【文章內(nèi)容簡介】 前地質(zhì)預(yù)報施工流程框圖 圖 3 地質(zhì)雷達：能判斷短距離 (10～ 40m 以內(nèi) )的精細巖性結(jié)構(gòu)變化情況，作為 TSP203 超前地質(zhì)預(yù)報的補充，地質(zhì)雷達用于隧道底部、邊墻、隧頂外或其它出水部位可能隱伏巖溶洞穴的探測，效果較好。 遠紅外探水： 基本 不占用生產(chǎn)時間；資料分析快，測量完畢即可得出初步結(jié)論，室內(nèi)整理和編寫報告可在２ h 內(nèi)完成；可以準確判斷其含水量和水壓，為防止出現(xiàn)涌水突泥地質(zhì)災(zāi)害提供可靠依據(jù) ， 但對水量、水壓等重要參數(shù)無法預(yù)測。 遇到斷層和涌水量較大的地段時， 地質(zhì)素描：操作簡便，可以作為其他預(yù)報方式的補充和驗證。 開挖及鉆爆 xx 隧道出口 洞身圍巖主要分為Ⅳ、Ⅴ級，選擇正確的開挖方法是保證施工質(zhì)量與進度的關(guān)鍵。隧道明洞段采用明挖法施工， 洞口加強段采用 CD 法開挖，正洞開挖Ⅴ級圍巖采用 CD 法或三臺階法開挖，Ⅳ級圍巖采用上下臺階法開挖。 軟弱 圍巖及其他不良地質(zhì)地段，可根據(jù)實際情況，選擇不同的超前加固措施和輔助施工方法。并在施工中堅持 “ 超前支護可靠、短進尺、早支護、襯砌緊跟、監(jiān)測及時反饋修正 ”的施工原則。 爆破的關(guān)鍵控制點是提高炮眼利用率、保證光面爆破效果、改善工作環(huán)境、縮短裝藥時間，為達到以上目的，施工中將根據(jù)本工區(qū)的圍巖特性在進尺確定、炮眼布置、裝藥方法和工藝以及爆破方法等方面進行專題研究優(yōu)化。 超前支護 xx 隧道 出口 超前支護根據(jù)圍巖級 可分 為： 洞口 Ⅴ級 加強段 采用Φ 108 超前大管棚、壁厚 6mm無縫鋼管，與隧道軸線外插角為 1～ 3176。，環(huán)向 間距為 50cm；Ⅴ級地段的超前支護采用Φ 42 超前小導(dǎo)管，壁厚 ， L=，環(huán)向間距45cm，縱向間距 75cm，外插角為 10176。，兩組超前小導(dǎo)管間保持不小于 的搭接長度。 支護 及注漿施工 xx 隧道出口 初期支護根據(jù)圍巖級別采用格柵鋼架、錨桿、掛網(wǎng)、噴砼或噴錨聯(lián)合支護等方法： 洞口加強段初期支護參數(shù)為： 25cm C20 噴射混凝土 φ 鋼筋網(wǎng) 20179。 20cm 鋼 拱架 縱向間距 75cm Φ 25 中空注漿錨桿 L= Ⅴ級初期支護參數(shù)為： 25cm C20 噴射混凝土 φ 鋼筋網(wǎng) 20179。 20cm 鋼格柵 縱向間距 75cm Φ 25 中空注漿錨桿 L= Ⅳ級初期支護參數(shù)為： 20cm C20 噴射混凝土 φ 鋼筋網(wǎng) 20179。 20cm 鋼格柵 縱向間距 100cm Φ 22 砂漿錨桿 L= 錨噴支護的關(guān)鍵控制點是混凝土噴射工藝、噴射設(shè)備的選型、錨桿設(shè)備的選型、成孔工藝及支護時機的把握等。 xx 隧道 出口 設(shè)計均為復(fù)合式襯砌，為提高初期支護的質(zhì)量，擬在每個工作面配備噴射機械手和濕噴機，以便及時進行錨噴支護，噴射砼采用濕噴工藝；配備錨桿臺車和多功能臺架進行錨桿施工。支護時以安全及時、減少施工干擾為原則，盡早進行支護。 