【文章內(nèi)容簡介】 時間等等，因此具有一定程度的不確定性 。國內(nèi)一些高速公路的監(jiān)測實驗結(jié)果也相差較遠(yuǎn)，長安大學(xué)曾用人工降雨的方法在西安～三原公路上形成橋面徑流，在車流量和降雨量已知的情況下，降雨歷時一小時，降雨強度為 ，在一小時內(nèi)按不同時間采集水樣，測定結(jié)果見 錯誤 !未找到引用源。 ，降雨近期到形成橋面徑流的 30 分鐘內(nèi)，雨水中的懸浮物和油類物質(zhì)的濃度比較高， 30 分鐘后，其濃度隨降雨歷時的延長下降較快，雨水中生化需氧量隨降雨歷時的延長下降速度稍慢， pH 值相永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護(hù)部南京環(huán)境科學(xué)研究所 12 對較穩(wěn)定，降雨歷時 40 分鐘后，橋 面基本被沖洗干凈。 表 錯誤 !未找到引用源。 5橋面徑流中污染物濃度測定值 項目 5~20 分鐘 20~40 分鐘 40~60 分鐘 平均值 pH ~ ~ ~ SS(mg/L) ~ ~ ~ 100 BOD5(mg/L) ~ ~ ~ 油 (mg/L) ~ ~ ~ 由上表可以看出，降雨對公路附近河流造成影響的主要是降雨初期 1h 內(nèi)形成的路面徑流。降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流將對水環(huán)境造成不利影響，尤其是初期雨水。 橋面徑流 在降雨中近期 1 小時內(nèi)形成的污染最重，隨著降雨的持續(xù)，污染程度將逐漸減輕。但是橋面徑流若直接進(jìn)入水體對水體水質(zhì)存在一定污染。 永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護(hù)部南京環(huán)境科學(xué)研究所 13 3. 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 . 社會環(huán)境 （ 1）整個評價區(qū)工業(yè)雖然有一定發(fā)展，但總體總體上說農(nóng)村經(jīng)濟主要依靠農(nóng)業(yè)、牧業(yè)和林業(yè)。農(nóng)產(chǎn)品加工業(yè)、以及以服務(wù)業(yè)和商貿(mào)為主 的第三產(chǎn)業(yè)還有待進(jìn)一步發(fā)展。 （ 2） 評價區(qū) 公路網(wǎng)整體水平偏低，干線公路偏少，造成整體運輸能力偏小，運行速度較慢，不利于公路網(wǎng)整體水平和功效的發(fā)揮。 （ 3） 根據(jù)調(diào)查，評價區(qū)范圍內(nèi)沒有文物保護(hù)單位。 （ 4）擬建項目 不造成重要礦產(chǎn)資源被壓覆。 . 生態(tài)環(huán)境 （ 1）沿線評價區(qū)總體情況： 擬建公路評價區(qū)有耕地、園地、林地、水域、建設(shè)用地、未利用土地等種土地利用類型。 評價區(qū)土地利用開發(fā)程度一般，不宜耕種的荒草地占有較大面積，受地形、氣候等因素的限制，耕地也多為掛在崖上的坡耕地，生產(chǎn)力較低；有林地面積較小，且成林質(zhì)量差，林種簡 單，多樣性低，受自然條件制約，后備土地資源和開發(fā)潛力已極為有限，土地資源的配置上存在較大壓力。 （ 2） 擬建公路未占用基本農(nóng)田， 永久性地占用 耕地 （參見 錯誤 !未找到引用源。 ），占評價區(qū)總面積的 ％，其中 水田 、梯坪地 、坡耕地 。 （ 3）評價區(qū)內(nèi)的自然植被主要分為 6 個植被型（ 常綠闊葉林、 落葉闊葉林、暖性針葉林、稀樹灌木草叢 、灌叢、草甸 ） ；人工植被分為旱地、水田、經(jīng)濟林等 3 個植被 型 。 評價區(qū)內(nèi) 沒有 發(fā)現(xiàn) 古樹名木 分布 （ 4）從現(xiàn)有資料來看，本次評價范圍區(qū)域內(nèi) 有 陸生脊椎動物 4 綱 25 目 63科 143 種。其中兩棲類（綱） 1 目 5 科 8 種，爬行類（綱） 1 目 4 科 9 種，鳥類（綱） 15 目 34 科 84 種，哺乳動物（哺乳綱） 8 目 20 科 35 種。沒有發(fā)現(xiàn)有國家和 云南省級重點保護(hù)野生動物 。 在評價區(qū)繁殖的鳥類（留鳥、夏候鳥和繁殖鳥）共計 66 種，以東洋種占絕對優(yōu)勢，并沒有 國家重點保護(hù)動物。 永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護(hù)部南京環(huán)境科學(xué)研究所 14 （ 6）評價區(qū) 共有魚類 5 目 7 科 19 種 ， 沒有國家和云南省級重點保護(hù)魚類分布，也沒有發(fā)現(xiàn)該地區(qū)特有的魚類分布。 . 