【正文】 第三章. 售后服務(wù)致：山東省建設(shè)工程招標(biāo)中心有限公司根據(jù)貴方 智能交通建設(shè)項(xiàng)日 的投標(biāo)邀請(qǐng)，對(duì)該項(xiàng)目做出如下售后服務(wù)承諾書： 在參加貴方組織的智能交通建設(shè)項(xiàng)日的投標(biāo)活動(dòng)中，所投設(shè)備均為原裝、全新、完整、未使用過的，具有產(chǎn)品出廠合格證明并且通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，獲得國(guó)家及國(guó)際相關(guān)質(zhì)量品質(zhì)認(rèn)證，符合行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)要求，產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良，且在性能及質(zhì)量方面能提供可靠證明，并享有我公司的質(zhì)量保證。最終完善針對(duì)試運(yùn)行期間的問題，以及培訓(xùn)時(shí)用戶的反饋意見，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行有針對(duì)性的改進(jìn)和完善，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，用戶可以便捷地進(jìn)行工作主要參加人員：項(xiàng)目技術(shù)總監(jiān)，項(xiàng)目管理部成員，軟件開發(fā)部成員，系統(tǒng)集成部成員，系統(tǒng)維護(hù)部成員。具體工作內(nèi)容安排如下：現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)；綜合培訓(xùn)；用戶手冊(cè)編制。公司對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部在實(shí)施該施工項(xiàng)目時(shí)的成本管理進(jìn)行考核,項(xiàng)目經(jīng)理部則對(duì)項(xiàng)目?jī)?nèi)部各崗位及各作業(yè)隊(duì)進(jìn)行成本管理考核。此三種偏差的計(jì)算如下:實(shí)際偏差=實(shí)際成本－預(yù)算成本計(jì)劃偏差=預(yù)算成本－計(jì)劃成本目標(biāo)偏差=實(shí)際成本－計(jì)劃成本故在項(xiàng)目施工過程中,定期地計(jì)算上述三種偏差,并以目標(biāo)偏差為目的進(jìn)行控制。從經(jīng)濟(jì)措施來看,必須對(duì)以施工預(yù)算為基礎(chǔ)的計(jì)劃成本不斷地與項(xiàng)目的預(yù)算成本,實(shí)際成本進(jìn)行比較分析,嚴(yán)格審核各項(xiàng)費(fèi)用的支出,減少開支,相應(yīng)地建立成本責(zé)任制,落實(shí)到人,獎(jiǎng)罰兌現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)利益掛鉤。采用獎(jiǎng)勤罰懶，人員工資與工作量考核嚴(yán)格掛鉤的方式；施工中的責(zé)任損失以制度形式落實(shí)，防止和減少此類問題的發(fā)生；施工前進(jìn)行施工量預(yù)算，施工后進(jìn)行綜合評(píng)估。加強(qiáng)材料管理，節(jié)約材料費(fèi)用。加強(qiáng)技術(shù)管理，提高施工質(zhì)量。而成本預(yù)測(cè)、計(jì)劃、控制、核算、考核、分析是加強(qiáng)工程成本管理的重要六大環(huán)節(jié),這些環(huán)節(jié)是互為條件、互相制約的。3）信息流通體系信息流通體系是對(duì)成本形成過程中有關(guān)成本信息進(jìn)行匯總、分析和處理的系統(tǒng)。