xx 隧道出口 V 級臨時支護采用錨桿、掛網(wǎng)、噴砼、 I20b 工字鋼聯(lián)合支護的方法： 臨時支護參數(shù)為： 15cm C20 噴射混凝土 φ 鋼筋網(wǎng) 25179。 25cm 臨時鋼支撐 縱向間距 75cm(I14 工字鋼 ) 鎖腳錨管 L=， 2φ 50 鋼導(dǎo)管 注漿的關(guān)鍵控制點是注漿參數(shù)、設(shè)備選型、注漿密實度和注漿效果檢查。為有效控制注漿量、注漿壓力等， 在施工中計劃使用先進的設(shè)備和工藝，通過適時控制注漿參數(shù)和注漿泵的現(xiàn)場控制系統(tǒng)，提高注漿工程的質(zhì)量、效率和可靠性。 裝碴運輸方案 隧道施工出碴時間是影響進度的又一個重要指標，而出碴時間的長短主要取決于裝碴能力。 xx 隧道 出口 出碴采用無軌運輸方式，隧道配備一臺側(cè)卸式裝載機進行裝碴，并配齊配足自卸汽車，保證裝碴運輸?shù)乃俣取? 混凝土襯砌施工 在正洞洞身襯砌時依據(jù)設(shè)計的曲線半徑，配備 9m 長的自行式全液壓襯砌模板臺車進行施工，二次襯砌在工序上形成防排水、鋼筋綁扎、混凝土澆筑、養(yǎng)護一條龍流水作業(yè)線。 隧 道洞身二次襯砌均在初期支護收斂變形趨于穩(wěn)定后及時施作，二次襯砌采用仰拱先行，利用仰拱棧橋保證洞內(nèi)施工機械與車輛通行；拱墻襯砌采用自行式液壓襯砌模板臺車整體澆筑?；炷劣勺詣佑嬃堪韬驼炯猩a(chǎn)，混凝土攪拌運輸車運送混凝土至施工現(xiàn)場，泵送入模，插入式振搗器配合臺車所掛附著式振搗器搗固。 襯砌參數(shù)為： 明洞段襯砌參數(shù)為： S8 C25 鋼筋混凝土 厚度 60cm 洞口加強段襯砌參數(shù)為： S8 C25 鋼筋混凝土 厚度 60cm Ⅴ級襯砌參數(shù)為： S8 C25 鋼筋混凝土 厚度 60cm Ⅳ級襯砌參數(shù)為： S8 C25 鋼筋混凝土 厚度 50cm 防排水施工 本 工區(qū) 大部分隧道洞身區(qū)地下水不發(fā)育，個別地段施工中會遇到 上層滯水和基巖裂隙水 ，均不會出現(xiàn)大面積涌水。隧道防排水施工按照“以排為主，防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則進行，通過系統(tǒng)治理，達到隧道不滲不漏無濕漬的防水目標。 洞外防排水：主要采用在 襯砌外表面鋪設(shè) PVC 防水板和無鈁布；回填耕植土以下鋪設(shè) 50cm 粘 土隔水層，并與邊坡搭街良好；明洞外表面設(shè)置環(huán)向盲溝，設(shè)置間距 10m，并在高洞口外 2m 設(shè)橫向盲溝 ，以攔截地表水及路面水 。明 洞防水層以及襯砌背后縱向排水管均與暗洞襯砌防水層和縱向排水管相接。 洞內(nèi)防排水： 拱墻防排水主要在襯砌拱墻背后設(shè) PVC 防水板，背襯無紡布，拱墻環(huán)向設(shè)軟式透水盲管，間距 10m。襯砌后地下水由襯砌外縱向排水管匯集后經(jīng)由邊墻泄水管引至側(cè)埋盲溝排放；隧道變形縫處設(shè)置橫向排水盲溝，隧道路面下方地下水由橫向排水盲溝引至側(cè)埋水管排放；電纜槽泄水孔延隧道縱向每 10m 兩側(cè)各設(shè)一道。 在各施工縫、變形縫處按要求設(shè)置 雙層 止水帶。 防水材料鋪設(shè)：防水板與排水盲管鋪設(shè)前嚴格檢查其質(zhì)量，保證其完好，無裂痕、孔洞等 ；防水板鋪設(shè)前檢查初期支護表面，對外露鋼筋頭、錨桿頭等進行處理，以防損壞防水板，影響防水質(zhì)量；防水板鋪設(shè)均勻連續(xù)，搭接部位采用雙焊縫，中間留出空隙以便充氣檢查焊接質(zhì)量；襯砌鋼筋綁扎時對防水層進行防護，所有鋼筋彎鉤及綁扎鐵絲接口均設(shè)在背離防水板一側(cè)。 