，自動(dòng)對(duì)車輛信息和圖片進(jìn)行循環(huán)覆蓋。高清抓拍攝像機(jī)應(yīng)具備高速SD卡接口，支持插入工業(yè)級(jí)高速SD卡，支持的單卡容量≥32GB。用于前端大容量存儲(chǔ)的卡口前端控制主機(jī)采用嵌入式設(shè)計(jì)，配備不少于4個(gè)SATA硬盤接口，標(biāo)配硬盤容量2TB，最大可擴(kuò)容至不少于16TB?？谇岸丝刂浦鳈C(jī)采用磁盤預(yù)分配技術(shù)來(lái)管理磁盤、數(shù)據(jù)，防止因磁盤長(zhǎng)期運(yùn)行后產(chǎn)生磁盤碎片而影響磁盤的效率和壽命。同時(shí)，卡口前端控制主機(jī)具備數(shù)據(jù)分類管理功能，可為數(shù)據(jù)信息、圖片及視頻獨(dú)立分配存儲(chǔ)空間。采用以下緩存機(jī)制：卡口控制主機(jī)與指揮中心的通信鏈路工作正常時(shí)，抓拍的高清照片應(yīng)經(jīng)卡口控制主機(jī)上傳指揮中心；當(dāng)通信鏈路發(fā)生故障時(shí)，高清照片緩存在卡口控制主機(jī)硬盤內(nèi)，當(dāng)通信鏈路恢復(fù)正常后，緩存在硬盤的高清照片應(yīng)自動(dòng)補(bǔ)錄到中心平臺(tái)系統(tǒng)。校時(shí)功能高清抓拍攝像機(jī)、卡口前端控制主機(jī)均支持NTP校時(shí)功能。24小時(shí)內(nèi)計(jì)時(shí)誤差不超過(guò)1秒，能與中心時(shí)間服務(wù)器進(jìn)行時(shí)間自動(dòng)同步，同步周期在1小時(shí)至24小時(shí)區(qū)間范圍可調(diào)，同時(shí)支持手動(dòng)強(qiáng)制時(shí)間同步。網(wǎng)管功能前端系統(tǒng)支持Web方式遠(yuǎn)程訪問(wèn)進(jìn)行維護(hù)，具有心跳?；?、故障診斷和故障、來(lái)電自動(dòng)恢復(fù)能力。前端系統(tǒng)能向中心系統(tǒng)上報(bào)攝像機(jī)、車輛檢測(cè)器、機(jī)動(dòng)車測(cè)速前端控制主機(jī)、電源、硬盤等各類設(shè)備的工作狀態(tài)和故障信息。 信號(hào)系統(tǒng)城區(qū)外圍相對(duì)孤立的交叉口，根據(jù)交通流變化實(shí)時(shí)調(diào)整信號(hào)配時(shí)方案，減少綠燈空放，提高路口運(yùn)行效率。自適應(yīng)交通信號(hào)控制系統(tǒng)，根據(jù)交通流的動(dòng)態(tài)變化，實(shí)時(shí)的自動(dòng)調(diào)整信號(hào)配時(shí)參數(shù)方案，實(shí)時(shí)調(diào) 整綠燈時(shí)間。配時(shí)方案并可自動(dòng)適應(yīng)高峰、平峰、低峰不同的交通狀態(tài)。平峰期城區(qū)內(nèi)主要干道實(shí)現(xiàn)“綠波”控制，高峰期采用自適應(yīng)控制，提升區(qū)域交通運(yùn)行效率。 實(shí)現(xiàn) “立足于交叉口的點(diǎn)優(yōu)化控制、保障主干道的線協(xié)調(diào)控制、實(shí)現(xiàn)分區(qū)域的自適應(yīng)控制”，即根據(jù)關(guān)鍵交叉口、主干道（包括瓶頸路段）、分區(qū)域的交通流特點(diǎn)，基于自動(dòng)采集的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，采 取合理的控制策略，保障主干道的線協(xié)調(diào)控制、進(jìn)而最大限度實(shí)現(xiàn)分區(qū)域的自適應(yīng)控制，減少車輛在 區(qū)域內(nèi)的旅行時(shí)間、停車次數(shù)以及運(yùn)行延誤，提升區(qū)域交通的運(yùn)行品質(zhì)。采用信號(hào)系統(tǒng)提供的本地遙控控制、中心手動(dòng)控制、快速警衛(wèi)任務(wù)等功能，提高工作效率， 減少交警現(xiàn)場(chǎng)工作量，節(jié)省警力。信號(hào)控制系統(tǒng)可提供中心手動(dòng)控制、本地手動(dòng)及遙控手動(dòng)功能，交警可在中心進(jìn)行遠(yuǎn)程或在路口 進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮，不需要進(jìn)行路面的現(xiàn)場(chǎng)指揮，減少交警的人身安全問(wèn)題。提供警衛(wèi)預(yù)案控制，保證警務(wù)車隊(duì)準(zhǔn)時(shí)、安全到達(dá)目的地，同時(shí)盡量減少對(duì)社會(huì)車輛的影響。