該實(shí)施規(guī)劃是在開工之前由項(xiàng)目經(jīng)理主持編制的,旨在指導(dǎo)施工項(xiàng)目實(shí)施階段的管理,該文件應(yīng)具有較強(qiáng)的實(shí)施性和現(xiàn)實(shí)性,對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部的項(xiàng)目管理具有指導(dǎo)作用。確定項(xiàng)目成本目標(biāo)要從時(shí)間上來確定,包括有事前目標(biāo)即預(yù)測(cè)成本、計(jì)劃成本；有事中成本目標(biāo),即勞務(wù)作業(yè)層成本目標(biāo)；還有事后成本目標(biāo),即分部分項(xiàng)、單位工程成本。工程成本控制的基礎(chǔ)1)確保公司管理層、項(xiàng)目管理層和勞務(wù)作業(yè)層的人員必須具有經(jīng)濟(jì)觀念、效益觀念、成本觀念。現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員應(yīng)及時(shí)預(yù)見本專業(yè)工程和其它專業(yè)相矛盾的地方，以免施工完畢后，再重新返工而影響工期。施工班組應(yīng)保證預(yù)制件的精度，減低勞動(dòng)，各種預(yù)制件集中預(yù)制，減少重復(fù)運(yùn)輸，按時(shí)完成各分項(xiàng)工程，進(jìn)而確保工程總體計(jì)劃的按時(shí)實(shí)現(xiàn)。因此，施工技術(shù)管理過程的協(xié)調(diào)工作非常重要。本工程需要于自簽訂合同之日起60日內(nèi)完成設(shè)備的供貨、安裝調(diào)試，達(dá)到良好的使用效果。嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)焚燒廢棄物，防止有毒、有害、惡臭塵煙和氣體發(fā)生。施工現(xiàn)場(chǎng)的土方外運(yùn)，采用有蓋貨車外運(yùn)，在車輛進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行沖洗，減少污染。做好衛(wèi)生工作，預(yù)防傳染病1）項(xiàng)目經(jīng)理加強(qiáng)衛(wèi)生管理意識(shí)，加強(qiáng)衛(wèi)生監(jiān)督工作，普及有關(guān)衛(wèi)生法律法規(guī)和衛(wèi)生知識(shí)，增強(qiáng)工人的食品衛(wèi)生安全信心。2）嚴(yán)格遵守山東省建筑工地文明施工有關(guān)規(guī)定，控制噪聲較大的工序施工時(shí)間，嚴(yán)禁夜間違章施工。3）作業(yè)完畢，線槽、盒箱等加蓋蓋好，穿墻預(yù)留孔洞堵塞嚴(yán)密，不得在施工現(xiàn)場(chǎng)亂扔食物，防止鼠害。項(xiàng)目管理專職人員經(jīng)常深入各施工點(diǎn)，杜絕違章操作、違章指揮、野蠻裝卸等不文明行為，公司每月組織對(duì)項(xiàng)目的安全生產(chǎn)、文明施工檢查，發(fā)現(xiàn)問題認(rèn)真查處，并對(duì)項(xiàng)目的文明施工進(jìn)行綜合考評(píng)和懲罰，配合其他施工單位達(dá)到省級(jí)文明標(biāo)準(zhǔn)工地。在施工現(xiàn)場(chǎng)施工，基礎(chǔ)開挖前需對(duì)施工作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行安全圍擋，施工必須工完料清，誰施工誰收集施工的剩余物和廢物、廢料，誰負(fù)責(zé)衛(wèi)生。 項(xiàng)目部將按照文明工地施工的要求,采用現(xiàn)代化管理方法,科學(xué)組織施工,做好施工現(xiàn)場(chǎng)的各項(xiàng)管理工作。 環(huán)境保護(hù)管理體系與措施文明施工保證措施文明施工目標(biāo)：遵守工程建設(shè)安全文明施工的有關(guān)規(guī)定。