【正文】 60+250K98+000 穿越寧蒗縣 公路建設(shè)與 運營 符合城鎮(zhèn)總體規(guī)劃，公路沿線涉及的居民和農(nóng)戶，居民生活水平不降低 征地和拆遷 征地拆遷得到合理補償，占用土地符合國家規(guī)定。 路線主要控制點：永勝縣、清水河、濫泥阱埡口、戰(zhàn)河、跑馬坪、羅洛關(guān)埡口、麥干河、光光村、核桃坪、拉巴河村、石膏梁子埡口、寧蒗縣城。 表 錯誤 !未找到引用源。 路基邊坡 根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，結(jié)合沿線巖土工程特征，參照《公路工程技術(shù)標準》（ JTG B01—2020）及《公路路基設(shè)計規(guī)范》（ JTG D30—2020），擬定路基邊坡值如下供參考： （ 1）路堤邊坡：當填土高度小于等于 8 米時，土質(zhì)邊坡采用 1∶ ，填石邊坡采用 1∶ ，當填土高度大于 米小于等于 20 米時，下部高度變坡，土質(zhì)邊坡采用 1∶ ，填石邊坡采用 1∶ ，必要時設(shè)置擋土墻或護坡，坡腳處設(shè)置 2 米寬護坡道，并做綠化，護坡坡道外設(shè)置排水溝，以起到穩(wěn)定邊坡和田（山）路分隔等作用。同時，在每隔一定距離將邊溝水引入附近水系中；當挖方邊坡較高時，設(shè)置漿砌片石截水溝，以防邊坡沖蝕失穩(wěn)。擬建公路不設(shè)置收費站。 ③瀝青煙氣 永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學研究所 10 路面施工中瀝青熬制、拌和和鋪攤過程產(chǎn)生的瀝青煙將對環(huán)境空氣產(chǎn)生影響。 （ 4）固體廢物 ① 施工人員生活垃圾排放 公路施工過程中大量施工人員進入，排放的生活垃圾將對生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境產(chǎn)生影響。 表 24 不同車流狀況下汽車尾氣污染物排放強度 單位： mg/ 路段 特征年份 NO2 永勝至戰(zhàn)河路段 2020 2018 2026 戰(zhàn)河至寧蒗路段 2020 2018 2026 （ 3） 路面徑流 公路橋面徑流污染物主要是懸浮物、油和有機物，污染物濃度受限于多種因素，如車流量、車輛類型、降雨強度、灰塵沉降量和前期干旱時間等等，因此具有一定程度的不確定性 。 永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學研究所 13 3. 環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀 . 社會環(huán)境 （ 1）整個評價區(qū)工業(yè)雖然有一定發(fā)展，但總體總體上說農(nóng)村經(jīng)濟主要依靠農(nóng)業(yè)、牧業(yè)和林業(yè)。 ），占評價區(qū)總面積的 ％，其中 水田 、梯坪地 、坡耕地 。 （ 2）據(jù)現(xiàn)場勘查和查閱相關(guān)資料，評價區(qū)內(nèi)不涉及飲用水源地，也不涉及飲用水源保護區(qū)。隨著經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，水能資源、旅游資源的不斷開發(fā)，近年來交通量增長較快，現(xiàn)有公路不永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學研究所 15 能滿足交通量增長的需求，急需對該段公路進行改建。 （ 2）擬建公路占用植被面積 ， 占用類型主要是灌叢叢、暖溫性針葉林、稀樹灌草叢。它們會選擇適宜的生境繼續(xù)生存和生活。 （ 6）擬建公路設(shè) 29 處棄渣場、 23 處臨時施工場地 ， 從地形、占地類型等角度進行分析， 各 選址均可行；但應在施工過程中按照設(shè)計的界限和要求施工，做好防護措施，取土、棄渣場應先擋后棄、及時恢復，以有效避免或減緩取棄土可能造成的水土流失和生態(tài)環(huán)境破壞。