提 供專用的、合理的行人相位及相序設(shè)置，消除人車之間的交通沖突、行人過(guò)街的安全隱患，保障行人交通的人本安全。本項(xiàng)目符合“道路交通信號(hào)控制機(jī)”及“道路交通信號(hào)燈”的最新規(guī)范國(guó)標(biāo)及其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的要求。本次涉及 10 個(gè)路口信號(hào)系統(tǒng)改造及中心平臺(tái)建設(shè)；。本次采用視頻檢測(cè)的方式實(shí)現(xiàn)車流量、密度、占有率等交通信息檢測(cè)采集統(tǒng)計(jì)分析等功能。中心控制平臺(tái)交通信號(hào)控制平臺(tái)是集信號(hào)機(jī)添加管理、參數(shù)配置、實(shí)時(shí)監(jiān)控、特勤任務(wù)、統(tǒng)計(jì)查詢、報(bào)警管理等為一體的綜合管理軟件。中心系統(tǒng)支持 GIS 地圖，如信號(hào)機(jī)聯(lián)機(jī)狀態(tài)，飽和度，警衛(wèi)線路的地圖顯示等。支持綠波路線、自適應(yīng)優(yōu)化控制、視頻檢測(cè)和地磁檢測(cè)等功能。信號(hào)機(jī)廠家擁有軟件能力成熟度集成模型 CMMI3 以上。符合《道路交通信號(hào)控制機(jī)》（GB252802010）A 級(jí)規(guī)范并提供公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心有效檢測(cè)報(bào)告。全中文圖形化操作界面客戶端軟件為全漢化圖形化操作，界面友好，具有良好的互操作性。系統(tǒng)管理界面實(shí)現(xiàn)中文化、圖形化、菜單化，操作方式靈活多樣，并具有誤操作過(guò)濾功能，對(duì)錯(cuò)誤操作發(fā)出警告并禁止執(zhí)行。系統(tǒng)利用電子路網(wǎng)背景地圖，制作符合交通信號(hào)控制系統(tǒng)的圖形化、分層設(shè)置的界面地圖。具有路口編輯工具，能夠?qū)β房诼范芜M(jìn)行渠化設(shè)計(jì)。能夠?qū)崟r(shí)顯示中心設(shè)備、傳輸設(shè)備、控制點(diǎn)設(shè)備工作狀態(tài)及信號(hào)控制模式等信息。運(yùn)行狀態(tài)顯示（1） 控制中心軟件能夠監(jiān)視控制區(qū)域范圍全部信號(hào)燈（機(jī)動(dòng)車燈與行人燈）的狀態(tài)顯示。（2）中心軟件能夠監(jiān)視信號(hào)控制機(jī)工作狀態(tài)的顯示，在交叉路口中，以路口的渠化箭頭等圖形標(biāo)志顯示其工作狀態(tài)?？刂浦行能浖軌虮O(jiān)視每個(gè)信號(hào)機(jī)的通信線路狀態(tài)和數(shù)據(jù)的傳輸狀態(tài)， 可以將通信的狀態(tài)記錄并保存。控制中心軟件能夠監(jiān)視各個(gè)交叉口群的工作模式、周期等狀態(tài)。手動(dòng)控制系統(tǒng)按等級(jí)設(shè)置用戶權(quán)限，當(dāng)發(fā)現(xiàn)緊急情況下需要人工干預(yù)時(shí)，擁有權(quán)限的用戶將對(duì)需要控制的路口進(jìn)行人工干預(yù)，待路口秩序恢復(fù)正常情況后切換為自動(dòng)控制。警衛(wèi)任務(wù)設(shè)置警衛(wèi)任務(wù)控制是根據(jù)警衛(wèi)路線和車隊(duì)制定的行駛速度，對(duì)信號(hào)控制路口提前制定警衛(wèi)預(yù)案，保證警務(wù)車隊(duì)準(zhǔn)時(shí)、安全到達(dá)目的地，盡量減少對(duì)社會(huì)車輛的影響。系統(tǒng)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)設(shè)置的綠波路線。在特殊情況下執(zhí)行貴賓車隊(duì)警衛(wèi)、消防、救護(hù)、搶險(xiǎn)等任務(wù)的時(shí)候，其行車路線上的各交通信號(hào)燈按車輛到達(dá)路口的時(shí)間開(kāi)啟綠燈，保證車輛暢通無(wú)阻。日志記錄和管理（1）操作日志記錄操作員記錄：操作員登錄/退出時(shí)間、所做的操作命令系統(tǒng)運(yùn)行記錄：系統(tǒng)執(zhí)行命令、系統(tǒng)控制方式及設(shè)備狀態(tài)系統(tǒng)故障記錄：中心設(shè)備、傳輸設(shè)備及控制點(diǎn)設(shè)備故障類別、位置、時(shí)間及詳細(xì)的故障內(nèi)容（2）記錄保存時(shí)間：系統(tǒng)能夠保留一年的日志記錄。