特種作業(yè)人員必須持有合法有效的上崗證件上崗作業(yè)；各類施工工具、材料必須擺放整齊，不得亂丟亂放和堵塞各種通道；未經(jīng)允許，禁止將易燃易爆、有毒害有腐蝕的物品帶入施工現(xiàn)場(chǎng)；嚴(yán)格遵守用電安全規(guī)定，嚴(yán)禁亂拉亂接電源線和超負(fù)荷用電，雨天嚴(yán)禁在高壓線下施工作業(yè)；動(dòng)用明火必須到甲方處辦理動(dòng)火證并嚴(yán)格按安全操作規(guī)程工作；嚴(yán)禁將建筑施工垃圾等雜物傾倒在各種下水管道中；未經(jīng)申報(bào)批準(zhǔn)，嚴(yán)禁擅自動(dòng)用非施工設(shè)備設(shè)施；高空作業(yè)和拆除作業(yè)必須采取有效安全防范措施，做好各項(xiàng)防護(hù)工作和文明施工；嚴(yán)防防護(hù)及施工不當(dāng)致使高空拋物危及他人生命及財(cái)物；嚴(yán)防施工作業(yè)人員失腳摔傷和危及生命；嚴(yán)防漏水、漏電造成事故的發(fā)生；施工現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)禁吸煙，嚴(yán)禁隨地大小便，嚴(yán)禁打架斗毆；定期組織施工技術(shù)人員進(jìn)行安全學(xué)習(xí)，并做好學(xué)習(xí)記錄；施工現(xiàn)場(chǎng)安全員每周進(jìn)行安全檢查一次，并做好安全記錄，每月安全員、項(xiàng)目經(jīng)理進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)安全檢查，并召開安全生產(chǎn)大會(huì)；認(rèn)真接受業(yè)主方、監(jiān)理方對(duì)安全施工的監(jiān)督檢查，并堅(jiān)決及時(shí)的采取措施予以解決；進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員使用三寶，作好個(gè)人防護(hù)，保證操作環(huán)境安全。 項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu) 項(xiàng)目管理、技術(shù)、服務(wù)人員情況表項(xiàng)目經(jīng)理簡(jiǎn)歷表姓名金森元性別男年齡47歲職務(wù)項(xiàng)目經(jīng)理職稱高級(jí)工程師學(xué)歷碩士研究生參加工作時(shí)間21年從事項(xiàng)目經(jīng)理年限16年已完工程項(xiàng)目情況建設(shè)單位項(xiàng)目名稱建設(shè)規(guī)模開、竣工日期工程質(zhì)量上海交警總隊(duì)上海交警總隊(duì)電子警察項(xiàng)目2000萬2014年7月1日~9月30日合格常州交警支隊(duì)常州市2013年智能交通項(xiàng)目1500萬2013年10月15日~2014年3月20日合格常州市新北分局新北高清卡口二期項(xiàng)目9800萬2014年1月20日~2015年9月30日合格上海市科委高清圖像智能應(yīng)用政府科技攻關(guān)項(xiàng)目150萬2012年8月1日~2014年11月30日合格 安全管理體系與措施安全工作以防為主，防患于未然著手，要將一切不安全因素消除在萌芽之中。確定質(zhì)量管理目標(biāo)，建立質(zhì)保體系l 質(zhì)量管理目標(biāo)：工程合格。工程質(zhì)量目標(biāo)：發(fā)揚(yáng)“零故障”的精神，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。技術(shù)管理制度的建立，是為了確保整個(gè)施工有序的進(jìn)行，保證安裝過程的技術(shù)工作有目的、有計(jì)劃、有條理地開展，建立起正常的施工生產(chǎn)的技術(shù)秩序，保證施工質(zhì)量。第二章. 保證項(xiàng)目順利實(shí)施的組織領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)管理、質(zhì)量、效益目標(biāo)的主要措施 項(xiàng)目組織架構(gòu)圖 技術(shù)管理我公司在項(xiàng)目工程建設(shè)過程中始終貫徹以“質(zhì)量第一，用戶至上”的方針。（28）其它參數(shù)支持電源電壓、溫度檢測(cè)，驅(qū)動(dòng)板聯(lián)機(jī)狀態(tài)檢測(cè)，運(yùn)行參數(shù)有效性檢測(cè)。