水環(huán)境 （ 1） 項目沿線河流 有 觀音箐溝、清水河、戰(zhàn)河、跑馬坪河、麥干河、拉巴河、銅廠河 ，經(jīng)現(xiàn)狀監(jiān)測，各河流水質(zhì)均符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（ GB38382020）》 III 類 標(biāo)準(zhǔn)。 （ 2）據(jù)現(xiàn)場勘查和查閱相關(guān)資料，評價區(qū)內(nèi)不涉及飲用水源地，也不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)。 . 聲環(huán)境 老路沿線的靈源社區(qū)、戰(zhàn)河鄉(xiāng)、勝利村、干河子村 等地處 4a 類聲環(huán)境功能區(qū)， 噪聲監(jiān)測值晝間在 ～ （ A）之間，夜間在 ～ （ A）之間，符合《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（ GB30962020）中的 4a 類聲環(huán)境功能區(qū)限值； 地處 2 類聲環(huán)境功能區(qū)的峰子巖小學(xué)晝 間噪聲值為 dB（ A） ，夜間噪聲值為 dB（ A） ，符合 2 類聲環(huán)境功能區(qū)限值；地處 1 類聲環(huán)境功能區(qū)的 清水河村、跑馬坪、藥草坪村、麥干河村、腳底山村、光光村、麻里坪村、拉巴河村 等晝 間在～ （ A）之間，夜間在 ～ （ A）之間，符合 1 類聲環(huán)境功能區(qū)限值。聲環(huán)境質(zhì)量較好。 在 勝利村東側(cè)斷面噪聲在距路中心線 30m 范圍內(nèi)符合 4a 類聲環(huán)境功能區(qū)限值 ； 在距路中心線 30m 范圍外符合 1 類聲環(huán)境功能區(qū)限值 。說明項目所在區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量較好。 . 環(huán)境空氣 評價區(qū)現(xiàn)有大氣污染源主要為 老 路汽車 尾氣和道路揚塵，以及公路沿線居民地 生產(chǎn)生活產(chǎn)生的煙氣。根據(jù)類比監(jiān)測資料，擬建公路評價區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量良好。 . 主要環(huán)境問題 （ 1）現(xiàn)有公路修建于上世紀(jì) 60 年代，由于修建年代久遠(yuǎn)，標(biāo)準(zhǔn)低，彎急坡陡，里程繞長，高差大、路基窄、交通事故多、通行能力弱。隨著經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，水能資源、旅游資源的不斷開發(fā)，近年來交通量增長較快，現(xiàn)有公路不永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護(hù)部南京環(huán)境科學(xué)研究所 15 能滿足交通量增長的需求，急需對該段公路進(jìn)行改建。 （ 2）原有公路兩側(cè)居民受交通污染影響較大。由于公路等級低，路面常常受到破壞，行車速度低，噪聲和揚塵污染影響比較突出。特別是由于地形條件 的限制，公路沿線村鎮(zhèn)多數(shù)沿公路兩側(cè)而建，交通噪聲影響比較突出。 （ 3）由于道路沿線排水設(shè)施不配套，公路路面排水和沿線村莊生活污水混合后直接進(jìn)入道路沿線河流和農(nóng)灌溝渠中，對水體水質(zhì)造成一定程度的污染。 永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護(hù)部南京環(huán)境科學(xué)研究所 16 4. 環(huán)境影響預(yù)測評價 . 社會環(huán)境 擬建公路建設(shè)對發(fā)展該區(qū)域經(jīng)濟和旅游，起著至關(guān)得要的作用。公路建設(shè)征用土地，工程施工等將產(chǎn)生噪聲、揚塵污染以及影響交通暢通等方面的不利影響，通過采取《工可》及本報告書提出的相應(yīng)措施，可使這些不利影響減至最低程度。 . 生態(tài) 環(huán)境 （ 1）擬建公路建設(shè)永久占地 ，主要為 水 田、梯坪地、坡耕地、有林地、灌木林地、交通用地、荒草地、建筑用地、荒山荒坡等 9 類，其中面積較大的是灌木林地 、 有林地 和 交通用地 ，公路占地將產(chǎn)生農(nóng)作物和經(jīng)濟作物播種面積減少，農(nóng)作物和經(jīng)濟作物減產(chǎn)，影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)民的生產(chǎn)和生活，改變土地利用價值，改變區(qū)域土地利用格局等影響。 （ 2）擬建公路占用植被面積 ， 占用類型主要是灌叢叢、暖溫性針葉林、稀樹灌草叢。其中變幅較大的自然植被為干熱性稀樹灌草叢、其次未暖性針葉林。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查的結(jié)果，評價區(qū)內(nèi)分布自然植被類型主要為地帶性植被遭受破壞后形成的次生性植被，分布 比較分散，空間連續(xù)性較差，受人為干擾程度大，公路建設(shè)造成的植被損失對生態(tài)系統(tǒng)的完整性產(chǎn)生的影響較小。 （ 3）公路建設(shè)將對占地區(qū)的植物個體個體數(shù)量產(chǎn)生影響，而不會對物種本身產(chǎn)生滅絕性的影響。所以，公路建設(shè)對植物物種的影響不大。 1 種珍稀保護(hù)植物云南甘草 將 受公路建設(shè)工程的直接影響，建議對其進(jìn)行遷地保護(hù)。 （ 4）在公路建設(shè)過程中及公路建成初期，由于修筑道路的施工和運營將破壞占地附近陸棲脊椎動物原有的棲息環(huán)境、取食地和巢穴等，公路建設(shè)及運營初期對陸棲脊椎動物有一定的負(fù)面影響。大多數(shù)陸棲脊椎動物具有趨避的本能，只要項目 區(qū)以外的環(huán)境不遭破壞，施工人員不對它們直接捕殺，公路施工及運營對當(dāng)?shù)仃憲棺祫游锏亩鄻有约案鲃游锓N群均不會有明顯的影響。它們會選擇適宜的生境繼續(xù)生存和生活。本區(qū)域的陸棲脊椎動物的組成以灌木草叢、草地 農(nóng)田永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護(hù)部南京環(huán)境科學(xué)研究所 17 動物群為主體，且多數(shù)動物表現(xiàn)對人類干擾有不同程度的適應(yīng)。公路施工和運營對陸棲脊椎動物的影響十分有限，從總體上看對陸棲野生動物的多樣性和種群數(shù)量均不產(chǎn)生明顯的不利影響。 （ 5）根據(jù)工程施工方案，施工期對魚類產(chǎn)生的影響較小；只要嚴(yán)格遵守國家和云南省水域保護(hù)條列進(jìn)行施工，工程對魚類的影響可以減少到最小或忽略；該區(qū) 域無國家級保護(hù)魚類分布，也無珍稀瀕危魚類分布。這種影響是在可控范圍和耐受的范圍內(nèi)。隨著工程結(jié)束，進(jìn)入營運期后，這些魚類可在該區(qū)域恢復(fù)分布。所以該工程對魚類而言，是可實施的。營運期必須對危險品的運輸進(jìn)行嚴(yán)格的管理。 （ 6）擬建公路設(shè) 29 處棄渣場、 23 處臨時施工場地 ， 從地形、占地類型等角度進(jìn)行分析， 各 選址均可行；但應(yīng)在施工過程中按照設(shè)計的界限和要求施工，做好防護(hù)措施，取土、棄渣場應(yīng)先擋后棄、及時恢復(fù)，以有效避免或減緩取棄土可能造成的水土流失和生態(tài)環(huán)境破壞。 . 聲環(huán)境 永勝至寧蒗二級公路工程于 2020 年 1 月開工， 2020 年 1 月竣工 ，施工機械產(chǎn)生的噪聲勢必對施工工作人員及沿線附近居民的生活環(huán)境將產(chǎn)生一定的影響。從噪聲的影響特性考慮，施工噪聲影響主要產(chǎn)生于晝間，主要是施工機械噪聲，只要施工停歇或結(jié)束，這類影響即消失，屬于短期影響，但必須注意作業(yè)時間，如果違反施工規(guī)定，將會影響到沿線施工區(qū)附近居民的休息。 永勝至戰(zhàn)河路段， 按照 1 類標(biāo)準(zhǔn)，運營近期（ 2020 年）晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在 20m、 35m；中期（ 2018 年）晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在 25m、 50m；遠(yuǎn)期（ 2026年）晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在 35m、 70m 以外； 按照 4a 類標(biāo)準(zhǔn)，運營近期、 中期 、遠(yuǎn)期 晝 間達(dá)標(biāo)距離均小于 ， 夜 間 達(dá)標(biāo)距離 分別 在 距路中心線 7m、 10m、 15m處 。 