（3）記錄查詢：可根據(jù)日期范圍、時(shí)間范圍、時(shí)刻、控制區(qū)域、用戶、設(shè)備等各種設(shè)定，方便快捷地查詢及打印各類日志記錄。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析記錄輸出：記錄文件采用開(kāi)放的數(shù)據(jù)格式，在記錄內(nèi)容發(fā)生變化時(shí)隨時(shí)輸出。中心計(jì)算機(jī)對(duì)采集的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行各種統(tǒng)計(jì)分析，形成設(shè)定時(shí)間、區(qū)域范圍的交通統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告，內(nèi)容包括：路口到達(dá)方向分流向（左、直、右）的車流量路口流量圖：路口月流量統(tǒng)計(jì)、路口周流量統(tǒng)計(jì)、路口指定時(shí)間間隔流量統(tǒng)計(jì)。路口指定方向流量統(tǒng)計(jì)：任意指定統(tǒng)計(jì)方向，統(tǒng)計(jì)時(shí)間可選段可選。路口日周期統(tǒng)計(jì)：周期可以與流量一起統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)時(shí)間系統(tǒng)以數(shù)據(jù)庫(kù)為基礎(chǔ)，按交通工程所需的數(shù)據(jù)生成各種報(bào)表，統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告均以彩色圖形或數(shù)據(jù)電子表格方式顯示、輸出，主要有：按十五分鐘、一小時(shí)、全天給出車流量統(tǒng)計(jì)報(bào)表、圖片按十五分鐘、一小時(shí)、全天給出周期統(tǒng)計(jì)報(bào)表、圖片系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)視信息等數(shù)據(jù)系統(tǒng)故障報(bào)警電子地圖操作系統(tǒng)能夠監(jiān)視中心設(shè)備、傳輸設(shè)備及路口設(shè)備工作狀態(tài)系統(tǒng)能夠監(jiān)視各服務(wù)器的運(yùn)行狀態(tài)、CPU 使用率、版本系統(tǒng)中心軟/硬件故障傳輸單元故障信號(hào)機(jī)、車輛檢測(cè)器等路口設(shè)備故障交通信號(hào)控制系統(tǒng)是基于 Gis 開(kāi)發(fā)的，基于地圖的設(shè)置，地圖編輯，基于地圖的交通監(jiān)控，設(shè)置路口對(duì)應(yīng)關(guān)系，生成統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的專題地圖，在地圖上實(shí)現(xiàn)交通監(jiān)控功能。系統(tǒng)能夠根據(jù)相應(yīng)的 GIS 路網(wǎng)背景地圖，制作交通信號(hào)控制系統(tǒng)需要的圖形、分層設(shè)置的界面地圖。地圖可按管理區(qū)域、協(xié)調(diào)控制區(qū)域進(jìn)行縮放，并能動(dòng)態(tài)顯示實(shí)際的地圖比例。用戶管理（1）系統(tǒng)能夠支持多個(gè)用戶的使用和管理。（2）系統(tǒng)管理員可設(shè)置用戶級(jí)別，每個(gè)用戶只允許授予一個(gè)訪問(wèn)級(jí)別，同時(shí)定義每個(gè)用戶級(jí)別相應(yīng)的命令權(quán)限，命令權(quán)限可以按區(qū)域管理權(quán)限設(shè)置。系統(tǒng)可以設(shè)置用戶的名稱、密碼、級(jí)別；而且，可以設(shè)置用戶的功能操作權(quán)限，訪問(wèn)操作權(quán)限。時(shí)鐘校準(zhǔn)功能為了保證信號(hào)機(jī)在協(xié)調(diào)控制時(shí)保持時(shí)間基準(zhǔn)絕對(duì)一致，客戶端定時(shí)或人工對(duì)所控制的信號(hào)機(jī)進(jìn)行 精確對(duì)時(shí)；同時(shí)還可以確定對(duì)時(shí)的范圍、對(duì)時(shí)的時(shí)間和頻率，使得整個(gè)系統(tǒng)的時(shí)間上絕對(duì)無(wú)誤。系統(tǒng) 時(shí)間誤差不大于 2 秒。多時(shí)段控制配時(shí)設(shè)置時(shí)間包括年、月、周、日、時(shí)、分、秒日