支持參數(shù)打印、模擬運(yùn)行。同時(shí)控制管理人員可 通過圖形界面，配置路口的特征參數(shù)、控制參數(shù)，直接下載至路口信號(hào)控制機(jī)，更新路口數(shù)據(jù)，大大 方便系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)。（24）在區(qū)域聯(lián)控狀態(tài)下，信號(hào)機(jī)完全聽命于區(qū)域控制機(jī)的指令工作。（22）日志記錄：記錄信號(hào)機(jī)運(yùn)行參數(shù)、檢測(cè)器故障、信號(hào)燈故障、綠沖突故障，支持遠(yuǎn)程查詢 和數(shù)據(jù)導(dǎo)出。單線多時(shí)段時(shí)通信倒計(jì)時(shí)器顯示一個(gè)周期的倒計(jì)時(shí)，線控時(shí)顯示一個(gè)相位的倒計(jì)時(shí)，感應(yīng)時(shí)顯示過渡 的倒計(jì)時(shí)；通行倒計(jì)時(shí)有故障檢測(cè)與報(bào)警功能。（16）支持觸摸屏：通過加裝液晶觸摸屏，方便在路口查看設(shè)備運(yùn)行狀況，修改信號(hào)機(jī)運(yùn)行參數(shù)。（13）支持請(qǐng)求方案控制：當(dāng)指定按鈕請(qǐng)求時(shí)運(yùn)行指定方案，實(shí)現(xiàn)鐵路道口、隧道等關(guān)聯(lián)路口的 特殊控制。（9）關(guān)燈控制：熄滅所有的信號(hào)燈輸出。在機(jī)箱側(cè)門有手動(dòng)控制盒，內(nèi)置“手動(dòng)/自動(dòng)” 開關(guān)，手動(dòng)按鈕。一般時(shí)段的劃分可通過交通調(diào)查分析或經(jīng)驗(yàn)獲得?？蓪?duì)周期的全部或部分相位執(zhí)行該控制方式，其它相位執(zhí)行單點(diǎn)多時(shí)段方式。（2）無電纜綠波線控：干道上若干臺(tái)信號(hào)機(jī)以時(shí)鐘同步的方式，構(gòu)成線控。中央控制級(jí)由中央控制計(jì)算機(jī)及其配套軟件組成，不直接進(jìn)行自適應(yīng)控制，主要功能是： 負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)區(qū)域控制級(jí)的運(yùn)行；連接各種服務(wù)，提供系統(tǒng)參數(shù)、路口特征參數(shù)的上傳下載及同步； 連接用戶終端監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行、修改參數(shù)、進(jìn)行人工干預(yù)；連接數(shù)據(jù)終端進(jìn)行交通信息的統(tǒng)計(jì)處理；監(jiān)視系統(tǒng)各組成部分的運(yùn)行情況，并維護(hù)相關(guān)日志；進(jìn)行信息的發(fā)布，可與上層指揮系統(tǒng)提供相關(guān)交通數(shù)據(jù)。支持參數(shù)仿真運(yùn)行，參數(shù)離線編輯，參數(shù)圖形打印。相位過渡方式：可選擇自動(dòng)方式和全人工指定方式，以便實(shí)現(xiàn)提前右轉(zhuǎn)等復(fù)雜控制模式。系統(tǒng) 時(shí)間誤差不大于 2 秒。用戶管理（1）系統(tǒng)能夠支持多個(gè)用戶的使用和管理。路口指定方向流量統(tǒng)計(jì)：任意指定統(tǒng)計(jì)方向，統(tǒng)計(jì)時(shí)間可選段可選。日志記錄和管理（1）操作日志記錄操作員記錄：操作員登錄/退出時(shí)間、所做的操作命令系統(tǒng)運(yùn)行記錄：系統(tǒng)執(zhí)行命令、系統(tǒng)控制方式及設(shè)備狀態(tài)系統(tǒng)故障記錄：中心設(shè)備、傳輸設(shè)備及控制點(diǎn)設(shè)備故障類別、位置、時(shí)間及詳細(xì)的故障內(nèi)容（2）記錄保存時(shí)間：系統(tǒng)能夠保留一年的日志記錄。