另外，隧道防水充分利用混凝土襯砌結(jié)構(gòu)自防水能力，其抗?jié)B等級不小于 S8，并適當摻入膨脹劑 。 施工通風 xx 隧道 A、 B 口兩掘進距離均不到 700m，通風相對容易。 影響通風效果的主要因素是漏風系數(shù)和風管直徑，風管直徑越小，管道阻力系數(shù)就越大，所需風機功率就越大 ，反之則越小，采用大直徑風管可以減少風阻，縮短通風時間、提高通風效率。但由于隧道斷面的制約，風管的直徑又不能無限加大 ，為提高通風效率，采用壓入式通風，通風管采用φ 風管。 下為通風設(shè)計計算： 本設(shè)計計算按隧道 Ⅳ 級圍巖 半 斷面開挖的最不利情況進行計算。 (1)按洞內(nèi)同時工作的最多人數(shù)計算 Q=qmk(m3/min) q每人每分鐘呼吸所需空氣量 q=3m3/min m同時工作人數(shù)，正洞取 m=100 人， k風量備用系數(shù)，取 k= 由此得 Q1=qmk=3179。 100179。 =345m3/min (2)按允 許最低平均風速正洞取 ，計算工作面供風量 Q2=60AV Q2=60AV=60179。 75179。 =675m3/min (3)按照爆破后稀釋一氧化碳至許可最高濃度計算 采用壓入式通風： 工作面需要風量 Q3= 3 LGAt (m3/min) 式中： t通風時間，最不利取 t=60min。 G同時爆破炸藥用量，按 Ⅳ 級圍巖考慮，每循環(huán)最大進尺取 ，取 ,則 G 正洞 =75179。 179。=； A— 隧道斷面積，正洞取 75m2； L— 獨頭壓入式通風長度， 最長取 1000m。則采用壓入式通風時，工作面最大需要風量 Q 正洞 = 3 23 2 )100075(60 ???? VGt=932m3/min； 風管漏風系數(shù) ? ?? ?100/1/1 lcP ??? =， (β =， L=1000m) 通風機供風量 Q 供風 =PcQ3； 則 Q 供風 =179。 932=1053m3/min。 混合式通風量計算： Q 混壓 = 3 23 2 )6075( ????LVGt=143m3/min； Q 混吸 =179。 3 23 2 )6075( ?????LVGt=186m3/min； 式 中 LV 為吸風管口至工作面整段隧道的容積 (m3) SLV VL ?? ( VL 吸風管口到工作面的距離 (m)， VL =60m。 ) 、水、電布設(shè)方案 洞內(nèi)管線總體布置 洞內(nèi)管線主要有 :電力電纜線、照明線、高壓水管、通風風管、高壓風管等 ,電力電纜線架設(shè)于隧道邊墻右側(cè)距地面 2m 處，通風管架設(shè)于隧道右側(cè)起拱線處，高壓風管和高壓水管均架設(shè)于隧道左側(cè)內(nèi)軌面處。洞內(nèi)管線布置詳見圖 4。 洞內(nèi)管線布置示 意圖 圖 4 施工用風 xx 隧道出口段 隧道施工中，以壓縮空氣為動力的風動機具主要有：鑿巖機、風鉆臺車、裝渣機、噴射混凝土機、壓漿機等。 空壓機站供風能力 ： Q=（ 1+K 備 ）（ ∑q K+q 漏 ） Km Q— 空壓機站的供風能力； K— 同時工作系數(shù)； K 備 — 空壓機的備用系數(shù)，一般采用 75％ ～ 90％； ∑q — 風動機具所需風量， m3/min，（可查閱風動機具性能表） q 漏 — 管路及附件的漏耗損失，其值為： q 漏 =d178。