戰(zhàn)河至寧蒗路段，按照 1 類標(biāo)準(zhǔn)，運營近期（ 2020 年）晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在 35m、 70m；中期（ 2018 年）晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在 50m、 100m；遠(yuǎn)期（ 2026年）晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在 70m、 140m；按照 4a 類標(biāo)準(zhǔn)，運營近期晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在 小于 5m、 15m；中期（ 2018 年）晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在 5m、 20m；遠(yuǎn)期（ 2026永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護(hù)部南京環(huán)境科學(xué)研究所 18 年）晝夜達(dá)標(biāo)距離分別在 距路中心線 7m、 30m。 從 24 處聲環(huán)境敏感點預(yù)測結(jié)果來看，在沒有采取任何噪聲 污染防護(hù)措施的條件下，晝間噪聲近、中、遠(yuǎn)期達(dá)標(biāo)率 分別 為 %、 %、 %，夜間噪聲近、中、遠(yuǎn)期達(dá)標(biāo)率分別為 %、 %、 %。在采取一定的防護(hù)措施情況下，交通噪聲對沿線敏感點的影響基本滿足聲環(huán)境質(zhì)量的要求。 . 水環(huán)境 （ 1）擬建公路跨越的敏感水體多為當(dāng)?shù)剞r(nóng)灌河渠，豐水季節(jié)具有一定的泄洪功能，公路跨河構(gòu)筑物施工對水體水質(zhì)和泄洪功能將產(chǎn)生一定程度的干擾影響。上述路段中，河道中橋梁施工時，必須采取嚴(yán)格按照橋梁施工規(guī)范施工、對施工機械和施工材料加強現(xiàn)場管理等措施，避免和減緩橋梁施工對沿 線地表水的環(huán)境污染；施工棄渣必須定期清理，按照有關(guān)規(guī)定運出河區(qū)存放； 橋梁下部結(jié)構(gòu)鉆孔樁機械作業(yè)時應(yīng)避免將施工廢渣、廢油、廢水等棄入河流；橋梁施工作業(yè)完畢后，要清理施工現(xiàn)場，以防施工廢料等隨雨水進(jìn)入河流，造成河道淤塞和水質(zhì)污染。在采取上述措施后，施工產(chǎn)生的影響是可以控制和避免的。 （ 2） 公路投入營運后，主要廢水是雨季的徑流污水。根據(jù)類比調(diào)查以及研究資料，在降雨過程中由于污染物徑流量相對河流流量而言，流量較小，河水對污染物的降解能力主要體現(xiàn)在稀釋過程中，此過程中各污染物的濃度增量較小，由此可見正常情況下對沿線地 表水體水質(zhì)影響不明顯。 . 環(huán)境空氣 擬建公路施工期主要污染物為揚塵、瀝青煙和苯并（ α）芘，其對環(huán)境有一定的影響，但影響范圍較小，一般只在公路沿線附近，且為短期影響，施工期一結(jié)束，其影響將隨之消失。 營運期間汽車尾氣對環(huán)境的影響均符合環(huán)境質(zhì)量的要求。同時，公路綠化將采取喬灌草結(jié)合的方式，盡量減緩汽車尾氣的影響。故汽車尾氣對大氣環(huán)境的影響是可以接受的。 永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護(hù)部南京環(huán)境科學(xué)研究所 19 . 水土保持 （ 1）擬建公路工程建設(shè)過程中，可能造成的土壤流失總量約為 萬 t，其中，新增土壤流失量約為 萬 t， （ 3）擬建公路公路水土保持估算 總投 資 萬元， 其中，除了 主體已計列投資為 萬元 外 ， 需 新增 的 水保投資為 萬元 . 危險化學(xué)品運輸事故環(huán)境風(fēng)險分析 本項目沿線涉及的敏感水體較多，存在事故污染風(fēng)險。建設(shè)管理單位應(yīng)按照相關(guān)法律法規(guī)的要求制定嚴(yán)格的事故風(fēng)險防范管理措施和事故應(yīng)急救援預(yù)案。通過這些措施的實施，可以有效的預(yù)防事故的發(fā)生及減輕事故后果影響。 永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護(hù)部南京環(huán)境科學(xué)研究所 20 5. 環(huán)境保護(hù)措施 . 社會環(huán)境 （ 1） 下階段設(shè)計進(jìn)一步優(yōu)化線形，盡量減少擬建公路對沿線水體和溝渠的干擾。應(yīng)對現(xiàn)有水體和溝渠作進(jìn)一步詳查，并在沿線合理設(shè)計涵洞的位置及數(shù)量。 （ 2） 公路 沿線被調(diào)查者對公路建設(shè)的征地、拆遷補償以及環(huán)境保護(hù)問題予以很大關(guān)注，同時提出了補償安置以及農(nóng)田、溝渠、現(xiàn)有道路保護(hù)與恢復(fù)等方面的意見和要求，建設(shè)單