手動(dòng)控制系統(tǒng)按等級(jí)設(shè)置用戶權(quán)限，當(dāng)發(fā)現(xiàn)緊急情況下需要人工干預(yù)時(shí)，擁有權(quán)限的用戶將對(duì)需要控制的路口進(jìn)行人工干預(yù)，待路口秩序恢復(fù)正常情況后切換為自動(dòng)控制。運(yùn)行狀態(tài)顯示（1） 控制中心軟件能夠監(jiān)視控制區(qū)域范圍全部信號(hào)燈（機(jī)動(dòng)車燈與行人燈）的狀態(tài)顯示。系統(tǒng)管理界面實(shí)現(xiàn)中文化、圖形化、菜單化，操作方式靈活多樣，并具有誤操作過濾功能，對(duì)錯(cuò)誤操作發(fā)出警告并禁止執(zhí)行。支持綠波路線、自適應(yīng)優(yōu)化控制、視頻檢測(cè)和地磁檢測(cè)等功能。本次涉及 10 個(gè)路口信號(hào)系統(tǒng)改造及中心平臺(tái)建設(shè)；。信號(hào)控制系統(tǒng)可提供中心手動(dòng)控制、本地手動(dòng)及遙控手動(dòng)功能，交警可在中心進(jìn)行遠(yuǎn)程或在路口 進(jìn)行遠(yuǎn)程指揮，不需要進(jìn)行路面的現(xiàn)場(chǎng)指揮，減少交警的人身安全問題。配時(shí)方案并可自動(dòng)適應(yīng)高峰、平峰、低峰不同的交通狀態(tài)。網(wǎng)管功能前端系統(tǒng)支持Web方式遠(yuǎn)程訪問進(jìn)行維護(hù)，具有心跳?；?、故障診斷和故障、來電自動(dòng)恢復(fù)能力。同時(shí)，卡口前端控制主機(jī)具備數(shù)據(jù)分類管理功能，可為數(shù)據(jù)信息、圖片及視頻獨(dú)立分配存儲(chǔ)空間。確保前端存貯通行車輛記錄數(shù)不小于30萬輛，當(dāng)超出最大存貯容量時(shí)，自動(dòng)對(duì)車輛信息和圖片進(jìn)行循環(huán)覆蓋。主駕駛打開遮陽板車輛的檢出概率90%以上，未打開遮陽板的車輛被誤檢的概率在10%以下。黃標(biāo)車識(shí)別準(zhǔn)確率全天不小于50%。人臉特征摳圖功能當(dāng)車輛圖像為前部特征圖像時(shí)，記錄的駕駛?cè)嗣娌繄D像不小于5050個(gè)像素點(diǎn)。要求系統(tǒng)在天氣晴朗無霧、車標(biāo)無遮擋、污損條件下，白天實(shí)現(xiàn)不低于95%、夜間實(shí)現(xiàn)不低于85%的車標(biāo)識(shí)別率。系統(tǒng)全天候車型識(shí)別準(zhǔn)確率≥85%。武警車牌字符：武警車牌字符識(shí)別。省市區(qū)漢字簡(jiǎn)稱：京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺(tái)。利用水印驗(yàn)證工具能驗(yàn)證高清照片是否被篡改。照片上應(yīng)疊加時(shí)間、地點(diǎn)、方向、車牌號(hào)碼、車牌顏色、車身顏色等信息。對(duì)超速車輛應(yīng)連續(xù)抓拍2張高清照片。測(cè)速功能系統(tǒng)能在捕獲車輛的同時(shí)，計(jì)算車輛行駛速度。后端管理子系統(tǒng)負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)對(duì)轄區(qū)內(nèi)相關(guān)數(shù)據(jù)的匯聚、處理、存儲(chǔ)、應(yīng)用、管理與共享，由中心管理平臺(tái)和存儲(chǔ)系統(tǒng)組成?？谇岸俗酉到y(tǒng)負(fù)責(zé)完成車輛綜合信息的采集，包括車輛速度、特征照片、車牌號(hào)碼與車牌顏色等。通過雷達(dá)和卡口抓拍單元內(nèi)設(shè)置虛擬線圈，完成車輛檢測(cè)功能.系統(tǒng)組成道路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)由卡口前端子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸子系統(tǒng)和后端管理子系統(tǒng)組成。 