∑L ， m3/min； Km— 空壓機所處海拔高度對空壓機生產(chǎn)能力的影響系數(shù) ； 其中 ： d— 每公里 漏 風 量 ，平均為 ～ ； L— 管路總長（ km）。 xx 隧道 A 線空壓機站供風能力計算： q 漏 =d178?！芁 =179。 = m3/min Q=（ 1+K 備 ）（ ∑q K+q 漏 ） Km =（ 1+75％ ）179。（ 3179。 14179。 +）179。 =配置 20m3/min 空壓機 3 臺。 xx 隧道 B 線隧道空壓機站供風能力計算： q 漏 =d178?！芁 =179。 =Q=（ 1+K 備 ）（ ∑q K+q 漏 ） Km =（ 1+75％ ）179。（ 3179。 14179。 +）179。 = m3/min 配置 20m3/min 空壓機 3 臺。 高壓供水方案 洞內(nèi)施工用水采用高位水池供水結(jié)合普通泵增壓的方式。 施工用水采用打井取水或利用當?shù)氐淖詠硭?,用高揚程水泵抽水至隧道頂?shù)?50 高壓水池，再用φ 100 鋼管從高壓水池分別引入隧道內(nèi)，供洞內(nèi)用高壓水。 xx隧道 出口段 為上坡掘進，隨著掘進長度的增加，洞底和高位水池的高差逐漸減小，為保證掌子面的水頭滿足施工需要，在適當?shù)奈恢迷O(shè)置普通泵進行增壓。 施工排水 、排污 方案 由于 xx 隧道出口上坡掘進，為順坡排水。為 及時排除洞內(nèi)水，保持洞內(nèi)干燥，將洞內(nèi)積水排至側(cè)溝，分別在隧道兩側(cè)各設(shè) 179。 的排水側(cè)溝，順坡排水至洞外污水處理池中。 洞內(nèi)施工排放的污水經(jīng) 洞外沉淀池 沉淀過濾后排放。濾渣由自卸車運至指定地點堆棄。 高壓電進洞方案及布置 前期采用 120KW 柴油發(fā)電機供電，后期采用 10KV 高壓接入變壓器，通過變壓器采用三相五線制線路分別向施工地點架設(shè)輸電線路。 xx 隧道出口段 安裝兩臺 315KW 變壓器供電。為保證施工中不間斷供電，施工現(xiàn)場配備 1 臺 120KW 發(fā)電機。 供用電系統(tǒng)電力設(shè)備配置遵循“安全、可靠、經(jīng)濟”的原則進行。 為了保證不間斷供電，在各洞口配備足夠數(shù)量的柴油發(fā)電機組，組成自備電站，當主供線路停電時自備電站自動投入，供洞內(nèi)外全部施工生活用電。 照明供電均采用三相五線制，以各段變電站為中心向兩端布置，負荷均布。用 BLV25mm2絕緣電線沿右側(cè)邊墻蝶式瓷瓶明配，間距 15m。照明光 源采用高效節(jié)能高壓鈉燈，每延長米按 10瓦計，每隔 15m一盞，安裝在橫擔上沿。距離掌子面 100m范圍內(nèi)，考慮作業(yè)人員集中，采用 24伏安全電壓供電。 施工用電高壓電纜經(jīng)濟實用安全可靠，并具有一定的抗機械損傷性能。本系統(tǒng)為 10KV電壓等級，選用 YJLV2210系列電纜。 項目部設(shè)調(diào)度負責本系統(tǒng)的電力調(diào)度，設(shè)電氣工程師一名，負責安全技術(shù)檔案的建立和管理。建立健全各種規(guī)章制度，并認真執(zhí)行。設(shè)臨電維護操作電工 2名，負責填寫臨電記錄和維護臨電線路設(shè)備 操作及管理。電工必須熟悉用電安全規(guī)程、規(guī)范，并認真執(zhí)行。 為了使