上述路段中，河道中橋梁施工時，必須采取嚴格按照橋梁施工規(guī)范施工、對施工機械和施工材料加強現(xiàn)場管理等措施，避免和減緩橋梁施工對沿 線地表水的環(huán)境污染；施工棄渣必須定期清理，按照有關(guān)規(guī)定運出河區(qū)存放； 橋梁下部結(jié)構(gòu)鉆孔樁機械作業(yè)時應避免將施工廢渣、廢油、廢水等棄入河流；橋梁施工作業(yè)完畢后，要清理施工現(xiàn)場，以防施工廢料等隨雨水進入河流，造成河道淤塞和水質(zhì)污染。 永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學研究所 19 . 水土保持 （ 1）擬建公路工程建設(shè)過程中，可能造成的土壤流失總量約為 萬 t，其中，新增土壤流失量約為 萬 t， （ 3）擬建公路公路水土保持估算 總投 資 萬元， 其中，除了 主體已計列投資為 萬元 外 ， 需 新增 的 水保投資為 萬元 . 危險化學品運輸事故環(huán)境風險分析 本項目沿線涉及的敏感水體較多，存在事故污染風險。 （ 4） 與當?shù)毓病⒔煌ü芾聿块T協(xié)調(diào)配合，特別在線路與現(xiàn)有公路交叉施工 路段，及時疏導交通堵塞，處理交通事故，以保證運輸暢通。 永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學研究所 21 （ 10） 在環(huán)境保護、拆遷安置等方面均與當?shù)卣?、有關(guān)部門、村民委員會、集體單位和個人協(xié)商，征詢各方意見，使項目實施得到公眾的支持。 （ 6） 監(jiān)理單位須加強對施工過程中占地情況的監(jiān)督，督促施工單位落實土地保護措施。 （ 11） 加強對施工人員進行野生動物保護教育，嚴禁任何打獵活動。 . 水環(huán)境保護 （ 1） 應做好橋梁截排水溝的設(shè)計，并在跨橋梁的 1 個橋頭設(shè)置隔油沉砂池，將橋面徑流引入池中進行處理后 回用于道路灑水或綠化，避免橋面污染物隨路面徑流直接進入水體。 （ 6） 做好路基防護與排水工程（擋土墻、急流槽、排水溝、盲溝、綠化等）的綜合防護體系設(shè)置。橋涵樁基礎(chǔ)工程盡量選在枯水期施工，避免在汛期、豐水 期施工。施工結(jié)束后將沉淀池拆除或覆土植被。 （ 12） 含油污水控制措施：采用施工過程控制、清潔生產(chǎn)的方案進行含油污水的控制。 永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學研究所 25 （ 14） 道路建成通車后，養(yǎng)護工程至關(guān)重要，要注意沿線兩側(cè)綠化設(shè)施管理及社會環(huán)境的恢復與維護，加強環(huán)保工作。 （ 5） 施 工建材堆場應盡量遠離居民點、學校等敏感目標和地表水體。 . 聲環(huán)境保護 （ 1） 進一步優(yōu)化設(shè)計線路，使路線盡量遠離村莊、居民點、學校等聲環(huán)境敏感點。危險品運輸車輛應保持安全運輸車距，嚴禁超載、超速。 （ 9） 教育司乘人員 , 若發(fā)生交通事故，出現(xiàn)危險品外泄、燃燒、爆炸等污染危害，駕駛員必須及時就近向有關(guān)交通、公安及環(huán)保部門報告，以便按規(guī)定要求，采取相應的救急措施，防止事態(tài)擴大，消除危害。工程建設(shè)單位在認真實施本報告書所提出的各項環(huán)境保護對策措施及環(huán)境管理、監(jiān)理和監(jiān)測要求的情況下，擬建公路 的建設(shè)從環(huán)境保護方面論證是可行的。據(jù)資料介紹， ****區(qū)近年來小地震頻繁，其中最大一次為 1989 年 11 月 20 日在統(tǒng)景發(fā)生的 級雙 震型地震（震中裂度 7度），區(qū)內(nèi)歷史上無其它明顯的地質(zhì)災害發(fā)生。 ****區(qū)森林植被面積為 299000 畝，占總面積的 %，區(qū)內(nèi)主要有三種：原始森林植被、內(nèi)地次生植被和荒地植被。