卡口系統(tǒng)本系統(tǒng)的設(shè)計(jì)基于分布式系統(tǒng)的集中管理策略，采用分層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，從邏輯關(guān)系上看主要分為三層：前端子系統(tǒng)—傳輸子系統(tǒng)—后端管理子系統(tǒng)。時(shí)間校準(zhǔn)功能按照《GA/T8322014 道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》的要求，24h 內(nèi)計(jì)時(shí)誤差不超過 ，確保所有前端設(shè)備點(diǎn)位每日至少與電子警察中心系統(tǒng)時(shí)鐘同步一次。高清錄像功能系統(tǒng)支持道路交通情況的實(shí)時(shí)視頻錄像存儲(chǔ)，視頻質(zhì)量能清晰反映覆蓋區(qū)域內(nèi)行駛機(jī)動(dòng)車的車牌號(hào)碼。電警補(bǔ)光燈采用頻閃技術(shù)，與“?？瞪癫丁睌z像機(jī)采集頻率完全匹配，在達(dá)到最大補(bǔ)光效果的同時(shí)降低燈光對(duì)周圍環(huán)境的影響，不會(huì)對(duì)駕駛?cè)嗽斐芍苯訌?qiáng)光刺激。本系統(tǒng)所采用的“?？瞪癫丁毕盗凶ヅ臋C(jī)，具備新能源號(hào)牌識(shí)別的功能，保證號(hào)牌識(shí)別相關(guān)業(yè)務(wù)不受新能源號(hào)牌分批落地實(shí)施的影響。車輛牌照自動(dòng)識(shí)別功能系統(tǒng)可自動(dòng)對(duì)車輛牌照進(jìn)行識(shí)別，包括車牌號(hào)碼、車牌顏色的識(shí)別。正向違法壓線、變道抓拍功能利用正向的卡口抓拍單元可擴(kuò)大路口的違法檢測(cè)范圍，對(duì)進(jìn)入路口的違法壓線、變道車輛進(jìn)行檢測(cè)抓拍。系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)技術(shù)，對(duì)主駕駛?cè)藛T和副駕駛?cè)藛T的未系安全帶行為進(jìn)行檢測(cè)，分別輸出主副駕駛未系安全帶行為的特征摳圖，為交警查處未系安全帶違法行為提供了科技新手段，從而規(guī)范駕駛?cè)税踩{駛行為。系統(tǒng)可自動(dòng)區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識(shí)別出 11 種常見車身顏色，11 種顏色包括：白，銀（灰），青、黃、粉、紅、綠、藍(lán)、棕、黑、紫。記錄的車輛信息除包含圖像信息外，還包括文本信息，如日期、時(shí)間（精確到秒）、地點(diǎn)、方向、號(hào)牌號(hào)碼等。系統(tǒng)默認(rèn)的規(guī)則是：當(dāng)行人運(yùn)動(dòng)軌跡與機(jī)動(dòng)車行駛軌跡存在交叉且行人所在檢測(cè)區(qū)域與機(jī)動(dòng)車行駛車道相鄰時(shí)進(jìn)行檢測(cè)有效人數(shù)，例如 1 車道行駛車輛干擾人數(shù)有效值與 1 車道行人檢測(cè)區(qū)域和 2 車道行人檢測(cè)區(qū)域向左的行人有關(guān)，與 2 車道行人檢測(cè)區(qū)域向右、3 車道行人檢測(cè)區(qū)域的行人無關(guān)。機(jī)動(dòng)車不禮讓行人檢測(cè)功能檢測(cè)流程電警系統(tǒng)支持對(duì)機(jī)動(dòng)車不禮讓行人行為的檢測(cè)，為交管部門治理機(jī)動(dòng)車在人行橫道遇行人“不按規(guī)定讓行”提供一種執(zhí)法取證手段，對(duì)機(jī)動(dòng)車人行橫道前不避讓行人行為自動(dòng)檢測(cè)并抓拍 3 張過程圖片，同時(shí)完成車牌的識(shí)別及數(shù)據(jù)上傳，在輸出不禮讓行人違法的同時(shí)，截取 2 張信號(hào)燈攝像機(jī)的畫面，用于佐證違法過程中行人信號(hào)燈為綠燈的情況，為后期的處罰教育提供依據(jù)（需另配行人信號(hào)燈圖像采集單元）。 系統(tǒng)主要功能闖紅燈違法抓拍功能系統(tǒng)