在整個廠區(qū)有一村級公路貫穿。 2020 年擁有衛(wèi)生機構(gòu) 53 個，其中醫(yī)院、衛(wèi)生院 43 個，床位數(shù) 804 個，醫(yī)療技術(shù)人員 1707 人（其中醫(yī)生 867 人、護士 342人）；全區(qū)有專業(yè)技術(shù)人員 17473 人。 社會環(huán)境簡況（社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、教育、文物保護等）： ****區(qū)幅員面積 1452 平方公里，在母城范圍內(nèi)按區(qū)域功能劃分為 14 個城市片，12 個外圍組團一個中 心， ****區(qū)為重慶市北部新城的工、貿(mào)、商業(yè)地，部分為重慶市的主城區(qū)，是北部新城的主要區(qū)域之一，轄 27 個鎮(zhèn)、 5 個街道辦事處、 4 個鄉(xiāng)。該工程西鄰渝鄰高速公路大約800m，距高速公路 ****出口大約 ；廠區(qū)西北方向 200m 有一戶居民，西方 400m以外有幾戶居民。以水稻土、紫色土、黃壤土三類為主，共占耕地面積的 %。在整個廠區(qū)有一村級公路貫穿。公路評價區(qū)內(nèi)不涉及自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、集中飲用水源地等環(huán)境敏感區(qū)域。 （ 7） 對有害化學物品和危險品的運輸，應持交通部門頒發(fā)的準運證、駕駛證和押車證（即三證），并根據(jù)交通部規(guī)定，所有運輸危險品的車輛應有統(tǒng)一的危險品標志。 （ 6） 針對各敏感點噪聲預測結(jié)果采取相應噪聲減緩措施。 （ 9） 加強交通管理，禁止尾氣超標車輛上路行駛。 （ 3） 穩(wěn)定材料拌合站必須設(shè)置于下風向 150m 以外的區(qū)域內(nèi)。 （ 13） 加強運營期公路設(shè)施維護與修理，保證公路排水系統(tǒng)以及路堤防護工程、邊坡綠化工程的正 常功能，強化路堤的穩(wěn)定和保護。 （ 11） 在路基縱斷面凹形處或在有雨地面，有地表徑流處開挖路基時，且路基附近有河渠、水田、池塘時，應在該路基兩側(cè)設(shè)置臨時泥沙沉淀池，使地面徑流在池中流速減緩，泥沙下沉，并在沉淀池出水口處設(shè)土工布圍欄，再次攔截泥沙，以避免泥沙對水體的影響。灌樁前挖好沉砂池，灌樁出漿進入沉淀 池進行土石的沉淀，定期清理沉淀池，清出的沉淀物就近運至棄渣場集中堆放。沿線須設(shè)置臨時旱廁，定期消毒清運，糞便可作為有機肥料施用于附近旱地；生活污水經(jīng)沉淀池及隔油池處理后用于綠化、路面降塵、農(nóng)灌等，不能直接排入水體。 （ 5） 在施工過程中，應加強環(huán)境保護意識，建立環(huán)境保護監(jiān)管制度，進永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學研究所 23 行合理化施工，預防和消除施工交通阻塞。樹種的選擇盡量選擇當?shù)赝林鴺浞N，尤其是一些容易栽培、樹形美觀或經(jīng)濟價值較高及屬于保護的植物。紅線外施工時可能受影響的則實施掛牌保護。施工便道和預制場要根據(jù) 施工進度統(tǒng)籌考慮，盡可能設(shè)置在公路用地范圍內(nèi)或利用廢棄地解決。 （ 8） 施工營地要有專職衛(wèi)生員為工人提供醫(yī)療保障，并且，衛(wèi)生員要定期對施工人員進行衛(wèi)生知識的宣傳教育。 （ 3） 在線路經(jīng)過居民點的施工路段以及線路與現(xiàn)有公路交叉的施工路段，設(shè)置安全警示牌，提醒當?shù)鼐用窕蜻^往車輛注意慢行；并合理設(shè)置臨時擋墻將施工場地與外界分隔，以保障施工安全。同時，公路綠化將采取喬灌草結(jié)合的方式，盡量減緩汽車尾氣的影響。在采取一定的防護措施情況下，交通噪聲對沿線敏感點的影響基本滿足聲環(huán)境質(zhì)量的要求。所以該工程對魚類而言，是可實施的。 （ 4）在公路建設(shè)過程中及公路建成初期，由于修筑道路的施工和運營將破壞占地附近陸棲脊椎動物原有的棲息環(huán)境、取食地和巢穴等，公路建設(shè)及運營初期對陸棲脊椎動物有一定的負面影響。公路建設(shè)征用土地，工程施工等將產(chǎn)生噪聲、揚塵污染以及影響交通暢通等方面的不利影響，通過采取《工可》及本報告書提出的相應措施，可使這些不利影響減至最低程度。根據(jù)類比監(jiān)測資料，擬建公路評價區(qū)環(huán)境空氣質(zhì)量良好。 永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學研究所 14 （ 6）評價區(qū) 共有魚類 5 目 7 科 19 種 ， 沒有國家和云南省級重點保護魚類分布，也沒有發(fā)現(xiàn)該地區(qū)特有的魚類分布。 評價區(qū)土地利用開發(fā)程度一般，不宜耕種的荒草地占有較大面積，受地形、氣候等因素的限制，耕地也多為掛在崖上的坡耕地，生產(chǎn)力較低；有林地面積較小，且成林質(zhì)量差，林種簡 單，多樣性低，受自然條件制約，后備土地資源和開發(fā)潛力已極為有限，土地資源的配置上存在較大壓力。 橋面徑流 在降雨中近期 1 小時內(nèi)形成的污染最重，隨著降雨的持續(xù)，污染程度將逐漸減輕。 （ 1）交通噪聲 營運期車輛行駛時各車型的平均輻射聲級， 見表 23。生活污水中的主要污染物有 BOD CODCr、 NH3N、動植物油等。 （ 2）大氣污染 ① 施工粉塵 路基施工中由于挖土、填土、推土及搬運泥土和水泥、石灰等的裝卸、運輸、攪拌過程中有大量塵埃散逸 到周圍環(huán)境空氣中；道路施工時運送物料的汽車引起道路揚塵污染；物料堆放期間由于風吹等引起揚塵污染；尤其在風速較大、汽車行駛速度較快的情況下，粉塵的污染更為嚴重。 . 橋涵工程 全線共設(shè)大、中橋 73 座，其中橋型為 T 型梁橋有 3 座，分別為 K1+350、K2+8 K43+500；其余均為預應力混凝土空心板橋；小橋及通道 25 處；涵洞共 256 道，為鋼筋混凝土蓋板涵，其中路基寬 B= 的共 66 道，其余 190 道為路基寬 B=10m。 路基排水與防護 老 路大部分邊溝淤塞喪失功能，雨季地面水對路基路面沖刷破壞影響大。行車道寬 2米，硬路肩，瀝青混凝土路面鋪筑。 永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學研究所 6 工程技術(shù)標準參見 見 表 錯誤 !未找到引用源。過埡口后，沿老路改建降坡，經(jīng)拉馬地 K53+500（ H—2700），跑馬坪 K58+000（ H—2680），再沿老路改善升坡至 K66+200 翻越羅洛關(guān)埡口（ H—2970），降坡過勝利村 K68+000（ H—2840），經(jīng)麥干河村 K72+800（ H—2500），沿左側(cè)山幅搶坡下至腳丁山 K75+500（ H2480），越光光村埡口 K77＋ 000（ H2520），過核桃坪 K80+000（ H2360），拉巴河村 K85+900（ H—2350），于 K86+700（ H2300）接老路后，沿老路改建，于 K93+800 跨銅廠河，升坡翻石膏梁子埡口 K94+300（ H—2380），止于寧蒗縣城南。 永勝至寧蒗二級公路工程環(huán)境影響報告書 環(huán)境保護部南京環(huán)境科學研究所 2 表 錯誤 !未找到引用源。因此，施工期 評價時段為 2020 年～ 2020 年，運營期評價時段為 2020 年、 2018 年和 2026 年。 水環(huán)境 污水排放量小，污水水質(zhì)成份簡單 一般評價，重點提出沿河路段及跨水體橋梁路段施工期和營運期水污染物控制措施 . 評價范圍 根據(jù)環(huán)境影響評價的相關(guān)要求以及本項目設(shè)計期、施工期和營運期對環(huán)境的影響特點，結(jié)合擬建項目 沿線的自然環(huán)境特征，本次環(huán)